Blue Origin

[Orionid]

Blue Origin zapowiada test suborbitalny z załogą na 2017

Blue Origin on track for human suborbital test flights in 2017
by Jeff Foust — October 14, 2016

“This test got us one step closer to human spaceflight,” he added. “We’re still on track to flying people, our test astronauts, by the end of 2017, and then starting commercial flights in 2018.”


http://spacenews.com/blue-origin-on-track-for-human-suborbital-test-flights-in-2017/

[JSz]

Fabryka rakiet na Florydzie rośnie. Wczorajsze zdjęcie pracownika Blue:



Z komentarzem:

Brandon Haber ‏@malderi 22 godz.22 godziny temu
Can't wait to build some giant rockets here!

[NilQ]

Sezon księżycowy w pełni, tym razem pomysły Bezosa.

The latest to offer a proposal is Jeffrey P. Bezos, whose space company Blue Origin has been circulating a seven-page white paper to NASA leadership and President Trump's transition team about the company's interest in developing a lunar spacecraft with a lander that would touch down near a crater at the south pole where there is water and nearly continuous sunlight for solar energy. The memo urges the space agency to back an Amazon-like shipment service for the moon that would deliver gear for experiments, cargo and habitats by mid-2020, helping to enable “future human settlement” of the moon. (Bezos, the founder of Amazon.com, owns The Washington Post.)

Krótko mówiąc, propozycja księżycowego lądownika Blue Moon do lotów cargo. W perspektywie zbudowanie bazy księżycowej. Oczywiście wszystko już zaraz, czyli pierwsze loty w połowie 2020

[ekoplaneta]

Czyli brakujący element do całej układanki - lądownik już się pojawia w planach. NASA powinna wreszcie planować współpracę z komercją w lotach BEO 

[JSz]

Krótko mówiąc, propozycja księżycowego lądownika Blue Moon do lotów cargo. W perspektywie zbudowanie bazy księżycowej. Oczywiście wszystko już zaraz, czyli pierwsze loty w połowie 2020

Z tym że nie ma tu mowy o załogowym lądowniku, a przynajmniej Eko zrozumiał to jako misję załogową. A skoro New Glenn ma być gotowy w 2020, to nie widzę dużych trudności w wysłaniu wkrótce potem bezzałogowego lądownika, zwłaszcza że technikę lądowania Blue ma opanowaną.

[ekoplaneta]

Polecam art Marka o księżycowym i nie tylko ostatnim wywiadzie Bezosa:
http://florydziak.com/blogger/2017/03/wywiad-z-bezosem-o-planach-na-przyszlosc.html

A o załogowym lądowniku zawnioskowałem, nie wiem czy słusznie z tego fragmentu markowego arta:

Wywiad zaczyna się od reklamy lotów New Shepard – jaki to zaawansowany i bezpieczny pojazd jest i jak niesamowite widoki będą z okien tego. Potem Bezos zaczyna mówić o partnerstwie z NASA tak jakby to była już pewna decyzja – zbudowanie technologii Blue Moon która pozwoli na docelowe zbudowanie bazy na Księżycu. Blue Moon ma być oparty o rozwiązania New Shepard – silniki zasilane ciekłym wodorem i tlenem, lądowanie na silnikach itp. Ciekawe że w wywiadzie Blue Moon lata przede wszystkim na szczycie SLS’a, ale także na szczycie Atlas V 551 (w odróżnieniu od Bigelow’a, Bezos wybrał istniejącą rakietę). Tak, wygląda na to że to już jest zdecydowane – NASA rusza na Księżyc a prywatne firmy jej w tym pomogą. Baza na Księżycu stanie się rzeczywistością i krokiem w drodze na Marsa.

Zresztą powyzej arta Florydziaka jest link do You Tube z wywiadem naszego bohatera 

[JSz]

Rzeczywiście jest szum informacyjny, ale myślę, że należy tu rozróżnić dwie rzeczy. Pierwsza to dalekosiężna wizja Bezosa budowy kolonii na Księżycu jako etapu do kolonizacji Marsa. Z tym, że w odróznieniu od Muska nie widzi on tego jako swoje prywatne przedsięwzięcie, ale wspólne, w pierwszym rzędzie z NASA, gdyż to "only be done in partnership with NASA".

Pamiętajmy, że NASA nie ma na razie nawet nieoficjalnych planów tego rodzaju - mówi się tylko o stacji cis-lunar. Rozumiem to zatem jako zaproszenie skierowane do NASA, ale także do ULA.

Druga rzecz to pierwszy, najbliższy cel: lądownik księżycowy cargo, o którym pisze tak:

The Blue Moon spacecraft could carry as much as 10,000 pounds of material and fly atop several different rockets, including NASA’s Space Launch System, the United Launch Alliance’s Atlas V or its own New Glenn rocket, which is under development and expected to fly by the end of the decade, the company said.

“Once on the surface, the lander’s useful payload can be used to conduct science or deploy rovers,” the company said. “A robotic arm attached to the lander will deploy to examine the lunar surface with an array of instruments.”

Cytaty pochodzą z wczorajszego artykułu w "The Washigton Post", zalinkowanego przez NilQ. Warto mieć na uwadze, że właścicielem tej gazety jest sam Bezos, więc sądzę, że jest wiarygodna w tym względzie (https://www.washingtonpost.com/news/the-switch/wp/2017/03/02/an-exclusive-look-at-jeff-bezos-plan-to-set-up-amazon-like-delivery-for-future-human-settlement-of-the-moon/?utm_term=.8125d8fc364c).

[NilQ]

Bezos pochwalił się zdjęciami, na których widać pierwszy zmontowany egzemplarz BE-4. Poza New Glenn, silnik powinien znaleźć zastosowanie także w Atlas V (zastąpi RD-180) i projektowanym Vulcanie. Kolejne egzemplarze bliskie ukończenia. Podobno pierwsze odpalenie już niedługo.





(większa rozdzielczość tu i tu)

https://twitter.com/jeffbezos/status/838748973598900225
https://twitter.com/jeffbezos/status/838748139964272640

[perian]

BE-4 raczej w Atlasie nie zobaczymy, bo to na ciekły metan jest silnik.

[NilQ]

BE4 is the primary path to replace the Atlas' Russian RD180. Looking good

https://twitter.com/torybruno/status/838755076449701892

Tory jest chyba innego zdania

Atlas na pewno będzie wymagał przeprojektowania (np. większe zbiorniki) i też sama platforma będzie wymagać dostosowania do nowego paliwa. Pod tym względem AR1 byłby prostszy, ale jeśli chcą latać z BE-4 w Vulcanie, to i tak muszą to zrobić.

[Maxkosmo]

BO wrzuciło filmik z prezentacją New Glenn

[JSz]

W Waszyngtonie (DC) odbywa się konferencja Satellite 2017. Zakończyło sie niedawno wystąpienie Bezosa, podczas którego ogłosił on kilka ciekawych rzeczy. W sprawozdaniu ćwierkanym przez Jeffa Fousta najciekawsze informacje to:

Jeff Foust‏ @jeff_foust:

Jeff Bezos: now over a 1,000-person team working at Blue Origin. #SATSHOW

Bezos: all of what we learned, and all processes put in place for New Shepard being applied to New Glenn orbital vehicle. #SATSHOW

Bezos: New Glenn 2-stage vehicle designed to carry 13 tonnes to GTO, 45 tonnes to LEO. #SATSHOW

Bezos: booster stage designed for up to 100 reuses. Aerodynamic strakes for maneuvering for landing downrange. #SATSHOW

Bezos: six landing legs; can land if one leg fails to deploy. #SATSHOW

Bezos: announcing first customer for New Glenn: Eutelsat. #SATSHOW

[kanarkusmaximus]

Ciekawe komentarze! 45 ton na LEO to z pewnością ciekawa wartość w kontekście składania misji albo wynoszenia nowych stacji orbitalnych (na które mam nadzieję po ISS! )

[alnitak]

Bezos: New Glenn 2-stage vehicle designed to carry 13 tonnes to GTO, 45 tonnes to LEO. #SATSHOW

To wartości z odzyskiem 1 stopnia?

[JSz]

Z tego ćwierknięcia nie sposób rozstrzygnąć, ale odnoszę wrażenie, że Blue traktuje znacznie poważniej to odzyskiwanie niż SpaceX. Już pierwszy egzemplarz New Sheparda był wielokrotnie używany do startów (a właściwie drugi, bo pierwszy rozbił się podczas pierwszego lotu). I wygląda na to, że pierwszy egzemplarz New Glenna też już będzie budowany z myślą o wielokrotnym użyciu, podczas gdy SpaceX dochodził do tego bardzo stopniowo, poprzez testy Grasshoppera i następnych dwóch maszyn. Po prostu SpaceX musiał na początku jako priorytet obrać loty na orbitę w jakikolwiek sposób, bo był przymuszony terminami programu CRS.

Wydaje mi się, że Blue będzie chciał w tym temacie pójść z marszu, zatem wszystkie parametry New Glenna dotyczą warunków z odzyskiem (i to nawet 100-krotnym!), bo innej opcji nie będzie.