BFR / ITS / MCT / Starship

[Lion97]

Nie ma obecnie żadnych zamknięć drogi na testy, wiec nie planują obecnie testu WDR. Insider z Reddita pisał, że celem SpaceX  jest " Launch Readiness"  (gotowość do lotu?)już w przyszłym tygodniu, a start już na początku połowy września.

[artpoz]

Jutro zamykają drogę na transport między 17:00 a 19:00 CEST.

[docktor]

Na razie brak urzędowej zgody i chyba nawet przecieków na temat terminu jej udzielenia...

[Lion97]

Na razie brak urzędowej zgody i chyba nawet przecieków na temat terminu jej udzielenia...

FAA znowu opóźnia lot Starshipa i SpaceX wykorzysta ten czas do testowania S26 w oczekiwaniu na zgodę. Na stanowisko suborbitalne wróci Ship 26, aby przetestować wszystkie 6 Raptory.

https://twitter.com/jdeshetler/status/1699638615716790489

[TomIR]

Droga zamknięta. S26 jedzie na miejsce, w którym będzie testowany.

EDIT: tymczasem po 22:00 "pałeczki" odłączyły się od S25 - cała rakieta stoi teraz o własnych siłach.

[Lion97]

Wcześniej było słychać, że na OLM był wykonywany test zapłonu oraz test systemu FireX i testy tarek w Boosterze 9. Może w przyszłym będzie nie tylko testowany Ship 26, ale również B9/S25. Tymczasem dojechały rury zamienne do zbiorników na wodę dla instalacji Water Deluge i zaplanowano nowe zamkniecie drogi na transport(8 września 22:00-1:00).

https://twitter.com/CSI_Starbase/status/1699896571322831152

[docktor]

Masz jakieś info, że FAA rzeczywiście opóźnia wydanie zgody?

[Lion97]

Masz jakieś info, że FAA rzeczywiście opóźnia wydanie zgody?

Wczoraj Ship 26 wrócił na stanowisko suborbitalne i w przyszłym tygodniu ma wykonać testy, wiec spodziewają się, że nie dostana tak szybko zgody. Ship 26 musi najpierw przeprowadzić testy SpinPrime, testy statyczny wszystkich 6 silników, wrócić do miejsca produkcji i dźwig LR11000 również musi zostać obniżony.  Start najwcześniej za 2-3 tygodnie.   

[artpoz]

(8 września 22:00-1:00).

Czasu CDT, czyli 5:00-8:00 CEST.

[Lion97]

FAA zamknęła dochodzenie dotyczace wypadku SpaceX Starship Super Heavy. W raporcie końcowym przytacza się wiele pierwotnych przyczyn nieszczęśliwego wypadku z 20 kwietnia 2023 r. oraz 63 działania naprawcze, które SpaceX musi podjąć, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu nieszczęścia. Działania naprawcze obejmują przeprojektowanie sprzętu pojazdu, aby zapobiec wyciekom i pożarom, przeprojektowanie platformy startowej w celu zwiększenia jej wytrzymałości, włączenie dodatkowych przeglądów do procesu projektowania, dodatkową analizę i testowanie systemów i komponentów krytycznych dla bezpieczeństwa, w tym autonomicznego systemu bezpieczeństwa lotu, oraz zastosowanie dodatkowych praktyk kontroli zmian.

Zamknięcie śledztwa nie oznacza natychmiastowego wznowienia startów Starship w Boca Chica. SpaceX musi wdrożyć wszystkie działania naprawcze, które mają wpływ na bezpieczeństwo publiczne oraz wystąpić o modyfikację licencji do FAA i otrzymać ją od FAA, która uwzględnia wszystkie wymogi dotyczące bezpieczeństwa, ochrony środowiska i inne obowiązujące wymogi prawne przed kolejnym wystrzeleniem rakiety Starship.

https://www.faa.gov/newsroom/faa-closes-spacex-starship-mishap-investigation

[Lion97]

Aktualizacja od SpaceX:

Pierwszy test w locie w pełni zintegrowanego Starship i Super Heavy był krytycznym krokiem w zwiększaniu możliwości najpotężniejszego systemu startowego, jaki kiedykolwiek opracowano. Pierwszy test w locie statku Starship dostarczył wielu wniosków, które bezpośrednio przyczyniły się do wprowadzenia kilku ulepszeń zarówno w pojeździe, jak i w infrastrukturze naziemnej, aby zwiększyć prawdopodobieństwo powodzenia przyszłych lotów Starship. To podejście do szybkiego, iteracyjnego rozwoju było podstawą wszystkich głównych innowacyjnych osiągnięć SpaceX, w tym Falcon, Dragon i Starlink. SpaceX kierowała dochodzeniem po locie pod nadzorem FAA i udziałem NASA oraz Krajowej Rady ds. Transportu i Bezpieczeństwa.

Starship i Super Heavy wystartowały po raz pierwszy 20 kwietnia 2023 r. o godzinie 13:33:09 UTC z orbitalnej wyrzutni w Starbase w Teksasie. Starship wspiął się na maksymalną wysokość ~ 39 km (24 mil) nad Zatoką Meksykańską. Podczas wznoszenia w pojeździe doszło do pożaru spowodowanego wyciekiem paliwa w sekcji ciągu Super Heavy, co ostatecznie przerwało połączenie z głównym komputerem pokładowym pojazdu. Doprowadziło to do utraty komunikacji z większością silników i ostatecznie kontroli nad pojazdem. Od tego czasu SpaceX wdrożyło rozwiązania łagodzące wycieki i ulepszone testy zarówno silnika, jak i Boostera. W ramach dodatkowego działania naprawczego SpaceX znacznie rozszerzyło istniejący wcześniej system tłumienia ognia Super Heavy, aby zapobiec przyszłym pożarom komory silnika.

Autonomiczny system bezpieczeństwa lotu (AFSS) automatycznie wydał polecenie zniszczenia, który zgodnie z oczekiwaniami wystrzelił wszystkie detonatory, gdy pojazd zboczył z oczekiwanej trajektorii, stracił wysokość i zaczął się przewracać. Po nieoczekiwanym opóźnieniu po aktywacji AFSS Starship ostatecznie rozpadł się 237,474 sekundy po zapłonie silnika. SpaceX ulepszyło i przekwalifikowało AFSS, aby poprawić niezawodność systemu.

SpaceX wdraża także pełny pakiet ulepszeń wydajności systemu, niezwiązanych z problemami zaobserwowanymi podczas pierwszego testu w locie. Na przykład SpaceX zbudowało i przetestowało system separacji na gorąco, w którym silniki drugiego stopnia statku Starship zapalają się, aby odepchnąć Ship od Boostera. Ponadto SpaceX opracowało nowy elektroniczny system sterowania wektorem ciągu (TVC) dla silników Super Heavy Raptor. Wykorzystując w pełni elektryczne silniki, nowy system ma mniej potencjalnych punktów awarii i jest znacznie bardziej energooszczędny niż tradycyjne układy hydrauliczne.

SpaceX dokonało również znaczących ulepszeń w systemie mocowania startu orbitalnego i systemie podkładki, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu awarii fundamentu wyrzutni zaobserwowanej podczas pierwszego testu w locie. Ulepszenia te obejmują znaczne wzmocnienie podstawy podkładki i dodanie deflektora płomieni, co SpaceX wielokrotnie pomyślnie przetestowało.

Testowanie rozwojowego sprzętu lotniczego w środowisku lotniczym umożliwia naszym zespołom szybkie uczenie się i wprowadzanie zmian w projekcie oraz ulepszeń sprzętu, aby zwiększyć prawdopodobieństwo sukcesu w przyszłości. Podczas pierwszego testu w locie Starship dowiedzieliśmy się ogromnej ilości o pojeździe i systemach naziemnych. Rekurencyjne doskonalenie jest niezbędne, ponieważ pracujemy nad zbudowaniem w pełni nadającego się do ponownego użycia systemu startowego, zdolnego do przenoszenia satelitów, ładunków, załogi i ładunku na różne orbity oraz miejsca lądowania na Ziemi, Księżycu lub Marsie.

https://www.spacex.com/updates/index.html

[artpoz]

Kolejne zamknięcie drogi będzie w poniedziałek  11 września 5:00-8:00 CEST.

[Lion97]

Kolejne zamknięcie drogi będzie w poniedziałek  11 września 5:00-8:00 CEST.

Dzisiaj w nocy transportowane było nowe stanowisko do testów strukturalnych Boostera z Masseys do miejsca produkcji i może w poniedziałek Booster 11 pojedzie do Masseys na pierwsze testy.

[artpoz]

Ładna fotka od Elona.

[station]

FAA zamknęła dochodzenie dotyczace wypadku SpaceX Starship Super Heavy. W raporcie końcowym przytacza się wiele pierwotnych przyczyn nieszczęśliwego wypadku z 20 kwietnia 2023 r. oraz 63 działania naprawcze, które SpaceX musi podjąć, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu nieszczęścia. Działania naprawcze obejmują przeprojektowanie sprzętu pojazdu, aby zapobiec wyciekom i pożarom, przeprojektowanie platformy startowej w celu zwiększenia jej wytrzymałości, włączenie dodatkowych przeglądów do procesu projektowania, dodatkową analizę i testowanie systemów i komponentów krytycznych dla bezpieczeństwa, w tym autonomicznego systemu bezpieczeństwa lotu, oraz zastosowanie dodatkowych praktyk kontroli zmian.

Zamknięcie śledztwa nie oznacza natychmiastowego wznowienia startów Starship w Boca Chica. SpaceX musi wdrożyć wszystkie działania naprawcze, które mają wpływ na bezpieczeństwo publiczne oraz wystąpić o modyfikację licencji do FAA i otrzymać ją od FAA, która uwzględnia wszystkie wymogi dotyczące bezpieczeństwa, ochrony środowiska i inne obowiązujące wymogi prawne przed kolejnym wystrzeleniem rakiety Starship.

https://www.faa.gov/newsroom/faa-closes-spacex-starship-mishap-investigation

Zapowiada się chyba zatem znacznie dłuższa przerwa. Kolega Alnitak - niezależnie jak bardzo psioczy na SpaceX - miał jednak rację we względzie FAA. Czy jest zatem wogóle szansa, że kolejny SS poleci chociaż w październiku? Chyba nie należy w obecnej sytuacji tego zakładać. Ciekaw jestem teraz tempa narzucenia prac przez SpaceX aby wyrobić się w jakimś zdrowym czasie z tymi wszystkimi 63 niezbędnymi wskazówkami.