Polskie Forum Astronautyczne
Plany i rozwój => Firmy prywatne => Wątek zaczęty przez: astropl w Grudzień 13, 2011, 20:54
-
Stratolaunch Systems - czyli dwaj wizjonerzy, Paul Allen i Elon Musk, łączą siły!
Witryna projektu (http://www.stratolaunch.com/)
http://www.youtube.com/watch?v=sh29Pm1Rrc0
-
Ciekawa koncepcja - szczególnie, że ostatnio na forum mieliśmy dość gorącą dyskuję częściowo na ten temat. :) Ciekawe, co z tego wyniknie za kilka lat.
-
Ciekawe, tutaj:
http://spaceflightnow.com/news/n1112/13stratolaunch/
napisali, że w ten projekt będzie się też bawił Mike Griffin :)
-
Czyli WK2 z ładunkiem orbitalnym przypiętym do rakietki zamiast SS2. Dlaczego nie wzięli do spółki Scaled Composites, który zrobił już taki samolot?
-
Dlaczego nie wzięli do spółki Scaled Composites, który zrobił już taki samolot?
No przecież wzięli:)Nawet logo tej firmy stylizowane jest na Scaled Composites
-
Dlaczego nie wzięli do spółki Scaled Composites, który zrobił już taki samolot?
No przecież wzięli:)Nawet logo tej firmy stylizowane jest na Scaled Composites
Prawda... Zreszta podejrzewam, że udział Scaled Composites będzie znaczny w tym przedsięwzięciu, chociaż Rutan jest już na emeryturze. Bo o ile dobrze pamiętam, to Allen był głównym sponsorem SS1/WK1?
-
Dlaczego nie wzięli do spółki Scaled Composites, który zrobił już taki samolot?
No przecież wzięli:)Nawet logo tej firmy stylizowane jest na Scaled Composites
Prawda... Zreszta podejrzewam, że udział Scaled Composites będzie znaczny w tym przedsięwzięciu, chociaż Rutan jest już na emeryturze. Bo o ile dobrze pamiętam, to Allen był głównym sponsorem SS1/WK1?
Z linku od Waldka wynika że Scaled C.daje samolot,SpaceX rakiete a Dynetics integruje to w całość.Pierwsze loty nosiciela ok 2016r.Choc ja bym sie zbytnio tym nie ekscytował,to kolejny w ostatnim czasie pomysl na zmniejszenie kosztow wynoszenia ładunku w kosmos a jak wiemy od pomyslu do realizacji baaardzo daleka droga.Jak na razie widzimy ciagłe opoznienia w realizacji COTS czy lotów suborbitalnych SS2.
-
Fiu fiu 13,5 t na LEO. To jakieś 400 kg na księżyc a może nawet jakaś prosta misja na marsa. I znów jest komu kibicować. Szkoda tylko, że to wszystko się tak odwleka... ::)
-
To ma być z grubsza Falcon 9 wynoszony przy pomocy przeskalowanego WhiteKnightTwo. Udźwig nie jest imponujący, ale jest inna korzyść - operowanie z lotniska (nie potrzeba wyrzutni) i lot na orbitę o dowolnej inklinacji.
-
To ma być z grubsza Falcon 9 wynoszony przy pomocy przeskalowanego WhiteKnightTwo. Udźwig nie jest imponujący, ale jest inna korzyść - operowanie z lotniska (nie potrzeba wyrzutni) i lot na orbitę o dowolnej inklinacji.
He he Ciekawa sprawa. Ja bym powiedział, że to jest taki podniebny Sea Launch ;D
Czego to ludzie nie wymyślą :)
-
Zajrzałem na stronę projektu http://www.stratolaunch.com/ jak i na dostępny tam presskit http://www.stratolaunch.com/presskit/Download_PressKit.pdf. Rzeczywiście - przedsięwzięcie imponujące rozmachem. I co ważniejsze, po zgromadzonych środkach jak i potencjale, w tym ludzkim, można oczekiwać, że ma szanse na realizację!
(http://www.stratolaunch.com/images/logo.png) (http://specials-images.forbes.com/imageserve/02B04sDgWH1Jb/186x282.jpg?fit=scale&background=000000)
Konsorcjum założył Paul G. Allen, współzałozyciel Microsoftu, jeden z najbogatszych ludzi świata. Znalazłem go na liście miesięcznika Forbes na 57. miejscu na liście najbogatszych: http://www.forbes.com/wealth/billionaires#p_6_s_arank_-1__-1 z majątkiem 13,5 mld USD! (Jeff Bezos jest na 30. pozycji z 18,1 mld.). To on sfinansował Burta Ruttana, legendarnego konstruktora, który zbudował SpaceSpipOne i WhiteKnightOne, które w 2004 roku zdobyły nagrodę Ansari X-Prize za załogowy lot suborbitalny.
Teraz Allen wyłożył podobnież 200 mln USD na nowe przedsięwzięcie (nie znalazłem potwierdzenia tej sumy, ale przewija się). Konsorcjum składa się z trzech firm:
(http://www.stratolaunch.com/images/scaled.png) (http://www.stratolaunch.com/images/spacex.png) (http://www.stratolaunch.com/images/dynetics.png)
Scaled Composites - dostarczy samolot, który będzie wynosił rakietę na wysokość kilkunastu km,
SpaceX - dostarczy rakietę, która podwieszona pod samolot będzie wynosiłam ładunek na orbitę (oparta na Falcon 9)
Dynetics - będzie przeprowadzał integrację całości.
Samolot będzie wyposażony w sześć potężnych silników odrzutowych Boeinga 747, rozpiętość skrzydeł będzie wynosiła ok. 115 m. Pas startowy będzie musiał mieć przynajmniej 3,6 km długości. Samolot będzie wznosił się z ładunkiem na wysokość ok. 24 10 km. Co ciekawe, Burt Rutan, choć na emeryturze, będzie osobiście zaangażowany w ten projekt! Wydaje mi się, że to jeden z najważniejszych aktywów spółki!
Rakieta wystrzeliwana spod samolotu na orbitę to Falcon 9 firmy SpaceX. Tym samym Elon Musk próbuje wszelkich możliwych technik wynoszenia ładunku na orbitę: klasyczną wielostopniową rakietę już używa z powodzeniem (choć miał na początku kłopoty z Falconem 1), niedawno ogłosił prace nad odzyskiwalnym pierwszym członem Falcona 9 (projekt Grasshoper), teraz zaś będzie podwieszał rakietę pod samolot, ale to już chyba nie za swoje pieniądze tylko Allena, przynajmniej w sporej części.
O firmie Dynetics dotychczas nie słyszałem, ale ponoć ma dobre doświadczenia rekomendacje.
Konsorcjum przewodzą: Paul G. Allen oraz Gary L. Wentz - CEO i Susan G. Turner - COO. natomiast w skład Zarządu konsorcjum wchodzą: Burt Rutan (Scaled Composites) - jedna z kluczowych postaci projektu, Mike Griffin - były administrator NASA! druga z gwiazd SL, Dave King (Dynetics), Gwynne Shotwell (SpaceX), Chris Purcell (Vulcan Inc.).
Skład konsorcjum, instytucjonalny jak i osobowy, oraz znajdujące się w nim pieniądze, wskazują, że rzecz może się udać. Jednak na jakiekolwiek realne efekty musimy poczekać...
-
A wiadomo coś więcej o samym samolocie? na animacji to wygląda jak dwa kadłuby 747 i to w dużej wersji. 744?
-
Na NSF jest mnóstwo różnych domysłów, ale faktów na stronie projektu i w presskicie właściwie nie ma więcej niż wyżej podałem - podałem też adresy.
Nie znam się na samolotach ale myślę, że dwukadłubowca nie da się tak prosto złożyć z dwóch zwykłych samolotów. A jeśli Rutan będzie to projektował, to pewno nie pójdzie na skróty.
-
Samolot będzie wznosił się z ładunkiem na wysokość ok. 24 km. Co ciekawe, Burt Rutan, choć na emeryturze, będzie osobiście zaangażowany w ten projekt! Wydaje mi się, że to jeden z najważniejszych aktywów spółki!
Rakieta wystrzeliwana spod samolotu na orbitę to Falcon 9 firmy SpaceX.
Wysokość startu to okolice 10 km, rakieta to nie Falcon 9 lecz jego "pochodna" (nie będą na tyle podobne aby je utożsamiać).
Tym samym Elon Musk próbuje wszelkich możliwych technik wynoszenia ładunku na orbitę: klasyczną wielostopniową rakietę już używa z powodzeniem (choć miał na początku kłopoty z Falconem 1), niedawno ogłosił prace nad odzyskiwalnym pierwszym członem Falcona 9 (projekt Grasshoper), teraz zaś będzie podwieszał rakietę pod samolot, ale to już chyba nie za swoje pieniądze tylko Allena, przynajmniej w sporej części.
Z tego co rozumiem zarówno SpaceX, Scaled jak i Dynetics to po prostu podwykonawcy.
Fiu fiu 13,5 t na LEO.
13500 funtów (~6100 kg). Klasa wycofywanej Delty II i budowanego Antaresa OSC. Za dużo na małe satelity na LEO, za mało na komsaty na GEO.
Ciekawostka: to nie pierwsze zaangażowanie Rutana w start z powietrza na orbitę - zaprojektował on skrzydło Pegasusa.
-
Samolot będzie wznosił się z ładunkiem na wysokość ok. 24 km. Co ciekawe, Burt Rutan, choć na emeryturze, będzie osobiście zaangażowany w ten projekt! Wydaje mi się, że to jeden z najważniejszych aktywów spółki!
Rakieta wystrzeliwana spod samolotu na orbitę to Falcon 9 firmy SpaceX.
Wysokość startu to okolice 10 km, rakieta to nie Falcon 9 lecz jego "pochodna" (nie będą na tyle podobne aby je utożsamiać).
Sprawdź w presskicie: 1.300 NM to ok. 24 km
Oczywiście, że to nie wprost F9! Wg presskitu: "SpaceX’s multi-stage booster is derived from the company’s Falcon 9 rocket."
Tym samym Elon Musk próbuje wszelkich możliwych technik wynoszenia ładunku na orbitę: klasyczną wielostopniową rakietę już używa z powodzeniem (choć miał na początku kłopoty z Falconem 1), niedawno ogłosił prace nad odzyskiwalnym pierwszym członem Falcona 9 (projekt Grasshoper), teraz zaś będzie podwieszał rakietę pod samolot, ale to już chyba nie za swoje pieniądze tylko Allena, przynajmniej w sporej części.
Z tego co rozumiem zarówno SpaceX, Scaled jak i Dynetics to po prostu podwykonawcy.
A z tego co ja rozumiem, to konsorcjum.
-
Sprawdź w presskicie: 1.300 NM to ok. 24 km
To 2400 km. Zasięg nosiciela, sprawdź w presskicie.
-
Sprawdź w presskicie: 1.300 NM to ok. 24 km
To 2400 km. Zasięg nosiciela, sprawdź w presskicie.
Zgadza się!
-
Nie znam się na samolotach ale myślę, że dwukadłubowca nie da się tak prosto złożyć z dwóch zwykłych samolotów.
http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_F-82_Twin_Mustang (http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_F-82_Twin_Mustang)
jeszcze troche większy Heinkel He111Z
oczywiście nie ta skala i nie te technologie w lotnictwie, ale budując tylko jeden egzemplarz z dwóch B744F, albo B747-8F (ale obstawiam raczej tą pierwszą opcję) na pewno było by to tańsze i prostsze niż budować nosiciela od zera.
-
Space.com przygotował jak zwykle świetną grafikę. Może warto pokazać:
(http://i.space.com/images/i/13892/i02/stratolaunch-dragon-spacex-paul-allen-launch-system-111214a-02.jpg?1323881878)
http://www.space.com/13926-biggest-aircraft-history-stratolaunch-paul-allen-infographic.html
-
Rozpiętością skrzydeł pobije nawet Spruce Goose...o ile powstanie :)
-
Space.com przygotował jak zwykle świetną grafikę. Może warto pokazać:
http://www.space.com/13926-biggest-aircraft-history-stratolaunch-paul-allen-infographic.html
Z tej grafiki wynika że ten system ma być zdolny do wynoszenia Dragona na orbite a przecież mówi się o udźwigu na LEO rzędu 6 ton z hakiem czyli sporo mniej niż waga Smoka.
-
Z tej grafiki wynika że ten system ma być zdolny do wynoszenia Dragona na orbite a przecież mówi się o udźwigu na LEO rzędu 6 ton z hakiem czyli sporo mniej niż waga Smoka.
Zdaje się, że masa własna Dragona wynosi 4,2 t. Zatem od biedy jakąś załogę można by jeszcze dołożyć. Ale z ładowności 6 t rzeczywiście niewiele zostanie...
-
Może źle sie wyrazilem,chodzilo mi o maksymalną mase.Te 4.2 tony na pusto dotyczy wersji towarowej,załogowa bedzie sporo cieższa przez LAS,systemy podtrzymywaniażycia itd.(coś kolo 8 ton o ile dobrze kojarze).Więc do zaopatrywania ISS ten system raczej się nie nadaje.
-
Możliwość wyboru miejsca startu zapewniana przez airlaunch znacznie ułatwia redens-vous&docking w ciągu godzin, co bezpośrednio przekłada się na wymagania systemów związanych z utrzymaniem załogi.
-
Może źle sie wyrazilem,chodzilo mi o maksymalną mase.Te 4.2 tony na pusto dotyczy wersji towarowej,załogowa bedzie sporo cieższa przez LAS,systemy podtrzymywaniażycia itd.(coś kolo 8 ton o ile dobrze kojarze).
Masa powrotna Dragona nie może być większa niż 7.2 tony.
-
Bardziej tutaj z Dragonem bym widział dostarczanie ładunku niż ludzi w tym przypadku - zgaduję, że procedury abortu w pierwszych sekundach lotu swobodnego rakiety by były dość "ryzykowne".
-
Bardziej tutaj z Dragonem bym widział dostarczanie ładunku niż ludzi w tym przypadku - zgaduję, że procedury abortu w pierwszych sekundach lotu swobodnego rakiety by były dość "ryzykowne".
Tylko czy będzie sens w wysyłaniu Dragona z 1/3 maksymalnej ładowności bo na więcej ten sposób dostarczania ładunków na LEO nie pozwala.
-
Bardziej tutaj z Dragonem bym widział dostarczanie ładunku niż ludzi w tym przypadku - zgaduję, że procedury abortu w pierwszych sekundach lotu swobodnego rakiety by były dość "ryzykowne".
No ba, a jak człowieki miałyby tam wejść? Na pasie startowym, po czym siedzieć w niewygodnych fotelach w ciasnej kapsule przez kilka godzin? A co jakby jakiś musiał w trybie gwałtownym wyjść? Allah akbar i skacze przez właz? ;) Dotychczas otrzymaliśmy jako-taką animację i trochę danych, więc trudno cokolwiek prorokować, biorąc też pod uwagę datę ewentualnego wejścia tego systemu do użytku operacyjnego czyli realnie patrząc 2020+. Natomiast jeśli już coś mam prorokować to właśnie strzelanie wariantem towarowym mi się nie widzi, wtedy air launch ma fundamentalne wady (wspomniana nośność), za to opcja załogowa zyskuje pewne zalety (o czym już w skrócie pisałem).
-
Hmm, jak dla mnie to raczej mariaż White Knighta i Pegasusa XL, po przeskalowaniu do wielkości pasującej do Falcona.
Aż boję się spytać jaką to ma masę startową i jakiego pasa będzie wymagać ;)
-
Hmm, jak dla mnie to raczej mariaż White Knighta i Pegasusa XL, po przeskalowaniu do wielkości pasującej do Falcona.
Aż boję się spytać jaką to ma masę startową i jakiego pasa będzie wymagać ;)
Sam samolot będzie miał masę ok. 550 t, zaś pas startowy - jak pisano już w tym wątku - będzie musiał mieć ponad 3,5 km długości (http://www.stratolaunch.com/presskit/Download_PressKit.pdf).
-
Hmm, czyli porównywalne z A380. Szczerze mówiąc to mniej niż sądziłem :)
-
ale na pewno szerokość pasa będzie musiała być większa
-
Na Onet.pl ukazał się artykuł o Paulu Allenie: http://wiadomosci.onet.pl/kiosk/swiat/allen-wyszedl-z-cienia-gatesa-multimiliarder-szyku,1,4985164,kiosk-wiadomosc.html. Tylko skąd ten Księżyc w tytule - nie wiem.
-
Na Onet.pl ukazał się artykuł o Paulu Allenie: http://wiadomosci.onet.pl/kiosk/swiat/allen-wyszedl-z-cienia-gatesa-multimiliarder-szyku,1,4985164,kiosk-wiadomosc.html. Tylko skąd ten Księżyc w tytule - nie wiem.
Co więcej - w tytule jest 'księżyc'. Czyżby leciał np na Trytona? ;)
-
Ten pomysł jest dziwaczny i nie widzę, jakby miał on w ogóle wypalić. Pomińmy już to, że w razie czego robi się z tego bombowiec z jedną, za to całkiem huczną bombką. Jak toto ma konkurować z innymi propozycjami? I czy naprawdę potrzeba nam jeszcze jednego systemu wynoszenia ładunków w kosmos?
Ja bym skupił się na samych ładunkach, a jeszcze bardziej na miejscach docelowych. Z tym jest cienko.
-
Tymczasem Stratolaunch ogłosił, iż w ośrodku Mojave Air&Space Port (prowadzą tam swoje prace różne firmy przemysłu kosmicznego, jak Scaled Composites, XCOR cczy Masten też chyba) rozpocznie się niebawem budowa infrastruktury firmy.
"The aircraft hangar, a 92,640 square foot building, will serve as the aircraft assembly and test facility and will encompass 20,250 square foot of office space. The hangar facility has a projected completion of mid 2013. Gary Wentz, CEO and President of Stratolaunch Systems was quoted: “Today marks the start of an exciting journey for us. Over the next year, we will have a visible presence in the Antelope Valley with two new facilities and a pair of 747-400 aircraft which will undergo salvage to supply parts and subsystems for integration into our carrier aircraft. We look forward to many years of great work in Mojave.”"
Uda im się czy nie uda - nie ulega wątpliwości jednak, że będzie ciekawie oglądać te prace nad 747 :) O ile nie będą skąpić ze zdjęciami.
Source. (http://spacefellowship.com/news/art27509/stratolaunch-systems-announces-ground-breaking-at-mojave.html)
-
Od tego czasu SL zdążył zakupić i ściągnąć na Mojave dwa używane Boeingi 747-400: http://stratolaunch.com/news.html. Oto drugi z nich przed hangarem Scaled Composites na Mojave:
(http://stratolaunch.com/images/news_Mar28_12.jpg)
-
Jak rozumie z tych dwóch zrobią jednego dwukadłubowego. Ciekawa kombinacja, nie wiem czy im się uda. A łatwo na pewno nie będzie.
Ja uważam że lepiej by zrobili próbując start z góry kadłuba. Sam start wydaje się sporo trudniejszy, to prawda, ale odpada za to kilka innych problemów. Ale zobaczymy, będę obserwował ich wysiłki z dużym zainteresowaniem.
-
Z tego co wyczytałem na stronie SL, to z tych dwóch samolotów mają wziąć przede wszystkim silniki, ale także awionikę, kokpit i podwozie. Kadłub jak rozumiem, Rutan będzie robił od podstaw. Co do położenia rakiety na kadłubie, to integrację ma robić Dynetics. Jako laik zakładam, że ta firma, która wykonywała wiele podobnych prac, także dla wojska - wie co robi.
-
Rejestracje tych samolotów może znacie? albo przynajmniej poprzedniego włąściciela tego pierwszego, bo ten widać że ex United Airlines
-
Rejestracje tych samolotów może znacie? albo przynajmniej poprzedniego włąściciela tego pierwszego, bo ten widać że ex United Airlines
Obydwa są z United Airlines: N196UA i N198UA. Zbudowane były zdaje się w 1997 roku - ale to ostatnie piszę z pamięci. A czy coś z tego wynika?
-
Po prostu chcialem się zorientować w przeszłości tych samolotów.
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-28715.htm
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-28716.htm
-
Jak podaje Parabolic Arc, SL buduje hangar do budowy swego samolotu. Według zdjęć sprzed kilku dni budowa już jest nawet dość zaawansowana:
(http://www.parabolicarc.com/wp-content/uploads/2012/04/stratohangar_42312_2.jpg)
(http://www.parabolicarc.com/wp-content/uploads/2012/04/stratohangar_42312_1.jpg)
Źródło: http://www.parabolicarc.com/2012/04/27/exclusive-photos-stratolaunch-hangar-under-construction/.
-
Warto będzie śledzić temat
-
Widać, że dolary z kranu lecą, niewątpliwie to dobry znak ;)
-
Minął niemal miesiąc, a Doug Messier znowu fotografuje prace SL. Boeingi powoli są demontowane, a hangar (pierwszy dwóch) już niemal ukończony:
(http://www.parabolicarc.com/wp-content/uploads/2012/05/stratoluanch_7472_may192.jpg)
(http://www.parabolicarc.com/wp-content/uploads/2012/05/Stratolaunch_hangar1_midMay.jpg)
Źródło: http://www.parabolicarc.com/2012/05/21/stratolaunch-progress-report-in-photos/
-
SL nie informuje o postępach swoich prac nad samolotem-olbrzymem. Za to Doug Messier umieścił u siebie kolejne zdjęcia z Mojave:
(http://www.parabolicarc.com/wp-content/uploads/2012/08/stratolaunch_aug23_2.jpg)
SL montuje nowy, olbrzymi hangar, który będzie mógł pomieścić ten samolot - na razie oba Boeingi stoją na dworze.
Źródło: http://www.parabolicarc.com/2012/08/27/exclusive-photos-birdzillas-nest-takes-shape-in-the-mojave/.
-
Na swej stronie SL poinformował, że otwarto właśnie, 10 października, olbrzymi hangar - fotki poniżej.
Firma będzie miała dwa hangary: ten właśnie ukończony, w którym będą budowane kompozytowe sekcje skrzydeł i kadłuba, oraz drugi hangar, obecnie budowany, w którym samolot będzie przebywał podczas montażu i testów. Oto zdjęcia ukończonego właśnie hangaru:
(http://stratolaunchsystems.com/images/news_Oct10b_12.jpg)
(http://stratolaunchsystems.com/images/news_Oct10c_12.jpg)
Źródło: http://stratolaunchsystems.com/news.html
-
SpaceX rezygnuje z uczestnictwa w Stratolaunch?
http://www.spacenews.com/article/stratolaunch-turns-to-orbital-as-spacex-drops-out#.ULU8HKr4ZQl
-
Sam Musk powiedział w wywiadzie w Royal Aeronautical Society, wspomnianym w tym artykule, tylko tyle: "That’s definitely not one of our main initiatives. And think there’s likely to be some changes in that program." (link (http://www.parabolicarc.com/2012/11/26/video-is-spacexs-new-engine-and-spacecraft-designed-for-mars/)). Ale jakie zmiany ma na myśli - nie powiedział.
To jeszcze nie wycofanie się z umowy, ale nie wróży dłuższej współpracy SpaceX z SL. W miejsce SpaceX miałby wejść Orbital Sciences.
-
Dzisiaj pojawiła się bardziej rozstrzygająca informmacja ze Stratolaunch: "Stratolaunch and SpaceX have amicably agreed to end our contractual relationship because the current launch vehicle design has departed significantly from the Falcon derivative vehicle envisioned by SpaceX and does not fit well with their long-term strategic business model". Informację tę podał Gary Wentz - CEO Stratolaunch.
Źródło: http://www.flightglobal.com/news/articles/stratolaunch-and-spacex-part-ways-379516/
-
SpaceX ma grasshopera to jakby koliduje z pomyslem aby pierwszy stopien byl oparty o stratolaunch.
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
SpaceX ma grasshopera to jakby koliduje z pomyslem aby pierwszy stopien byl oparty o stratolaunch.
Dlaczego?
-
SpaceX ma grasshopera to jakby koliduje z pomyslem aby pierwszy stopien byl oparty o stratolaunch.
Dlaczego?
Bo ten pierwszy stopien tez bylby odzyskiwany, a nie wymaga jakis przerobek samej rakiety za ktore ktos musialby zaplacic, widac ekipa stojaca za stratolauch nie chciala. Mocno gdybam ...
-
Falcon 9 Air, bo tak tę hipotetyczną rakietę nazywano, tak naprawdę niewiele miał mieć wspólnego z F9. Przede wszystkim miał być napędzany tylko 4-ma silnikami Merlin 1D (zamiast 9-cioma jak w F9). Ponadto była mowa o jakichś skrzydłach - nie tylko statecznikach.
Orbital w tym zakresie - odzyskiwalnych stopni - jest do tyłu. Poza tym bazuje na rosyjsko-ukraińskim sprzęcie jeśli idzie o 1. stopień, co bardzo ogranicza możliwości rozwojowe.
-
Bardzo ciekawy jestem tego, co się działo w kuluarach :-)
-
http://www.spacenews.com/article/orbital-science-replaces-spacex-on-stratolaunch-project#.ULn6Gv0_Bak (http://www.spacenews.com/article/orbital-science-replaces-spacex-on-stratolaunch-project#.ULn6Gv0_Bak)
Artykul tlumaczy chyba dobrze stan tego co sie dzieje. Orbital ma doswiadczenia w dziedzinie startujacego z samolotu Pegasusa, ktory jakos klientow zlapac ostatnio nie moze. IMHO, to wrozy bardzo dobrze dla tego projektu, bo doswiadczenia Orbitala lekcewazyc tu nie mozna. Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Od grudnia nie ma żadnego newsu na stronie SL, poza tym tylko, że z opisu usunięto już SpaceX, a pojawił się w to miejsce Orbital Sciences, Ale ostatnio podmieniono też rysunki i co ciekawe, zmienił się wygląd nie tylko podwieszanej rakiety - co oczywiste, ale także samego samolotu-nosiciela. Pod spodem rysunek stary i dwa nowe. Nie wiem jak interpretować ten nowy kształt samolotu - bardziej futurystyczny, przypominający nieco Skylona, może bardziej aerodynamiczny?
Źródło: http://www.stratolaunch.com/
-
Oznacza to chyba komplikację projektu (skoro nie będą bazować na kadłubach zakupionych samolotu/ów). Ciekawe.
-
Oznacza to chyba komplikację projektu (skoro nie będą bazować na kadłubach zakupionych samolotu/ów). Ciekawe.
Wydaje mi się, że ten samolot od początku miał mieć kadłub i skrzydła głównie kompozytowe dlatego trudno tu korzystać z aluminiowego kadłuba B747. Zresztą nawet na pierwszej wizualizacji Stratolauncher jest zbyt kanciasty w porównaniu do B747. Z tych dwóch jumbo jetów mają za to podwozia, silniki, awionikę i inne systemy.
-
Oznacza to chyba komplikację projektu (skoro nie będą bazować na kadłubach zakupionych samolotu/ów). Ciekawe.
Wydaje mi się, że ten samolot od początku miał mieć kadłub i skrzydła głównie kompozytowe dlatego trudno tu korzystać z aluminiowego kadłuba B747. Zresztą nawet na pierwszej wizualizacji Stratolauncher jest zbyt kanciasty w porównaniu do B747. Z tych dwóch jumbo jetów mają za to podwozia, silniki, awionikę i inne systemy.
Zgadza się: od razu założono, że kadłub obędzie budowany od podstaw, a projekt miał wykonać chyba sam Rutan. Być może na wcześniejszych obrazkach widzieliśmy po prostu dopiero wstępną koncepcję. Obecny kadłub będzie o wiele smuklejszy i dłuższy, i - zwyczajem Rutana - dość oryginalny z wyglądu.
Swoją drogą od wielu miesięcy brak informacji o postępach w montowaniu tego samolotu, ostatnie były o rozmontowywaniu starych i budowie hangarów. Ale samo uaktualnienie grafik też może oznaczać, że jakieś prace są prowadzone.
-
Ah rzeczywiście, wyparowały mi te fakty z głowy..
-
Od grudnia nie ma żadnego newsu na stronie SL, poza tym tylko, że z opisu usunięto już SpaceX, a pojawił się w to miejsce Orbital Sciences,
Jakoś wszyscy przechodzą nad tym do porządku dziennego, a to tak naprawdę powoduje że StratoLaunch nie ma sensu.
-
Od grudnia nie ma żadnego newsu na stronie SL, poza tym tylko, że z opisu usunięto już SpaceX, a pojawił się w to miejsce Orbital Sciences,
Jakoś wszyscy przechodzą nad tym do porządku dziennego, a to tak naprawdę powoduje że StratoLaunch nie ma sensu.
Pamiętajcie, że np. SpaceX został założony w 2002 roku, przez pierwsze lata (podejrzewam) nie było głośno o tej firmie. Strzelać zaczęli dopiero w 2006 roku. Tutaj mamy firmę, która na rynku istnieje dopiero od 16 miesięcy. Zresztą zmowę milczenia przerwała informacja o otwarciu (27 marca) ich drugiego, większego hangaru :) Artykuł z większą ilością informacji na ten temat pojawi się po północy :)
Edit: Jest i artykuł (http://www.kosmonauta.net/przyszlosc/menu-artykuly-przyszlosc/sektor-prywatny/5270-2013-03-31-nowy-hangar-stratolaunch-systems.html). W załączniku zdjęcie nowego hangaru z zewnątrz.
-
Ze wszystkich firm, które z hukiem obwieściły światu swą działalność w ciągu ostatnich dwóch lat, właśnie SLS wydaje się być tą, która ma największe szanse zrealizować swe plany. Między innymi dlatego, że nie porywa się np. na kolonizację Marsa, ale ma cel bardziej "przyziemny" - tańszy system transportu orbitalnego. Moim zdaniem za sukcesem tej firmy przemawiają następujące czynniki:
(1) Postacie Paula Allena i Burta Rutana - może nie wszyscy pamiętają, że to właśnie oni wygrali w 2004 roku słynny konkurs Ansari X Prize: Allen jako główny inwestor, Rutan jako genialny konstruktor (znany także z innych, pionierskich konstrukcji). Do tej pory nikt ich wyczynu nie powtórzył.
(2) Bardzo konkretne pieniądze Paula Allena - 15 mld USD.
(3) Jako nieliczni, a może jedyni, zaczęli już coś robić: kupili dwa Boeingi, zbudowali hangary dla nich i dla projektowanego samolotu nosiciela. Teraz zaczęli żmudną pracę nad konstrukcją największego samolotu świata, więc obawiam się, że wieści przez jakiś czas nie będą spektakularne, a więc i nieczęste.
Ukazał się update na stronie SLS: http://stratolaunchsystems.com/news.html (Maćku: wynika z niego, że ów ogromny hangar otwarto 25, nie 27 marca ;))
(http://stratolaunchsystems.com/images/news_Mar28_13B.jpg) (http://stratolaunchsystems.com/images/news_Mar28_13.jpg)
-
Zawsze mozna to zastosowac na potrzeby przewozu lotniczego duzych ladunkow ala an-225 czy do prob roznych pojazdow jak WK-2. Oni rynek na 100% znajda. Wlasciwie to jest rozwiazanie bedace nastepca Pegasusa, ktory sie sprawdzil. Bedzie tylko wynosil wieksze ladunki. Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Zawsze mozna to zastosowac na potrzeby przewozu lotniczego duzych ladunkow ala an-225...
O ile znajdą się lotniska z na tyle szerokimi pasami i drogami kołowania, które będą w stanie przyjąć nosiciel SLS. Tradycyjne samoloty cargo posiadają jednak dużo mniejszy rozstaw kół.
-
Pytanie jakby miał ten ładunek przewozić nie mając ładowni?Założą mu wielka reklamówke między kadłubami?
-
Zawsze mozna to zastosowac na potrzeby przewozu lotniczego duzych ladunkow ala an-225...
O ile znajdą się lotniska z na tyle szerokimi pasami i drogami kołowania, które będą w stanie przyjąć nosiciel SLS. Tradycyjne samoloty cargo posiadają jednak dużo mniejszy rozstaw kół.
... jest duzo ladukow, ktore nie wymagaja ladowiska ... staczy je tylko zrzucic ... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
antonov pracuje podobno nad "reklamówką" na plecy an 225, więc tutaj nic dziwnego bym nie widział. większym problemem byłby pas startowy, w polskich realiach standardem jest 60m, i to wystarcza wszystkim samolotom świata nawet na nawrotke i wykonanie back tracka, ale dla tego potworka to było by pewnie mało
-
Nie wróżę im wielkiego sukcesu. Powody:
a) cały projekt samolotu opierał się na założeniu że będzie on wynosił Falcona 9. Dlatego trzeba było 6 silników, dwa duże kadłuby (na zbiorniki ciekłego tlenu i kerozyny). Po zmianie na rakietę na paliwo stałe cała idea idzie w łeb.
b) do wynoszenia Pegasusa XL nie trzeba wielkiego, sześciosilnikowego pojazdu, wystarczy antyczny Lockheed L-1011
c) ładunek jaki Pegasus może wynieść na orbitę jest za mały by zainteresować producentów satelitów. Można co najwyżej wysyłać jakieś misje z prototypami i demonstratorami technologii
-
No ale przecież nadal utrzymują,że będą chcieli wynosić te 6 ton na LEO więc Orbital musi wyklepać większą rakiete.Co jak co ale oni mają doświadczenie w tematyce startów z powietrza.
-
a) cały projekt samolotu opierał się na założeniu że będzie on wynosił Falcona 9. Dlatego trzeba było 6 silników, dwa duże kadłuby (na zbiorniki ciekłego tlenu i kerozyny). Po zmianie na rakietę na paliwo stałe cała idea idzie w łeb.
b) do wynoszenia Pegasusa XL nie trzeba wielkiego, sześciosilnikowego pojazdu, wystarczy antyczny Lockheed L-1011
c) ładunek jaki Pegasus może wynieść na orbitę jest za mały by zainteresować producentów satelitów. Można co najwyżej wysyłać jakieś misje z prototypami i demonstratorami technologii
Skąd założenie, że rakietą ma być Pegasus XL? Jeśli tak, to nie byłoby trzeba żadnego nowego samolotu, wystarczyłby ten, który jest. Skoro budują dużo większy samolot, to jest oczywiste, że rakieta też będzie większa. (Pierwotnie wynoszoną rakietą nie miał być F9). I skąd wiesz, że rakieta będzie na paliwo stałe?
Po co samolot miałby w swoim kadłubie zabierać paliwo i utleniacz dla rakiety? Po to tylko, by je potem w powietrzu przetoczyć? Przecież samolot i tak musi całość ładunku wynieść... ;D
-
Nie wróżę im wielkiego sukcesu. Powody:
a) cały projekt samolotu opierał się na założeniu że będzie on wynosił Falcona 9. Dlatego trzeba było 6 silników, dwa duże kadłuby (na zbiorniki ciekłego tlenu i kerozyny). Po zmianie na rakietę na paliwo stałe cała idea idzie w łeb.
Zdubluję chyba już zadane pytania, bo też mnie mocno zainteresowało skąd pomysł, aby wieźć paliwo dla rakiety na górę poza jej zbiornikami. Na parowanie tlenu to nie będzie miało wpływu żadnego..
Skąd założenie, że rakieta Orbitala będzie na paliwo stałe?
-
Zajrzałem właśnie na stronę Stratolaunch i ze zdumieniem stwierdziłem, że zniknął z niej Dynetics, który miał integrować samolot z rakietą. Trójkąt, w którego kątach pierwotnie byli Scaled Composites, SpaceX i Dynetics, teraz wygląda tak:
(http://stratolaunchsystems.com/images/team.jpg)
Ani słowa wyjaśnienia. Na szczęście firma nie usunęła starych presskitów, więc mogłem się upewnić, że nie padłem ofiarą przywidzeń... Tak więc w ostatnich miesiącach z trzech firm zakładających Stratolaunch dwie się wycofały, na ich miejsce weszła jedna. Źle to wszystko wróży przyszłości firmy, ale co istotne - zostaje kluczowa postać, czyli Paul Allen.
-
Zawsze moga zrobic duzy transportowiec lotniczy. Mysle, ze w 2014 bedzie bardzo przydatny, np. w ofercie dla firm transportujacych wojsko, lub je ... wycofujacych;-)
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Prywatnie uważam, że nie jest to jakiś znaczący prognostyk na przyszłość. W miejsce SpaceX i Dynetics weszła firma Orbital, która ma spore doświadczenie.
-
W miejsce SpaceX i Dynetics weszła firma Orbital, która ma spore doświadczenie.
W szczególności jeśli chodzi o integrowanie ze sobą różnych klocków układanki. Dynetics, którego zadaniem miało być złożenie rakiety z samolotem do kupy mogło po prostu stać się redundantne w tym przedsięwzięciu.
-
Prywatnie uważam, że nie jest to jakiś znaczący prognostyk na przyszłość.
A co o tym myślisz oficjalnie? ;)
Dynetics, którego zadaniem miało być złożenie rakiety z samolotem do kupy mogło po prostu stać się redundantne w tym przedsięwzięciu.
To się zgadza. Zresztą chyba nie jesteśmy w stanie kompetentnie powiedzieć, która firma byłaby lepsza do tego zadania. Moje obawy biorą się przede wszystkim stąd, że jeśli w konsorcjum pojawiają się aż takie roszady, źle to świadczy o współpracy i realizacji zadań.
-
Prywatnie uważam, że nie jest to jakiś znaczący prognostyk na przyszłość.
A co o tym myślisz oficjalnie? ;)
Z chwilą przedstawienia mojego stanowiska tutaj w tym temacie, stało się ono niejako oficjalne :D
Dynetics, którego zadaniem miało być złożenie rakiety z samolotem do kupy mogło po prostu stać się redundantne w tym przedsięwzięciu.
To się zgadza. Zresztą chyba nie jesteśmy w stanie kompetentnie powiedzieć, która firma byłaby lepsza do tego zadania. Moje obawy biorą się przede wszystkim stąd, że jeśli w konsorcjum pojawiają się aż takie roszady, źle to świadczy o współpracy i realizacji zadań.
Upłynął nieco ponad rok o rozpoczęcia projektu, także takie roszady teraz (a w zasadzie to miały one miejsce już jakiś czas temu) nie są czymś bardzo nadzwyczajnym. Generalnie to fajnie jak powstaje jakieś duże konsorcjum, które w ten sposób uwiarygadnia projekt, ale w tym przypadku uważam, że sytuacja się nie zmieniła po zastąpieniu dwóch firm jedną. Może to wręcz uprościć prace..
-
Moje obawy biorą się przede wszystkim stąd, że jeśli w konsorcjum pojawiają się aż takie roszady, źle to świadczy o współpracy i realizacji zadań.
Problemy mogły dotyczyć konkretnie jednej firmy, SpaceX. Następstwem tego było wejście na jej miejsce Orbitala, z kolei konsekwencją tego wyparcie Dynetics. Tzw. efekt domina.
-
Stratolaunch poinformował kilka dni temu, że zostało ostatecznie podpisane porozumienie z Orbitalem. Przez 9 miesięcy trwały prace, podczas których Orbital opracował i przedstawił swoją koncepcję systemu z rakietą startującą z powietrza. W ramach konsorcjum Orbital będzie odpowiedzialny ogólnie za wszelkie sprawy techniczne, w tym projektowanie, konstrukcję, integrację, a także testy i operacje startowe.
Można powiedzieć, że Orbital będzie odgrywał kluczową rolę w tym projekcie, poza budową samolotu-nosiciela.
Źródło: http://stratolaunchsystems.com/news.html
-
Nowa wizualizacja:
http://www.youtube.com/watch?v=YgJFKUiuDBE
-
ATK poinformował, że Orbital Science zlecił mu zaprojektowanie i zbudowanie dwóch pierwszych stopni rakiety, która będzie wystrzeliwana spod samolotu budowanego przez Scaled Composites dla Stratolaunch System.
Z tego co wiadomo, Orbital pracuje już nad rakietą Pegasus II, startującą z powietrza, która będzie miała trzy lub cztery stopnie. Dwa z nich zbuduje ATK. Będą to silniki na paliwa stałe - specjalność ATK. Nośność na LEO ma wynosić 6,12 t. A więc kolejna średnia rakieta - to odnośnie dyskusji nad rakietą Cyklon 4 w wątku o brazylijskim programie kosmicznym).
Pierwszy start w 2016 r.
Źródło: http://atk.mediaroom.com/2013-08-13-ATK-Awarded-Contract-by-Orbital-Sciences-to-Support-Stratolaunch-System
-
Z tego co wiadomo, Orbital pracuje już nad rakietą Pegasus II, startującą z powietrza, która będzie miała trzy lub cztery stopnie.
Tu wychodzi ze mnie laik, nie wiem po co aż tyle stopni dla rakiety startującej z powietrza.
-
Na animacji, którą trzy posty wyżej wkleił AirQ, widać że są trzy stopnie. Pierwszy stopień - na obrazku poniżej - jest bardzo krótki, drugi też. Obydwa są na paliwo stałe - może to wymusza pewne rozwiązania? ATK będzie bazować na swoich dotychczasowych rozwiązaniach, przede wszystkim silnikach. Dopiero trzeci stopień, który ma umieszczać satelitę na konkretnej orbicie, jest na paliwo płynne.
(http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2013/08/Z26-350x139.jpg)
Niewiele wiemy na temat szczegółów, coś więcej zdaje się można znaleźć na płatnym L2. Obecną wiedzę na temat Pegasusa II (nazwa chyba tymczasowa, podobnie jak był Taurus II) podsumowuje artykuł na NSF: http://www.nasaspaceflight.com/2013/08/orbital-atk-solid-partnership-stratolaunch-alv/.
Tam też ciekawa informacja o pomyśle wysyłania w ten sposób ludzi na orbitę: "The human rating effort continues to be classed as only at a very preliminary concept. However, Pegasus II would be able to grow into such a role. Information states that a future manned winged vehicle would replace the fairing and have an equivalent lift, which is classed as the reason the main wing appears small and located on the aft of the vehicle."
-
Stratolaunch Systems w ciszy klepie swój samolot, tymczasem jego partner - Orbital Sciences opublikował krótki factsheet: http://www.orbital.com/AdvancedSystems/Publications/Stratolaunch_factsheet.pdf.
Ciekawostką są nazwy, jakie nadano poszczególnym elementom systemu:
- Stratolaunch Eagles - cały system,
- Roc - samolot-nosiciel,
- Thunderbolt - rakieta orbitalna (odpalana spod samolotu).
Przy okazji kilka informacji:
- udźwig ok. 4,5 t na LEO,
- system będzie spełniał wymogi EELV (!),
- testy w locie: 2016.
-
- udźwig ok. 4,5 t na LEO,
Jak widzę po przeanalizowaniu projektu zeszli o półtorej tony. W sumie to może i lepiej, Orbital ATK nie będzie miał jednocześnie dwóch rakiet o tej samej nośności.
(zarejestrowałem się z chęcią wygłupów, a ze wszelkich moich wypowiedzi wylewa się gorycz i atmosfera upadku sektora kosmicznego, hehehehe)
-
Miejmy nadzieje, ze zejda tez z ceny. Jesli to ma byc kolejny Pegasus, to cena nie bedzie konkurowal ... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Dwa RL-10 w trzecim stopniu.Jeden kosztuje ponoć blisko 40mln $.
-
Dwa RL-10 w trzecim stopniu.Jeden kosztuje ponoć blisko 40mln $.
Ogólnie silnik na LH przy tak małej rakiecie jest bez sensu. Nie lepiej zapytać się wujka Elona czy nie mógłby podrzucic kilka merlinów ;)
-
Dwa RL-10 w trzecim stopniu.Jeden kosztuje ponoć blisko 40mln $.
... ale za to na jakie rozne orbity mozna wyniesc te satelity, super. Wojsko bedzie na 100% zainteresowane;-)
Mam dziwne wrazenie, ze cywile coraz czesciej beda korzystac z "przesiadki" na ISS;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Polecam materiał o firmach, które działają w sektorze kosmicznym (znamy je z innych wątków na forum). Pokazano m.in. ujęcia z hangaru gdzie powstaje nosiciel:
http://www.parabolicarc.com/2015/02/11/awesome-stratolaunch-hangar/
-
Na tym zdjęciu widać obydwa kadłuby? Wyglądają jakby nie były w bardzo zaawansowanym stanie... Według planów ogłoszonych przez Allena chyba z trzy lata temu, w tym roku samolot miał próbnie wystartować, a wynieść rakietę do lotu na orbitę w przyszłym. Chyba dość sporo opóźnienie nas czeka.
-
Na tym zdjęciu widać obydwa kadłuby?
Wygląda na widok od strony ogonowej. Dla porównania:
(http://i.space.com/images/i/000/013/875/i02/stratolaunch-gross-weight.jpg?1323802773)
-
Stronka Stratolaunch (http://www.stratolaunch.com/) jest w budowie i wyświetla zdjęcie z hangaru, gdzie konstruowany jest nosiciel (podobne ujęcie do tego kilka postów wyżej)
Wygląda, że rakieta Orbitala nie będzie startować z tego nosiciela:
Beames said Orbital’s rocket “was not hitting the economic sweet spot to generate revenue,” so Vulcan has reopened the design plan and is “evaluating over 70 different launch vehicle variants.”
Poza tym według parabolicarc budowa samolotu napotyka na liczne problemy techniczne:
http://www.parabolicarc.com/2015/06/07/stratolaunch-dumps-orbital-atk-rocket-aircraft-encounters-problems/
Kto wie, może Stratolaunch w najlepszy wypadku skończy jak Spruce Goose.
-
"Ponad 70 wariantów"! Skąd one? Czyżby jakiś konkurs rozpisali i tyle ofert wpłynęło ;)?
-
"Ponad 70 wariantów"! Skąd one? Czyżby jakiś konkurs rozpisali i tyle ofert wpłynęło ;)?
... bo to ciezki problem zrobic cos nowego, droga do sukcesu uslana jest cmentarzyskami niewypalow;-) Mial byc orzel a wyszla ... ges;-) Dobrze, ze ojciec wspolczesnego lotnictwa brazylijczyk Santos Dumond udostepnil plany swojej Demoiselle , dzieki czemu powstaly setki konstrukcji na calym swiecie z ktorych wyewoluowalo wspolczesne lotnictwo. Bylo rozwiazanie, ktore mozna bylo optymalizowac ... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Ja się zastanawiałem, co to za "over 70 different launch vehicle variants". Przecież na całym świecie nie ma tylu firm produkujących rakiety.
Coś się nie klei Alenowi. Najpierw SpaceX stwierdził, że nie po drodze mu z SS, a teraz SS po dwóch latach współpracy stwierdził, że nie chce Orbitala. Ciekawe, w czym Orbital jest dla Alena "not hitting"...
-
Ponoć mają już nową rakietę, którą ogłoszą na jesień:
Stratolaunch has another rocket under development for air launch. Will make an announcement in the fall.
-
Kilka nowych zdjęć:
http://www.csmonitor.com/Technology/2016/0620/Paul-Allen-vs.-Elon-Musk-a-different-approach-to-satellite-launches
http://aviationweek.com/space/air-launch-carrier-stratolaunch-closing-completion?NL=AW-05&Issue=AW-05_20160621_AW-05_173&sfvc4enews=42&cl=article_2&utm_rid=CPEN1000002527825&utm_campaign=6259&utm_medium=email&elq2=87f01c88959348b4924357eadb18ff94
W drugim linku napisali:
Assembly of the Stratolaunch, the enormous air launch carrier aircraft venture backed by billionaire Paul Allen, is 76% complete, and it is being readied for engine installation and full systems testing.
76% prac została już wykonanych, wkrótce będą instalować silniki
At the time of the project’s original launch in 2011, flight tests were due to start in 2015, but development has taken two years longer than expected and, given the current state of completion, flight testing now looks set to begin in 2017.
Mają 2 lata poślizgu, obecnie planują loty testowe na 2017
The flight deck from the second 747 has been converted into a full-flight simulator for training the Scaled Composites flight crews who will operate the carrier aircraft for Stratolaunch.
Zbudowano też symulator do szkolenia załóg
-
Paul Allen opublikował artykuł na temat swojej koncepcji: https://www.linkedin.com/pulse/tackling-space-challenge-paul-g-allen?trk=prof-post.
Zamieścił tam zdjęcie dzioba swej maszyny, tzn. jednego z dziobów:
(https://media.licdn.com/mpr/mpr/shrinknp_800_800/AAEAAQAAAAAAAAeFAAAAJDliMmQ4OTU3LWE4YmQtNDZhMy1hZGIzLTRlMzA2ZDJlZDRjZA.jpg)
-
Zdjęcie w poście JSz się nie wyświetla - daję do załącznika. Dzióbek wygląda ciekawie!
-
Under the agreement, Orbital ATK will provide “multiple” Pegasus XL rockets, currently launched by its own Lockheed L-1011 aircraft, to Stratolaunch Systems, which will launch them from its own aircraft. An illustration released by Stratolaunch showed three Peagsus XL rockets suspended under the wing of the aircraft.
The companies declined to release details of agreement, including how many Pegasus vehicles Orbital ATK will provide or over what time period. A Vulcan Aerospace spokesperson said the company remains “committed to being fully operational by the end of the decade.”
http://spacenews.com/stratolaunch-to-launch-pegasus-rockets/
http://kosmonauta.net/2016/10/pegasus-xl-na-stratolaunch/
Ogromny samolot platformą startową dla rakiet nośnych Orbital ATK
08 PAŹDZIERNIKA 2016 Andrzej Hładij
Vulcan Aerospace wykorzysta ogromny samolot Stratolaunch Systems jako platformę startową dla rakiet nośnych Pegasus XL produkowanych przez Orbital ATK. Maszyna zdolna do przenoszenia, co najmniej trzech rakiet na raz zastąpi w roli nosiciela systemu wiekowego Lockheeda L-1011 Tristar.
Na mocy umowy o współpracy pomiędzy Vulcan Aerospace reprezentującą Stratolaunch Systems, a Orbital ATK ogromny sześciosilnikowy i dwukadłubowy samolot będzie wykorzystywany jako platforma startowa dla rakiet nośnych. Na udostępnionej wizualizacji widać maszynę z podczepionymi trzema rakietami typu Pegasus XL. Są one zdolne do wyniesienia na niską orbitę okołoziemską ładunku o wadze ponad 440 kg. Do tej pory w roli platformy startowej dla pojedynczej rakiety produkowanej przez Orbital ATK wykorzystywano odpowiednio zmodyfikowany samolot pasażerski Lockheed L-1011 Tristar. Rakieta Pegasus odbyła do tej pory 42 misje, które zakończyły się umieszczeniem na orbicie ponad 80 satelitów.
Udostępniona informacja prasowa wskazuje, że obecne porozumienie będzie początkiem ściślejszej i długoterminowej współpracy pomiędzy Orbital ATK, a Stratolaunch Systems. W przyszłości opracowywany samolot ma posłużyć jako powietrzne stanowisko startowe nowej trzystopniowej rakiety nośnej Orbital ATK o nazwie Thunderbolt. System o długości 40 m ma być zdolny do wyniesienia na niską orbitę okołoziemską ładunku o masie 4,5 tony.
Maszyna opracowywana przez Stratolaunch Systems będzie jednym z największych samolotów na świecie. Rozpiętością skrzydeł wynoszącą 117 metrów przyćmi rozmiarami nawet takie konstrukcje jak An-225 Mrija (88,4 m) i Airbus A380-800 (79,8 m). Projektowana długość kadłuba to 72,5 m. Planowana maksymalna masa startowa ma z kolei wynosić ok. 590 ton, a więc tyle samo co w przypadku Airbusa A-380F i tylko nieznacznie mniej od An-225 (640 ton). Za napęd maszyny Stratolaunch Systems będzie odpowiadać sześć silników odrzutowych PW-4056 napędzających obecnie samoloty z rodziny Boeing 747-400. Załoga samolotu-platformy startowej rakiet nośnych Orbital ATK ma wynosić trzy osoby.
http://www.space24.pl/465229,ogromny-samolot-platforma-startowa-dla-rakiet-nosnych-orbital-atk
Nowy wydajniejszy system powinien zapewne ograniczyć koszty wynoszenia satelitów.
A tymczasem start L-1011/Pegasus-XL z CYGNSS http://www.nasa.gov/cygnss/thermal-vacuum-testing
przeznaczonym do prognozowania siły huraganów ma wystartować 21 listopada 2016. Po prawie 3,5 latach przerwy dojdzie do użycia tego systemu wynoszenia satelitów na orbitę.
Następny start tego systemu przewidziany jest z Ionospheric Connection Explorer http://www.nasa.gov/mission_pages/sunearth/missions/mission_icon.html w połowie 2017.
-
Allen ćwierknął:
Paul AllenKonto zweryfikowane @PaulGAllen 17 min.17 minut temu
.@Stratolaunch came out of the hangar for fuel testing. More pictures soon!
Dołączony obrazek chyba nie wygląda na renderek? Zatem mają już coś konkretnego, przynajmniej jeśli idzie o nosiciela:
(https://pbs.twimg.com/media/DBK3lTrU0AE3rta.jpg)
-
Ale te dzioby dziwnie wyglądają... Coś tam jest?
-
Tu fotki:
http://stratolaunch.com/gallery.html
i filmik:
https://twitter.com/i/videos/tweet/870381324497952768
-
Stratolaunch pierwszy raz poza hangarem
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 1 CZERWCA 2017
(...) Na opublikowanych zdjęciach można zobaczyć samolot Stratolaunch i hangar. Samolot zdecydowanie nie jest jeszcze całkowicie gotowy, co widać m.in. na skrzydłach i obu dziobach konstrukcji. Niemniej jednak początek testów tego samolotu jest ważnym krokiem dla firmy Stratolaunch Systems. Po tych testach prawdopodobnie zakończona zostanie budowa samolotu, następnie wykonane zostaną próby naziemne a wreszcie – pierwszy lot. (...)
http://kosmonauta.net/2017/06/stratolaunch-pierwszy-raz-poza-hangarem/
-
Tego nagrania chyba jeszcze nie było?
https://www.youtube.com/watch?v=6ez2MDjRbzs
http://www.youtube.com/watch?v=6ez2MDjRbzs
-
Ćwierknięcie Allena o testach silników największego samolotu świata:
Paul AllenKonto zweryfikowane @PaulGAllen 3 godz.3 godziny temu
Started up @Stratolaunch's six 747 engines for the first time this past weekend!
i artykuł ze zdjątkami: https://www.paulallen.com/stratolaunch-aircraft-hits-another-milestone-with-completion-of-first-phase-of-engine-testing/
(https://www.paulallen.com/wp-content/uploads/Selects_Stratolaunch-2494.jpg) (https://www.paulallen.com/wp-content/uploads/Selects_Stratolaunch-5547.jpg) (https://www.paulallen.com/wp-content/uploads/Selects_Stratolaunch-5097.jpg)
-
Allen robi nadzieje na niezbyt odległy start jego samolotu: https://www.thedailybeast.com/paul-allens-stratolauncher-the-biggest-airplane-ever-gets-ready-for-takeoff
(https://img.thedailybeast.com/image/upload/c_crop,d_placeholder_euli9k,h_1440,w_2560,x_0,y_0/dpr_2.0/c_limit,w_740/fl_lossy,q_auto/v1511389875/171122-irving-paul-allen-jet-lede_pf2nie)
-
Wczoraj było chyba pierwsze taxi po pasie startowym. Nie wiem czy są już zdjęcia albo nagrania, ale pewnie będą!
-
Pierwsze testy za nimi:
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/stratolaunch-high-speed-taxi-tests-carrier-aircraft/
-
Stratolaunch wykonał test kołowania
BY MICHAŁ MOROZ ON 1 MARCA 2018
(...) W maju 2017 roku samolot o rekordowej rozpiętości skrzydeł wynoszącej 117 metrów po raz pierwszy opuścił hangar. Pierwsze testy jazdy przeprowadzono w grudniu a następnie pod koniec lutego. Testy jazdy odbywały na pasie startowym w Mojave Air and Space Port w Kalifornii. Podczas testów sprawdzano sterowność pojazdu jadącego z prędkością 46 km na godzinę jak również działanie hamulców. (...)
http://kosmonauta.net/2018/03/stratolaunch-wykonal-test-kolowania/
-
Czy jakieś testy nastąpiły w marcu i kwietniu?
-
Coś tam dłubią:
Just completed our monthly program review at Mojave and the Stratolaunch aircraft remains on-track for first flight later this summer. Three more taxi tests and we will be ready to “slip the surly bonds”.
https://twitter.com/WJeanFloyd/status/989665933101752320
-
Ten pierwszy lot z pewnością przyciągnie dużo widzów.
-
Stratolaunch ogłasza złożoną architekturę przyszłych startów , w tym wahadłowca kosmicznego.
Stratolaunch confirms launch vehicle development plans
by Jeff Foust — August 21, 2018
(https://pbs.twimg.com/media/DlIIXJ1V4AAqSEN.jpg)
An illustration of the "family" of launch vehicles Stratolaunch plans to offer, from the existing Pegasus XL (left) to a potential reusable spaceplane (right.) Credit: Stratolaunch
WASHINGTON — Stratolaunch announced Aug. 20 that it is developing a family of vehicles, including a reusable spaceplane, that could launch from the giant aircraft it is developing.
In a statement, Stratolaunch said it will offer customers a range of launch vehicle options for missions starting in 2020 to place small and medium-sized payloads into low Earth orbit, confirming long-running speculation in the industry about the company’s plans.
Those vehicles, to be launched from the company’s giant aircraft, “will offer a flexible launch capability unlike any other,” said Jean Floyd, chief executive of Stratolaunch, in a statement. “Whatever the payload, whatever the orbit, getting your satellite into space will soon be as easy as booking an airline flight.”
That family of vehicles will start, at the small end, with the Pegasus XL rocket provided by Northrop Grumman Innovation Systems (formerly Orbital ATK), with launches beginning in 2020. Stratolaunch had announced an agreement with Orbital ATK in 2016 to use the Pegasus on its aircraft, with the ability to launch as many as three of the rockets on a single flight. (...)
https://spacenews.com/stratolaunch-confirms-launch-vehicle-development-plans/
-
Jaka dlugosc ma miec ten wahadlowiec?
-
Troszkę się pogubiłem przy Stratolaunch. Co to za pojazd? Ktoś może mnie/nas oświecić?
-
Stratolaunch buduje nową rodzinę systemów nośnych
22 sierpnia 2018 Paweł Ziemnicki
Włodarze koncernu Stratolaunch zaprezentowali bogate i ambitne plany, co do pojazdów na rzecz wynoszenia satelitów, jakie chcą mieć wkrótce w swojej ofercie. Rozwiązania będą stopniowo wdrażane począwszy od roku 2020. Wśród nich pojawi się kosmiczny samolot.
Przedsiębiorstwo Staratolaunch, które ma na pokładzie współzałożyciela Microsoftu, Paula Allena, nieustannie pracuje nad dalszym testowaniem swojego potężnego samolotu o rozpiętości skrzydeł sięgającej 117 m. Ten ogromny płatowiec nie wzbił się dotąd w powietrze. Będzie służył do wynoszenia na odpowiednią wysokość nad poziomem morza wszystkich systemów nośnych, które będą dostępne dla klientów. Owe pojazdy będą rozpoczynać swą właściwą podróż w przestrzeń kosmiczną po uwolnieniu się spod skrzydeł giganta, który nazywany jest m.in. "Stratozaurusem".
Konferencja odnośnie przyszłych rozwiązań Stratolaunch miała miejsce 20 sierpnia br. Zaprezentowana wówczas rodzina systemów nośnych będzie się składać z czterech komponentów. Pierwszy z nich to rakieta Pegasus, produkcji Northrop Grumman. Będzie ona zdolna dostarczyć ładunek o masie do 370 kg na kołową niską orbitę okołoziemską (LEO) o inklinacji 28,5 stopnia. Debiut tego systemu zapowiadany jest na rok 2020. Ogromny samolot Stratolaunch będzie mógł podjąć za jednym razem trzy rakiety Pegasus.
Druga koncepcja rozwijana jest pod kryptonimem "Kraken", nosząc bardziej robocze oznaczenie Medium Launch Vehgicle (MLV). Ten pojazd ma odbyć swą pierwszą misję w 2022 r. Będzie mógł wynieść na kołową LEO o nachyleniu 28,5 stopnia ładunek ważący do 3400 kg.
Trzecie prezentowane rozwiązanie to MLV-Heavy. Oferuje możliwość wyniesienia do 6 ton na wyżej określoną LEO. Bazuje na trzech złączonych stopniach dolnych, podobnie jak w przypadku Falcona Heavy. Ten ciężki wariant "Krakena" jest dopiero we wczesnej fazie rozwoju.
Wreszcie, punkt czwarty. Pod hasłem Black Ice Stratolauch planuje stworzyć samolot kosmiczny wielokrotnego użytku, zdolny bezpiecznie sprowadzać ładunki z orbity na powierzchnię planety. Ten prom kosmiczny jest dopiero na etapie projektowania. Docelowo ma występować zarówno w wersji bezzałogowej, jak i załogowej. Zadebiutuje najwcześniej za 10 lat. Na orbicie będzie mógł otwierać wrota swojej ładowni, tak jak robiły to amerykańskie wahadłowce.
Nad nową wizją rozwoju firmy pracował w Stratolaunch Jeff Thornburg, który wcześniej zajmował się napędami rakietowymi w SpaceX. Spółka jest już dogadana na prowadzenie testów swoich konstrukcji w ośrodku NASA Stennis Space Center.
Systemy nośne zaproponowane przez Stratolaunch mają służyć wynoszeniu małych i średnich ładunków na LEO. Firma chce proponować rozwiązania elastyczne i konkurencyjne cenowo. "Bez względu na ładunek, bez względu na orbitę, dostarczenie satelity w kosmos stanie się wkrótce tak proste, jak rezerwacja lotu w liniach lotniczych" - obiecuje Jean Floyd, prezes Stratolaunch.
https://www.space24.pl/stratolaunch-buduje-nowa-rodzine-systemow-nosnych
-
Zastanawiam się ile będzie musiał mieć rozpiętości skrzydeł samolot, żeby wynieść projektowany wahadłowiec - pół kilometra? ;) :P
Poza tym rozpiętość skrzydeł obecnych samolotów Stratolaunch zbliżona jest do rozpiętości skrzydeł samolotu marsjańskiego planowanego przez Von Brauna:
https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjPg8nW5JTdAhXFiSwKHbfbDKMQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Fwww.classe.cornell.edu%2F~seb%2Fcelestia%2Fb-vb%2Findex.html&psig=AOvVaw0dtYekUiGzYY7urIsJD9hv&ust=1535718843943260
http://www.marssociety.pl/index.php/artykuy-mainmenu-41/projekty-wypraw-mainmenu-60/73-braun
-
Zastanawiam się ile będzie musiał mieć rozpiętości skrzydeł samolot, żeby wynieść projektowany wahadłowiec - pół kilometra? ;) :P
Obecny samolot jest w stanie unieść ładunek o masie 230 ton. To wystarczy, by wynieść na orbitę całkowitą masę (rakietę + ładunek) ok. 30 ton. Kilka ton ładunku użytecznego jest więc w zasięgu możliwości.
Nie jest to też teoretyczny szczyt możliwości dla projektowanego samolotu. Obecnym ograniczeniem jest maksymalna masa pozwalająca oderwać się od pasa startowego, ale gdy to już nastąpi, samolot jest w stanie kontynuować lot ze znacznie cięższym ładunkiem. Przynajmniej teoretycznie, możliwe jest nawet podwojenie masy rakiety, poprzez tankowanie w powietrzu.
-
No to juz raczej koniec zabawy:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-15/paul-allen-billionaire-who-co-founded-microsoft-dies-at-65
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Może zdarzy się jeszcze jakiś cud i ktoś postara się kontynuować projekt? :( Przecież perspektywy były ciekawe i dość obiecujące.... Czy Branson nie mógłby pociągnąć dalej interesu?
-
Może zdarzy się jeszcze jakiś cud i ktoś postara się kontynuować projekt? :( Przecież perspektywy były ciekawe i dość obiecujące.... Czy Branson nie mógłby pociągnąć dalej interesu?
... jako srodek transportu i owszem, zwlaszcza w konteksie i jako przeciwwaga dla chinskich pomyslow
wskrzeszenie produkcji klonow Mriji, idealny dla przenoszenia ladunkow wojskowych, co na pewno sie dobrze sprzeda,
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Zmarł założyciel i fundator Stratolaunch Systems, Paul Allen:
(https://www.vulcan.com/MediaLibraries/Vulcan/Images/PaulAllen_CommemorativeImage_660.png)
-
Zmarł założyciel i fundator Stratolaunch Systems, Paul Allen:
Wiemy już o tym od rana. Trzy posty wcześniej był link do artykułu o jego śmierci. Ale myślę, że wrzucenie jego zdjęcia to dobry pomysł. Ciekawe co teraz się stanie ze Stratolaunch.
-
Wydaje mi się, że Stratolaunch będzie dalej kontynuowany - projekt jest już zbyt zaawansowany, by go zatrzymać.
-
Wydaje mi się, że Stratolaunch będzie dalej kontynuowany - projekt jest już zbyt zaawansowany, by go zatrzymać.
... hmm, jestes pewien? Mamy dwa przerobione, zlepione z soba stare boeingi, ktore potrafia kolowac na ziemi i nigdy sie od niej nie oderwaly oraz hangar ... IMHO, to nie wyglada na zaawansowany projekt ... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Stratolaunch founder Paul Allen dies
by Jeff Foust — October 15, 2018
(https://spacenews.com/wp-content/uploads/2018/10/allen-ss1.jpg)
Paul Allen (left) stands with pilot Mike Melvill and designer Burt Rutan after the first flight to space by SpaceShipOne in June 2004 in Mojave, California. Credit: Jeff Foust
(...) The plane is just now approaching its first flight, having performed its latest taxi test last week, reaching speeds of about 130 kilometers per hour. That test met all objectives, Jean Floyd, president and CEO of Stratolaunch, tweeted Oct. 11.
The company has relied on Allen’s wealth to fund its development, and the long-term view that Allen has taken. “His vision is to change the human condition,” Floyd said of Allen during a May 2017 panel discussion. “He’s not out to make a buck. He’s not out to get a return on investment.”
“I’m not saying he wants to lose money,” he added. “But Paul Allen has never talked to me about, ‘How much money am I going to make if I pull this off?’”
Vulcan, in its statement about Allen’s death, said that plans had been developed for continuing his various ventures after his passing, but did not disclose details.
“Paul thoughtfully addressed how the many institutions he founded and supported would continue after he was no longer able to lead them. This isn’t the time to deal in those specifics as we focus on Paul’s family,” said Bill Hilf, chief executive of Vulcan, in the statement. “There are no changes imminent for Vulcan, the teams, the research institutes or museums.”
“Incredibly sad news. We deeply respect and admire Mr. Allen’s vision,” Floyd tweeted in response to the news of Allen’s death. “His legacy will be honored.”
https://spacenews.com/stratolaunch-founder-paul-allen-dies/
-
Rzeczywiście, samolot mają właściwie gotowy, w przyszłym roku ma polecieć. Rakietą ma być latający już Pegasus Orbitala (czyli teraz NG). Nie sądzę więc, że ten dorobek zostanie tak sobie wyrzucony do kosza.
Bardziej martwię się o dalsze zamierzenia firmy, takie jak średnia, a potem ciężka rakieta (do 6 t na 400 km), a finalnie wahadłowiec, także w wersji załogowej. To wszystko może trafić na śmietnik, a spadkobiercy będą chcieli jak najwięcej wycisnąć z tego, co jest.
-
W nagłówku jest błąd. Powinno być "Stratolaunch Systems".
-
Dobrze będzie jak Stratolaunch będzie latał na tym to co już jest planowane i budowane. Na cięższe rakiety przyjdzie może czas jak te mniejsze zdadzą egzamin :) Choć o wahadłowcu to raczej już bym nie marzył. Chyba, że Stratolaunch dofinansuje entuzjasta taki jak Branson, Musk czy Bezos ;)
-
Do wynoszenia Pegususa tak olbrzymi samolot nie jest potrzebny - jego stosowanie będzie bardzo nieekonomiczne. Ten samolot nabierze sensu, jeśli będzie służył do wynoszenia znacznie większych ładunków.
-
Kolejne próby samolotu - osiągnął prędkość 219km/h:
https://spacenews.com/stratolaunch-airplane-nears-first-flight/ (https://spacenews.com/stratolaunch-airplane-nears-first-flight/)
-
Zawężenie wykorzystania największego samolotu świata:
Stratolaunch, the company founded by the late billionaire Paul Allen, said Jan. 18 that it is ending work on a launch vehicle that would be flown on the company’s giant aircraft. In a statement to SpaceNews, a company spokesman said that the company was ending work on its own family of launch vehicles and would instead use its aircraft for launching small Pegasus XL rockets from Northrop Grumman.
https://spacenews.com/stratolaunch-abandons-launch-vehicle-program/
-
Po co Pegasusy ma wynosić dwa razy większy samolot?Przecież drastycznie podniesie to koszta obsługi
-
Jak bardzo entuzjastycznie jestem nastawiony do różnych nowych pomysłów na dostęp do kosmosu to tego projektu nigdy nie mogłem zrozumieć.
-
Nie rozumiem tej decyzji. To brzmi jak gdyby Stratolaunch miał tak naprawdę zrobić to, co już w zasadzie jest całkiem dobrze wykonywane...
-
Po tym, jak Paul Allen kopnął w kalendarz, nie ma kto sfinansować prac nad czymś bardziej zaawansowanym.
-
Nie do konca wiadomo co tam tyle kosztuje. W jednym z opracowan czytalem, ze najwiekszym kosztem i problemem jest
w przypadku pegasusa specjalny samolot. Moze jak bedzie alternatywa, to im koszty zmaleja.
oosbicie uwazam, ze nalezy czekac az SL zaoferuje swoje loty jako alternatywa dla transportu dla AN-225 Mrija
np. na potrzeby wojska. Inaczej bedzie glupia gesia ... swierkowa;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Stratolaunch wybiera Pegasusa XL
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 23 STYCZNIA 2019
Pod samolotem Stratolaunch będą wynoszone tylko rakiety Pegasus XL – zrezygnowano z innych konstrukcji rakietowych. (...)
Osiemnastego stycznia 2019 roku firma Stratolaunch Systems poinformowała, że kończy prace nad własną rakietą nośną. Firmie nie udało się zbudować własnej rodziny małych rakiet nośnych, które by korzystały z samolot Stratolaunch. Zamiast tego Stratolaunch będzie wykorzystywać rakiety Pegasus XL, budowane przez firmę Northrop Grumman (wcześniej Orbital ATK – firma została przejęta przez Northropa w 2018 roku). Co ciekawe, w 2015 roku z tej rakiety Stratolaunch Systems zrezygnował, po czym znów poddał ją pod analizę.
Stratolaunch prawdopodobnie będzie wynosić w jednym locie kilka rakiet Pegasus XL. Może to przyczynić się do niższego kosztu lotu tej rakiety, choć warto tu zauważyć, że obecnie jest to jedna z droższych rakiet w przeliczeniu na jednostkę wynoszonej masy. Nośność Pegasusa XL to około 450 kg na niską orbitę okołoziemską – jest to zakres, w którym w ostatnich latach pojawiło się wiele firm pracujących nad swoimi konstrukcjami. W opinii wielu komentatorów rynek małych rakiet może być zbyt mały i zbyt “trudny”, by wielu operatorów się na nim utrzymało – szczególnie jeśli pojawią się nowe konstrukcje z Indii oraz Chin.
(PFA)
https://kosmonauta.net/2019/01/stratolaunch-wybiera-pegasusa-xl/
-
Poleciał!
-
Pierwszy lot największego samolotu świata - największego jeśli idzie o rozpiętość skrzydeł.
Byleby teraz sprawdził się w przypisanej mu roli nosiciela rakiet...
-
W kazdym razie bedzie mial prawie taki sam udzwig jak Miria, jako transportowiec nie zginie;-)
Zwlaszcza, ze chinczycy proboja skopiowac ta pierwsza;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Adasiu, nie słyszałem o samolocie Miria ;)
A poważnie, to pojawiły się informacje o locie: https://spacenews.com/stratolaunch-plane-makes-first-flight/
Czas: 2,5 godz., maks. prędkość 278 km/godz., maks. wysokość 4,57 km.
Według pilota wszystko przebiegło bardzo dobrze. Niestety, nie podano żadnych informacji o dalszych testach, ani jak długo potrwają.
-
Pewnie kolejne testy potrwają minimum kilka miesięcy.
Nagranie:
http://www.youtube.com/watch?v=Hku8TH9NKfw
https://www.youtube.com/watch?v=Hku8TH9NKfw
Pięknie to wygląda! :)
-
Pierwszy lot Stratolaunch
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 15 KWIETNIA 2019
(https://kosmonauta.net/wp-content/uploads/2019/04/2019_04_13_stratolaunch-001.jpg)
Stratolaunch po raz pierwszy wznosi się w powietrze - 13.04.2019 / Credits - Hecht Speed
Trzynastego kwietnia 2019 roku samolot Stratolaunch po raz pierwszy wzniósł się w powietrze.
Stratolaunch to projekt potężnego samolotu, służącego za pierwszy stopień w wynoszeniu małych satelitów na orbitę. Idea Stratolaunch jest ciekawa: samolot wynosiłby rakietę na pewną wysokość, gdzie nastąpiłoby uwolnienie rakiety i jej lot na orbitę z satelitą na pokładzie. Taki sposób wynoszenia satelitów pozwoliłby m.in. na zwiększenie wynoszonej masy, większą dowolność w wyborze miejsca startu oraz większą niezależność od czynników pogodowych.
Projekt rozpoczął się w 2010 roku a oficjalnie został ogłoszony w 2011 roku. Przez lata doszło do kilku zmian, m.in. rakiet, jakie miały by być wynoszone przez ten samolot. Aktualnie (od stycznia 2019) planuje się korzystanie jedynie z rakiety Pegasus XL.
W maju 2017 roku Stratolaunch po raz pierwszy znalazł się poza swoim olbrzymim hangarem. Przez kolejne blisko dwa lata trwały testy naziemne, w tym próby kołowania i testy tankowania. Wreszcie, 13 kwietnia 2019 roku Stratolaunch po raz pierwszy wzniósł się w powietrze.
Pierwszy lot Stratolaunch trwał 2,5 godziny. Samolot osiągnął maksymalny pułap blisko 4600 metrów oraz prędkość ok 310 km/h. W kolejnych testach zostaną osiągnięte wyższe prędkości oraz wysokości lotu. Lot odbył się z Mojave Air & Space Port w Kalifornii.
(https://kosmonauta.net/wp-content/uploads/2017/05/Stratolaunch_comparison.jpg)
Porównanie wielkości największych samolotów świata, w tym Stratolaunch / Credits – Clem Tillier (clem AT tillier.net)
(PFA, HS)
https://kosmonauta.net/2019/04/pierwszy-lot-stratolaunch/#prettyPhoto
World’s biggest airplane takes flight for the first time ever
By Sean O'Kane and Chris Welch Apr 13, 2019, 10:31am EDT
Stratolaunch’s rocket-launching plane took off early Saturday morning and safely landed two hours later
(https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/aSGHrMl24DBjTDA5-J58GEBHFTU=/0x0:1200x675/920x613/filters:focal(504x242:696x434):format(webp)/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/63404213/drone1_website.0.png)
Photo: Stratolaunch Systems
The world’s largest airplane took flight for the first time ever on Saturday morning. Built by rocket launch company Stratolaunch, the 500,000-pound plane with a 385-foot wingspan lifted off shortly after 10AM ET from Mojave Air and Space Port in Mojave, California. It was a critical first test flight for the aircraft, designed to launch rockets into orbit from the air. The inaugural flight lasted for 150 minutes, according to the company, after which the plane safely landed.
The dual-fuselage Stratolaunch is designed to fly to an altitude of 35,000 feet, where it can drop rockets that ignite their engines and boost themselves into orbit around the planet. There is no rocket on this particular flight. But the company has already signed at least one customer, Northrop Grumman, which plans to use Stratolaunch to send its Pegasus XL rocket into space.
(https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/KTWYTKFTGGnbxQ3lr8qvOmRyBxo=/0x0:2048x1152/920x0/filters:focal(0x0:2048x1152):format(webp):no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/16030281/strato1.jpg)
Photo: Stratolaunch
https://www.theverge.com/transportation/2019/4/13/18309129/stratolaunch-worlds-biggest-airplane-first-flight-rockets
Stratolaunch, the world’s biggest airplane, takes flight
AARIAN MARSHALL, WIRED.COM - APR 14, 2019 11:08 PM UTC
Six-engine aircraft with a wingspan of 117 meters hit a top speed of 189mph.
(...) One day soon, Stratolaunch hopes to carry 250-ton rocket ships loaded with satellites to a height of 35,000 feet—into the stratosphere. Once at cruising altitude, a rocket's engines would ignite, carrying it and its satellite cargo the rest of the way into space. Only a select few facilities, like the Kennedy Space Center in Florida, can handle rocket launches, which means tight competition for scheduling and long wait times. Airplanes can take off from many more runways, which Stratolaunch hopes will give its aircraft a competitive edge for those wishing to launch satellites into orbit. (...)
https://arstechnica.com/science/2019/04/stratolaunch-the-worlds-biggest-airplane-takes-flight/
Artykuły astronautyczne (http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=3618.msg131591#msg131591)
-
Photos: Stratolaunch’s giant airplane flies over Mojave
April 13, 2019 Stephen Clark
(https://mk0spaceflightnoa02a.kinstacdn.com/wp-content/uploads/2019/04/STRATOLAUNCH-FLIES-5.jpg)
(https://mk0spaceflightnoa02a.kinstacdn.com/wp-content/uploads/2019/04/STRATOLAUNCH-FLIES-8.jpg)
(https://mk0spaceflightnoa02a.kinstacdn.com/wp-content/uploads/2019/04/STRATOLAUNCH-FLIES-9.jpg)
Credit: Gene Blevins/LA Daily News
(https://mk0spaceflightnoa02a.kinstacdn.com/wp-content/uploads/2019/04/vn86SyOo.jpg)
Credit: Stratolaunch
https://spaceflightnow.com/2019/04/13/photos-stratolaunchs-giant-airplane-flies-over-mojave/
-
Koniec Stratolaunch?
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 27 MAJA 2019
(...) Pod koniec maja 2019 pojawiły się nieoficjalne doniesienia, że projekt Stratolaunch albo zostanie niebawem zakończony albo też “sprzedany” do innego wykonawcy. Z dostępnych informacji wynika, że jest pewne zainteresowanie przejęciem tego projektu, jednakże m.in. z uwagi na regulacje prawne, nie jest to proste zadanie.
Możliwe, że w czerwcu pojawi się więcej oficjalnych ogłoszeń na temat Stratolaunch. W tej chwili wydaje się jednak, że projekt Stratolaunch może się zakończyć bez sukcesu.
(J-W, Hzb)
https://kosmonauta.net/2019/05/koniec-stratolaunch/
-
Nie ukrywam, że bardzo dziwnie momentami wertuje się informacje na tym forum, ale nie tylko. W poprzednim poście fanfary, tona zdjęć największego pod względem rozpiętości samolotu świata, a za chwilę ŁUPS o podłogę i koniec przygody. Widać najdobitniej jak kruche i nieprzewidywalne są tego rodzaju przedsięwzięcia.
-
W przypadku projektow komercyjnych to standard, wielki sukces ... to albo wielki sukces,
albo ... ostatnie wolanie o inwestora przed totalna klapa;-) Przyznam, zaskoczylo mnie
to moze za pierwszym razem, jak czytalem sobie np. o dzialaniach Bael Aerospace,
potem zauwazylem juz jednak, ze to norma;-) Ogolnie, niekomercyjy dewelopment
jest tu bardziej stabilny, to tylko porazka i proboje sie dalej, za to firma komercyjna
znika z rynku i cale doswiadczenie idzie do piachu ... w kazdym razie w wiekszosci.
Stratolaunch, xcor , arca ... duzo tych zmarnowanych zasobow ...
Na szczescie SX widac, ze zalapal sie na wojskowy starlink i bedzie mial
z tego jakas kase. Choc widac, ze kokosow z tego nie ma za duzych;-)
Miejmy nadzieje, ze nie pojdzie w slady pozostalych firm ... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Nie ukrywam, że bardzo dziwnie momentami wertuje się informacje na tym forum, ale nie tylko. W poprzednim poście fanfary, tona zdjęć największego pod względem rozpiętości samolotu świata, a za chwilę ŁUPS o podłogę i koniec przygody. Widać najdobitniej jak kruche i nieprzewidywalne są tego rodzaju przedsięwzięcia.
Technologicznie Stratolaunch to z pewnością niesamowite osiągnięcie. Natomiast co do użyteczności od dawna pojawiały się znaki zapytania. Pamiętacie ile to rakiet chciano użyć pod tym samolotem. Na koniec i tak okazał się to być Pegasus...
-
Nie ukrywam, że bardzo dziwnie momentami wertuje się informacje na tym forum, ale nie tylko. W poprzednim poście fanfary, tona zdjęć największego pod względem rozpiętości samolotu świata, a za chwilę ŁUPS o podłogę i koniec przygody. Widać najdobitniej jak kruche i nieprzewidywalne są tego rodzaju przedsięwzięcia.
Technologicznie Stratolaunch to z pewnością niesamowite osiągnięcie. Natomiast co do użyteczności od dawna pojawiały się znaki zapytania. Pamiętacie ile to rakiet chciano użyć pod tym samolotem. Na koniec i tak okazał się to być Pegasus...
... widze tu mozliwosci zastosowania jako samolot transportowy. Problemem moze byc brak wiarygodnosci, czy ktos zaryzykuje
kosztowny towar przewozony ta metoda. Mrija sie sprawdza, ale ja testowano za pieniadze z budzetu;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Ciekawe, czy możliwe byłoby zaprojektowanie dużego modułu towarowego pod skrzydło tego samolotu. Ten moduł byłby wymieniany na lotnisku, co oznacza, że szybciej Stratolaunch byłby w powietrzu - krótszy czas wymiany ładunku.
-
Ciekawe, czy możliwe byłoby zaprojektowanie dużego modułu towarowego pod skrzydło tego samolotu. Ten moduł byłby wymieniany na lotnisku, co oznacza, że szybciej Stratolaunch byłby w powietrzu - krótszy czas wymiany ładunku.
... mysle, ze gdyby nie potrzeba duzych lotnisk, moglby spokojnie wozic np. czolgi. Pluton czolgow sie zmiesci.
Albo to kupia na potrzeby wojska albo pojdzie na zlom ... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Ten projekt od początku był jakiś dziwny:) Nie sądzę, żeby znaleźli zastosowanie dla tego samolotu. Niby to składak z seryjnych samolotów, ale utrzymanie go na pewno będzie droższe niż normalnie (części, szkolenia, pozwolenia itd). Nie mogę sobie wyobrazić modelu biznesowego w którym ten samolot zarabia na siebie, a tym samym nie ma mowy o produkcji kolejnych egzemplarzy. A nie sądzę żeby Stratolaunch chciało zostać przewoźnikiem towarów z 1 samolotem:)
-
Ten projekt od początku był jakiś dziwny:) Nie sądzę, żeby znaleźli zastosowanie dla tego samolotu. Niby to składak z seryjnych samolotów, ale utrzymanie go na pewno będzie droższe niż normalnie (części, szkolenia, pozwolenia itd). Nie mogę sobie wyobrazić modelu biznesowego w którym ten samolot zarabia na siebie, a tym samym nie ma mowy o produkcji kolejnych egzemplarzy. A nie sądzę żeby Stratolaunch chciało zostać przewoźnikiem towarów z 1 samolotem:)
BTW, z Mirja tak robia;-) Caly czas jest tylko jeden egzemplarz:) IMHO, SpaceX totalnie zdewaluowalo potrzebe posiadania
takiego samolotu jak ten... Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Pamiętacie ile to rakiet chciano użyć pod tym samolotem. Na koniec i tak okazał się to być Pegasus...
Pamiętam, że najpierw miało to być coś zbudowanego przez SpaceX, potem przez Orbitala ATK, aż Stratolaunch zdecydował się rozwijać własną rakietę. Po ostatnich zawirowaniach wrócono do Pegasusa - już nie wiem czy istniejącego XL czy projektowanego modelu II.
Nie bardzo rozumiem na czym polegają zalety tego rozwiązania. Idea jest oczywista: samolot wynosi rakietę ponad troposferę, czyli najgęstsze warstwy atmosfery, więc zamiast jednorazowego pierwszego stopnia, nawet jeśli jest odzyskiwalny, wykorzystujemy samolot, który jest dostosowany do lotów w atmosferze i do multi-wielokrotnego użytku. Czyli jest to w praktyce 1. stopień rakiety, tylko że pracujący do niższych wysokości niż klasyczne 1. stopnie, które doniosą 2. stopień nawet na 60 km. Ale tę najcięższą robotę odwali.
Zatem dlaczego Pegasus jest tak horrendalnie drogi?
Na czym miał (ma) polegać pomysł projektantów Allena, że miało to być bardzo tanie?
-
Pomysł wynoszenia rakiet przez samolot wraca co parę lat ale nigdy nic z tego nie wychodzi. Mam poczucie że to jedna z tych pozornie atrakcyjnych technologii które są ślepą uliczką, w rodzaju sterowców.
Pegasus jest drogi przede wszystkim dlatego że bardzo rzadko startuje.
-
O ile pamietam, to cena wynikala, z tego ze do startow byl potrzebny specjalny
specjalizowany samolot. Dlatego np. LauncherOne, GOlauncher czy
Aldebaran moga byc tansze. Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Mam poczucie że to jedna z tych pozornie atrakcyjnych technologii które są ślepą uliczką, w rodzaju sterowców.
A jakieś argumenty? :)
O ile pamietam, to cena wynikala, z tego ze do startow byl potrzebny specjalny
specjalizowany samolot. Dlatego np. LauncherOne, GOlauncher czy
Aldebaran moga byc tansze.
Przecież Orbital/NG wykorzystuje do tego celu liniowego TriStara. Zresztą nawet egzemplarz używany do wynoszenia Pegasusów też jest emerytowanym liniowcem pasażerskim.
-
Dlatego pisze, ze moga byc tansze, bo wykorzystiuja wszystkie liniowe samoloty.
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Stratolaunch na sprzedaż?
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 19 CZERWCA 2019
(...) Piętnastego czerwca 2019 pojawiła się informacja, że samolot Stratolaunch został wystawiony na “sprzedaż”. Cena nabycia tego samolotu to około 400 milionów USD. Pojawiła się także informacja, że prowadzone są rozmowy z Richardem Bransonem, właścicielem koncernu Virgin (w tym Virgin Galactic i Virgin Orbit). Z dostępnych informacji wynika, że jak na razie Branson proponuje inną cenę nabycia Stratolaunch.
Wszystko wskazuje na to, że projekt Stratolaunch niebawem może doczekać się końca.
https://kosmonauta.net/2019/06/stratolaunch-na-sprzedaz/
-
Powrót Stratolaunch?
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 24 WRZEŚNIA 2019
(...) W okresie wakacyjnym nie pojawiły się żadne nowe informacje o Stratolaunch. Pierwsza nowa wzmianka pojawiła się 19 września – projekt Stratolaunch ma być wznowiony. Wówczas miał trwać nabór nowych pilotów. Pojawiła się też informacja, że ogłoszenie (kontynuacji) prac nad Stratolaunch ma nastąpić niebawem.
Rynek wynoszenia małych satelitów za pomocą małych rakiet orbitalnych jest obecnie prawdopodobnie w fazie “bańki” lub być może nawet i konsolidacji. Coraz częściej pojawiają się także doniesienia o wstrzymaniu prac (lub nawet upadłości) firm z tej branży. Wiele także może się zmienić, gdy duzi gracze zaczną szerzej oferować swoje usługi w tym segmencie sektora kosmicznego. Trudno zatem przewidywać, czy Stratolaunch ma szansę utrzymać się na rynku. (...)
https://kosmonauta.net/2019/09/powrot-stratolaunch/
-
hm...jak długo to już się rodzi i nie może si urodzić... 6-7 lat?
-
Stratolaunch under new ownership
October 11, 2019 Stephen Clark
Stratolaunch said Friday that the company has “transitioned ownership” a year after the death of Paul Allen, the company’s billionaire founder who funded the construction of the world’s largest airplane for an airborne satellite launcher. (...)
“Stratolaunch LLC has transitioned ownership and is continuing regular operations,” the company said in a statement. “Our near-term launch vehicle development strategy focuses on providing customizable, reusable, and affordable rocket-powered testbed vehicles and associated flight services.
Stratolaunch did not identify its new owner Friday, or details on the type of launch vehicle it seeks to develop. (...)
Stratolaunch said it would not provide additional information on the company’s status, or grant media interviews. (...)
https://spaceflightnow.com/2019/10/11/stratolaunch-under-new-ownership/
Stratolaunch gets mystery new owner
by Jeff Foust — October 12, 2019
HOUSTON — Stratolaunch, the venture founded by the late Paul Allen to develop an air-launch system, has “transitioned” ownership, but the company is not disclosing who the new owner is.
In a brief statement Oct. 11, Stratolaunch said that it “transitioned ownership and is continuing regular operations.” The company had been owned by Vulcan Inc., the holding company of Microsoft co-founder Paul Allen, since its founding in 2011.
The announcement does not state who the new owner is, or the terms of the transaction. A Stratolaunch spokesperson told SpaceNews that the company is “not sharing any details about the new ownership or details of the transaction at this time.”
The company will continue development of a launch service of some kind. “Our near-term launch vehicle development strategy focuses on providing customizable, reusable, and affordable rocket-powered testbed vehicles and associated flight services,” it stated. The company will also handle flight operations in house, rather than using Scaled Composites, which developed the aircraft and managed its original test flight program. (...)
https://spacenews.com/stratolaunch-gets-mystery-new-owner/
-
Stratolaunch zmienił właściciela
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 24 PAŹDZIERNIKA
(...) W drugim tygodniu października pojawiła się informacja, że Stratolaunch zmienił właściciela. Co ciekawe, nie podano do publicznej wiadomości nowego właściciela Stratolaunch. Nie podano także wartości transakcji przejęcia Stratolaunch. Pojawiła się jednak niepotwierdzona informacja, że nabywcą Stratolaunch mogła być firma Northrop Grumman, która dzięki wcześniejszym przejęciom jest właścicielem rakiet rodziny Pegasus (https://kosmonauta.net/2018/07/komercyjny-kosmos-czerwiec-2018/). Prawdopodobnie więcej informacji na temat pojawi się na początku przyszłego roku. (...)
https://kosmonauta.net/2019/10/stratolaunch-zmienil-wlasciciela/
-
Stratolaunch planuje wznowienie lotów testowych we wrześniu 2020
Stratolaunch to resume test flights in September
by Jeff Foust — March 4, 2020
BROOMFIELD, Colo. — Stratolaunch plans to resume test flights of its giant aircraft later this year as the company continues its shift from a launch services company to a provider of high-speed flight test services.
Mark Bitterman, vice president for government relations and business development at Stratolaunch, said in a March 4 presentation at the Next-Generation Suborbital Researchers Conference here that the company’s one-of-a-kind plane would start flying again in September.
“We are working to get certified by the FAA, so beginning in September we’ll fly at least once a month,” he said. Those tests would last for about eight months in order to get the plane certified by the FAA. (...)
https://spacenews.com/stratolaunch-to-resume-test-flights-in-september/
-
Hipersoniczny Stratolaunch
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 29 KWIETNIA 2020
(https://kosmonauta.net/wp-content/uploads/2020/04/SL-FlightDiagram-02-1.jpg)
Profil lotu hipersonicznego Stratolaunch i Talon-A / Credits – Stratolaunch
(...) Pod koniec marca 2020 strona Stratolaunch przedstawiła nową ofertę tej firmy. Zamiast wynoszenia satelitów Stratolaunch będzie oferować loty hipersoniczne za pomocą własnych pojazdów. Przedstawiono także pojazdy hipersoniczne: Talon-A, Talon-Z oraz kosmiczny Black Ice. Najwięcej informacji jest dostępnych o Talon-A: ma to być pojazd w całości odzyskiwalny o masie startowej 2720 kg, długości 8,5 m i rozpiętości skrzydeł 3,4 m. Talon-A ma osiągać prędkości rzędu 6 Mach. Talon-A ma lądować na tradycyjnych lotniskach, a nawet pod własnym napędem startować z tradycyjnych lotnisk.
Talon-A ma oferować rutynowy dostęp do lotów hipersonicznych, pozwalając na zbieranie danych, przeprowadzanie pomiarów z użyciem instrumentów dostarczonych przez klienta a także przeprowadzanie eksperymentów naukowych. Możliwe mają być także jednoczesne loty kilku pojazdów Talon-A. (...)
https://kosmonauta.net/2020/04/hipersoniczny-stratolaunch/
Artykuły astronautyczne (https://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=3618.msg144573#msg144573)
-
Drugi lot Stratolaunch
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 30 KWIETNIA 2021
Po ponad dwóch latach od pierwszego lotu, 29 kwietnia 2021 doszło do drugiego lotu Stratolaunch. Podobnie jak pierwszy lot, i tym razem Stratolaunch wystartował z Mojave Air & Space Port w Kalifornii.
Lot trwał ponad 3 godziny. W tym czasie samolot wykonywał przeloty na pułapie przekraczającym 4 km. Lot zakończył się udanym lądowaniem. (...)
https://kosmonauta.net/2021/04/drugi-lot-stratolaunch/
AA https://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=3618.msg163579#msg163579
-
Trzeci lot Stratolaunch
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 18 STYCZNIA 2022
(...) Wreszcie, 16 stycznia 2022 został wykonany trzeci lot Stratolaunch. Poniższe nagranie prezentuje ten lot. Lot odbył się z lotniska Mojave i trwał ponad 4 godziny. Z poniższego nagrania wynika, że lot przebiegł prawidłowo i bez problemów technicznych.
https://www.youtube.com/watch?v=TVkE_W4rWJk
(...)
https://kosmonauta.net/2022/01/trzeci-lot-stratolaunch/
AA https://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=3618.msg173861#msg173861
-
Właśnie się zaczął czwarty lot Stratolaunch.
-
Czas lotu: 1h i 43m
osiągnięta maksymalna wysokość: 4572 m
Stratolaunch ROC Test Flight 4 | World's Largest Aircraft By Wingspan - FULL
https://www.youtube.com/watch?v=i5sebur_1ok
Stratolaunch Carrier Aircraft Completes Fourth Flight Test
Press Release From: Stratolaunch Posted: Friday, February 25, 2022
Stratolaunch LLC is excited to announce the successful completion of its fourth flight test of the carrier aircraft, known as "Roc". Roc is the world's largest aircraft, with a 385 ft. wingspan. The aircraft flew for 1 hour, 43 minutes over the Mojave Desert and reached an altitude of 15,000 feet (4572 m). As part of this latest flight, pilots further prepared the carrier aircraft to support launches of its upcoming hypersonic testbed vehicle, Talon-A.
http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=59507
-
Stratolaunch, prezentuje pierwszy prototyp hipersonicznego Talona - A. Na razie bez napędu.
"Stratolaunch zaprezentował pierwszy kompletny prototyp Talon-A w wersji TA-0. Będzie on wykorzystany do testów systemu przenoszenia i zwalniania pojazdu z nosiciela. Plan nie przewiduje uruchomienia napędu TA-0."
Przeczytaj więcej na: https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=37072
-
Dziś był kolejny lot Stratolaunch, ale nie do końca udany.
https://twitter.com/Stratolaunch/status/1534956160146546688