Start Falcona 9 R FT z Dragonem 8 i BEAM oraz lądowaniem I członu

[station]

Tak się zastanawiam - jaka jest defacto różnica w kosztach pomiędzy:

- wyprodukowaniem (montażem) pierwszego stopnia F9 + testy + wynagrodzenie itd.

- kosztami poniesionymi na implementację odpowiedniego hardware'u sterującego powrotem + kosztami operacji odzysku (np. z barki) + sprawdzenie stanu technicznego po doprowadzeniu 1 członu do hangaru + koszty obejmujące doprowadzenie tegoż członu do stanu ponownej używalnosci (w tym z pewnoscia wymiana czesci hardware'u)  + konieczne testy + wynagrodzenie itd.

[LooZ^]

Rzędu kilkudziesięciu milionów dolarów.

- barka to koszty kilkudziesięciu/kilkuset tysięcy dolarów za start;
- sprawdzanie stanu technicznego jest bardzo powierzchowne;
- nie ma czegoś takiego jak "doprowadzenie do stanu używalności" - przez pierwsze 10 startów rakieta nie ma być dokładnie badana i ma być gotowa do startu "od razu";
- każda część rakiety została zaprojektowana do wytrzymania przynajmniej 10 lotów, a niektóre nawet do 100 lotów, więc też nie ma mowy o "wymianie hardware'u".

[kanarkusmaximus]

- nie ma czegoś takiego jak "doprowadzenie do stanu używalności" - przez pierwsze 10 startów rakieta nie ma być dokładnie badana i ma być gotowa do startu "od razu";
- każda część rakiety została zaprojektowana do wytrzymania przynajmniej 10 lotów, a niektóre nawet do 100 lotów, więc też nie ma mowy o "wymianie hardware'u".

To chyba kwestia docelowa - z pewnością obecnie teraz za każdym lotem i lądowaniem będą dokładne testy i badania.
Dobrze zrozumiałem Twój post?

[LooZ^]

Tak, są badania realizowane, ale:
- z pewnością ich ilość będzie z czasem maleć:
- Musk informował, że człon który wylądował w grudniu był badany tylko powierzchownie, bez boroskopi silnika etc, gdzieś czytałem nawet, że został tylko umyty i obejrzany. Jak to wyglądało DOKŁADNIE to nie wiemy, ale wiele wskazuje na to, że na razie cisną aby sprawdzić stan optymalny - "wszystko działa, odpalamy od razu".

[kanarkusmaximus]

Hmm... Ciekawe jak dużo mają sensorów na pokładzie rakiety, które mogą ograniczyć liczbę i czas potrzebnych weryfikacji pomiędzy lotami.

[LooZ^]

Dużo "MasterPlan" SpaceX składa się w mojej ocenie z 3 elementów:

- rakiety która w pierwszej fazie życia (1-10 startów) nie wymaga dokładnych badań postartowych/przedstartowych;
- nowa fabryka/ośrodek startowy w Texasie, gdzie SpaceX będzie niezależne od innych/NASA;
- maksymalna automatyzacja procesu - z dostępnych swego czasu ogłoszeń o pracę wiemy, że szukali inżynierów którzy pomogą im zbudować automatykę do automatycznych startów co 3 (!) dni.

To dopiero byłaby zmiana Przy założeniu, że wysyłają ładunki własne, to w miesiąc za pomocą F9FT wynieść by mogli na LEO 130 ton za symboliczne wręcz pieniądze. Używanie FH to już ~210 ton.

[jsc]

- maksymalna automatyzacja procesu - z dostępnych swego czasu ogłoszeń o pracę wiemy, że szukali inżynierów którzy pomogą im zbudować automatykę do automatycznych startów co 3 (!) dni.

Czyli 120 rocznie... Chyba cała reszta świata tak nie strzela...

[LooZ^]

No wiesz, 4000 satelitów do internetu się same nie wystrzeli + zastępowanie niedziałających + program marsjański + turyści + iss + inne rzeczy Najlepsza gwarancja rynku zbytu to samemu go zbudować.

[station]

Rzędu kilkudziesięciu milionów dolarów.

- barka to koszty kilkudziesięciu/kilkuset tysięcy dolarów za start;
- sprawdzanie stanu technicznego jest bardzo powierzchowne;
- nie ma czegoś takiego jak "doprowadzenie do stanu używalności" - przez pierwsze 10 startów rakieta nie ma być dokładnie badana i ma być gotowa do startu "od razu";
- każda część rakiety została zaprojektowana do wytrzymania przynajmniej 10 lotów, a niektóre nawet do 100 lotów, więc też nie ma mowy o "wymianie hardware'u".

Czyli de facto wiąże się to z olbrzymim ryzykiem, przynajmniej na etapie, gdy ta technologia/metodologia nie jest przeciez jeszcze sprawdzona, stricte rzecz ujmujac - metodologia szybkiego, ponownego uzycia tego samego czlonu. Z jednej strony jest dla mnie zrozumiałe, że chce się obniżyć koszty wynoszenia kg za wszelką cenę, z drugiej nie poddawanie kontroli takiego członu chyba będzie zasadne ....wlasnie ...do pierwszej katastrofy, w której zawiedzie ponownie uzyty pierwszy czlon. Nie demonizuję, po prostu stawiam taki mozliwy scenariusz na szalę. Jak juz pisałem - Musk jest dla mnie wizjonerem, ale chyba przerasta go czasem optymizm...

[LooZ^]

Badanie co lot przeczy trochę koncepcji - samolotom też nie badasz silników co lot, mimo tego, że co jakiś czas wysiadają i giną wtedy setki ludzi, a nie tylko ubezpieczony satelita Więc pewnie tak - parę rakiet skończy w ogniu, ale:
- jak wspomniał u siebie Florydziak, w związku z ilością wykorzystywanych Merlinów w chwili obecnej to już najbardziej niezawodny silnik rakietowy świata (1 usterka na kilkaset użyć), który do tego był bardzo dużo testowany na lądzie.
- jak coś wytrzymało raz, a jest projektowane na wiele razy, to raczej wzrost ryzyka co start nie jest zbyt duży. Tak, Musk jest optymistą, ale jak stwierdził, że "używana rakieta powinna być de facto droższa" to w sumie racja - wolałbyś latać samolotem który lata od roku, czy takim, który ma cie zabrać w pierwszy lot?

[wini]

Trzeba też brać pod uwagę, że tańsze rakiety z czasem spowodują obniżkę cen satelit tak, że ich strata nie będzie tak "boleć".

Wysłane z mojego GX-R10005 przy użyciu Tapatalka

[Air Q]

Krótki filmik z transportu:
https://twitter.com/kermitdafrag_g/status/722463244707827712

[NilQ]

No to dodatkowo jeszcze kilka zdjęć z transportu autorstwa Julian Leek: Facebook (po zalogowaniu).

[jswirus]

Elon wrzucił na twittera nowe zdjęcie.

Ciekawe gdzie znajdują się silniki z lewej rakiety... 

[LooZ^]

Pewnie pójdą do dalszego użytkowania, ta rakieta po lewej dostała właśnie zgodę na wystawienie jej przed siedzibą SpaceX

Musk zapowiedział tez na twitterze, że wersja z barki będzie "szczegółowo zbadana" (być może wpływ wody morskiej na silniki?), a jej start nastąpi za 3-4 miesiące, po wcześniej przeprowadzonych 10 próbnych odpaleniach.