Start Falcona 9 R FT z SES-9 i lądowaniem I członu

[MarekFloryda]

Ja tylko dodam ze SpaceX nie przewidywał ze rakieta przetrwa w stanie nadającym sie do użycia "gorace" wejście w atmosferę wiec to ze nie tylko ze przetrwała ale także udało sie dwukrotnie uruchomić silniki i trafić w barkę to olbrzymie osiągniecie. Miejmy nadzieje ze po tym twardym lądowaniu przetrwały kawałki rakiety cl pozwoli oszacować efekty tego "gorącego" wejścia w atmosferę i ewentualne modyfikacje rakiety tak by w przyszłych lotach przetrwała to. Ewentualne jako ze SpaceX nie planował nigdy lądowań w ten sposób - do wynoszenia tak ciężkich satelitów ma służyć Falcon Heavy i wtedy bedzie paliwa na RTLS.

[deathrider]

Przepraszam za oftop, ale czy o Shepardzie coś wiemy, czy znowu z zaskoczenia ?

[jsc]

Z zaskoczenia... inaczej już byłby wątek:)

[Paweł Olechowski]

Witam wszystkich serdecznie! Pozwolicie że zacznę moją aktywność od pytania. Wczoraj podczas lotu Falcona, tuż przed drugim odpaleniem drugiego stopnia było wokół niego widoczne coś co wyglądało jak śnieżyca. Ma ktoś może pomysł co to mogło być?

[deathrider]

Paliwo chyba nie odcina się 0/1-nkowo -> trochę jeszcze wydostawało się go przez dyszę - trochę mogło osadzić się na dyszy. W trakcie ponownego odpalenia zaczęło to wszystko sublimować i od razu ponownie zamarzać. Ale to tylko moja teoria

[jsc]

A wiadomo coś o stanie tego co zostało z członu?

[Air Q]

Witam wszystkich serdecznie! Pozwolicie że zacznę moją aktywność od pytania. Wczoraj podczas lotu Falcona, tuż przed drugim odpaleniem drugiego stopnia było wokół niego widoczne coś co wyglądało jak śnieżyca. Ma ktoś może pomysł co to mogło być?

Pewnie masz na myśli to ujęcie:
https://youtu.be/sIkPP2LM8DU?t=36m51s

Wydaje mi się, że jest to spowodowane schładzaniem silnika tuż przed jego uruchomieniem (engine chill down). Próba uruchomienia bez wcześniejszego schłodzenia skończyłaby się pojawieniem pęcherzyków gazu co w przypadku szybko obracających się łopatek turbopompy mogło by spowodować wibracje i poważne uszkodzenie.

[jsc]

Ostatnio pojawiają się dziwne wieści związane z owiewką:
http://florydziak.blogspot.com/2016/03/teoria-spiskowa.html

[deathrider]

Nie byłoby jednak prościej (zamiast silników, jak opisywał Marek) zastosować spadochrony (tak jak sugerowano na wykopie)? Owiewki chyba bardzo szybko się nie spalą na skutek tarcia.

[jsc]

Ja się nie znam na spadochroniarstwie, ale wydaje mi się, że jak odpali się w nie tą stronę co trzeba a np. w dół to dojdzie do katastrofy.

[deathrider]

Kwestia budowy mechanizmu uwalniającego i "pilocika", który ustawia konstrukcję w odpowiednim położeniu do otwarcia właściwej czasy.
W zwykłym skydivingu czaszę zapasową można otworzyć też lecąc na plecach, czy nawet koziołkując -> działa, miałem raz okazję sprawdzić

[jsc]

A czy w tych nietypowych odpaleniach nie trzeba wykonać jakiejś specjalnej pracy ciała, aby się sprawa wyprostowała?

[deathrider]

Przede wszystkim, trzeba jak najsprawniej usunąć główną czaszę - żeby się ze sobą nie splątały -> zobacz tutaj: -> mają jeszcze stare zapasy, umieszczane na brzuchu - otwarcie do góry nogami nie przeszkadza.
No i jest kwestia przeciążeń - lecąc z ustabilizowaną sylwetką (głowa nad horyzont) zdecydowanie mniej odczujemy otwarcie czasy -> zarówno rozkład sił na ciało, jak i mniejsza prędkość przy której czasza się otworzy = mniejsze "szarpnięcie".
Zresztą nawet chyba kapsuły Dragona i Oriona miały testy otwarcia pod nietypowymi kontami - kojarzę z filmu na YT, postaram się znaleźć.

[jsc]

Wg. Marka ASDS jest ciężko uszkodzony:
http://florydziak.blogspot.com/2016/03/poprawione-zdjecie-z-dzisiejszego-startu.html?showComment=1457356751324

[kanarkusmaximus]

W zasadzie coś w tym jest - nie ma jeszcze ani zdjęcia ani informacji o statusie rakiety i platformy morskiej. Rzekłbym głośne "hmmm"...