SpaceX

[russex]

Wiarygodniejszy termin choć znając życie może się przedłużyć o rok czyli do 2017 roku

[MarekFloryda]

Jutro oficjalnie poinformują ze SpaceX dostaje Lc39A:
www.nasa.gov/press/2014/april/nasa-hosts-launch-complex-39a-status-update-0/#.U0suAie9KSM

Edycja - kilka ciekawostek wyszło:
http://florydziak.blogspot.com/2014/04/falcon-heavy-w-ksc-w-2015.html

Fajnie było by gdyby rzeczywiście FH startował z LC-39A. Z Playalinda Beach byłby niezwykły widok.

Edycja znowu - następna ciekawostka:
http://florydziak.blogspot.com/2014/04/spacex-i-nasa-probuja-wykrecic-sie-z.html

[Air Q]

Kolejne odpalenie powinno nastąpić w ciągu najbliższych tygodni

Jest potwierdzenie pierwszego lotu, choć na razie nie udostępniono filmiku:
http://www.wacotrib.com/blogs/joe_science/grasshopper-s-successor-flies-at-spacex-s-mcgregor-site/article_66310240-c67f-11e3-bf29-001a4bcf887a.html

[Air Q]

Pojawił się filmik

[JSz]

Super!

[Air Q]

Ciekawy jest też podpis w opisie:

Early flights of F9R will take off with legs fixed in the down position. However, we will soon be transitioning to liftoff with legs stowed against the side of the rocket and then extending them just before landing.

Czyli w którymś z  dalszych lotów testowych należy się spodziewać startów ze złożonymi nogami i ich rozłożeniem przed lądowaniem.

[MarekFloryda]

Ciekawy jest też podpis w opisie:

Early flights of F9R will take off with legs fixed in the down position. However, we will soon be transitioning to liftoff with legs stowed against the side of the rocket and then extending them just before landing.

Czyli w którymś z  dalszych lotów testowych należy się spodziewać startów ze złożonymi nogami i ich rozłożeniem przed lądowaniem.

Sądząc z ilości dymu jakie puszczały nogi, start z trzema uruchomionymi silnikami by je upiekł. Plus dodatkowo byłby problem z aerodynamiką.

[Air Q]

Na wczorajszej konferencji po starcie CRS-3 Musk powiedział, że będą dwa egzemplarze:
-F9R dev1 testy w McGregor
-F9R dev2 testy w Nowym Meksyku

Poniżej od 22:55 do 25:25:

[JSz]

Będą to dwa egzemplarze GH2.

Ktoś zadał na NSF pytanie, czy skoro - jak się zdaje - wczorajszy eksperyment zakończył się sukcesem, do czego będą GH2 potrzebne? I to aż dwa.

[Mikkael]

Wiadomo kiedy SpaceX planuje Pad Abort i Ascent Abort dla DragonRidera? Czytałem, że terminami dla testów miały być wiosna-lato br. Czy coś się zmieniło w tej materii? Jakieś daty?

[JSz]

Ostatnie cztery milestones dla SpaceX:

11
Pad Abort Test. SpaceX will conduct a pad abort test of the Dragon spacecraft. The scenario where an abort is initiated while the CTS is still on the pad is a design driver for the launch abort system as it dictates the total impulse and also requires parachute deployment in close proximity to the ground.
December 2013
Pending 3Q 2014

12
Dragon Primary Structure Qualification. SpaceX will conduct static structural testing of all Dragon primary structure components to ultimate load factors, as applicable. This series of tests will validate the Dragon structure’s ability to maintain integrity during all driving load cases as well as verify the accuracy of math models used to analyze the Dragon structure. Individual tests will be designed to exercise all credible failure modes and minimum margin areas.
January 2014
Pending 2Q 2014

13
Integrated Critical Design Review (CDR). SpaceX will hold an Integrated Critical Design Review (CDR) to demonstrate that the maturity of the CTS design is appropriate to support proceeding with full-scale fabrication, assembly, integration and test.
March 2014
Pending 2Q 2014

14
In-Flight Abort Test. SpaceX will conduct an in-flight abort test of the Dragon spacecraft. The in-flight abort test will supplement the pad abort test and complete the corners-of-the-box stress cases. The in-flight abort scenario represents a Dragon abort while under propulsive flight of the launch vehicle during the worst-case dynamic loads on the CTS.
April 2014
Pending 3Q 2014

[Air Q]

Dwa ciekawe screenshoty, które ktoś na nasaspaceflight uchwycił podczas ostatniej transmisji startu CRS-3. Na pierwszym widać składowisko użytych Dragonów. Drugie zdjęcie pokazuje różne Dragony w czasie budowy. Trzy na dole to zapewne wersje cargo. Z kolei dwa białe u góry mogą być wersjami załogowymi (inny górny właz) np: do testów pad abort / in-flight pad abort???

[Matias]

Będą to dwa egzemplarze GH2.

Ktoś zadał na NSF pytanie, czy skoro - jak się zdaje - wczorajszy eksperyment zakończył się sukcesem, do czego będą GH2 potrzebne? I to aż dwa.

Takie testy nie powinny być drogie w przeprowadzeniu (nawet paliwa chyba nie spalają dużo), bo zachowują cały czas ten sam sprzęt. Możliwe, że chcą je wykorzystać do dalszego rozwijania bazy danych o lotach. Jeżeli chcą rzeczywiście osiągnąć szybko pełną odzyskiwalność pierwszego stopnia, to zapewne chcą nauczyć komputer pokładowy jak najlepiej postępowania w dużej ilości różnych okoliczności. Możliwe, że o to chodzi?

McGregor kojarzy mi się z pracami nad silnikami (mogą mieć tam najlepszy warsztat do tego), więc tam będą dalej uczyć oprogramowanie poprzez dostarczanie kolejnych danych wzbogacających kod. Z kolei z Nowego Meksyku mieli latać w loty suborbitalne, czego nie można chyba zrobić z McGregor (brak odpowiednich korytarzy?), więc tam może będą się skupiać na wyższych lotach? Czas pokaże

Świetne te zdjęcia z ostatniego postu AirQ!

[JSz]

Dwa ciekawe screenshoty,

Zwłaszcza dolne jest bardzo ciekawe! Zastanawiam się, ile egzemplarzy jest tam montowanych, bo na niektórych stanowiskach są tylko małe fragmenty. Chyba rzeczywiście w dolnym rzędzie są trzy cargo, bo mamy trzy węzły CBM, natomiast u góry chyba też trzy, z czego przynajmniej dwa są przygotowane do montażu NDS, czyli do lotów załogowych (DragonRider), albo nie będzie tam żadnego węzła cumowniczego, wówczas byłyby do DragonLaby - niedługo ma jakiś polecieć.

[Matias]

Dwa ciekawe screenshoty,

Zwłaszcza dolne jest bardzo ciekawe! Zastanawiam się, ile egzemplarzy jest tam montowanych, bo na niektórych stanowiskach są tylko małe fragmenty. Chyba rzeczywiście w dolnym rzędzie są trzy cargo, bo mamy trzy węzły CBM, natomiast u góry chyba też trzy, z czego przynajmniej dwa są przygotowane do montażu NDS, czyli do lotów załogowych (DragonRider), albo nie będzie tam żadnego węzła cumowniczego, wówczas byłyby do DragonLaby - niedługo ma jakiś polecieć.

Dokładnie. I dodatkowo ta "hurtowość" daje skojarzenia z postępem. Liczę na to, że w przeciągu najbliższych 10-15 lat pojawi się jeszcze kilka tak "mieszających" w sektorze firm jak SpaceX.