NextSTEP - prywatne firmy w Artemis

[kanarkusmaximus]

Jest propozycja misji załogowych w latach 20 XX wieku.

Najmocniej przepraszam - "zjadłem" jedno I przy tym XX. Chodziło mi o XIX.

[station]

Taa A czym na tym Księżycu lądować?  Chyba że przerobionym Dragonem....

Eko, ledwo Ciebie poznaję   Od rozentuzjamowanego hurraoptymisty bujającego w obłokach marsjańskich stałes się ostudzonym, kalkulującym co każdy metr realistą. Podoba mi się taka przemiana
Ważne by nie popadać w niepotrzebną ekstazę, rzeczywistosc co chwila wymusza na nas koniecznosć takiego własnie kalkulowania Doskonale Ciebie rozumiem, mi też już dawno temu zbrzydły m.in.bzdurne, zmieniające się co kilka miesięcy renderki, którymi nieustannie karmi się głodne space-pelikany.

[JSz]

... mi też już dawno temu zbrzydły m.in.bzdurne, zmieniające się co kilka miesięcy renderki, którymi nieustannie karmi się głodne space-pelikany.

Nie martw się, to naturalne, że człowiek z wiekiem staje się zgryźliwy

Jako odtrutka spacer po budowanym w ramach NextSTEP-2 habitacie Lockheeda Martina dla DSG:

[station]

... mi też już dawno temu zbrzydły m.in.bzdurne, zmieniające się co kilka miesięcy renderki, którymi nieustannie karmi się głodne space-pelikany.

Nie martw się, to naturalne, że człowiek z wiekiem staje się zgryźliwy

Jako odtrutka spacer po budowanym w ramach NextSTEP-2 habitacie Lockheeda Martina dla DSG:

Odtrutka niepełna, bo to spacer po .....kolejnej makiecie

Zatem czekamy na konkrety

[ekoplaneta]

Taa A czym na tym Księżycu lądować?  Chyba że przerobionym Dragonem....

Eko, ledwo Ciebie poznaję   Od rozentuzjamowanego hurraoptymisty bujającego w obłokach marsjańskich stałes się ostudzonym, kalkulującym co każdy metr realistą. Podoba mi się taka przemiana
Ważne by nie popadać w niepotrzebną ekstazę, rzeczywistosc co chwila wymusza na nas koniecznosć takiego własnie kalkulowania Doskonale Ciebie rozumiem, mi też już dawno temu zbrzydły m.in.bzdurne, zmieniające się co kilka miesięcy renderki, którymi nieustannie karmi się głodne space-pelikany.

No niestety starzeje się  A poważniej pisząc teraz widząc w jakich bólach rodzą się niby proste pojazdy typu kapsuła Orion,  SLS,  Falcon Heavy to teraz trudno mi wierzyć że w kilka lat zbuduje się skomplikowany lądownik księżycowy tym bardziej że nie ma na niego wydzielonych funduszy. O programie marsjańskim już nie wspominając. Musiałby być nowy program Apollo albo duże dofinansowanie wizji Pana Muska....

A renderki to ja lubię bo zawsze trzeba ćwiczyć wyobraźnię  Nowe renderki traktuje trochę jak reklamy nowych super past do zębów czy proszków do pieczenia 

[JSz]

W ramach NextSTEP Nasa wybrała 5 znanych firm do przeprowadzenia studiów:

for a power and propulsion element that could be used as part of the deep space gateway concept.

Prace mają trwać 4 miesiące. Oczekiwania:

NASA needs a 50-kW SEP system, which is three-times more powerful than the capabilities available today, for future human missions.

Wybrane firmy:
- Boeing of Pasadena, Texas 
- Lockheed Martin of Denver, Colorado
- Orbital ATK of Dulles, Virginia
- Sierra Nevada Corporation’s Space Systems of Louisville, Colorado
- Space Systems/Loral in Palo Alto, California

Źródło: https://www.nasa.gov/press-release/nasa-selects-studies-for-gateway-power-and-propulsion-element

[Orionid]

Thales Alenia Space zaangażuje się w eksplorację okolic Księżyca
10 STYCZNIA 2018

Thales Alenia Space (TAS) podpisała trzy umowy w ramach projektu Next Space Technologies for Exploration Partnerships (NextSTEP-2) - z Boeingiem, Lockheed Martin i Orbital-ATK. Nowe kontrakty mają zabezpieczyć rozwój technologii, która może sprostać wymaganiom i celom NASA oraz wspierać plany komercjalizacji przemysłu kosmicznego.

Kolejnym krokiem w kierunku załogowych lotów kosmicznych jest rozwój możliwości eksploracji kosmosu i rozbudowa architektury kosmicznej niezbędnej do przeprowadzania skomplikowanych misji w przestrzeni cis-lunar (najbliższe otoczenie Księżyca). Docelowo prace naukowe mają doprowadzić do lotu na planetę Mars. Ponadto NASA ma nadzieję na włączenie modułów i części opracowanych w ramach projektu NextSTEP elementów do programu Deep Space Gateway i Deep Space Transport.

Wsparcie Thales Alenia Space w NextSTEP koncentruje się głównie na zdefiniowaniu kluczowego elementu infrastruktury do eksploracji cis-lunar, takich jak: modułu mieszkalnego oraz innych elementów składowych, jak potencjalna śluza. Dzięki doświadczeniu zdobytemu przy opracowaniu modułów ciśnieniowych na międzynarodowej stacji kosmicznej (ISS), Thales Alenia Space udostępni amerykańskim partnerom niezbędną wiedzę i wyniki prac naukowych. TAS wniesie do projektu rozwiązania nowej generacji do modułów eksploracji. Wsparcie w szczególności będzie obejmować ogólną konfigurację modułów, budowę układu i struktury, ochronę przed mikrometeroidami i promieniowaniem, kontrolę termiczną oraz wiele innych systemów (w tym możliwości produkcyjnych i integracyjnych) niezbędnych do dalszej eskploracji przestrzeni kosmicznej.

http://www.space24.pl/725349,thales-alenia-space-zaangazuje-sie-w-eksploracje-okolic-ksiezyca

[JSz]

Dwa dni temu NASA opublikowała zaproszenie do składania ofert w zakresie załącznika E programu NextSTEP-2, zatytułowanego "Human Landing System Studies, Risk Reduction, Development, and Demonstration". Krótko mówiąc, NASA zachęca przemysł do wzięcia udziału w projektowaniu i budowie lądownika księżycowego - załogowego. Oferty można składać do 25 marca.

Szczegóły można znaleźć na stronie https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&tab=core&id=13ca9566b575d496988122e66efc8230.

W szczególności polecam dodatek E, którego dotyczy to zaproszenie: https://www.fbo.gov/utils/view?id=35fed660e5692b976cc287eab6e0646f.

Krótkie informacje na stronie NASA: https://www.nasa.gov/nextstep/humanlander; https://www.nasa.gov/feature/nasa-seeks-us-partners-to-develop-reusable-systems-to-land-astronauts-on-moon.

[JSz]

Jako że spodziewam się, że pomimo mojej zachęty mało kto sięgnie po ów Appendix E, kopiuję poniżej najbardziej interesujący fragmencik z tego 25-stronicowego dokumentu:

The reference architecture for the HLS employs a phased development approach starting with multiple flight demonstration missions. The first crewed human lunar landing is targeted for the third mission (see Attachment A for the reference architecture in the context of an overview of the three anticipated missions).

NASA is planning for the launch of the first HLS Element demonstration mission in 2024. The minimum objective of this mission is to demonstrate a lunar surface landing from the Gateway with a Descent Element capable of supporting a future human lander that includes both a Descent Element and an Ascent Element (for additional information on Gateway, please see the update presented to the NASA Advisory Council on December 7, 2018 at: https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/20181206-crusan-gateway-reduced-v4.pdf). The design, development, test, and evaluation (DDT&E) of the Descent Element for the lander is expected to be led by a commercial partner. The requirements and operations concept for the overall HLS, as well as the top-level Element requirements are expected to be managed by NASA.

NASA plans to launch the second demonstration mission in 2026. The objectives of this mission are to demonstrate:
• Docking or berthing of the Ascent Element to the Gateway to support transfer of crew from Orion in a future mission
• Aggregation of Descent, Ascent, and Transfer Vehicle Elements at Gateway
• Transfer of the aggregated Elements to Low Lunar Orbit (LLO)
• Lunar surface landing of the aggregated Descent and Ascent Elements
• Return of the Ascent Element to Gateway, including docking or berthing
• Return of the Transfer Vehicle to Gateway

NASA plans to launch the third demonstration mission in 2028. The objectives of this mission include those of the 2026 mission, as well as demonstrating:
• Refueling and Reusability of the 2026 Transfer Vehicle and Ascent Elements
• Transfer of Crew to and from the Ascent Element at Gateway
• Lunar surface extra-vehicular activity (EVA)

Skrót HLS w tekście oznacza Human Landing System. NASA przewiduje trzy loty testowe lądownika na Gateway. Trzeci będzie wiązał się z lądowaniem ludzi na Księżycu (2028). W dużym skrócie:

1) Pierwszy test w 2024: demonstracja lądowania. NASA oczekuje, że projekt, budowa i testy modułu lądowania zostaną przeprowadzone przez firmę prywatną.

2) Drugi test w 2026: dołączenie modułów wznoszenia i transferowego (czyli załogowego), zejście całości na niską orbitę okołoksiężycową, lądowanie, powrót do Gateway modułów wznoszącego i transferowego - wszystko to bez załogi wewnątrz.

3) Trzeci test w 2028: te same operacje jak w poprzednim teście, a ponadto: ponowne tankowanie i ponowne użycie modułów wznoszącego i transferowego, przelot załogi na powierzchnię Księżyca z wyjściem na zewnątrz, i oczywiście powrót na Gateway.

[station]

Brzmi to oczywiście (jak to zawsze w Naszej) ultra optymistycznie, bajkowo, cud miód malinka, ale ...5 lat do testu? 7 do drugiego etapu? Od teraz ?? Ciężko uwierzyć skoro nawet nie wiadomo kiedy poleci EM-2 z pierwszym modułem napędowym (a na pewno nie do 2025 roku patrząc jak nadal głęboko w ciemnym lesie jest przygotowywanie do lotu EM-1). Te daty to chyba można przesunąć o dobre 4-5 lat w przyszłość...

[artpoz]

3) Trzeci test w 2018:

2018 już minął. Zapewne chodzi o 2028.

[JSz]

Brzmi to oczywiście (jak to zawsze w Naszej) ultra optymistycznie, bajkowo, cud miód malinka, ale ...5 lat do testu? 7 do drugiego etapu? Od teraz ?? Ciężko uwierzyć skoro nawet nie wiadomo kiedy poleci EM-2 z pierwszym modułem napędowym (a na pewno nie do 2025 roku patrząc jak nadal głęboko w ciemnym lesie jest przygotowywanie do lotu EM-1). Te daty to chyba można przesunąć o dobre 4-5 lat w przyszłość...

Coś pozajączkowałeś . EM-2 ma lecieć w 2022 lub 2023, nie w 2025, i nie będzie dowoził żadnego modułu do Gateway. Natomiast w ogóle nie ma w planach, by moduł napędowy ESPRIT był dowieziony przez SLS. Ale cała reszta się zgadza .

3) Trzeci test w 2018:

2018 już minął. Zapewne chodzi o 2028.

Jasne! Dzięki - już poprawiłem .

[station]

Coś pozajączkowałeś . EM-2 ma lecieć w 2022 lub 2023, nie w 2025, i nie będzie dowoził żadnego modułu do Gateway. Natomiast w ogóle nie ma w planach, by moduł napędowy ESPRIT był dowieziony przez SLS. Ale cała reszta się zgadza .

No dobra, pochrzaniłem po części ale czy naprawdę wierzysz w ten 2023 a tym bardziej w 2023 dla EM-2?

Będzie naprawdę super, jeśli w 2023 poleci EM-1, biorę pod uwagę ten wybitnie ślamazarne tempo rozwoju tego programu i generalnie samą możliwość realizacji tej serwetkowej inżynierii w tak wybitnie krótkim czasie (patrząc właśnie co się wyprawia w temacie NASA). Oczywiście bardzo bym chciał aby to się w ogóle ziściło, nie chcę tu znowu malkontencić, ale jak zawsze patrzę na te wspaniałe zapowiedzi jak na kolejną zagrywkę pod publikę (i chyba w tym przypadku) jako papierkową odpowiedź na plany Chin.

[JSz]

Tak to już z astronautyką, że każdy może być prorokiem, a nawet dobrym prorokiem. Wystarczy mówić, że to czy tamto się opóźni, i w 99,9% to się sprawdzi. (Nawet Chiny, które robią za wzór rzetelnego planowania, mają znaczące opóźnienia.)

[JSz]

NASA wybrała 11(!) firm do prac nad księżycowymi lądownikami. Oto lista i zakres prac każdej z nich:

• Aerojet Rocketdyne – Canoga Park, California =One transfer vehicle study
  
• Blue Origin – Kent, Washington =One descent element study, one transfer vehicle study, and one transfer vehicle prototype
  
• Boeing – Houston =One descent element study, two descent element prototypes, one transfer vehicle study, one transfer vehicle prototype, one refueling element study, and one refueling element prototype
  
• Dynetics – Huntsville, Alabama =One descent element study and five descent element prototypes
  
• Lockheed Martin – Littleton, Colorado =One descent element study, four descent element prototypes, one transfer vehicle study, and one refueling element study
  
• Masten Space Systems – Mojave, California =One descent element prototype
  
• Northrop Grumman Innovation Systems – Dulles, Virginia =One descent element study, four descent element prototypes, one refueling element study, and one refueling element prototype
  
• OrbitBeyond – Edison, New Jersey =Two refueling element prototypes
  
• Sierra Nevada Corporation, Louisville, Colorado, and Madison, Wisconsin =One descent element study, one descent element prototype, one transfer vehicle study, one transfer vehicle prototype, and one refueling element study
  
• SpaceX – Hawthorne, California =One descent element study
  
• SSL – Palo Alto, California =One refueling element study and one refueling element prototype

Pasuje raczej do tego wątku?

Lista rzeczywiście obszerna, ale gdyby pominąć zlecenia na prace studyjne, a zachować tylko wykonanie prototypów, wyglądałaby ona tak:

• Blue Origin – one transfer vehicle
  
• Boeing – two descent elements, one transfer vehicle, one refueling element
  
• Dynetics – five descent elements
  
• Lockheed Martin – four descent elements
  
• Masten Space Systems – one descent element
  
• Northrop Grumman Innovation Systems – four descent elements, one refueling element
  
• OrbitBeyond – two refueling elements
  
• Sierra Nevada Corporation – one descent element, one transfer vehicle
  
• SSL – one refueling element