Odnośnie włazu na tyle to przypuszczam, że konstrukcja portu cumowniczego zgodna z tym standardem APAS-95 wymaga nieco miejsca, i ciężko byłoby to pomieścić na górze. Mogą to być też kwestie ergonomii - stanowisko do kontroli podejścia może wymagać przestrzeni, której brak pośrodku (tam są siedzenia, które możliwe, że nie będą składane), za to na tyle już jej trochę będzie - np. po uprzednim przemieszczeniu ładunku w inne miejsce. Kolejny powód umieszczenia śluzy z tyłu to możliwe powiązanie z manewrowością - silniczki korekcyjne wykorzystywane w trakcie podejścia mogą być łatwiejsze w instalacji, serwisowaniu z tyłu pojazdu (gdzie będą też sprzężone z układem paliwowym zasilającym główne silniki manewrowe), niż na górze.
Fajne fotki maszyny - nie ma to jak prawdziwy hardware ukazujący się po przesyceniu renderami
