Commercial Crew Programme (CCP) - NASA wspiera komercyjne loty załogowe

[0x3ffe]

To że SpX dostał mniej zielonych, to akurat dobrze. Zmusi ich do obniżenia cen i gonienia konkurencji. Z drugiej strony kibicowałem SN, no ale cóż, gratulacje dla zwycięzców

nie wiem gdzie tu widzisz konkurencje ? Cenowo to Boeing dla Spacex nie jest konkurencja. Jeżeli tak do tego podchodzisz to Boeing powinien dostać mniej kasy.

Mi skrzydlaka nie żal, przynajmniej w Nasa wygral rozsądek a nie wizje ze star wars.

[olasek]

Boeing to tez najmniejsze ryzyko i dlatego w opiniach ekspertow byl to faworyt.

[mikii77]

Chodziło mi o to, że jak się robi za cudze, to nigdy nie wydaje się pieniędzy rozsądniej, niż gdy robi się to samo za swoje. A teraz firmy będą walczyć o każdy lot(coś jak dostawy cargo)

[Adam.Przybyla]

To że SpX dostał mniej zielonych, to akurat dobrze. Zmusi ich do obniżenia cen i gonienia konkurencji. Z drugiej strony kibicowałem SN, no ale cóż, gratulacje dla zwycięzców

             ... nie tylko Ty na nich liczyles , inni tez im kibicowali: http://www.sncorp.com/press_more_info.php?id=624
i moga czuc sie mocno zawiedzeni ... Z powazaniem
                                                                                              Adam Przybyla

[Romek63]

To że SpX dostał mniej zielonych, to akurat dobrze. Zmusi ich do obniżenia cen i gonienia konkurencji. Z drugiej strony kibicowałem SN, no ale cóż, gratulacje dla zwycięzców

nie wiem gdzie tu widzisz konkurencje ? Cenowo to Boeing dla Spacex nie jest konkurencja. Jeżeli tak do tego podchodzisz to Boeing powinien dostać mniej kasy.

Mi skrzydlaka nie żal, przynajmniej w Nasa wygral rozsądek a nie wizje ze star wars.

A mi żal, że na loty kolejnych załogowych wahadłowców będziemy musieli poczekać jeszcze dość długo 
Ale może jeszcze co nieco z tych odrzuconych projektów da się zrealizować przy współpracy międzynarodowej - z Europą, Japonią...

[JSz]

Chodziło mi o to, że jak się robi za cudze, to nigdy nie wydaje się pieniędzy rozsądniej, niż gdy robi się to samo za swoje. A teraz firmy będą walczyć o każdy lot(coś jak dostawy cargo)

Każda firma robi za cudze, czyli za kontrakty, zlecenia, granty.

I dlaczego tak ma być mniej rozsądnie? Każda firma, która bierze określoną kwotę za kontrakt, chce go zrealizować jak najniższym kosztem, bo więcej jej zostanie.

[Adam.Przybyla]

Chodziło mi o to, że jak się robi za cudze, to nigdy nie wydaje się pieniędzy rozsądniej, niż gdy robi się to samo za swoje. A teraz firmy będą walczyć o każdy lot(coś jak dostawy cargo)

             ... nie ma idealnego rozwiazania;-) Nigdy nie slyszales o biurokracji w sektorze prywatnym?;-) To tak na marginesie. Wazne aby byla konkurencja, to mocno pomaga w zachowaniu postepu, konkurencja czy to skale panstw czy firm;-) Z powazaniem
                                                                                                                                                                                             Adam Przybyla

[JSz]

Boeing gets $4.2B. SpaceX gets $2.6B.

Są to pieniądze przewidziane na lata 2014-2018. Ale ile z tego naprawdę otrzymają, będzie zależało od corocznych budżetów NASA, czyli od polityków.

[ekoplaneta]

Boeing gets $4.2B. SpaceX gets $2.6B.

Są to pieniądze przewidziane na lata 2014-2018. Ale ile z tego naprawdę otrzymają, będzie zależało od corocznych budżetów NASA, czyli od polityków.

Szkoda, ze Boeing dostanie około 4,2 miliarda a Sierra Nevada nic. Myślę, że Boeinga stać na budowę kapsuły nawet bez pomocy NASA, to przecież światowy potentat w lotnictwie obok LM, Airbusa i innych gigantów aero. A jeszcze nie słyszałem żeby Sierra Nevada miał taki biznes. Ja ja bym rozdawał kasę, to Boeing dostałby o 2 miliardy dolarów mniej a Sierra Nevada o 2 miliardy dolarów więcej 
Ciekawe czy Sierra Nevada zgodnie z zapowiedziami będzie kontynuować projekt, bez finansowego wsparcia od NASA? 
P.S. Czy teraz nadszedł czas na nowy na naszym Forum wątek dla SNC, już poza CCP?

[olasek]

ja sie przyznam ze lekko kibicowalem Boeingowi (bez przesady oczywiscie) bo moj syn byl jednym z inzynierow w najnowszym mechanicznym laczeniu pojazdow ktorej podwykonanie Boeing zlecil firmie Moog (dla ktorej pracuje moj syn). Wykonywal wiele obliczen mechanicznych tego zlacza, pokazywal mi nawet symulacje na swoim laptopie. Jak sie oglada na youtube jak to zlacze pracuje to mozna sobie mozgownice wykrecic zastanawiajac sie jak to dziala...

[kanarkusmaximus]

Czyli opcja kapsułowata zwyciężyła w całości! Co teraz czeka SNC? Opcja europejska?

Moim zdaniem oba kontrakty to naprawdę dużo pieniędzy, powinno to wystarczyć na doprowadzenie obu projektów do realizacji.

[Stazx]

Szkoda SNC, liczyłem na nich nawet kosztem Boeinga...

[JSz]

P.S. Czy teraz nadszedł czas na nowy na naszym Forum wątek dla SNC, już poza CCP?

Mam nadzieję, że będzie o czym pisać w takim wątku...

[JSz]

Moim zdaniem oba kontrakty to naprawdę dużo pieniędzy, powinno to wystarczyć na doprowadzenie obu projektów do realizacji.

Zwłaszcza, że w perspektywie jest kilkuletni kontrakt na loty do ISS.

[Mikkael]

Szkoda SNC, liczyłem na nich nawet kosztem Boeinga...

No szkoda... niemniej jeśli chodzi o SNC to nie wszystko tak zupełnie stracone. Pierwszy egzemplarz przeznaczony do lotu w kosmos jest w trakcie budowy, zakupiono rakietę Atlas V i zarezerwowano termin w listopadzie 2016 dla testu bezzałogowego. Nie wiem jak z orbitalnym lotem z załogą na pokładzie - przeprowadzą go własnym sumptem, czy jak? Zarzekali się (podobnie jak SpaceX), że w przypadku przegranej projekt będzie kontynuowany - zupełnie inaczej niż Boeing. Minipromem zainteresowani są ponadto Japończycy i ESA, więc kto wie... Koniec końców możemy zobaczyć wszystkie trzy pojazdy latające na orbitę

Kontrakt dla Boeinga i SpaceX ma objąć od 2 do 6 misji. Co dalej? Nowy kontrakt? Może wtedy uda się odważnej firmie z Denver