Program STS (zbiorczo)

[jmvh]

Przeciążeń chyba dużych by nie było, z tymże odlatujące na pełnym gazie SRB mogłyby być bardzo ciekawym widokiem

Offtop - sory. Czy w tak dużych silnikach możliwe by było zastosowanie systemów terminacji ciągu, podobnych do tych w trzecim stopniu Minutemanów?

[perian]

Jestem zaskoczony, że można... z drugiej strony to logiczne, że jest taka opcja. Przeciążeń chyba dużych by nie było, z tymże odlatujące na pełnym gazie SRB mogłyby być bardzo ciekawym widokiem (ciekawe kiedy by doszło do ich destrukcji, czy facet od inicjacji zniszczenia z Kontroli Startu dałby załodze trochę czasu na wykonanie dodatkowo manualnego zrzutu ET - bo też byłby potrzebny w tej fazie lotu - a następnie etap ucieczki wahadłowca spod zasięgu opadu elementów rozwalonych SRB). Wizja niesamowita i straszna, ale na pewno mieli jakiś plan działania na taki scenariusz...

<żart mode> Kombinujesz za dużo. Czemu nie odpiąć wyłącznie ET od orbitera, SRB zabierają ET ze sobą w siną dal a orbiter... woduje w Atlantyku? Chyba za mało energii kinetycznej na RTLS . </żart mode>

[MarekFloryda]

Swoją drogą ciekawe jak zareagowałby wahadłowiec gdyby odłączyć SRB np: w 1min po starcie?

Ten eksperyment przeprowadzono w Challengerze, wyniki są znane.

[Air Q]

Ten eksperyment przeprowadzono w Challengerze, wyniki są znane.

Mimo wszystko przypadek Challengera był nieco odmienny. Tutaj uszkodzone mocowanie jednego SRB doprowadziło do powstania naprężeń, które zapoczątkowały rozpad ET. Być może gdyby dokonać separacji SRB symetrycznie to naprężenia nie byłyby tak destrukcyjne? Choć nie zdziwiłbym się gdyby mimo wszystko tak jak napisałeś orbiter podzielił losy Challengera. Ostatecznie są to okolice Max-Q.

Edit:
A dobra moje pytanie o wcześniejszą separację SRB może nie mieć sensu. Doczytałem ten fragment:

This manual function for SRB separation provides a backup for the automatic function; however, the manual function uses the same separation logic as the automatic. The automatic sequence is initiated by the software in the GPCs when the SRB chamber pressure is below 50 psi.

[kanarkusmaximus]

Jeszcze przed pierwszym lotem Columbii pojawiały się powątpiewające głosy, czy wahadłowce w rzeczywistości sprostają ówczesnym, ambitnym celom stawianym przez NASA. Polecam te dwa teksty:
http://www.thespacereview.com/article/1872/1
http://www.washingtonmonthly.com/features/2001/8004.easterbrook-fulltext.html

[Radek68]

Jeśli ktoś lepiej znający język angielski mógłby streścić te artykuły (choć napisać o co chodzi - w kilku zdaniach) to byłoby fajnie.

[kanarkusmaximus]

Jeśli ktoś lepiej znający język angielski mógłby streścić te artykuły (choć napisać o co chodzi - w kilku zdaniach) to byłoby fajnie.

Generalnie chodzi w nich o a) rosnące koszty programu i kompromisy przy designie, b) problemy z płytkami ceramicznymi oraz c) nierealny plan lotów. Wszystko to, co dziś wiemy, a co pod koniec lat 70. XX wieku wydawało się być jeszcze piękną bajką...

[Air Q]

Jeszcze przed pierwszym lotem Columbii pojawiały się powątpiewające głosy, czy wahadłowce w rzeczywistości sprostają ówczesnym, ambitnym celom stawianym przez NASA. Polecam te dwa teksty:
http://www.thespacereview.com/article/1872/1
http://www.washingtonmonthly.com/features/2001/8004.easterbrook-fulltext.html

Bardzo fajne teksty. Faktycznie warto przeczytać

[Radek68]

1. Zbiornik ET w trakcie montażu. Widoczna część na ciekły wodór
2. Znacie tych ludzi? Tak, to Star Trek w trakcie prezentacji Enterprise
3. Flight director Charles R. Lewis (z lewej) w pomieszczeniu Centrum Kontroli Lotów Johnson Space Center w kwietniu 1981 roku
4.Prom kosmiczny Discovery lądujący w Edwards Air Force Base w Kalifornii, po ukończeniu 26 misji STS.

[adam001d]

Mam dla Was jeszcze lepsze zdjęcia kokpitu, na których dokładnie można przeczytać, co gdzie jest, z tym że całość jest dosyć duża, a ja nie mam w tej chwili łącza dobrego do uploadu, wrzucam wszystkie na swoje konto na chomikuj.pl, skąd można za darmo pobrać pliki poniżej 1 MB, a każde zdjęcie zajmuje 200 - 800 kb, więc każdy może je pobierać do woli, wszystkich jest około siedemdziesiąt, są to różne widoki na kokpit wahadłowca w symulatora Orbiter. Wszystkie screeny są w rozdzielczości 1366x768, czyli mojego pulpitu, co nie oznacza, że są słabej jakości, wszystko widać doskonale i przejrzyście.
http://chomikuj.pl/adam001d/Screeny+z+Orbitera/Kokpit+Wahad*c5*82owca+(SpaceShuttleUltra)

Przy okazji chciałbym zachęcić wszystkich do tego symulatora, to na prawdę wspaniała przygoda na długie godziny, jest masa dodatków rozszerzających działanie Symulatora, jak na przykład w pełni funkcjinalny wahadłowiec, z którego pochodzą powyższe zdjęcia kokpitu. Po więcej informacji zapraszam na forum: http://www.elwico.pl/~ender-sz/orbiter-pdf/forum/index.php

Życzę miłego oglądania. W razie potrzeby mogę jeszcze dorzucić podobne zdjęcia kokpitów Gemini, Apollo i Mercury.

[adam001d]

Hejka!
Dawno mnie tu nie było, ale nadal zaintrygowany wahadłowcami, chociaż wiem, że już trochę za późno na takie pytania, to muszę wiedzieć: ( którędy, podczas tankowania paliwo trafiało do ET? Do głowy nie przychodzi mi nic konkretnego, chyba, że w jakiś sposób liniami przesyłowymi, którymi potem paliwo dociera do SSME, ale nie mam pewności, czy ktoś uprzejmy mógłby mnie oświecić?

[Air Q]

Na tym diagramie:
http://www.columbiassacrifice.com/images/tech_overview/SSMEComp.gif
poszukaj LH2 fill and drain oraz to samo dla LO2 po drugiej stronie.

[adam001d]

Dzięki Ci bardzo, teraz rozumiem.

[Romek63]

Bardzo podobają mi się te fotki z wnętrza promów kosmicznych które tu znalazłem, a chyba jeszcze konkretnie tych zdjęć tu nie zamieszczono:

Z kolekcji fotograficznej Bena Coopera
http://www.geekweek.pl/prom-kosmiczny-od-srodka/367635/

[velo]

To ta nowa wersja kokpitu, która była po kolei instalowana w wahadłowcach po 2000 roku