Rosyjski program kosmiczny

[ekoplaneta]

He he I Rosjanom marzy się o komercyjnych stacjach kosmicznych:
http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=31735

[JSz]

O tym piszemy w wątku: Rosyjska komercyjna stacja kosmiczna - Orbital Technologies.

[Matias]

Rosja planuje odbudowę sieci satelitów meteo

Rząd Federacji Rosyjskiej zapowiedział do 2030 roku odbudowę satelitarnego systemu prognozowania i monitorowania pogody.

Obecnie Rosja posiada na orbicie jednego aktywnego satelitę meteorologicznego, typu Meteor-M, wykorzystując głównie dane synoptyczne zbierane przez satelity amerykańskie i europejskie.

Więcej na kosmo - link.

Załącznik: Meteor-3M.

[kanarkusmaximus]

W 2030 to chyba i Polska będzie mieć ze dwa satelity meteo o wielkości kilkudziesięciu centymetrów.
Taka luźna fantazja, ale można się spodziewać tego patrząc przez pryzmat miniaturyzacji satelitów z ostatnich lat.

[Matias]

Ano, dość sporo czasu sobie dali. Nie uważacie, że to dziwne? Może satelity te mają niski priorytet. Ilość startów rosyjskich rakiet jest duża i na pewno dałoby się je gdzieś tam wepchnąć w manifest.

Chyba naprawdę chcą pompować kasę w misje załogowe/stacje/nowe statki załogowe.. itp

[JSz]

A jednak będzie piąty Sojuz?

Roskosmos poinformował kilka dni temu, ze jednak rozważa produkcję "piątego" Sojuza, czyli dodatkowego oprócz czterech rocznie niezbędnych do obsługi ISS. Ten piąty byłby jednak traktowany stricte komercyjnie. Przede wszystkim idzie o oczekiwania Kanady i Japonii na większy udział ich astronautów w pracach na ISS. Roskosmos ich dowiezie, ale jeśli zapłacą. Dodatkowy Sojuz mógłby wystartować na przełomie 2013/2014.

Źródło: http://www.roscosmos.ru/main.php?id=2&nid=10533&lang=en.

[JSz]

Pisaliśmy już w tym wątku o projektowanym następcy Sojuza: PPTS (Prospective Piloted Transport System; Перспективная Пилотируемая Транспортная Система). Pierwszy lot testowy ma odbyć się w 2015 r., a pierwszy lot załogowy w 2018 r. z nowego kosmodromu Wostocznyj, za pomocą nowej rakiety Ruś-M - o tym wszystkim też już było.

Widok modelu statku przedstawionego w lipcu 2010 r. (ze strony A. Żaka):


Teraz kilka drobniejszych wieści:

(1) Wczoraj, czyli 27 października, Roskosmos przedstawił rządowy projekt 2. etapu prac. Będzie on realizowany przez dwa lata, czyli do grudnia 2012 r., kosztem miliarda rubli (65,2 mln USD).

(2) Zmieniła się tymczasowa nazwa statku: zamiast o PPTS mówi się teraz o PTK NP (пилотируемый транспортный корабль нового поколения) - pilotowany statek transportowy drugiej generacji.

(3) Prace będą skoncentrowane na dwóch wersjach statku: (a) przeznaczonej do długotrwałych misji autonomicznych na orbicie wokółziemskiej, (b) do obsługi stacji orbitalnych, takich jak ISS. Pojawiają się też informacje o 4-osobowej wersji księżycowej ("normalna" wersja będzie 6-osobowa).

(4) Kapsuła będzie zdolna do 10 startów w ciągu jej 15-letniego życia, ale nie wiadomo, ile takich kapsuł zostanie zbudowanych.

Oto rysunek statku PTK NP i jego umiejscowienie na rakiecie Ruś-M:


Najciekawsze źródła: 1, 2.

[kanarkusmaximus]

Hmm - jakiej średnicy jest (a raczej będzie) osłona termiczna tego pojazdu?

[JSz]

Hmm - jakiej średnicy jest (a raczej będzie) osłona termiczna tego pojazdu?

Nie wiem, gdzie takiej informacji można szukać, ale jeśli nie podaje jej Anatolij Żak...

Chciałbym jeszcze wrócić do samej kapsuły PTK NP (dawny PPTS), która nosi w nazwie "nową generację". Co stanowi ową rewolucyjną nowość? Z tego co się zorientowałem, to przede wszystkim dwie rzeczy:

(1) Wielokrotne używanie jednaj kapsuły. Tego dotąd nie było jeśli idzie o kapsuły. Ale podobne koncepcje mają prywatne firmy, przede wszystkim Excalibur Ałmaz, który przygotowuje swoją kapsułę na bazie dawnego rosyjskiego TKS. Trudno powiedzieć, kto będzie pierwszy, choć według zapowiedź Excalibur ma być gotowy sporo wcześniej.

(2) Lądowanie na silniku rakietowym (zob. rysuneczek w dolnym prawym rogu dwa posty wcześniej). To rzeczywiście rewolucja, którą zapowiadają też prywatne firmy, np. Armadillo Aerospace. Jednak pewne wypowiedzi Rosjan wskazują na to, że z tej koncepcji się wycofują. Aktualny stan podaje Żak: "During the 61st International Astronautical Congress, in September 2010, Aleksandr Krasnov, the head of manned space flight directorate at Roskosmos, told the editor of this web site that the ship’s nominal landing profile would use a combination of parachutes and rocket engines. According to sources at RKK Energia, the prime developer of the next-generation spacecraft, the debate on the exact design of the landing system of the future spacecraft still continued. Few weeks later, president of RKK Energia Vitaly Lopota confirmed that a combination of rockets and parachutes would be used for landing. [...] However, still no detailed technical information on the landing system and its functioning during nominal and emergency flight modes had been released at the time." (źródło).

Przy okazji trochę o nośniku kapsuły, rakiecie Ruś-M. W rosyjskim czasopiśmie "Novosti Kosmonavtiki", nr 11 z 2009 r., ukazał się artykuł o tej rodzinie rakiet. Na forum NASA Spaceflight (źródło) pokazano skany zawierające:

- rysunek rodziny rakiet Ruś-M (druga od lewej to wariant załogowy):


- tabelkę z osiągami:

[Maquis]

Ta koncepcja lądowania na silniku od początku wydawała mi się dziwna. Nie wiem jak wyglądają liczby, ale zawsze miałem wrażenie że spadochrony są lżejsze i mniej zawodne.

Jednak ciekawi mnie, czy z punktu widzenia masy to rozwiązanie miałoby sens w przypadku użycia kapsuły z systemem LAS typu 'pusher'. W sensie, użycie tego samego systemu także do lądowania. Oczywiście wiązałoby się to z rezerwą paliwa (LAS+lądowanie+margines bezpieczeństwa).

Tylko czy to z punktu widzenia masy ma sens? Kluczowa byłaby masa paliwa potrzebnego do lądowania jak rozumiem?

[Matias]

(1) Wielokrotne używanie jednaj kapsuły. Tego dotąd nie było jeśli idzie o kapsuły. Ale podobne koncepcje mają prywatne firmy, przede wszystkim Excalibur Ałmaz, który przygotowuje swoją kapsułę na bazie dawnego rosyjskiego TKS. Trudno powiedzieć, kto będzie pierwszy, choć według zapowiedź Excalibur ma być gotowy sporo wcześniej.

Przede wszystkim to bym powiedział, że SpaceX. W końcu zademonstrują nam to w przeciągu miesiąca, jeśli wszystko pójdzie dobrze

[JSz]

(1) Wielokrotne używanie jednaj kapsuły. Tego dotąd nie było jeśli idzie o kapsuły. Ale podobne koncepcje mają prywatne firmy, przede wszystkim Excalibur Ałmaz, który przygotowuje swoją kapsułę na bazie dawnego rosyjskiego TKS. Trudno powiedzieć, kto będzie pierwszy, choć według zapowiedź Excalibur ma być gotowy sporo wcześniej.

Przede wszystkim to bym powiedział, że SpaceX. W końcu zademonstrują nam to w przeciągu miesiąca, jeśli wszystko pójdzie dobrze

Miałem na myśli załogowe kapsuły. Ale oczywiście masz rację - Dragon będzie w ogóle pierwszą kapsułą wielokrotnego użytku, chyba że nie wszystko wiem. Z tym, że będziemy to wiedzieć na pewno nie 18 listopada (jeśli dobrze pójdzie), ale wiosną przyszłego roku, o ile rzeczywiście ta sama kapsuła poleci drugi raz.

[wini]

(1) Wielokrotne używanie jednaj kapsuły. Tego dotąd nie było jeśli idzie o kapsuły. Ale podobne koncepcje mają prywatne firmy, przede wszystkim Excalibur Ałmaz, który przygotowuje swoją kapsułę na bazie dawnego rosyjskiego TKS. Trudno powiedzieć, kto będzie pierwszy, choć według zapowiedź Excalibur ma być gotowy sporo wcześniej.

Przede wszystkim to bym powiedział, że SpaceX. W końcu zademonstrują nam to w przeciągu miesiąca, jeśli wszystko pójdzie dobrze

Miałem na myśli załogowe kapsuły. Ale oczywiście masz rację - Dragon będzie w ogóle pierwszą kapsułą wielokrotnego użytku, chyba że nie wszystko wiem. Z tym, że będziemy to wiedzieć na pewno nie 18 listopada (jeśli dobrze pójdzie), ale wiosną przyszłego roku, o ile rzeczywiście ta sama kapsuła poleci drugi raz.

w ramach COTS na 99% żadna kapsuła nie poleci dwa razy, chyba, że coś się zmieniło ze strony NASA:)

[Matias]

w ramach COTS na 99% żadna kapsuła nie poleci dwa razy, chyba, że coś się zmieniło ze strony NASA:)

Ha! Względy bezpieczeństwa?

[juram]

Hmm - jakiej średnicy jest (a raczej będzie) osłona termiczna tego pojazdu?

Jeśli chodzi o "Perspektywiczny Pilotowany System Transportu" (PPTS-2), to na rysunku niżej podają średnicę - 4,4m.


Lądowanie na czterech podporach wygląda interesująco (ostateczne wygaszenie prędkości do 0,3m/s), lecz , jak ktoś już słusznie zauważył, w warunkach zalesionej tajgi, jest to rozwiązanie problematyczne. Rosjanie natomiast obiecują poprawić celność lądowania nowej kapsuły do  obszaru o średnicy zaledwie 2km.