Commercial Crew Programme (CCP) - NASA wspiera komercyjne loty załogowe

[kanarkusmaximus]

Ciekawe że do certyfikacji Dragona wymagają in-flight abort test a od Starlinera już nie.Widać są równi i równiejsi.

Jest też możliwe, że firmy same zaproponowały pewien ciąg testów i SpaceX mógł określić, że warto przeprowadzić in-flight abort test. Z kolei Starliner może to jakoś pokazać przy testach częściowych (zgaduję, tutaj mogę się mocno mylić), które dla NASA okazały się być wystarczające.

Moim zdaniem więcej takich testów jak ma SpaceX to lepiej.

[perian]

in flight abort test będzie tylko z 1 stopniem F9, pewnie takim używanym, więc aż takie drogie to nie będzie

[alnitak]

Taki test to powinien być wymóg dla każdego nowego pojazdu załogowego,jest to krytyczna sprawa dla bezpieczenstwa ludzi.Nie rozumiem dlaczego Starliner mialby byc z tego wyłączony.Przecież są dużo bardziej zacofani od SpaceX którego towarowy Dragon lata od dawna na orbitę.Starliner ma dodatkowo problemy ze zbyt dużą masą,ma też używać Atlasa z 2 rakietami pomocniczymi na paliwo stałe-nie wiadomo jak się to wszystko zachowa w razie potrzeby ucieczki podczas MaxQ.Do tego ma być to wersja rakiety która nigdy nie startowała:z 2 silnikami RL10 w górnym stopniu.Wszystko jest więc kompletnie nowe i niezbadane.Tu widać wedlug mnie preferencyjne traktowanie Boeinga którego nie chcą obciążać ogromnymi kosztami "zmarnowania" jednej sztuki Atlasa V na potrzeby takiego testu.

[perian]

Zapewne SpaceX planuje odzysk F9 z in flight abort. A że trajektoria będzie bardzo specyficzna to masa danych badawczych. Kolejny argument, że nawet dla siebie warto taki lot zrobić.

[JSz]

in flight abort test będzie tylko z 1 stopniem F9, pewnie takim używanym, więc aż takie drogie to nie będzie

Mówiło się, że z niepotrzebnym już F9R Dev2. Nie wiem, czy to aktualne...

[mars76]

Już nieaktualne -za dużo różnic by było w 2 wersjach 1 stopnia

[NilQ]

Już nieaktualne -za dużo różnic by było w 2 wersjach 1 stopnia

To znaczy chodzi głównie o to, że F9R Dev2 nie jest przystosowany do zmodernizowanej platformy pod F9 v1.2/FT/U (tyle skrótów jest w obiegu )

[JSz]

Jeff Foust pokazał na Twitterze uaktualniony harmonogram prac w CCP

Cała prezentacja, z której pochodzi ten slajd: https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/9-mcalister_status_of_ccp.pdf.

[JSz]

NASA zakontraktował wczoraj u SpaceX drugi post-certyfilacyjny lot na ISS. Dwa takie loty zostały już wcześniej zakontraktowane u Boeinga, czyli w sumie już są zamówione cztery. Jeszcze nie ustalono, który statek poleci jako pierwszy.

Propagandowe znaczenie to ma - kolejny mały wyścig kosmiczny, który na razie wygrywa firma Muska, jak wynika z pokazanego kilka postów wyżej harmonogramu.

http://www.nasa.gov/press-release/nasa-orders-second-spacex-crew-mission-to-international-space-station

[kanarkusmaximus]

Jest ryzyko, że w przyszłym roku nie będzie lotu załogowego, choć konkretnie nie wiem dlaczego. Ale na parabolicarc pojawił się taki oto wpis:

What I am hearing regarding NASA’s commercial crew program: There is a “decent” chance a single, crewed mission will fly in 2018.

[JSz]

Ćwierknął tym niejaki Eric Berger, dziennikarz serwisu "Ars Technica":

Eric Berger ‏@SciGuySpace 10.08
What I am hearing regarding NASA's commercial crew program: There is a "decent" chance a single, crewed mission will fly in 2018.

Nie wiem, kim on jest, ale musi ważny, skoro jego wpis wywołał aż taki odzew w internetach, m.in. na NSF. Ale wygląda to na zwykłą plotkę - "I am hearing" to niezbyt przekonujący argument.

Inna sprawa, że w tej dziedzinie bardzo łatwo zostać prorokiem. Wystarczy wieszczyć o jakimś wydarzeniu że się opóźni, i z dużym prawdopodobieństwem można oczekiwać, że ta wieszczba się spełni, a potem wołać: "nie mówiłem"! W przypadku CCP pierwszy lot załogowy obecnie planowany jest w sierpniu 2017, zatem przesunięcie go na 2018 jest czymś, co można sobie wyobrazić.

[Orionid]

Po katastrofie Falcona 9 SpaceX nie chce podawać terminów lotów testowych Dragona załogowego. Podkreśla się , że bezpieczeństwo załóg jest priorytetem.


Prior to the Sept. 1 pad accident that destroyed a Falcon 9 rocket and its satellite payload, SpaceX had planned to perform a demonstration mission of its Crew Dragon spacecraft to the International Space Station without a crew as soon as May 2017, with a crewed demo mission to follow later in the year. But at the conference, Benji Reed, director of crew mission management at SpaceX, declined to give estimated dates for those missions.


Chris Ferguson jest optymistą:


Chris Ferguson, deputy program manager for commercial crew at Boeing, restated a schedule for development of the CST-100 Starliner that the company has been reporting for several months. That plan includes an uncrewed flight test in late 2017 and a crewed flight test in February 2018. That schedule, he said, would allow the CST-100 to be certified in time for an operational mission in June 2018.


Raport NASA’s Office of Inspector General z 1 września wyraża zdanie, że w 2018 astronauci NASA mogą nie polecieć komercyjnymi statkami załogowymi.


That schedule is more optimistic than an assessment in a Sept. 1 report by NASA’s Office of Inspector General. That report found issues delaying development of commercial crew vehicles at both companies, and concluded that it was unlikely either would be certified to carry NASA astronauts before late 2018.

http://spacenews.com/commercial-crew-companies-emphasize-safety-over-schedule/

[JSz]

Aktualny harmonogram lotów w ramach CCP według forum NSF:

Date - Satellite(s) - Rocket - Launch Site

- July 2017 - Dragon v2 (unmanned test) (SpX-DM1)- Falcon 9 - Kennedy LC-39A
- November 2017 - Dragon v2 (manned test) (SpX-DM2) - Falcon 9 - Kennedy LC-39A
- June 2018 - CST-100 Starliner (unmanned test) (Boe-OFT) - Atlas V 422 (AV-073) - Canaveral SLC-41
- August 2018 - CST-100 Starliner (manned test) (Boe-CFT) - Atlas V 422 (AV-080) - Canaveral SLC-41

I pierwszy lot kontraktowy:
- December 2018 - CST-100 Starliner/ Dragon v2 - Atlas V 422/ Falcon 9 - Canaveral SLC-41/ Kennedy LC-39A

https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=8184.msg1603254#msg1603254

A więc pierwszy Dragon z załogą już nie w sierpniu, ale w listopadzie 2017 - na razie.

[kanarkusmaximus]

Popatrzmy na to z drugiej strony - to "już" za rok!

[JSz]

No właśnie - już na naszym forum cieszyliśmy się kiedyś, że to "już za rok". I nic się od tego czasu nie zmieniło .

Podobnie jak sir Branson obiecywał naiwnym, co wpłacili przedpłaty na wycieczki SS2, że to "już za dwa lata". I tak trwa to od chyba już pięciu lat, zaś dwa lata zwiększyły się do nie wiadomo ilu.