Polskie Forum Astronautyczne
Astronautyka => Ziemia - bezzałogowe => Wątek zaczęty przez: Air Q w Lipiec 15, 2010, 23:22
-
Wstęp
X-37 i X-40 to dwa programy badawcze rozpoczęte odpowiednio przez NASA oraz US Air Force. Początkowo niezależne, wkrótce zostały połączone.
W październiku 1996, Boeing otrzymał kontrakt od US Air Force na opracowanie demonstratora technologicznego dla przyszłego bezzałogowego orbitera wielokrotnego użytku, czyli tzw. Space Maneuver Vehcile (SMV). SMV docelowo miał być wynoszony na orbitę za pomocą wahadłowca bądź rakiety, oraz miał być wyposażony w małą ładownię, co umożliwiałoby wynoszenie na orbitę ładunków.
Także w 1996 NASA ogłosiła pracę nad projektem Future-X. Pierwotnie był to projekt wspierający ambitniejsze prace badawcze, między innymi nad X-33 oraz X-34. Tutaj również wybrany został Boeing, który przedstawił projekt podobny do X-40. Kontrakt na budowę X-37A został podpisany w lipcu 1999.
-
X-40
(http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-40A/Small/EC00-0155-6.jpg)
X-40A powstał jako pomniejszona wersja (zeskalowana do 90%) docelowego Space Maneuver Vehcile (SMV), był pozbawiony napędu oraz osłony termicznej. Podstawowym celem było przetestowanie automatycznego podejścia i samej fazy lądowania. X-40A był wynoszony na wysokość 2740m przy pomocy śmigłowca i zrzucany:
(http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-40A/Small/EC01-0107-01.jpg)
Pierwszy lot/zrzut odbył się 11 sierpnia 1998 w bazie sił powietrznych Holloman. Następcą X-40A miał być X-40B, czyli wersja orbitalna wyposażona w napęd, osłonę termiczną oraz ładownię. Jednak do powstania wersji "B" nigdy nie doszło, USAF przekazała X-40A na potrzeby X-37 dla NASA. Kolejne siedem testów wykonywano już w Dryden w okresie 4 kwiecień do 19 maj 2001. Tutaj testy były wykonywane z wysokości 4500m:
(http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-40A/Small/EC01-0148-15.jpg)
Link do filmików z testów: http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/X-40A/index.html
-
X-37
(http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-37/Small/EC99-45145-2.jpg)
X-37A jest o 20% większą wersją X-40A i miał być przystosowany do lotów kosmicznych (podobnie jak X-40B/SMV). Pierwotnie X-37A miał być wynoszony na orbitę za pomocą wahadłowca:
(http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/X-37/Small/EC99-45145-1.jpg)
Pierwszy lot planowano na rok 2002, jednak po kłopotach finansowych zmodyfikowano cały projekt. W efekcie zaplanowano budowę dwóch egzemplarzy X-37:
- X-37A (Approach and Landing Test Vehicle, ALTV), pojazd do testów atmosferycznych
- X-37B (Orbital Test Vehicle, OTV), pojazd do lotów orbitalnych
Wtedy planowano loty atmosferyczne w 2004, natomiast pierwszy lot orbitalny miał się odbyć w 2006. W 2003 na polecenie NASA zmniejszono ilość prac nad X-37, a rok później cały projekt został przekazany do agencji DARPA-Defense Advanced Research Projects Agency (http://www.space.com/news/x37_darpa_040915.html).
W końcu pierwszy lot atmosferyczny X-37A odbyły się 7 kwietnia 2006 w bazie Edwards. Nosicielem był dobrze nam znany "White Knight" (nosiciel Space Ship One) (http://www.space.com/missionlaunches/050527_whiteknight_x37.html):
(http://a52.g.akamaitech.net/f/52/827/1d/www.space.com/images/h_sso_x37_carry_02.jpg)
Podczas lądowania pojazd uległ niewielkim uszkodzeniom. Kolejne loty wykonano w bazie Plant-42 w Palmdale.
USAF dalej finansuje projekt X-37, obecnie lot wersji orbitalnej planowana jest na grudzień 2008. Do wyniesienia X-37B na orbitę zostanie wykorzystana rakieta Atlas-V.
LINK do artykułu (http://www.aviationnow.com/aw/generic/story.jsp?id=news/aw080408p2.xml&headline=USAF%20To%20Launch%20First%20Spaceplane%20Demonstrator&channel=awst)
Wygląda też na to, że X-37 spowodował przesunięcie startu LRO na luty 2009!!!
Warto przypomnieć, że X-37B pełni podobną rolę jak X-20 "Dyna Soar" (http://astro4u.net/yabbse/index.php?topic=11966.0), który powstawał w latach 60'tych...
-
Pytanie po co wojskowym taki pojazd? Odpowiedź (Scorusa) -
"To jest demonstrator technologii odzysku. Po co? A po to na przykład. (http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/Reuse051409.xml&headline=USAF%20Seeks%20Reusable%20Booster%20Ideas&channel=space)"
-------------------
Start rakiety Atlas V z mini-shatlem OTV-1 X-37B miał miejsce 23 kwietnia o godzinie 1:52 CEST. Filmik ze startu :
http://www.youtube.com/watch?v=AKKgmqxjCM8
Tak wyglądał przez zamknięciem go pod osłoną aerodynamiczną (widać charakterystyczną wyściółkę wnętrza ładowni, to FAP - fairing acoustic protection, która chroni przed efektami akustycznymi) :
(http://i.space.com/images/x37b-shroud-100421-02.jpg)
W załączniku fotka ze startu oraz fotka X-37B na pasie w Titusville (Floryda). Więcej fotek w większej rozdzielczości na stronie USAF (http://www.af.mil/photos/media_search.asp?q=x-37&btnG.x=0&btnG.y=0). W trzecim załączniku czytelny schemat konfiguracji startowej oraz małe porównanie :
-
Pierwotna data publikacji - 23/05/2010 - astropl
Nie ma mocnych na amatorów - X-37B odnaleziony!
Orbita, co do wysokości - zgodna z antycypowaną (401-422 km), inklinacja nieco większa (40°), wykorzystując nadmiar mocy rakiety zastosowano manewr "w psią nogę". Ma 4-dniową powtarzalność (61 orbit), co może wskazywać na na zadania z zakresu zwiadu (raczej badania nowych technologii, mających mieć zastosowanie w tej dziedzinie). Należy jednak pamiętać, że taka orbita umożliwia też powrót na Ziemię za każdym razem w takich samych warunkach, a to przeciez powrót równiez jest jednym z priorytetów misji.
Cały artykuł (http://satobs.org/seesat/May-2010/0190.html) Teda Molczana.
----------
Pierwotna data publikacji - 25/05/2010 - Matias
Z dzisiejszego spaceweather.com (http://spaceweather.com/) :)
(http://spaceweather.com/swpod2010/25may10/Gary2_strip.jpg)
Sfocony przez faceta z Teksasu. Miał jasność porównywalną do gwiazd Wielkiej Niedźwiedzicy (około 2.8 mag).
----------
Pierwotna data publikacji - 08/06/2010 - Matias
Sfocony przez gościa z NSF lufką ETX125 :)
(http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=21122.0;attach=230270;image)
Źródło - więcej info. (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=21122.msg598453#msg598453)
----------
Dwa artykuły o X-37B, jeden 'postartowy' (http://www.kosmonauta.net/index.php/Misje-bezzalogowe/Orbitalne/2010-04-23-atlasv-x37.html) oraz z informacją o odnalezieniu (http://www.kosmonauta.net/index.php/Misje-bezzalogowe/Orbitalne/2010-05-23-x037b.html) przez amatorów.
-
Back on track!
Przypominam, że X-37B da się dostrzec nawet z Polski (ze sporymi problemami, ale chyba jest to możliwe!). W odszukaniu maszyny USAF krążącej po orbicie może pomóc znany nam serwis heavens-above (http://www.heavens-above.com/). Czy komuś może już się udało go zaobserwować? ;)
Ktoś wie co się w ogóle teraz z nim dzieje, wciąż na orbicie (nie zdziwiłbym się gdyby się okazało, że już wylądował...)?
-
Ktoś wie co się w ogóle teraz z nim dzieje, wciąż na orbicie (nie zdziwiłbym się gdyby się okazało, że już wylądował...)?
Cały czas na orbicie :)
Tymczasem start drugiego egzemplarza zaplanowany jest (http://fdfhome.gsfc.nasa.gov/fdinfo_Launch_2011.html) obecnie na "nie wcześniej niż 01.05.2011".
-
Historia orbity:
(http://www.calsky.com/observer/satorbit/36514.png?date=2455321.99974537&interval=92)
-
Ciekawe, zapewne w oparciu o obserwacje amatorów. Coś długo siedzą na orbicie... jakie było zasilanie tego stateczku?
-
Ciekawe, zapewne w oparciu o obserwacje amatorów. Coś długo siedzą na orbicie... jakie było zasilanie tego stateczku?
Ma rozkładane panele z tego co pamiętam.
-
Ciekawe, zapewne w oparciu o obserwacje amatorów. Coś długo siedzą na orbicie... jakie było zasilanie tego stateczku?
Oczywiście, że o o amatorów chodzi, USAF oczywiście milczy. Zasilanie w energię elektryczną zapewnia oczywiście panel baterii słonecznych. Żywotność na orbicie wynosi 270 dni, czyli 9 miesięcy, może jeszcze długo latać.
-
No to nam X zniknął! Okazuje się, że ostatnia obserwacja pochodzi z 29 lipca, kolejna próba obserwacji w dniu 14 sierpnia nie pozwoliła odnaleźć satelity. Rozważane są trzy możliwości:
1. Podniesienie orbity (nawet o kilkaset kilometrów).
2. Zmiana inklinacji (nawet o kilka stopni).
3. Lądowanie.
Źródło (http://www.satobs.org/seesat/Aug-2010/0238.html).
-
To ci wiadomość... ciekawe czy doczekamy się w ogóle jakichś informacji na ten temat. Jeśli wylądował to zapewne tak.
-
Zaskakująca informacja o X-37! Sądzę, że raczej lądowanie na nastąpiło, bo ten mini-wahadłowiec miał lądować w gospodzie u Edwarda (czy może to ktoś potwierdzić?), więc jakiś amator by go przyłapał.
Bardziej prawdopodobna moim zdaniem jest zmiana orbity. Ciekawe ile to maleństwo ma paliwa na pokładzie - raczej niezbyt wiele, co chyba nie pozwalałoby na zmianę orbity o te kilkaset km.
-
Zaskakująca informacja o X-37! Sądzę, że raczej lądowanie na nastąpiło, bo ten mini-wahadłowiec miał lądować w gospodzie u Edwarda (czy może to ktoś potwierdzić?), więc jakiś amator by go przyłapał.
Potwierdzam, zasadniczym lądowiskiem jest Edwards AFB, zapasowym Vandenberg AFB. Ale, jak słusznie zauważyłeś, to jest mini-wahadłowiec, więc mógł zostac przeoczony przez spotterów. Ja też obstawiam zmianę orbity - ale to tylko na tzw. "nosa".
-
Przypuszczenia okazały się słuszne, szpiedzy z krainy deszczowców nie dali za wygraną i wytropiono X-37B, orbita podniesiona o ok. 24 km.
-
Konkretnie jej nowy pułap to 427-444 km, na której ma 6-dobową powtarzalność - przypomnę, że uprzednio przelatywała nad danym obszarem co 4 doby. Podwójny manewr podniesienia orbity wykonano 9 sierpnia. O 17:12 podniesiono perigeum o 42 km, zaś o 17:58 apogeum o 12 km.
-
X-37B widziany był ostatnio przez niezależnych obserwatorów 5 października o 18:48, kolejne próby obserwacji (7 października o 11:50 i 9 października o 10:29) zakończyły się fiaskiem. Być może wykonano kolejną zmianę orbity, jednak sporo zaczyna wskazywać na to, że został sprowadzony na Ziemię. W jednej ze starszych, nieoficjalnych wypowiedzi poinformowano, że żywotność "iksa" zmniejszono z 9 do 6 miesięcy, a to ze względu na zmianę materiałów pędnych (z UDMH/N2O4 na H2O2), co pięknie by się zgadzało. W dodatku krótko po ostatniej obserwacji, X-37B przelatywał nad Vandenberg i Edwards.
Czyżby więc został sprowadzony na Ziemię, a USAF nie pochwaliło się sukcesem?
A może powrót nie zakończył się sukcesem?
Ciekawe...
-
Bardzo ciekawe "plotki" Astropl! :)
-
A jednak lata nadal! Nieoceniony Greg Roberts znów odnalazł go wczoraj wieczorem. Tym razem orbita została obniżona (6 października ~17:00) o 54 km i ma pułap 376-393 km i trzydniową powtarzalność śladu (46 okrążeń).
-
Skubany nieźle skacze, kompleksowe testy przechodzi jak widzimy :) Ciekawe czy obniżanie orbity może oznaczać przygotowania do zejścia z niej?
-
Zmiany orbity X-37 mogą oznaczać, że w przyszłości, w trakcie trwania prawdziwej misji ten pojazd może dość szybko "zniknąć" i niepostrzeżenie np obserwować nieprzygotowane do ukrycia się cele.
To z pewnością daje armii USA pewną przewagę.
-
Chyba można powiedzieć, że tego typu statek ma zaletę nad satelitami zwiadu? W końcu o istnieniu tych ostatnich mogą wiedzieć służby wywiadowcze innych krajów, prawdopodobnie znane są także pozycje takich satelitów. Użycie przez USAF takiego statku jak X-37B daje możliwość zmiany orbity bez obawy o zapasy paliwa (które nie muszą starczyć na parę lat działalności) i z dość dużym czynnikiem 'zaskoku'..
Obstawiamy kiedy będzie z powrotem na Ziemi? ;)
-
Chyba można powiedzieć, że tego typu statek ma zaletę nad satelitami zwiadu? W końcu o istnieniu tych ostatnich mogą wiedzieć służby wywiadowcze innych krajów, prawdopodobnie znane są także pozycje takich satelitów. Użycie przez USAF takiego statku jak X-37B daje możliwość zmiany orbity bez obawy o zapasy paliwa (które nie muszą starczyć na parę lat działalności) i z dość dużym czynnikiem 'zaskoku'..
Wszystko ładnie, zmiany orbit, zaskoczenie itp., ale co rozsądnego (z punktu widzenia IMINT) w tej jego małej ładowni może się zmieścić? Zresztą dotychczasowe satelity zwiadowcze też mają możliwość zmiany orbity i to wcale nie mniejszą, zreszta te zmiany nie są znów takie wielkie. Jak dla mnie, to jest to test systemów "IKSa" w realnych warunkach, a czy i co jest w ładowni, to sprawa w najlepszym razie drugorzędna.
-
Właśnie też się nad tym zastanawiałem i jedyne co mi przychodzi do głowy to raczej ELINT., albo coś na wzór tego Izraelskiego satelity wywiadowczego.
-
Właśnie też się nad tym zastanawiałem i jedyne co mi przychodzi do głowy to raczej ELINT., albo coś na wzór tego Izraelskiego satelity wywiadowczego.
Hmm, SAR nie za bardzo, bo on potrzebuje dosyć sporego zasilania, a "iks" ma tylko taki maluśki panel baterii słonecznych, a i sam jakoś zasilany też być musi. Prędzej ELINT, choć wówczas wypadałoby mieć w miarę rozłożystą antenę, która pewnie zostałaby zobserowana przez amatorów, a ci twierdzą, że obiekt jest niezbyt jasny. Nadal obstawałbym przy locie testowym samolotu, zaś w ładowni widziałbym jakieś nowoczesne układy elektroniczne, czy coś w tym stylu, ale raczej nic użytkowego. Oczywiście jest to tylko moje domniemanie, oparte na szczątkowych danych.
-
Tak tak, ale nie piszę, że miałby tę antenę teraz. Raczej miałem na myśli przyszłe loty, a nie obecny - ten to nawet według USAF jest lotem testowym - awionika, elektronika, systemy osłony termicnzej itp. Gdyby było inaczej to chyba raczej nie podawali by do wiadomości niczego, ale w sumie cholera ich wie.
-
Tak tak, ale nie piszę, że miałby tę antenę teraz.
Czyli energii na jej zasilanie by starczało?
-
A mnie zaczyna ciekawić, czy tak długi pobyt na orbicie X-37 nie spowoduje jakiś większych uszkodzeń osłony termicznej, która jak by na to nie patrzeć jest wystawiona na potencjalne uderzenia kosmicznych śmieci.
-
Hmm.. może to gwałtowne zmiany orbity to właśnie uniki przed zderzeniami ze 'śmieciami' :P
-
Tak tak, ale nie piszę, że miałby tę antenę teraz.
Czyli energii na jej zasilanie by starczało?
ELINT tak.
SAR - dobre pytanie.
-
Stary artykuł z kosmo traktujący o tych manewrach, o których tutaj dyskutujemy :
Manewry orbitalne X-37B
Przypominający nieco wahadłowiec, pojazd kosmiczny X-37B po raz kolejny wykonał manewry wpływające zasadniczo jego orbitę. Choć misja maszyny należącej do sił powietrznych USA jest tajna, to wielu amatorom udało się namierzyć pojazd wkrótce po jego wyniesieniu na orbitę za pośrednictwem rakiety Atlas 5, co miało miejsce pod koniec kwietnia bieżącego roku.
Jednak w sierpniu bieżącego roku pojazd przestał być widoczny i został odnaleziony dopiero po kilkunastu dniach na orbicie o nieco innych parametrach z apogeum podwyższonym do 444 kilometrów przy perygeum na wysokości 427 kilometrów.
Ostatnia obserwacja przed kolejnym manewrem miała miejsce 5-go października. Początkowo zakładano dwa możliwe scenariusze - zmianę orbity lub nawet sprowadzenie samolotu kosmicznego na Ziemię, choć oznaczałoby to zakończenie misji przed upłynięciem maksymalnych 270 dni możliwego pobytu w przestrzeni kosmicznej.
Dalszy ciąg na kosmo - LINK (http://www.kosmonauta.net/index.php/Misje-bezzalogowe/Orbitalne/x-37b-orbita.html#jacommentid:330).
-
Tak z ciekawości - kiedy najpóźniej X-37 powinien zakończyć swą misję?
-
Bodajże w styczniu...
-
Tak z ciekawości - kiedy najpóźniej X-37 powinien zakończyć swą misję?
270 dni upłynie 18 stycznia 2011 roku o 00:52 :)
-
Interesujące informacje podał capo di tutti capi niezależnych obserwatorów satelitów Ted Molczan.
Po pierwsze X-37B jest od 1 listopada na nowej, niższej orbicie. Oto małe podsumowanie dotychczasowych manewrów oraz ich efektów:
Per Apo
km km
2010 Apr 22 - Aug 09 403 420
2010 Aug 09 - Oct 06 433 444
2010 Oct 06 - Nov 01 390 395
2010 Nov 01 - present 315 328
Po drugie, podczas dotychczasowych manewrów samolotu, sumaryczna zmiana prędkości wyniosła 81 m/s.
Po trzecie, do deorbitacji potrzeba około 90 m/s.
Po czwarte i ostatnie - możliwości zmiany prędkości X-37B Molczan ocenia na 700-1100 m/s! Moim zdaniem to bardzo dużo i trochę powątpiewam w tę wartość. Ale spierać się z Molczanem...
-
Po czwarte i ostatnie - możliwości zmiany prędkości X-37B Molczan ocenia na 700-1100 m/s! Moim zdaniem to bardzo dużo i trochę powątpiewam w tę wartość. Ale spierać się z Molczanem...
Bardzo dużo! Czy to nie przekłada się na dość duże zbiorniki paliwa?
-
Po czwarte i ostatnie - możliwości zmiany prędkości X-37B Molczan ocenia na 700-1100 m/s! Moim zdaniem to bardzo dużo i trochę powątpiewam w tę wartość. Ale spierać się z Molczanem...
Bardzo dużo! Czy to nie przekłada się na dość duże zbiorniki paliwa?
Oczywiście, że musi się przekładać, ale z dostępnych przekrojów "iksa" nie widać, by miał duże zbiorniki materiałów pędnych.
-
Oczywiście, że musi się przekładać, ale z dostępnych przekrojów "iksa" nie widać, by miał duże zbiorniki materiałów pędnych.
Właśnie do tego samego zmierzam. A takie "zabawki" jak napęd elektryczny/jonowy wchodzi tutaj w rachubę?
-
Oczywiście, że musi się przekładać, ale z dostępnych przekrojów "iksa" nie widać, by miał duże zbiorniki materiałów pędnych.
Właśnie do tego samego zmierzam. A takie "zabawki" jak napęd elektryczny/jonowy wchodzi tutaj w rachubę?
A gdzie źródło zasilania w elektryczność? Ten maciupci panel baterii słonecznych? Bo w "niekonwencjonalne" :) żródło energii na pokładzie nie wierzę. Zresztą manewry są "skokowe", a nie rozciągnięte w czasie, jakie by dawał jonowiec.
-
Oczywiście, że musi się przekładać, ale z dostępnych przekrojów "iksa" nie widać, by miał duże zbiorniki materiałów pędnych.
Tak to wygląda:
(http://mix.msfc.nasa.gov/IMAGES/MEDIUM/9905002.jpg)
Skoro długość (za Wikipedią (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-37#X-37B)) wynosi 8.9m, a rozpiętość skrzydeł 4.5m, to sam zbiornik perhydrolu (niebieski walec o średnicy i długości ~1.5m) powinien pomieścić przynajmniej 2.5 tony paliwa. Przy całkowitej masie pojazdu 5 ton i impulsie rzędu 300s - spokojnie wystarczy.
-
Oczywiście, że musi się przekładać, ale z dostępnych przekrojów "iksa" nie widać, by miał duże zbiorniki materiałów pędnych.
Skoro długość (za Wikipedią (http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-37#X-37B)) wynosi 8.9m, a rozpiętość skrzydeł 4.5m, to sam zbiornik perhydrolu (niebieski walec o średnicy i długości ~1.5m) powinien pomieścić przynajmniej 2.5 tony paliwa. Przy całkowitej masie pojazdu 5 ton i impulsie rzędu 300s - spokojnie wystarczy.
Ale perhydrol ma być ponoć tylko do RCS, zaś dla silnika głównego przeznaczony jest o wiele mniejszy zbiornik z UDMH (błędnie na rysunku opisany jako JP-8), więc chyba raczej jest to za mało dla takich manewrów. Zresztą tak naprawdę i tak nie wiemy, co siedzi w środku, ten przekrój to X-40A, czyli jeszcze wersja cywilna NASA.
edit moheratora: usunąłem obrazek z cytatu.
-
Może na potrzeby pierwsze lotu właśnie do ładowni załadowano dodatkowy zbiornik na UDMH?
-
Ale perhydrol ma być ponoć tylko do RCS, zaś dla silnika głównego przeznaczony jest o wiele mniejszy zbiornik z UDMH (błędnie na rysunku opisany jako JP-8), więc chyba raczej jest to za mało dla takich manewrów.
Ten zbiornik jest o wiele (rząd wielkości) za duży, jak na potrzeby RCS.
-
Tu się zgodzę z Borysem.
Plus, takie umieszczenie zbiornika jest bardziej optymalne.
-
Ten zbiornik jest o wiele (rząd wielkości) za duży, jak na potrzeby RCS.
Zgadzam się. Co więcej, dlaczego w ogóle stosują perhydrol? Ani z tego nie ma dużego impulsu, z długotrwałym składowaniem też nie jest najlepiej. Podejrzewam, że uwidoczniony przekrój sobie, a X sobie. Taka mała zasłona dymna. Bo cóż to w końcu za dziwna kombinacja - nafta i perhydrol? Może kiedyś się dowiemy, co w nim siedzi naprawdę...
-
Stawiam na klasyczne, sprawdzone hipergole - można je długo przechowywać i nie trzeba się specjalnie bawić w skomplikowane silniki. No i pasuje zarówno do RCS jak i silnika głównego.
-
Co więcej, dlaczego w ogóle stosują perhydrol? Ani z tego nie ma dużego impulsu, z długotrwałym składowaniem też nie jest najlepiej. Podejrzewam, że uwidoczniony przekrój sobie, a X sobie. Taka mała zasłona dymna. Bo cóż to w końcu za dziwna kombinacja - nafta i perhydrol? Może kiedyś się dowiemy, co w nim siedzi naprawdę...
Kombinacja nie jest znowu taka dziwna, przeciwnie - ma wiele zalet. Główną jest fakt, że jest to w zasadzie jedyne nietoksyczne paliwo przechowywalne. Po za tym nie wyżera dziur w konstrukcji (jak np. paliwa azotowe), jest gęste (1300kg/m3), ma względnie wysoki impuls właściwy.
-
12 listopada OTV-1 po raz kolejny wykonał dwuimpulsowy manewr obniżenia orbity. Poniżej podsumowanie dotychczasowych manewrów oraz ich efektów:
Per Apo
km km
2010 Apr 22 - Aug 09 403 420
2010 Aug 09 - Oct 06 433 444
2010 Oct 06 - Nov 01 390 395
2010 Nov 01 - Nov 12 315 328
2010 Nov 12 - present 280 291
-
Hmm, ostatnia zmiana przed zejściem?
-
Ciekawe... Rzeczywiście mogą przygotowywać się do lądowania.
-
Chyba jeszcze nie.. chociaż może będą chcieli uniknąć STSowego YERO? ;D
Kilka godzin przed wykonaniem manewru deorbitacji wahadłowce na jej wysokością się poruszają? Na 250 kilometrach już nieźle ściąga w dół, a kojarzę że GOCE siedzi na 220 z non stop włączonym silnikiem jonowym, żeby nie 'zlecieć' :P
-
Polecieć można bodaj i na 160 km, niezadługo rzecz jasna. Przypominam iż drugi egzemplarz ma startować 4 marca.
-
Chyba jeszcze nie.. chociaż może będą chcieli uniknąć STSowego YERO? ;D
Myślę, że X-37 problem YERO nie dotyczy, na pewno ma już nowocześniejsze oprogramowanie, a nie naliczanie kolejnego dnia w ramach roku.
Kilka godzin przed wykonaniem manewru deorbitacji wahadłowce na jej wysokością się poruszają? Na 250 kilometrach już nieźle ściąga w dół, a kojarzę że GOCE siedzi na 220 z non stop włączonym silnikiem jonowym, żeby nie 'zlecieć' :P
Orbita jest praktycznie taka sama, jak po odłączeniu od stacji (~360 km).
-
Chyba jeszcze nie.. chociaż może będą chcieli uniknąć STSowego YERO? ;D
Myślę, że X-37 problem YERO nie dotyczy, na pewno ma już nowocześniejsze oprogramowanie, a nie naliczanie kolejnego dnia w ramach roku.
Wiem, wiem.. ironicznie przecież pisałem :) Komputery wahadłowców też by ponoć sobie teraz dały radę ze zmianą roku, ale jednak wolą nie próbować.. :P
Kilka godzin przed wykonaniem manewru deorbitacji wahadłowce na jej wysokością się poruszają? Na 250 kilometrach już nieźle ściąga w dół, a kojarzę że GOCE siedzi na 220 z non stop włączonym silnikiem jonowym, żeby nie 'zlecieć' :P
Orbita jest praktycznie taka sama, jak po odłączeniu od stacji (~360 km).
No tak, zgadza się, ale mają też trochę więcej paliwa na jeden boost (2.5 min), niż chyba taki X-37B, który musi zejść trochę niżej. Prawdopodobne jest też to, że źle myślę.. tak - czas iść spać ::)
-
Kolejny dwuimpulsowy, tym razem drobny manewr wykonano 28 listopada około godziny 6 GMT. Wygląda to na fazowanie, co moze oznaczać naprawdę powrót "na dniach". Orbitę obniżono średnio o 1,2 km. Poniżej podsumowanie dotychczasowych manewrów oraz ich efektów:
Per Apo
km km
2010 Apr 22 - Aug 09 403 420
2010 Aug 09 - Oct 06 433 444
2010 Oct 06 - Nov 01 390 395
2010 Nov 01 - Nov 12 315 328
2010 Nov 12 - Nov 28 280 291
2010 Nov 28 - present 284 287
-
2010 Apr 22 - Aug 09 403 420
2010 Aug 09 - Oct 06 433 444
2010 Oct 06 - Nov 01 390 395
2010 Nov 01 - Nov 12 315 328
2010 Nov 12 - Nov 27 280 291
2010 Nov 27 - present 284 287
Czegoś tu nie rozumiem, z jakich powodów takie zmiany orbity maja wskazywać na rychłe lądowanie? Przecież możliwości tego pojazdu najprawdopodobniej są na tyle duże, że zejście z nawet wyższej orbity niż ta, na którą został posłany nie powinno stanowić problemu. astropl, jaki jest zysk z takiego dostrojenia orbity o 1,2 km?
-
Czegoś tu nie rozumiem, z jakich powodów takie zmiany orbity maja wskazywać na rychłe lądowanie? Przecież możliwości tego pojazdu najprawdopodobniej są na tyle duże, że zejście z nawet wyższej orbity niż ta, na którą został posłany nie powinno stanowić problemu. astropl, jaki jest zysk z takiego dostrojenia orbity o 1,2 km?
Tu nie chodzi tyle o wysokość, co wynikający z niej czas obiegu. Po iluś tam orbitach warunki do powrotu są precyzyjnie takie, jakie są najbardziej pożądane. Takie fazowanie orbity jest czynnością normalną, stąd wyciągam wniosek o rychłym powrocie. Oczywiście mogę się mylić, ale zaproponuj lepsze tłumaczenie tak małej zmiany orbity. Bo przecież chyba do czegoś była potrzebna.
-
Czegoś tu nie rozumiem, z jakich powodów takie zmiany orbity maja wskazywać na rychłe lądowanie? Przecież możliwości tego pojazdu najprawdopodobniej są na tyle duże, że zejście z nawet wyższej orbity niż ta, na którą został posłany nie powinno stanowić problemu. astropl, jaki jest zysk z takiego dostrojenia orbity o 1,2 km?
Tu nie chodzi tyle o wysokość, co wynikający z niej czas obiegu. Po iluś tam orbitach warunki do powrotu są precyzyjnie takie, jakie są najbardziej pożądane. Takie fazowanie orbity jest czynnością normalną, stąd wyciągam wniosek o rychłym powrocie. Oczywiście mogę się mylić, ale zaproponuj lepsze tłumaczenie tak małej zmiany orbity. Bo przecież chyba do czegoś była potrzebna.
Tzn. chodzi tu o odpowiedni czas obiegu który przełoży się na odpowiedni korytarz zejścia powstały o odpowiednim czasie lokalnym? Dobrze rozumiem? Jeśli chodzi o tłumaczenie tych manewrów, może testują po prostu napęd (niekoniecznie nawet główny silnik), wszak mieszanka do zwyczajowych nie należy, ostatnio używana na większą skalę jeszcze w Black Arrow. I mam drugi pomysł, unikanie kolizji, samolocik ma też testować TPS, a takowy oparty na metalach byłby bardziej wrażliwy na uszkodzenia. Eee, nie udało mi się, Twoje tłumaczenie jest lepsze :)
Ps. A propos fazowania, istnieje takie coś przy Sojuzach? Tam czas od oddokowania do lądowania to bodaj 3,5 h, chyba za krótko żeby to miało sens? A wahadłowce?
-
Ps. A propos fazowania, istnieje takie coś przy Sojuzach? Tam czas od oddokowania do lądowania to bodaj 3,5 h, chyba za krótko żeby to miało sens? A wahadłowce?
Oczywiście, że istnieje, tylko nie robią tego teraz Sojuzy, tylko cała stacja. Często manewry te wykonuje się w taki sposób, by jednocześnie dopasować orbitę ISS do następnego startu Sojuza/Progressa. Np. ostatnio fazowanie orbity (zmiana prędkości 1 m/s, zmiana orbity o 1,77 km - czy ci to coś przypomina? :) ) miało miejsce 25 listopada, zaledwie 20 godzin przed odłączeniem Sojuza TMA-19. Wahadłowce też wykonują takie manewry, które jednocześnie służą jako oddalenie się na bezpieczny dystans od ISS i pewnie pod taką nazwą są większości znane.
-
Właśnie rzeczywiście kojarzy się tutaj ostatni manewr (http://www.astronautyka.org/index.php/topic,160.msg8557.html#msg8557) Stacji ISS z 25 listopada. Zakres fazowania bardzo podobny :)
Może to chyba oznaczać lądowanie na przestrzeni najbliższych dni..
-
Również jestem przekonany, że już niebawem X-37B będzie lądować. Ciekawe tylko jak się o tym dowiemy? :)
-
Pozwolę sobie może opisać tu trochę paliwo H2O2/kerozyna, widzę że tylko Borys pokrótce to zrobił, a niektórym może jeszcze jest mało znane. A więc:
- Praktycznie jedyne nietoksyczne paliwo przechowywalne, nadtlenek wodoru wprawdzie wymaga odpowiedniego doboru materiałów i środków bezpieczeństwa ale daleko mu pod tym względem do paliw opartych na hydrazynie i tlenkach azotu/kwasie azotowym, produkty spalania także są nietoksyczne;
- H2O2 jest praktycznie tak samo silny jak HNO3;
- Duża gęstość rzędu 1300-1370 kg/m3;
- Stosunek utleniacz-paliwo rzędu 6-8 do 1;
- Niekryiogeniczność upraszcza budowę zbiorników, silników, linii przesyłowych;
- Umożliwia budowę bardzo lekkich struktur w porównaniu z ilością zabieranego paliwa, pierwszy stopień Black Arrow miał stosunek masy paliwa do reszty 12:1 (a to technologia z lat 60.);
- H2O2 może jednocześnie stanowić paliwo dla systemu RCS wyższych stopni gdzie osiąga Isp rzędu 160 s, a więc pośrednie między hydrazyną (220 s), a zimnymi gazami (60-70 s);
- Rozkładany katalitycznie H2O2 może byc wykorzystany do utrzymywania cisśnienia w zbiornikach;
- Produkty rozkładu H2O2 są doskonałym czynnikiem roboczym dla turbopomp, temperatura rozkładu może być regulowana poprzez zawartość wody, przy użyciu stałego nierozpuszczalnego katalizatora (a nie np. wtryskiwanego roztworu nadmanganianu) dostarczany do turbopomp gaz ma wszędzie takie same parametry, turbina może być jednostopniowa bez przekładniowa i używać niechłodzonych łopatek np. ze stali nierdzewnej;
- Produkty spalania paliwa H2O2/kerozyna zawierają dużo względnie lekkiej pod względem masy cząsteczkowej wody co jest pożądane i pomaga zwiększyć osiągi;
- Proces spalania może przebiegać dwustopniowo, najpierw utleniacz trafia do odpowiedniego katalizatora (np. niklowe siatki pokryte srebrem) gdzie w całości zostaje rozłożony na H2O i O2, a dopiero potem do strumienia gazu wtryskiwane jest paliwo;
- Utleniacz przed rozłożeniem może chłodzić elementy silnika;
- Ze względu na wysoką temperaturę produktów rozkładu zapłon następuje samoistnie (mieszanka hipergoliczna);
- Paliwo wtryskiwane do strumienia rozłożonego utleniacza bardzo dobrze się z nim miesza;
- Utleniacz po rozłożeniu nie musi trafiać od razu do komory spalania, po drodze może napędzać turbopompę co dodatkowo upraszcza konstrukcję, turbina może być ustawiona w tej samej linii co komora z dyszą i połączona wspólnym wałem z pompami paliwa, eliminuje to straty paliwa zużytego na ich napęd;
- Silnik może pracować w trybie jednoskładnikowym produkując odpowiednio mniejszy ciąg;
- Isp paliwa wynosi jakieś 320-kilka sekund;
- Isp gęstościowy jest nawet większy niż mieszanki LOX/kerozyna;
Jak mi się coś przypomni/znajdę błąd to uzupełnię.
-
Czyli - jak rozumiem - bardzo sympatyczne paliwo.
:D
Dodam tylko (bo nie wszyscy przecież wiedzą), że kerozyna to nafta.
H2O2 to natomiast nadtlenek wodoru, czyli w większym stężeniu popularny perhydrol, a w mniejszym (3%) woda utleniona.
-
Fajne opracowanie! :) Na pewno się przyda ;)
-
Wygląda na to, że mieliście racje:) lądowanie ma odbyć się w najbliższy weekend.
http://spaceflightnow.com/news/n1011/30x37landing/
-
Wygląda na to, że mieliście racje:) lądowanie ma dbyć się w najbliższy weekend.
http://spaceflightnow.com/news/n1011/30x37landing/
Jest już artykuł na kosmo: http://www.kosmonauta.net/index.php/Misje-bezzalogowe/Orbitalne/2010-12-01-x37.html (http://www.kosmonauta.net/index.php/Misje-bezzalogowe/Orbitalne/2010-12-01-x37.html) Jednak nie spodziewałem się takiego ogłoszenia tego faktu.
-
Wydana właśnie NOTAM (NOtice To AirMan ) zamyka obszar powietrzny wokół Vandenberg AFB 3 grudnia pomiędzy 07:00 a 16:00 CET.
-
Wydana właśnie NOTAM (NOtice To AirMan ) zamyka obszar powietrzny wokół Vandenberg AFB 3 grudnia pomiędzy 07:00 a 16:00 CET.
Tak z ciekawości - do jakiej odległości od pasa lądowego jest zamknięta przestrzeń powietrzna?
-
Tak z ciekawości - do jakiej odległości od pasa lądowego jest zamknięta przestrzeń powietrzna?
Też bym chciał wiedzieć, niestety znam na razie tylko czas, a nie obszar. Gdyby ktoś dotarł do źródła, to proszę o link do niego.
-
Dobry artykuł na temat lądowania (http://www.lompocrecord.com/news/local/military/vandenberg/article_125fe1a2-fde4-11df-84f8-001cc4c002e0.html). Szczególnie fragment:
"Weather could interfere with Friday’s landing plans; Boltz said a rain system moving south is creating a60 percent likelihood the landing attempt would have to be delayed. Officials have said the landing attempt could occur between Friday and Monday, with one shot for Friday, but multiple tries other days".
Druga rzecz: na czeskim portalu (http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&start=71&page=2&tid=882#pid63806) pojawiła się informacja z jeszcze innego fora :) (zamkniętego, o tematyce telekomunikacji), na temat możliwych zastosowań X-37B z pomysłem, którego nie udało nam się wymienić w tym wątku. Mianowicie chodzi o eksperymentalny przekaz danych na częstotliwości 94 GHz (http://www.erodocdb.dk/Docs/doc98/official/pdf/ERCREP025.PDF) z prędkością 260 Mbps w modulacji COFDM/Bi-QPSK za pomoca anteny parabolicznej o średnicy 40 cm.
-
Dobry artykuł na temat lądowania (http://www.lompocrecord.com/news/local/military/vandenberg/article_125fe1a2-fde4-11df-84f8-001cc4c002e0.html). Szczególnie fragment:
"Weather could interfere with Friday’s landing plans; Boltz said a rain system moving south is creating a60 percent likelihood the landing attempt would have to be delayed. Officials have said the landing attempt could occur between Friday and Monday, with one shot for Friday, but multiple tries other days".
Druga rzecz: na czeskim portalu (http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&start=71&page=2&tid=882#pid63806) pojawiła się informacja z jeszcze innego fora :) (zamkniętego, o tematyce telekomunikacji), na temat możliwych zastosowań X-37B z pomysłem, którego nie udało nam się wymienić w tym wątku. Mianowicie chodzi o eksperymentalny przekaz danych na częstotliwości 94 GHz (http://www.erodocdb.dk/Docs/doc98/official/pdf/ERCREP025.PDF) z prędkością 260 Mbps w modulacji COFDM/Bi-QPSK za pomoca anteny parabolicznej o średnicy 40 cm.
Po przeczytaniu artykułu stwierdziłem, że wiem niewiele więcej niż przedtem ;) Szkoda że to nie projekt NASA, PR byłby dla nas o niebo łaskawszy. A domyśleć się niesienia przez iksa jakiś eksperymentów trudno nie było, tyle że możliwych tu doświadczeń jest mnóstwo, zbyt duże pole do popisu dla wojska. Sam samolocik miałby robić za przekaźnik?
-
Zatem skoro znany jest w miarę dokładny czas rozwiązania, to będziemy chyba mogli spodziewać się jakichś filmów z lądowania 'iksa'? :)
-
Tutaj parę ujęć z testów z 2001 roku:
http://www.youtube.com/watch?v=7z37FXs3OCE
-
Dzisiaj o 09:16 GMT OTV-1 wylądował w Vandenberg.
Oficjalna informacja (http://www.vandenberg.af.mil/news/story.asp?id=123233195).
-
Zatem skoro znany jest w miarę dokładny czas rozwiązania, to będziemy chyba mogli spodziewać się jakichś filmów z lądowania 'iksa'? :)
:)
http://www.youtube.com/watch?v=v0DvsC7805s
-
Wielkie dzięki Radek, wcześniej szukałem i nic nie znalazłem, dobrze widzieć że coś się pojawiło ;)
-
Naprawdę ciekawy filmik! Dzięki Radku!
-
(http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/X-37B-l.jpg)
-
I jeszcze parę innych ujęć:
http://www.youtube.com/watch?v=XTxMbda-j4Q
-
Świetne filmiki! :) To coś a'la podczerwień (nie mogę rozczytać oznaczeń na zapisie, a niestety szpecem nie jestem)?
Jeśli to IR to ciekawe, że nie widać charakterystycznego dla APU 'pufania' - wszak chyba jakiś generator ciśnienia do sterowania powierzchniami aerodynamicznymi tam musiał być na stanie? Widać techników w kombinezonach SCAPE (toksyczne paliwa), genialne ujęcia z bliska :)
Z tyłu na samej górze widoczna jest klapa aerodynamiczna? Zaciekawiły mnie też żółte przebarwienia na górnej części włazów od ładowni..
-
Jeśli to IR to ciekawe, że nie widać charakterystycznego dla APU 'pufania' - wszak chyba jakiś generator ciśnienia do sterowania powierzchniami aerodynamicznymi tam musiał być na stanie?
Nie muszą przecież używać hydrauliki, bodaj X-33 miał mieć elektromagnetyczne siłowniki.
-
(http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/X-37B-lan1.jpg)
Wersja HR (http://boeing.mediaroom.com/file.php/82986/SEF10-11611-003.X-37B.jpg).
(http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/X-37B-lan2.jpg)
Wersja HR (http://boeing.mediaroom.com/file.php/82983/SEF10-11611-001.X-37B.jpg).
-
Jeśli to IR to ciekawe, że nie widać charakterystycznego dla APU 'pufania' - wszak chyba jakiś generator ciśnienia do sterowania powierzchniami aerodynamicznymi tam musiał być na stanie?
Nie muszą przecież używać hydrauliki, bodaj X-33 miał mieć elektromagnetyczne siłowniki.
Nie wiedziałem, dzięki za info.
-
polecam jeszcze fotki z linku:
http://www.collectspace.com/ubb/Forum35/HTML/000036.html#landing (http://www.collectspace.com/ubb/Forum35/HTML/000036.html#landing)
-
Świetne filmiki! :) To coś a'la podczerwień (nie mogę rozczytać oznaczeń na zapisie, a niestety szpecem nie jestem)?
Tak podczerwień "FLIR":
http://en.wikipedia.org/wiki/Forward_looking_infrared
http://en.wikipedia.org/wiki/FLIR_Systems
-
Bardzo ciekawy układ osłony termicznej na dziobie. Oby te badania wprowadziły jakiś przełom. Już mi się marzy bezzałogowy samolocik z ładownią mogącą pomieścić MPLM, strzelany Directem. To byłby postęp.
-
Zatem możemy już oficjalnie pogratulować amerykańskim naukowcom pierwszego powtórzenia osiągnięcia inżynierów radzieckich z połowy lat 80.? ;)
-
Bardzo ciekawy układ osłony termicznej na dziobie. Oby te badania wprowadziły jakiś przełom. Już mi się marzy bezzałogowy samolocik z ładownią mogącą pomieścić MPLM, strzelany Directem. To byłby postęp.
Zapodane przez astropl frontalne zdjęcie sprawiło iż OTV nieodłącznie kojarzy mi się z... waleniem. Nie widzę natomiast większego zysku w samolociku zbudowanym do przewożenia MPLM, no, może poza możliwością wynoszenia kolejnych modułów. Directem należało by prędzej strzelać coś w rodzaju kapsuły, zintegrowanej z SM, trochę coś w stylu tego co poniżej (tylko ze śluzą z tyłu) lub Dragona.
-
Zatem możemy już oficjalnie pogratulować amerykańskim naukowcom pierwszego powtórzenia osiągnięcia inżynierów radzieckich z połowy lat 80.? ;)
Osiągnięcie, które zostało zrealizowane na bazie dokumentów zebranych przez KGB i GRU oszczędzając Rosjanom czas i pieniądze nad studiowaniem potencjalnych rozwiązań technologicznych. Pamiętajmy też, że amerykański wahadłowiec wykonuje przelot przez atmosferę w sposób automatyczny (za wyjątkiem manualnych testowych ingerencji podczas misji STS-2) aż do HAC (Heading Alignment Circle) :P
-
Nijak to historii nie zmienia :)
-
Bardzo ciekawy dokument (http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20060004795_2006003679.pdf) na temat systemu napędowego X-37. Ciekawe, co było użyte w X-37B?
-
fajna grafika z parametrami X-37
[pdf]http://grafik.rp.pl/grafika2/593429[/pdf]\
źródło: rp.pl
-
A ja zaczepnie mam 2 pytania:
- ile silników "głównych" ma X-37B?
- jaki/e silnik/i "główne" wykorzystuje X-37B? Poproszę o parametry, osiągi, nazwę producenta ;)
Ot zagadka 8)
-
A ja zaczepnie mam 2 pytania:
- ile silników "głównych" ma X-37B?
- jaki/e silnik/i "główne" wykorzystuje X-37B? Poproszę o parametry, osiągi, nazwę producenta ;)
Ot zagadka 8)
Odpowiadam na pytanie pierwsze: na 99% dwa. Jeżeli się dokładnie przyjrzeć temu zdjęciu (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Boeing_X-37B_inside_payload_fairing_before_launch.jpg), to widząc jedną dyszę można przyjąć, że ma dwa symetrycznie rozmieszczone silniki, albo jeden niesymetrycznie. Tę drugą możliwość uważam za skrajnie mało prawdopodobną. Ze zdjęć z lądowania, ze względu na zasłonięcie obszaru przez techników i duży kąt, pod którym były wykonane - nie da się niczego ustalić z jakąkolwiek pewnością :)
Odpowiedź na pytanie drugie: z dużą dozą prawdopodobieństwa - może nawet sięgającą 50% :P - 500-niutonowy/e silnik/i japońskiej firmy IHI.
A ja zadam pytanie trzecie - jakie paliwo stosowane było w X-37B. Ja uważam, że MMH/N2O4...
Reasumując - niewiele o X-37B wiemy.
-
Odnośnie paliwa - to jest nas dwóch.
Te hazmaty mogą oczywiście oznaczać coś innego, ale procedura bardzo przypomina sprawdzanie wahadłowca snifferami.
-
A ja zadam pytanie trzecie - jakie paliwo stosowane było w X-37B. Ja uważam, że MMH/N2O4...
Reasumując - niewiele o X-37B wiemy.
To statek eksperymentalny, normalne paliwo byłoby tu mało odkrywcze, ta "podejrzana" mieszanka o której pisałem wcześniej ma jednak tyle zalet aby zastosowanie jej nie było niczym drastycznie dziwnym. MMH/N2O4 jest "oklepane", istnieją gotowe części, infrastruktura i procedury co zmniejsza koszty, poza tym widzieliśmy panów w skafandrach hazmat raczej niepotrzebnych przy zasilaniu H2O2, jednocześnie wszystkie schematy musiały by być bajką. Zastosowanie dwóch zestawów paliw jest możliwe ale mało prawdopodobne, chyba że jedno miało by spełniać rolę pomocniczą. Niewiele wiemy, ale myślę iż szanse obu kombinacji są równe.
Jeżeli się dokładnie przyjrzeć temu zdjęciu (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Boeing_X-37B_inside_payload_fairing_before_launch.jpg), to widząc jedną dyszę można przyjąć, że ma dwa symetrycznie rozmieszczone silniki, albo jeden niesymetrycznie.
Mógłbyś jaśniej? Ja tam widzę czerń między ładunkiem a łącznikiem...
-
Jeżeli się dokładnie przyjrzeć temu zdjęciu (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Boeing_X-37B_inside_payload_fairing_before_launch.jpg), to widząc jedną dyszę można przyjąć, że ma dwa symetrycznie rozmieszczone silniki, albo jeden niesymetrycznie.
Mógłbyś jaśniej? Ja tam widzę czerń między ładunkiem a łącznikiem...
Jaśniej? Słusznie! Rozjaśnij więc sobie trochę to zdjęcie i zauważ, że z prawej strony tej środkowej trójkątnej dziury w łączniku widać fragment dyszy.
-
Jeżeli się dokładnie przyjrzeć temu zdjęciu (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Boeing_X-37B_inside_payload_fairing_before_launch.jpg), to widząc jedną dyszę można przyjąć, że ma dwa symetrycznie rozmieszczone silniki, albo jeden niesymetrycznie.
Mógłbyś jaśniej? Ja tam widzę czerń między ładunkiem a łącznikiem...
Jaśniej? Słusznie! Rozjaśnij więc sobie trochę to zdjęcie i zauważ, że z prawej strony tej środkowej trójkątnej dziury w łączniku widać fragment dyszy.
Rozjaśniłem, i... Widzę tam po prostu kawałek łącznika, tylko tego z drugiej strony, wydaje się on trochę zakrzywiony lecz przy tej jakości taka jest moja interpretacja tych paru pikseli :) Co do silników, jeden po środku lub 2 symetrycznie to praktycznie jedyne opcje, z tym że 2 zwiększyły by niezawodność (co jest zapewne pożądane przez USAF).
-
Jak mamy się bawić w szpiegów, to tylko z załącznikami graficznymi! :) Proszę wszystkich o załączniki.
-
W tym artykule (http://www.defensenews.com/story.php?i=5176376&c=AME&s=TOP) podano, że X-37B został w siedmiu miejscach trafiony przez orbitalne śmieci, a także że podczas lądowania pękła mu jedna z opon. Jednocześnie zanegowano wykonywanie przez niego zadań rozpoznawczych, czy tym bardziej inspekcyjno-asatowych.
-
W tym artykule (http://www.defensenews.com/story.php?i=5176376&c=AME&s=TOP) podano, że X-37B został w siedmiu miejscach trafiony przez orbitalne śmieci, a także że podczas lądowania pękła mu jedna z opon. Jednocześnie zanegowano wykonywanie przez niego zadań rozpoznawczych, czy tym bardziej inspekcyjno-asatowych.
Miałem to samo napisać ;). Odnośnie tej opony to ciekawa historia. Trochę dziwne, żeby były śmieci na pasie. Nie wytrzymała presji? ;)
-
W tym artykule (http://www.defensenews.com/story.php?i=5176376&c=AME&s=TOP) podano, że X-37B został w siedmiu miejscach trafiony przez orbitalne śmieci, a także że podczas lądowania pękła mu jedna z opon. Jednocześnie zanegowano wykonywanie przez niego zadań rozpoznawczych, czy tym bardziej inspekcyjno-asatowych.
Miałem to samo napisać ;). Odnośnie tej opony to ciekawa historia. Trochę dziwne, żeby były śmieci na pasie. Nie wytrzymała presji? ;)
Co do opon, kojarzy mi się, iż podczas testów amerykańskiego prototypu samolotu z napędem jądrowym jednym z zanotowanych problemów były opony, które pod wpływem promieniowania stawały się albo "miękkie i maziste" albo "twarde i kruche". Nie mówię tu, że zaszedł podobny proces, na orbicie poziom promieniowania jest inny, od tamtego czasu zwiększyła się nasza wiedza na temat tworzyw sztucznych, ale kółka spędziły ładny okres czasu w kosmosie (o wiele dłuższy niż u wahadłowców, u których pojawiały się przecież problemy z degradacją tworzyw sztucznych), co mogło osłabić ich strukturę.
Btw. Czy oni nie wymieniali jakiś metalowych pokryw od świateł na pasie właśnie by zapobiec takiej sytuacji (tzn pęknięciu opon)?
-
Niniejszym odszczekuję swoje enuncjacje, dotyczące dwóch silników obiektu. Na tych zdjęciach (http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/) widać, że jest tylko JEDEN. Zabójcze jest ostatnie zdjęcie w galerii!
-
Niniejszym odszczekuję swoje enuncjacje, dotyczące dwóch silników obiektu. Na tych zdjęciach (http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/) widać, że jest tylko JEDEN. Zabójcze jest ostatnie zdjęcie w galerii!
Zdjęcie rodzinne ;)
-
Niniejszym odszczekuję swoje enuncjacje, dotyczące dwóch silników obiektu. Na tych zdjęciach (http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/) widać, że jest tylko JEDEN. Zabójcze jest ostatnie zdjęcie w galerii!
Zdjęcie rodzinne ;)
A ja myślałem, że to lustro :D Za parę miesięcy to ten 'czysty bliźniak' poleci na orbitę :)
-
A ja myślałem, że to lustro :D Za parę miesięcy to ten 'czysty bliźniak' poleci na orbitę :)
Jakby to było lustro, to byłoby dwóch żołnierzy ;)
-
A ja myślałem, że to lustro :D Za parę miesięcy to ten 'czysty bliźniak' poleci na orbitę :)
Jakby to było lustro, to byłoby dwóch żołnierzy ;)
Fotoszop! I żołnierza nie ma ;)
-
Niniejszym odszczekuję swoje enuncjacje, dotyczące dwóch silników obiektu. Na tych zdjęciach (http://www.spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/) widać, że jest tylko JEDEN. Zabójcze jest ostatnie zdjęcie w galerii!
Bardziej podoba mi się to, radzę przyjrzeć się ustawieniu silnika:
(http://spaceflightnow.com/news/n1012/12x37gallery/05.jpg)
Jeden procent astropl, jeden procent. Wciąż mnie to zastanawia.
-
Bardziej podoba mi się to, radzę przyjrzeć się ustawieniu silnika:
Hmm.. a na coś konkretnego mamy patrzeć? ;)
-
Bardziej podoba mi się to, radzę przyjrzeć się ustawieniu silnika:
Oś dyszy silnika wydaje się być przesunięta w prawo. Dlaczego?
-
Bardziej podoba mi się to, radzę przyjrzeć się ustawieniu silnika:
Oś dyszy silnika wydaje się być przesunięta w prawo. Dlaczego?
Ha rzeczywiście, a ja usiłowałem dopatrzyć się ustawienia samej dyszy, a nie jej pozycji na tylnej ścianie statku.
-
Oś dyszy silnika wydaje się być przesunięta w prawo. Dlaczego?
Bo X-37 wg rysunku ma 2 silniki, X-37B wystarczy jeden najwidoczniej. Może gdy urośnie ;). W obecnym kształcie przy takim rozstawieniu dysz od osi statku dysze byłyby za blisko siebie?
-
Wciąż mnie to zastanawia.
To, czyli dlaczego w ten sposób silnik został zamontowany, de facto nawet gdyby najpierw planowano tam dać dwie jednostki napędowe, a później zdecydowano się na jedną przesunięcie silnika do centrum nie powinno być ogromnym problemem, a zakładając, że konstrukcja umożliwia montaż 2 takich silnik nie został też tutaj umiejscowiony w prawym mocowaniu, bo jak miałby się tu zmieścić ewentualny drugi? Jak w takim wypadku wygląda kwestia "stabilności" przy wykonywaniu manewrów orbitalnych czy środka ciężkości? Może wypowiedział by się ktoś z większą wiedzą lub jakimś pomysłem?
-
Czas chyba odpiąć ten wątek.
Sądzę, że druga misja orbitalna X-37B zasługuje na oddzielny wątek. Co o tym sądzicie?
-
Ja tam nie jestem pewny co do nowego wątku (po co mnożyć ponad potrzeby), ale jeśli reszta będzie za, to oczywiście nie będę miał nic na przeciwko :)
-
Ja tam nie jestem pewny co do nowego wątku (po co mnożyć ponad potrzeby), ale jeśli reszta będzie za, to oczywiście nie będę miał nic na przeciwko :)
Też uważam, że o drugiej misji (jej start nadal jest zaplanowany na nie wcześniej, niż 4 marca 2011) dowiemy się niewiele więcej, niż o pierwszej - jeśli w ogóle więcej. A wątek ma odpowiednią nazwę dla całego programu, więc chyba powinno tak pozostać.
-
Znalazłem dość ciekawą notkę na stronach RIA Novosti (http://en.rian.ru/science/20110127/162334178.html), a w niej zdanie:
"Russian researchers are working on an unmanned spacecraft similar to the U.S. Boeing X-37 Orbital Test Vehicle, Space Troops chief Oleg Ostapenko said on Thursday."
Czyżby stare dobre czasy pod tytułem "kopiujemy od amerykanów"?
-
A może to reanimacja BORa? ;) Tylko, że on nie był tak podobny do X 37 jak do Dream Chasera :D
Widać tu jak na dłoni, ze polityka kosmiczna USA ma jeszcze wpływ na kosmiczne czyny Rosjan. Gdybyśmy jeszcze mieli Constellation to Rosjanie też wybieraliby się na Moona. Jak by NASA realizowała wyprawę załogową na ,,Czerwonego" to i Rosjanie też już coś by spawali na wyprawę na Marsa ;D
-
A ja obstawiam, że pan Oleg jak typowy Rosjanin gadający o tych tematach, posiał dobrą plotę ;) Jak zobaczę hardware to uwierzę..
-
Powiedziałbym, że nie. Temat bezzałogowych mini-wahadłowców wydaje się być 'gorący' ostatnio. Nawet Włosi coś zrobili podobnego...
-
Widać tu jak na dłoni, ze polityka kosmiczna USA ma jeszcze wpływ na kosmiczne czyny Rosjan. Gdybyśmy jeszcze mieli Constellation to Rosjanie też wybieraliby się na Moona. Jak by NASA realizowała wyprawę załogową na ,,Czerwonego" to i Rosjanie też już coś by spawali na wyprawę na Marsa ;D
Ja bym dodał, że wpływ także może mieć to co wyprawiają Chiny:
http://www.kosmonauta.net/index.php/Technologie/Misje/2011-01-15-chiny.html
Co do Chin. Tak naprawdę nie wiadomo co oni tam robią. A niedawno opublikowane zdjęcia prototypu myśliwca piątej generacji dają do myślenia.
-
Ptaszki już ćwierkają o następnej misji X 37:
http://www.space.com/10757-secret-air-force-x37b-space-plane-mission.html
Ciekawe co tam wojskowi tak szukają na LEO i HEO?
-
Ptaszki już ćwierkają o następnej misji X 37:
http://www.space.com/10757-secret-air-force-x37b-space-plane-mission.html
Ciekawe co tam wojskowi tak szukają na LEO i HEO?
Skąd ten pomysł z HEO?
-
Wygląda na to, że OTV-2 przybył dziś do hangaru w którym zostanie zintegrowany z Atlasem. Start dalej 4 marca.
-
Pytanko - są dwa egzemplarze pojazdu ? - OTV-1 i OTV-2, prawda?
nie chodzi o drugi lot pierwszego egzemplarza ?
-
Pytanko - są dwa egzemplarze pojazdu ? - OTV-1 i OTV-2, prawda?
nie chodzi o drugi lot pierwszego egzemplarza ?
Tak, teraz będzie pierwszy lot drugiego egzemplarza.
-
Pytanko - są dwa egzemplarze pojazdu ? - OTV-1 i OTV-2, prawda?
nie chodzi o drugi lot pierwszego egzemplarza ?
Tak, egzemplarz który teraz poleci jeszcze nie był na orbicie.
-
OK dzięki, tak mi się wydawało - jak wstawiali OTV-1 do hangaru - stał tam drugi pojazd ale nie byłem pewny czy to maszyna "operacyjna" czy pozostałość po próbach aerodynamicznych.
-
Wow Już oficjalnie wiadomo, że start OTV 2 ma się odbyć 4 marca:
http://www.spaceref.com/news/viewpr.html?pid=32876
Coś Air Force ciężko pracuje nad tymi bezzałogowymi skrzydlakami. Dopiero wrócił jeden, a tu już drugi tuż tuż ma startować :) Ciekawe co oni chcą wycisnąć z tych skrzydlatych maszynek?
-
Szansa startu w dniu 4 marca wynosi zaledwie 30%, podobnie 5 marca. Przyczyną oczywiście jest florydzka pogoda...
-
Szansa startu w dniu 4 marca wynosi zaledwie 30%, podobnie 5 marca. Przyczyną oczywiście jest florydzka pogoda...
Czy okienko startowe jest każdego dnia?
-
Czy okienko startowe jest każdego dnia?
Zapewne tak, w końcu lecą "do nikąd" :) Ale znamy tylko przedział czasu, w którym może dojść do startu - 21:39-23:39 CET.
-
Szansa startu w dniu 4 marca wynosi zaledwie 30%, podobnie 5 marca. Przyczyną oczywiście jest florydzka pogoda...
Prognoza:
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070716-027.pdf
P.S. Nie narzekajcie na florydzką pogodę. 22C :)
-
Szansa startu w dniu 4 marca wynosi zaledwie 30%, podobnie 5 marca. Przyczyną oczywiście jest florydzka pogoda...
Prognoza:
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070716-027.pdf
P.S. Nie narzekajcie na florydzką pogodę. 22C :)
Jak tu nie narzekać, gdy jest ona przyczyną przekładania wielu, wielu startów rakiet...
-
Szansa startu w dniu 4 marca wynosi zaledwie 30%, podobnie 5 marca. Przyczyną oczywiście jest florydzka pogoda...
Prognoza:
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070716-027.pdf (http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070716-027.pdf)
P.S. Nie narzekajcie na florydzką pogodę. 22C :)
Jak tu nie narzekać, gdy jest ona przyczyną przekładania wielu, wielu startów rakiet...
Bo te rakiety strasznie wymagające są - jedna mała chmurka na horyzoncie i już nie lecą.
-
Bo te rakiety strasznie wymagające są - jedna mała chmurka na horyzoncie i już nie lecą.
Mogli je zrobić tak, jak Rosjanie - adekwatne do pogody w miejscu startu :P
Nawiasem mówiąc, Atlas jest już na wyrzutni.
-
Nawiasem mówiąc, Atlas jest już na wyrzutni.
Jeżeli pogoda jutro zacznie przypominać cos nadającego się do startu, to planuję się tam wybrać na start, pewnie będę celował na NASA Causeway chyba że będzie zamknięty dojazd.
-
Mam nadzieję, że wraz z aparatem! :) Ech ta Floryda mi wciąż nie po drodze... :(
-
Mam nadzieję, że wraz z aparatem!
Oczywiscie. W końcu największa przyjemnosc z oglądania startu rakiet to ich fotografowanie. Smiem twierdzić że robię się coraz lepszy w tej dziedzinie :)
Edycja - wydaje mi się że jeszcze nie było - adres pod którym będzie transmisja na "prawie żywo":
http://www.ulalaunch.com/site/pages/Multimedia_Webcast.shtml
-
Bardzo ciekawy motyw ten mini-wahadłowiec. Wahadłowce mają ten ogromny plus, mogą być używane wielokrotnie i przy tym mogą lądować od razu w bazie skąd startowały. To jest gigantyczny plus. Program STS jest bardzo drogi, ale zapewne chcą wykorzystywać mniejsze, tańsze wahadłowce w przyszłości. Mnie to wcale nie dziwi:) Jeszcze USAF i NASA nas nie raz zaskoczą.
-
Mam nadzieję, że wraz z aparatem!
Oczywiscie. W końcu największa przyjemnosc z oglądania startu rakiet to ich fotografowanie. Smiem twierdzić że robię się coraz lepszy w tej dziedzinie :)
Ha.. super sprawa!
-
Ha.. super sprawa!
Piątek rano, piękna pogoda, zero chmurek na niebie, ale prognoza przewiduje mozliwosc przelotnych deszczy przy wybrzeżu. Poza tym spory wiatr. Myśle ze są szanse ze poleci dzis, choć nie wiadomo jak duże jest okno startu - jeżeli jest małe to szanse na start moga być niewielkie. Jeżeli jest duże, to moga spokojnie przeczekać aż chmurka sie oddali i strzelić wtedy.
Edycja, ale ta pogoda się zmienia - wła(s)nie przyszły chmury....
Edycja, dokładna godzina startu - 3:50 PM EST. Wg. niepotwierdzonych danych okno zamyka się w okolicach 6 PM.
-
Hmm - a okienko startowe nie jest znane i nie było już kilka razy podawane przez Astropl? :) Wynosi dwie godziny.
Od 21:39 CET do 23:39 CET.
Mnie ciekawi, czy w tym okienku startowym nie ma jakiś 'przerw' na kilka sekund, w trakcie których X-37B nie może wystartować, ze względu na obecność jakiegoś obiektu na orbicie.
-
Hmm - a okienko startowe nie jest znane i nie było już kilka razy podawane przez Astropl? :)
Jeżeli tak, to należałoby nasłać CIA na Astropol, bo okienko jest (s)ci(s)le tajne :) Zresztą godziny które podajesz chyba nie pasują do tego co napisałem poniżej.
-
Wydaje mi się, że pewne informacje o okienku startowym są raczej dostępne:
http://www.ulalaunch.com/site/pages/Launch.shtml#/14/
http://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/110303preview/
Tak czy inaczej podane przez Ciebie okienko mniej więcej pokrywa się z tym co Astropl wcześniej podawał, więc chyba wszystko się zgadza. :)
Z plotek na forum naszegospejsflajta wynika, że start powinien się odbyć około 21:50 CET, czyli zgodnie z tym co napisałeś. :)
-
Tak czy inaczej podane przez Ciebie okienko mniej więcej pokrywa się z tym co Astropl wcześniej podawał, więc chyba wszystko się zgadza. :)
No wlasnie nie - oni podawali dwie godziny, a ten dokument:
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-061109-038.doc
podaje czterogodzinne okno.
Edycja - biorąc pod uwagę co najmniej godzinę z każdej strony (na "w razie czego") to okienko jest maleńkie - 3:50 do pewnie jakiejs 4:30, może 5 PM. To dobrze, bo jak tam pojadę to nie chcę siedzieć do nocy - żonę szlag trafi... A druga ciekawostka - widać wyraźnie że będą strzelali na orbitę równikową.
-
Wy mnie tu CIA nie straszcie, bo sie nie boję :) Ja najpierw podawałem przedział czasowy, w którym ma dojść do startu, na podstawie NOTAM, czyli 20:39-22:39 GMT. Dzisiaj USAF oficjalnie podało, że do startu ma dojść o 20:50, czyli w ramach podanego przedziału. Ile trwa rzeczywiste okno - nie wiem. A jakim cudem na równikową z Cape? Co najwyżej na i=28,5° (bezpośrednio). Oczywiście Atlas ma nadmiar mocy dla skrzydlaka i jakiś manewr zmiany inklinacji jest możliwy, ale na pewno nie na równikową, bo miałby kłopot z powrotem :)
-
Dyskusja na żywo z Todd'em - jest w tym momencie w KSC:
http://space.flatoday.net/2011/03/atlas-v-launch-of-air-forces-mini.html
-
Dyskusja na żywo z Todd'em - jest w tym momencie w KSC:
http://space.flatoday.net/2011/03/atlas-v-launch-of-air-forces-mini.html
I Todd mówi, że jego zdaniem szanse na dzisiejszy start są marniutkie.
-
Na blogu UniverseToday umieszczono fotoreportaż ze stanowiska startowego. Oto jedno ze zdjęć:
(http://www.universetoday.com/wp-content/uploads/2011/03/IMG_6681_X37B_Ken-Kremer-386x580.jpg)
Więcej pod adresem: link (http://www.universetoday.com/83713/us-military-x-37b-rolls-out-to-atlas-launch-pad-poised-for-march-4-launch-photo-album/#more-83713).
-
Niecałe 15 minut rozpoczęło się tankowanie Centaura (górnego stopnia) płynnym wodorem.
-
Niecałe 15 minut rozpoczęło się tankowanie Centaura (górnego stopnia) płynnym wodorem.
Przynajmniej przetestują sprzęt. Nie ma szans na start - pogoda.
-
Niecałe 15 minut rozpoczęło się tankowanie Centaura (górnego stopnia) płynnym wodorem.
Przynajmniej przetestują sprzęt. Nie ma szans na start - pogoda.
Zwłaszcza, że to kriogeniczna rakietka, chociaż problemów z zaworami czy złączami, jak znany nam z programu STS Ground Umbilical Carrier Plate, raczej nie kojarzę z ostatnich startów :)
W każdym razie zbiornik na płynny tlen (LOX) na pierwszym stopniu jest w 70% pełen. Tankowanie wodoru (LH2) dla pierwszego stopnia i stopnia Centaur w fazie "dopełniania".
-
Rakietę można podglądać na statycznym obrazie tutaj - link. (http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/chan3large.jpg) Podgląd w załączniku.
Tymczasem szanse na start spadły do 20% :P Marek - Ty na miejscu jesteś czy jakoś z doskoku?
-
Chwilowo pogodę mamy akceptowalną hehe ;) (zielony wskaźnik)
-
Niecałe pół godziny do startu.
-
Niecałe pół godziny do startu.
Nie ma żadnych szans na start, to mówiłem ja, Jarząbek :)
-
Nie ma żadnych szans na start, to mówiłem ja, Jarząbek :)
Zgadza się, start w tych warunkach grozi łubu-dubu! :)
-
Zgadza się, start w tych warunkach grozi łubu-dubu! :)
Jako fotograf-amator chętnie bym zobaczył miliard dolarów spadający ognistym deszczem do morza. Jako podatnik, wolałbym żeby nic się nie stało.
-
Eee.. dość niepowodzeń w startach rakiet jak na jeden dzień!
Tymczasem wracając do tematu - webcast się rozpoczął i można go oglądać tutaj :
http://www.ulalaunch.com/site/pages/Flash_Webcast.shtml
-
No i się wyjaśniło - są dwa okienka: 21:50-22:00 i 23:27-23:37 CET.
-
Podgląd na rakietę i radar pogodowy :
-
5 minut. Pogoda okej..
-
5 minut. Pogoda okej..
http://www.wunderground.com/wundermap/?lat=28.49555&lon=-80.51193&zoom=10&type=hyb&units=english&pin=Melbourne,%20FL&plat=28.21549&plon=-80.68680&rad=1&rad.num=6&rad.spd=25&rad.opa=70&rad.stm=1&rad.type=N0R&rad.type2=&rad.smo=1&rad.mrg=0&wxsn=0&svr=0&cams=0&sat=0&riv=0&mm=0&hur=0&fire=0&tor=0&ndfd=0&pix=0&dir=0&ads=0&tfk=0&ski=0
-
Mamy NO GO z uwagi na silne wiatry na niskich wysokościach, co zresztą widać po krzakach :P
-
Start opóźniony o 5 minut, do 21:55 CET.
-
Hold przedłużony o 5 minut.
Za minutę ma być czerwony wskaźnik z uwagi na napływające chmury.
Wiatr wieje z prędkością 24 węzłów (~12 m/s), w porywach do 30. Limit to chyba 19 węzłów.
-
Start opóźniony o 5 minut, do 21:55 CET.
Już do 22:00 CET.
-
Chmury już też przeszkadzają.
-
Chmury już też przeszkadzają.
Jak popatrzysz na radar, to nie ma szans w tym okienku. Zresztą to o 5:27 też raczej nie wygląda dobrze. A wiatr będzie tylko większy....
-
Z tego co widzę na SFN to tankowanie zakończyło się o 21:30 CET.
-
Juź oficjalnie drugie okienko...
-
Rezygnują z pierwszego okna.
-
Ależ tam leje.. :P
Drugie okienko otwiera się na 10 minut o 23:27 CET.
-
Ależ tam leje.. :P
Cóż, to w końcu strefa subtropikalna :) A deszcz się przyda bo mi trawa zaczynała wysychać.
-
Pada deszczyk sobie..
-
Ależ tam leje.. :P
Cóż, to w końcu strefa subtropikalna :) A deszcz się przyda bo mi trawa zaczynała wysychać.
Hehe.. fajnie ;) Ja już od listopada za dużo białego widzę, niech sypnie śniegiem gdzie indziej teraz <bleh>
-
Hehe.. fajnie ;) Ja już od listopada za dużo białego widzę, niech sypnie śniegiem gdzie indziej teraz <bleh>
Radar wygląda nieszczególnie, nawet nie planuję wybrania się tam na 5:27. Cóż, jutro będę kombinował jakby tu się spod opieki żony wybrać żeby tam pojechać...
-
Hehe.. fajnie ;) Ja już od listopada za dużo białego widzę, niech sypnie śniegiem gdzie indziej teraz <bleh>
Radar wygląda nieszczególnie, nawet nie planuję wybrania się tam na 5:27. Cóż, jutro będę kombinował jakby tu się spod opieki żony wybrać żeby tam pojechać...
Przejrzałem wątek, poczytałem co piszą na spaceflightnow i faktycznie widzę, że dziś na start szans nie ma.
Ciekawy jestem (a tego tym razem w ogóle nie śledziłem) czy i tym razem wszystko praktycznie jest niejawne - no poza startem i - pewnie - lądowaniem. Jak pamiętam poprzedni (czyli pierwszy) lot, to z utrzymywana w tajemnicy orbita miniwahadłowca była jawnie śledzona praktycznie na całym świecie... ;)
-
Tak jest, niebawem powinni ogłosić scrub.
-
Jutro okienka startowe o tych samych godzinach co dzisiaj?
-
Jutro okienka startowe o tych samych godzinach co dzisiaj?
Podobno 4:06 PM.
-
Tymczasem wrócił przekaz.
-
Webcast ruszył
Trwa głosowanie.
Range Weather is NO GO :P
-
Było głosowanie GO/NO GO, oczywiście NO GO przez pogodę.
-
5 minut opóźnienia startu.
-
Było głosowanie GO/NO GO, oczywiście NO GO przez pogodę.
Jakoś tak pewnie wszyscy byliśmy tego pewni.
Uważam, że lepiej poczekać, niż ryzykować start i niepowodzenie całej misji.
-
Propozycja scrubu poszła.
-
SCRUB chyba wreszcie
-
SCRUB chyba wreszcie
He he, jak to brzmi, "scrub chyba wreszcie". Osobiście wolę start, ale oczywiście w przypadku złej pogody, która mogłaby zepsuć całą misję to ten scrub jest jak najbardziej pożądany.
To już nie te czasy (sam czasem nie wiem, czy nie szkoda), że leciało się za wszelką cenę. Teraz już lepiej odpuścić, niż mieć "BUM".
-
No to dzis ma spore szanse polecieć - wiatr trochę ucichl plus zmienił kierunek na ESE = wieje od lądu. A jak wieje od ładu to szanse na deszcz są znacząco mniejsze. Niebo trochę zachmurzone, ale nie w stopniu który by przeszkodził w starcie. Myśle ze dzis poleci.
-
Strona ULA twierdzi, że start jest przewidziany na godzinę 22:09 CET. Zatem czekamy!
-
I chyba znowu nie poleci - zepsuł im sie jakiś zaworek w Centaurze i musza go wymienić zanim zaczną tankowanie.
-
Ma to zająć bodaj od 30 do 60 minut, więc istnieje ryzyko że się wyrobią.
-
Ma to zająć bodaj od 30 do 60 minut, więc istnieje ryzyko że się wyrobią.
Wow.. nie bójmy się dzisiejszego startu! :D
-
Wow.. nie bójmy się dzisiejszego startu! :D
Spokojnie, nie boimy się, wszak mamy do obrony komputer i nie zawahamy się go użyć!
Galeria (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/preflight/) z zamykania w osłonę i z rolloutu (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/rollout/), chyba nie było.
-
Jak na razie T-0 przesunięto o 10 minut.
-
Ów zaworek jest zamontowany na miejscu. Trwają testy.
-
Ów zaworek jest zamontowany na miejscu. Trwają testy.
Wiatr prawie ucichl a pogoda jest wręcz piękna, wiec dzis tylko problemy techniczne moga nas zatrzymać. Myśle żeby pojechać na NASA Causeway, ale ktoś wczoraj na webcascie mówił ze będzie zamknięty. W związku z tym moim planem B jest dotarcie do US Air Force Space and Missile Museum i wspiecie sie na szczyt starego "white room" od Gemini - ta struktura ma jakies 5-6 pięter i będzie z niej widać platformę. Tylko trochę sie boje ze po kilkudziesięciu latach gnicia może ona nie wytrzymać mojego ciężaru...
-
Ów zaworek jest zamontowany na miejscu. Trwają testy.
Jednak dalej go montują. Nie zdążymy raczej na pierwsze okno startowe.
-
Ów zaworek jest zamontowany na miejscu. Trwają testy.
Jednak dalej go montują. Nie zdążymy raczej na pierwsze okno startowe.
Już oficjalni tylko drugie okno zostało. 5:46PM
-
Czyli 23:46 CET, tak?
-
Czyli 23:46 CET, tak?
Jeśli dobrze liczę to tak, niżej aktualny podgląd na pad.
-
Z tego co widzę oficjalnie mówi się o 60% szans na start (jeśli chodzi o pogodę).
-
Problem został pomyślnie rozwiązany, LC-41 zostało oczyszczone z personelu, powinniśmy w tej chwili zaczynać tankować LOX i LH2 powoli.
-
Z tego co widzę oficjalnie mówi się o 60% szans na start (jeśli chodzi o pogodę).
Chyba raczej 60% szans na scrub zer względu na pogodę. Podgląd na Atlasa (dźwięk jest z NASA TV): http://www.livestream.com/spaceflightnow (http://www.livestream.com/spaceflightnow)
-
Myśle ze w ciagu tych 10 minut okienka znajdzie sie moment w którym poleci - w porownaniu z wczoraj, pogoda dzis jest idealna. Tylko trochę gorąco - siedzę za domem w cieniu i sie poce :(
-
Pozwoliłem sobie znaleźć hi-resy :) Zbiornik LOX stopnia Centaur jest w ponad 70% pełny, mamy też GO dla tankowania utleniacza do pierwszego stopnia.
(http://www.af.mil/shared/media/photodb/web/110303-F-1234S-001.jpg) (http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/110303-F-1234S-001.jpg) (http://www.af.mil/shared/media/photodb/web/110303-F-1234S-003.jpg) (http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/110303-F-1234S-003.jpg) (http://www.af.mil/shared/media/photodb/web/110303-F-1234S-002.jpg) (http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/110303-F-1234S-002.jpg)
-
Zbiornik LOX stopnia Centaur jest w ponad 70% pełny, mamy też GO dla tankowania utleniacza do pierwszego stopnia.
I, jak widzę, tankowanie przebiega bez problemów.
-
Pozwoliłem sobie znaleźć hi-resy :) Zbiornik LOX stopnia Centaur jest w ponad 70% pełny, mamy też GO dla tankowania utleniacza do pierwszego stopnia.
Perfekcyjne zdjęcia. Nie ma tego więcej w jakiejś galerii? Mógłbyś podać link?
-
Perfekcyjne zdjęcia. Nie ma tego więcej w jakiejś galerii? Mógłbyś podać link?
Link: http://www.af.mil/photos/mediagallery.asp?galleryID=2 (http://www.af.mil/photos/mediagallery.asp?galleryID=2), jeden z pierwszych podsuwanych przez google więc za głęboko nie szukałem. Centaur już niemal cały zatankowany, rozpoczęto tankowanie atlasa w trybie fast-fill.
-
I, jak widzę, tankowanie przebiega bez problemów.
Oraz aktualnie pogoda jest na green.
-
Pogoda jest "go" na okienko!!
Zaraz sie pakuje i jadę, udało mi sie z zona wynegocjować deal - jak ja podrzuca po drodze do jej ulubionego sklepu to moge jechac :)
-
Pogoda jest "go" na okienko!!
Na okno? A nie na teraz?
-
I, jak widzę, tankowanie przebiega bez problemów.
Oraz aktualnie pogoda jest na green.
Tak jest, wszystkie warunki pogodowe są na teraz na "go-for-launch".
Zbiornik ciekłego tlenu napełniony jest już w 95%.
-
Pogoda jest "go" na okienko!!
Na okno? A nie na teraz?
Z tego co widzę to radar nie pokazuje żadnych chmur ktore mogłyby nadciagnac. Wiatr jest głownie od wschodu co powoduje ze powietrze jest gorące i suche.
-
Mam nieodparte wrażenie, iż pierwszy stopień pokrył się już szronem :D W załączniku zrzut z teraz i wcześniejszy dla porównania. LOX w zbiorniku stopnia drugiego osiągnął pożądany poziom, trwa schładzanie silnika.
-
Mamy GO dla ładowania LH2.
-
I aktualny podgląd na rakietę:
-
I aktualny podgląd na rakietę:
Szronu widać coraz więcej, jaka jest teraz wilgotność na Florydzie?
-
Z tego co widzę to radar nie pokazuje żadnych chmur ktore mogłyby nadciagnac. Wiatr jest głownie od wschodu co powoduje ze powietrze jest gorące i suche.
Z innych źródeł widać, że idealnie nie jest, jest ponoć wietrznie i pochmurno.
Co oczywiście nie wpływa na razie na start - nadal jest wszystko na GREEN
(http://cdnmo.coveritlive.com/media/image/201103/phpH7Blwtatlaswx2j.jpg)
-
Zachmurzenie jest dość duże, nadal jednak mowa jest, że to nie przeszkadza.
-
Zachmurzenie jest dość duże, nadal jednak mowa jest, że to nie przeszkadza.
Chwilowo red. 60% wodoru w Centaurze, ładowanie LOX do pierwszego stopnia też postępuje - aktualnie mamy 80%.
-
Zachmurzenie jest dość duże, nadal jednak mowa jest, że to nie przeszkadza.
Na tych zdjęciach wyglada to znacznie gorzej niż w rzeczywistości. Są chmury na niebie, ale w porownaniu z wczoraj, dzis jest idealnie. Widziałem starty w gorszych warunkach.
-
Zadam głupie pytanie - dlaczego w przekazie słychać język rosyjski?
-
Zadam głupie pytanie - dlaczego w przekazie słychać język rosyjski?
Tym od SFN? Bo audio jest po prostu z NASA TV jak myśle, mówią wszakże o stacji ;)
-
Aktualnie wszystkie zbiorniki są pełne w ponad 90%
-
Tym od SFN? Bo audio jest po prostu z NASA TV jak myśle, mówią wszakże o stacji ;)
Nie wsłuchuje się specjalnie co mówią ale jakoś dziwnie to wygląda. Już myślałem, że może agenci KGB się dobrali do X-37 bo usłyszałem "moscow center". :P A może po prostu flash mi nawala?
-
Nie wsłuchuje się specjalnie co mówią ale jakoś dziwnie to wygląda. Już myślałem, że może agenci KGB się dobrali do X-37 bo usłyszałem "moscow center". :P A może po prostu flash mi nawala?
Wiesz, aktualnie mówią coś o historii Discovery, a paradoksalnie strzelamy innym skrzydlakiem :D
-
Pogoda znowu na GREEN
-
Pogoda znów jest na GREEN.
-
dlaczego w przekazie słychać język rosyjski?
Bo Atlas startuje na rosyjskim silniku RD-180. ;)
-
Jesteśmy już w planowanym, 40 minutowym holdzie.
-
Niebawem początek relacji. :)
-
Pogoda wygląda nieźle, 70% na akceptowalne warunki.
-
Przekaz: http://www.ulalaunch.com/site/pages/Flash_Webcast.shtml (http://www.ulalaunch.com/site/pages/Flash_Webcast.shtml)
-
Pokazywali odstrzelenie owiewki podczas poprzedniego startu:
-
fajna animacja od startu do MECO przed chwilą leciała
-
Wszyscy w KSC na GO, Radek też - GO ;)
-
Wszystko GO!
-
Wznowienie odliczania.
-
4 min. and counting
-
To i ja na GO :)
-
Poleci. Mówię wam.
-
Rakieta na zasilaniu wewnętrznym.
-
90 sekund, uzbrojono FTS
-
Poniżej minuty!
-
Leci!!
-
podoba mi się to 501, jesteśmy już po max-Q
-
Jakieś 47 mil nad ziemią
-
Odstrzelono już owiewkę.
-
I pierwszy stopień
-
Bardzo ładny start:
-
:)
-
No to pora na astronomów amatorów. Kiedy X-37B zostanie odnaleziony na orbicie? :)
-
No to pora na astronomów amatorów. Kiedy X-37B zostanie odnaleziony na orbicie? :)
Na razie jeszcze na dobre na nią nie wszedł, wciąż trwa burn drugiego stopnia.
-
Niedługo MECO.
http://www.youtube.com/watch?v=DpBDk2vB1LQ
-
I mamy już koniec przekazu.
-
No to pora na astronomów amatorów. Kiedy X-37B zostanie odnaleziony na orbicie? :)
Na razie jeszcze na dobre na nią nie wszedł, wciąż trwa burn drugiego stopnia.
Z tego co dosłyszałem był koniec pracy II stopnia i MECO I
A co do orbity, to swoją drogą USAF chciałby, aby wahadłowiec startował z zachodniego wybrzeża na jedną orbitę polarną, wypuszczał satelitę szpiegowskiego i lądował w miejscu startu. Ciekawe...
-
Przespałem niestety start, ale na filmiku wygląda przepięknie. Super rakieta :) Był wykonany manewr 'na psią nogę'?
-
Był wykonany manewr 'na psią nogę'?
Donoszą, że w T+13 minut 30 sekund dostał kopa na południe.
-
Był wykonany manewr 'na psią nogę'?
Donoszą, że w T+13 minut 30 sekund dostał kopa na południe.
Atlas ma też spory nadmiar mocy jak na tą zabawkę, w konfiguracji 501 maksymalny ładunek to 10,3 T, kiedy OTV miałby ważyć trochę mniej niż 5 T.
-
I mamy już pierwsze zdjęcie Hi-Res:
Edit: a nawet i drugie.
-
Według oficjalnych informacji USAF (http://www.af.mil/news/story.asp?id=123245374), podejrzewa się, że pierwszy lot OTV-2 potrwa około 270 dni.
-
Byłem na starcie, własnie wróciłem! Za chwilę będą zdjęcia :)
Na razie filmik sprzed startu:
http://www.youtube.com/watch?v=iz0_f7olcaY
I pierwsze zdjęcie, jeszcze takie srednio obrobione:
(http://img851.imageshack.us/img851/7617/dsc3878.jpg) (http://img851.imageshack.us/i/dsc3878.jpg/)
I jeszcze jedno:
(http://img818.imageshack.us/img818/8994/dsc3883version2version2.jpg) (http://img818.imageshack.us/i/dsc3883version2version2.jpg/)
I dwa dodatkowe filmiki:
http://www.youtube.com/watch?v=INPYbTjt8PM
(ten bez sensu zrobiłem w portrait...)
http://www.youtube.com/watch?v=Nslcnwo7OGc
-
Byłem na starcie, własnie wróciłem! Za chwilę będą zdjęcia :)
Na razie filmik sprzed startu:
http://www.youtube.com/watch?v=iz0_f7olcaY
Super! ;)
Tym samym od ponad godziny mamy dwa skrzydlaki na orbicie! :)
-
Kompletna relacja i kilka dodatkowych zdjęć tutaj:
http://florydziak.blogspot.com/2011/03/i-polecia-otv-2x-37batlas-v.html
-
Na SFN (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/launch/) pojawiła się też smakowita porcja fotek z bliska, na zachętę:
(http://spaceflightnow.com/atlas/av026/launch/03.jpg)
-
Na SFN (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/launch/) pojawiła się też smakowita porcja fotek z bliska
Automatyczne aparaty, w tym miejscu człowiek by nie przeżył :) A wczorajszy start powoduje ze chyba zakupie większy obiektyw...
-
Na SFN (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/launch/) pojawiła się też smakowita porcja fotek z bliska
Automatyczne aparaty, w tym miejscu człowiek by nie przeżył :) A wczorajszy start powoduje ze chyba zakupie większy obiektyw...
Czasami i one nie przeżywają, przy którymś starcie DIVH optyka takiej zabawki poszła do nieba jeśli dobrze pamiętam. A sama zabawka nie jest przypadkiem aktywowana akustycznie?
-
Na SFN (http://spaceflightnow.com/atlas/av026/launch/) pojawiła się też smakowita porcja fotek z bliska
Automatyczne aparaty, w tym miejscu człowiek by nie przeżył :) A wczorajszy start powoduje ze chyba zakupie większy obiektyw...
Oczywiście, że automatyczne aparaty, nikt chyba nie ma wątpliwości.
Natomiast co do tego, czy człowiek by przeżył, czy nie mam inne zdanie. Uważam, że przeżyłby bez większych problemów.
Zwłaszcza, że to zdjęcie było robione z odległości (no tak na oko...) ok. 100 - 150 metrów. Start rakiety Atlas 5 to nie wybuch bomby... ;)
-
Oczywiście, że automatyczne aparaty, nikt chyba nie ma wątpliwości.
Natomiast co do tego, czy człowiek by przeżył, czy nie mam inne zdanie. Uważam, że przeżyłby bez większych problemów.
Zwłaszcza, że to zdjęcie było robione z odległości (no tak na oko...) ok. 100 - 150 metrów. Start rakiety Atlas 5 to nie wybuch bomby... ;)
Przeżyć to mooże by przeżył, ale utrata słuchu nie jest zachęcająca.
-
Przeżyć to mooże by przeżył, ale utrata słuchu nie jest zachęcająca.
Nie wiem, własnie huk może zabić. A zdjęcia (przynajmniej te niektóre) były moim zdaniem ze znacznie mniejszej odległości - wystarczy sie przyjrzeć znieksztalceniom - to musiał być obiektyw z ogniskowa 8-12 mm.
-
Dawno temu czytałem, że start Protona u obserwatora znajdującego się w odległości 2km, wywołuje solny ból w uszach. Swego czasu podczas startu kolejnego Sojuza z powodu zalegającej mgły, pozwolono dokumentaliście sfotografować start z odległości 300m. Swoją drogą, warto było by poznać skalę zagrożenia dla ludzkiego organizmu w wyniku oddziaływania fal akustycznych podczas startu dużych rakiet.
-
Dawno temu czytałem, że start Protona u obserwatora znajdującego się w odległości 2km, wywołuje solny ból w uszach. Swego czasu podczas startu kolejnego Sojuza z powodu zalegającej mgły, pozwolono dokumentaliście sfotografować start z odległości 300m. Swoją drogą, warto było by poznać skalę zagrożenia dla ludzkiego organizmu w wyniku oddziaływania fal akustycznych podczas startu dużych rakiet.
Prom kosmiczny z pięciu kilometrów jest bardzo głośny, ale do bólu jest daleko. Za to ladujacy prom to inna historia - za każdym razem jak przelatuje mi nad domem (a czasem trasa wiedzie dokładnie nad), to huk jest taki ze ludziom w samochodach sie alarmy włączają.
Mythbusters robili kiedyś ciekawe doświadczenia z wybuchami, fala uderzeniowa i maksymalnym poziomem zmiany ciśnienia ktore człowiek wytrzymuje. Możnaby sprawdzić ich wyniki a potem poszukać w danych producenta podobnych danych dla RD-180.
-
trzeba pamietac jeszcze o tlenku i dwutlenku wegla - ten ostatni jako ciezszy od powietrza byc moze w odleglosci tych 100-150 m osiaga stezenia smiertelne na wysokosci glowy obserwatora.
-
trzeba pamietac jeszcze o tlenku i dwutlenku wegla - ten ostatni jako ciezszy od powietrza byc moze w odleglosci tych 100-150 m osiaga stezenia smiertelne na wysokosci glowy obserwatora.
A skąd by sie wziął tlenek i dwutlenek węgla w produktach spalania rakiety napedzanej cieklym tlenem i wodorem?
-
A skąd by sie wziął tlenek i dwutlenek węgla w produktach spalania rakiety napedzanej cieklym tlenem i wodorem?
Siliniki pierwszego stopnia Atlasa-5 napędzane są kerozyną i tlenem, a więc w wyniku ich spalania dwutlenek węgla powstaje w raczej dużych ilościach. W ten tlenek węgla natomiast, to śmiem wątpić, nie powstaje w tych warunkach.
-
Chyba masz rację, pomerdało mi się z silnikami promu kosmicznego :)
-
A swoją drogą to polskie źródła informacji kompletnie zignorowały ten start - znalazłem 2 wzmianki - jedną na stronie polskiego radia a jedną na TVN-24. Zero informacji na Gazecie Wybiórczej (która wcześniej w dziale deser opublikowała artykuł jakiegoś pismaka z downem i kacem o satelicie Glory). Zero w Onecie. Czyżby to (moim zdaniem epokowe) wydarzenie było naprawdę tak nieważne, czy raczej dziennikarze leczą posobotniego kaca?
-
A swoją drogą to polskie źródła informacji kompletnie zignorowały ten start - znalazłem 2 wzmianki - jedną na stronie polskiego radia a jedną na TVN-24. Zero informacji na Gazecie Wybiórczej (która wcześniej w dziale deser opublikowała artykuł jakiegoś pismaka z downem i kacem o satelicie Glory). Zero w Onecie. Czyżby to (moim zdaniem epokowe) wydarzenie było naprawdę tak nieważne, czy raczej dziennikarze leczą posobotniego kaca?
Nie chcę rozwijać jakiejś nowej off-topowej dyskusji (jak mam ostatnio w zwyczaju :P) ale uważam, że polskie media w obecnej sytuacji nie są zdolne do przekazania jakiejkolwiek informacji w sposób należyty. Może to już nawet lepiej jak nie powiedzą nic, niż jakby miały podawać bzdury. To już chyba nie te czasy, dzisiaj ważniejsze jest lansowanie gwiazdorów. A czytanie informacji w polskich mainstreamowych serwisach pomału sobie odpuszczam, bo już mnie coraz częściej szlag jasny trafia, nie wspominając o telewizji. Jedyne co jako tako się może obronić w moich oczach (raczej uszach) to nieliczne stacje radiowe.
-
Ależ polskie media dostrzegają wydarzenia tego typu. O ile kończą się porażką, jak nieudany start rakiety Taurus w ostatni piątek. W każdym portalu z wiadomościami było o tych utopionych w oceanie milionach dolarów.
Film ze startu OTV-2 - niesamowity :)
-
A swoją drogą to polskie źródła informacji kompletnie zignorowały ten start - znalazłem 2 wzmianki - jedną na stronie polskiego radia a jedną na TVN-24. Zero informacji na Gazecie Wybiórczej (która wcześniej w dziale deser opublikowała artykuł jakiegoś pismaka z downem i kacem o satelicie Glory). Zero w Onecie. Czyżby to (moim zdaniem epokowe) wydarzenie było naprawdę tak nieważne, czy raczej dziennikarze leczą posobotniego kaca?
Nie sądzę. Takich informacji zawsze jest jak na lekarstwo, a i zawsze praktycznie z błędami.
Jestem zdziwiony, ze w ogóle coś się pojawiło.
Zapewne nie śledziłeś jak na poprzednie starty reagowały polskie media, gdyż tak byś nie pisał... ;)
Generalnie o startach rakiet w mediach jest cisza zupełna. Wyjątek czasem zrobi się dla STS, ale jak już to oczywiście z błędami.
Poza tym to misja wojskowa i tajna, a czy epokowa? Moim zdaniem nie za bardzo chyba... bo niby dlaczego zaraz "epokowa"?
-
Epokowa, bo start drugiego egzemplarza oznacza ze to już właściwie nie jest prototyp, ale coś co wejdzie do wyposażenia USAF. To w pewnym sensie wydarzenie równie epokowe jak wystrzelenie pierwszego Hellfire z Predatora. Zmienia to zupełnie sposób w jaki w przyszłości beda wyglądały i funkcjonowały satelity - wyobraź sobie możliwość tankowania satelitow w kosmosie - pozwoli im to na większa mobilność. Co w dobie rozwijanej przez Chiny broni antysatelitarnej jest nie bez znaczenia. Podejrzewam ze USAF planuje większa flotylle tych pojazdów, moze np. do zapewnienia ciągłości GPS w razie wojny? Poza tym taki pojazd moze tak jak Predator być niby tylko zwiadowczy, ale jak przyjdzie rozkaz, to wyposaży sie go w odpowiednia broń i użyje do ataku.
A w sprawie wiadomości i polskich gazet - widzę kilka "ciekawych" trendów. Po pierwsze "faktyzacja" dziennikarstwa - żeby nie stracić czytelników, trzeba pisać takie artykuły jak Fakt. Wyborcza jest najlepszym przykładem tego, a artykuł w Deserze o katastrofie Glory jest wręcz popisowym przykładem dziennikarstwa bulwarowego. Nadal istnieją gazety ktore trzymają jaki taki poziom - np. lubie czytac Rzeczpospolitą. Zreszta i w Wyborczej zdarzają sie artykuły na wysokim poziomie. Ale to jak wygrzebywanie diamentow z łajna. Wiec ogólnie poziom jest katastrofalny. Co zauważam takze ze zlosliwoscia, bo Polacy sie zawsze podsmiewali z amerykańskich bulwarówek a teraz poziom gazet w PL jest gorszy niż najgorszych brukowców tutaj. I to poziom gazet ktore dotychczas były opiniotwórcze!
-
Epokowa, bo start drugiego egzemplarza oznacza ze to już właściwie nie jest prototyp, ale coś co wejdzie do wyposażenia USAF. To w pewnym sensie wydarzenie równie epokowe jak wystrzelenie pierwszego Hellfire z Predatora. Zmienia to zupełnie sposób w jaki w przyszłości beda wyglądały i funkcjonowały satelity - wyobraź sobie możliwość tankowania satelitow w kosmosie - pozwoli im to na większa mobilność. Co w dobie rozwijanej przez Chiny broni antysatelitarnej jest nie bez znaczenia. Podejrzewam ze USAF planuje większa flotylle tych pojazdów, moze np. do zapewnienia ciągłości GPS w razie wojny? Poza tym taki pojazd moze tak jak Predator być niby tylko zwiadowczy, ale jak przyjdzie rozkaz, to wyposaży sie go w odpowiednia broń i użyje do ataku.
To nadal jest prototyp, o żadnej przełomowości czy epokowości nie ma mowy. Związku X-37B z GPS nie widzę żadnego. O tankowaniu na orbicie słyszeliśmy już wówczas, gdy do użytku wchodził STS. Co z tego wyszło - wszyscy wiemy. Jak dotąd, takie tankowanie opanowali przed ponad 30 laty Rosjanie (Progress) i ostatnio ESA, na ich modłę (ATV). Zresztą paliwo wcale nie jest jakimś wielkim problemem dla satelitów, potrafią zabrać go ze sobą tyle, ze wystarczy go do czasu, gdy i tak moralnie reszta satelity będzie już przeżytkiem. Jak dla mnie, to tyle w tym temacie.
-
Jak dla mnie, to tyle w tym temacie.
Staram się myslec nad tym w jakim celu USAF mogłaby mieć flotyllę takich pojazdów. I biorąc pod uwagę obecne zagrożenie (Chińską broń antysatelitarną) i kluczowe dla USA elementy bezpieczeństwa (satelity komunikacyjne dla samolotów bezzałogowych, satelity szpiegowskie i satelity GPS) wydaje mi się że celem tego pojazdu jest zapewnienie ciągłosci tychże w razie wojny. Można to zrobić na dwa sposoby:
a) wyposażając nowe satelity w bardziej zaawansowane systemy zabezpieczające je przed zniszczeniem - przede wszystkim wykrywanie zagrożeń i umiejętnosć umknięcia im - w tym wypadku satelita musi mieć na pokładzie większe silniki = więcej paliwa. Co oznaczałoby że "dotankowywanie" paliwa miałoby sens. Wiem, wiem, próbowano, nie wyszło, ale jak popatrzysz na przyczyny dla których nie wyszło, to X-37B własnie je usuwa.
b) Używając tychże X-37B jako "tymczasowych" satelitów zastępujących zestrzelone. Można sobie wyobrazić moduł nadajnika GPS instalowany w ładowni X-37B i sam pojazd zajmujący miejsce w konstelacji w miejscu zniszczonego przez przeciwnika.
-
Coś w tym jest. Z uwagi na militarny charakter X-37B uważam, że USAF ma powody aby utrzymywać takie jednostki w stanie operacyjnym.
-
Staram się myslec nad tym w jakim celu USAF mogłaby mieć flotyllę takich pojazdów. I biorąc pod uwagę obecne zagrożenie (Chińską broń antysatelitarną) i kluczowe dla USA elementy bezpieczeństwa (satelity komunikacyjne dla samolotów bezzałogowych, satelity szpiegowskie i satelity GPS) wydaje mi się że celem tego pojazdu jest zapewnienie ciągłosci tychże w razie wojny. Można to zrobić na dwa sposoby:
a) wyposażając nowe satelity w bardziej zaawansowane systemy zabezpieczające je przed zniszczeniem - przede wszystkim wykrywanie zagrożeń i umiejętnosć umknięcia im - w tym wypadku satelita musi mieć na pokładzie większe silniki = więcej paliwa. Co oznaczałoby że "dotankowywanie" paliwa miałoby sens. Wiem, wiem, próbowano, nie wyszło, ale jak popatrzysz na przyczyny dla których nie wyszło, to X-37B własnie je usuwa.
b) Używając tychże X-37B jako "tymczasowych" satelitów zastępujących zestrzelone. Można sobie wyobrazić moduł nadajnika GPS instalowany w ładowni X-37B i sam pojazd zajmujący miejsce w konstelacji w miejscu zniszczonego przez przeciwnika.
Co do A: od wykrywania zagroźeń to od tego są systemy satelitów wczesnego uprzedzania (ostatnio choćby SBSS), a nie detektory chronionego satelity (co by to miało być, 16 teleskopów skierowanych w różne strony, czy co?). Satelita GPS czy komunikacyjny, harcujący po orbicie, nie spełnia swojej zasadniczej funkcji, więc taka ucieczka nie ma wielkiego sensu. A poza tym, jak sobie wyobrażasz, że będą eliminowane z użycia? Chiński ASAT będzie do nich podlatywał i walił pałą w łeb (tzn. manipulatorem w komputer)? Bronić się mogą w sposób pasywny (odporność na impuls elektromagnetyczny, zakłócanie elektroniczne, przejęcie kontroli, a nawet ew. zawirusowanie - i tu widzę sens testowania takich elementów w ładowni X-37B), a nie uciekając, bo to do niczego nie prowadzi. Uważasz, że skrzydlaki będą latały na HEO lub GEO, by dotankowywać GPSy i komsaty? Dla mnie to bzdura!
Co do B: nadal nie rozumiem, w jakim celu zastępczy satelita GPS, choćby i tymczasowy, miałby mieć kikuty skrzydeł, osłonę termiczną i możliwość powrotu na Ziemię. Nie prościej i efektywniej wynieść po prostu specjalizowanego satelitę GPS?
-
Po odpowiedniej dawce nalewki malinowej zapytam zatem po co? Broń energetyczna?
-
Co do A: od wykrywania zagroźeń to od tego są systemy satelitów wczesnego uprzedzania (ostatnio choćby SBSS), a nie detektory chronionego satelity (co by to miało być, 16 teleskopów skierowanych w różne strony, czy co?). Satelita GPS czy komunikacyjny, harcujący po orbicie, nie spełnia swojej zasadniczej funkcji, więc taka ucieczka nie ma wielkiego sensu. A poza tym, jak sobie wyobrażasz, że będą eliminowane z użycia? Chiński ASAT będzie do nich podlatywał i walił pałą w łeb (tzn. manipulatorem w komputer)? Bronić się mogą w sposób pasywny (odporność na impuls elektromagnetyczny, zakłócanie elektroniczne, przejęcie kontroli, a nawet ew. zawirusowanie - i tu widzę sens testowania takich elementów w ładowni X-37B), a nie uciekając, bo to do niczego nie prowadzi. Uważasz, że skrzydlaki będą latały na HEO lub GEO, by dotankowywać GPSy i komsaty? Dla mnie to bzdura!
Co do B: nadal nie rozumiem, w jakim celu zastępczy satelita GPS, choćby i tymczasowy, miałby mieć kikuty skrzydeł, osłonę termiczną i możliwość powrotu na Ziemię. Nie prościej i efektywniej wynieść po prostu specjalizowanego satelitę GPS?
A - raczej radar niż teleskopy. A przede wszystkim możliwosc gwałtownego manewrowania. Co oznacza więcej paliwa i powoduje że idea X-37B jako kosmicznego tankowca ma sens. Satelita GPS może harcować po orbicie - w kodzie "wojskowym" podawana jest na bieżąco jego lokalizacja = wojskowi użytkownicy GPS'u nie będą mieli problemu ze zmieniającymi się lokalizacjami satelitów. Z komunikacyjnym też nie ma problemu, w końcu anteny nie są na sztywno i mogą go sledzic. Nie uważam że X-37B zastąpi satelitów natomiast uważam że USAF planuje możliwosć używania go jako tymczasowego zastępczego satelity. Przede wszystkim dlatego że wyprodukowanie satelity, zapakowanie go i wysłanie w kosmos trwa kilka miesięcy, a X-37B ma być dostępny do startu w ciągu 72H.
B - z prostej przyczyny - wysyłasz X-37B w ciągu 72H a w międzyczasie pracujesz nad wysłaniem zastępczego satelity.
-
No ale GPSy krążą na MEO, dokąd chyba X-37B nie dotrze...
-
Po odpowiedniej dawce nalewki malinowej zapytam zatem po co? Broń energetyczna?
Czy to pytanie jest do mnie? Jesli tak, to odpowiadam - testowanie nowych rozwiązań w zakresie autonomicznego powrótu z orbity i takiegoż lądowania oraz długotrwałe testowanie rozwiązań technologicznych, przydatnych w projektowaniu nowych podzespołów satelitów. I tyle. Moim zdaniem oczywiście. To wcale nie mało.
-
No ale GPSy krążą na MEO, dokąd chyba X-37B nie dotrze...
A dlaczego miałby nie dotrzeć? W końcu to tylko problem ze zmianą modelu Centaur'a z jednosilnikowego na dwusilnikowy i już wysyłasz C-37B na MEO. A można też go wsadzić na Delta IV Heavy i pewnie wysłać na geostacjonarną. Pytanie tylko czy on potem będzie w stanie z takiej orbity zejsć....
-
Przede wszystkim dlatego że wyprodukowanie satelity, zapakowanie go i wysłanie w kosmos trwa kilka miesięcy, a X-37B ma być dostępny do startu w ciągu 72H.
B - z prostej przyczyny - wysyłasz X-37B w ciągu 72H a w międzyczasie pracujesz nad wysłaniem zastępczego satelity.
X-37B może i będzie gotowy do startu w ciągu 72 godzin, ale skąd wyciągną dla niego w tym czasie Atlasa? Z kapelusza? Podany przez ciebie scenariusz zakłada posiadanie wielu gotowych do wytoczenia na wyrzutnię rakiet. A to akurat nie jest realne.
-
No ale GPSy krążą na MEO, dokąd chyba X-37B nie dotrze...
A dlaczego miałby nie dotrzeć? W końcu to tylko problem ze zmianą modelu Centaur'a z jednosilnikowego na dwusilnikowy i już wysyłasz C-37B na MEO. A można też go wsadzić na Delta IV Heavy i pewnie wysłać na geostacjonarną.
Jasne, szybki zastępca GPS-a/komsata, wynoszony rakietą, którą miesiącami do startu się szykuje... :)
-
X-37B może i będzie gotowy do startu w ciągu 72 godzin, ale skąd wyciągną dla niego w tym czasie Atlasa? Z kapelusza? Podany przez ciebie scenariusz zakłada posiadanie wielu gotowych do wytoczenia na wyrzutnię rakiet. A to akurat nie jest realne.
USA ma obowiązek trzymania o ile pamiętam dwóch albo trzech sztuk Atlas V w gotowosci bojowej dla USAF. Mieli podobny obowiązek w przypadku Delta II i teraz mają kilka niepotrzebnych sztuk które próbują wcisnąć na siłę NASA.
-
USA ma obowiązek trzymania o ile pamiętam dwóch albo trzech sztuk Atlas V w gotowosci bojowej dla USAF. Mieli podobny obowiązek w przypadku Delta II i teraz mają kilka niepotrzebnych sztuk które próbują wcisnąć na siłę NASA.
Nie wiem, ile ta gotowość wynosi w przypadku Atlasa-5, ale dla Delty-2 było to bodajże L-36 dni. Tutaj pewnie jest ten sam przedział czasowy. To nie ICBM, by lecieć w ciągu minut.
-
A dlaczego miałby nie dotrzeć? W końcu to tylko problem ze zmianą modelu Centaur'a z jednosilnikowego na dwusilnikowy i już wysyłasz C-37B na MEO. A można też go wsadzić na Delta IV Heavy i pewnie wysłać na geostacjonarną. Pytanie tylko czy on potem będzie w stanie z takiej orbity zejsć....
Właśnie zejście z orbity miałem na myśli. Zejście z wyższych orbit raczej równa się zmianie orbity na całkiem eliptyczną z perygeum w atmosferze Ziemi. A tam X-37B schodzący z wyższej orbity mógłby nieźle pędzić - możliwe, że za dużo jak na osłonę termiczną tego pojazdu.
To mam na myśli, bowiem LM proponował testy Oriona właśnie z zejściem z wydłużonej eliptycznej orbity, by symulować powrót z BEO. Ale - jak nie znamy specyfikacji to jedynie możemy gdybać... :)
-
Po odpowiedniej dawce nalewki malinowej zapytam zatem po co? Broń energetyczna?
Za dużo "(d)żuli". A na poważnie, przy takim hipotetycznym błyskawicznym wysyłaniu przekaźników w miejsce zniszczonych struktur bardziej obstawiał bym coś w stylu ERCS [1 (http://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Rocket_Communications_System), 2 (http://astronautix.com/lvs/blutercs.htm), 3 (http://astronautix.com/lvs/minnercs.htm)].
-
Natomiast całkiem realne byłoby montowanie na takiej platformie sprzętu wywiadowczego według doraźnych potrzeb.
-
Moim zdaniem USAF chce mieć w przyszłości możliwość wysyłania wielozadaniowego pojazdu na orbitę, możliwość ściągnięcia go z powrotem, zmianę konfiguracji wyposażenia i wysłanie z powrotem na orbitę. Tak jak obecnie wykorzystują bezzałogowe maszyny latające na coraz większą skalę.
-
Moim zdaniem USAF chce mieć w przyszłości możliwość wysyłania wielozadaniowego pojazdu na orbitę, możliwość ściągnięcia go z powrotem, zmianę konfiguracji wyposażenia i wysłanie z powrotem na orbitę. Tak jak obecnie wykorzystują bezzałogowe maszyny latające na coraz większą skalę.
Bardzo dobrze, tylko dlaczego taki mały? Cóż to za wielozadaniowość, skoro do ładowni da się raptem ze 200 kilogramów wstawić? Statków kosmicznych tak łatwo przeskalować się nie da...
-
Moim zdaniem USAF chce mieć w przyszłości możliwość wysyłania wielozadaniowego pojazdu na orbitę, możliwość ściągnięcia go z powrotem, zmianę konfiguracji wyposażenia i wysłanie z powrotem na orbitę. Tak jak obecnie wykorzystują bezzałogowe maszyny latające na coraz większą skalę.
Bardzo dobrze, tylko dlaczego taki mały? Cóż to za wielozadaniowość, skoro do ładowni da się raptem ze 200 kilogramów wstawić? Statków kosmicznych tak łatwo przeskalować się nie da...
A po co większy? Zobacz jakie wymiary mają bezzałogowe maszyny używane przez USAF, a spełniają swoją rolę. Przecież nie wyładują go bombami :)
Poza tym USAF dysponuje trochę innymi funduszami, niż NASA. To jest wojsko i jeżeli przyjdzie im do głowy zrobienie większego promu w przyszłości to środki się na to znajdą.
-
A po co większy? Zobacz jakie wymiary mają bezzałogowe maszyny używane przez USAF, a spełniają swoją rolę. Przecież nie wyładują go bombami :)
Poza tym USAF dysponuje trochę innymi funduszami, niż NASA. To jest wojsko i jeżeli przyjdzie im do głowy zrobienie większego promu w przyszłości to środki się na to znajdą.
To akurat nie był dobry przykład - akurat bomba nuklearna z powodzeniem do ładowni X-37B wejdzie. A wątek jest o tym kosmolocie, a nie o przyszłych planach, o których nic nie słychać. Dlatego uparcie twierdzę, że jest za mały dla zastosowań praktycznych innych, niż testowanie technologii (w tym siebie samego).
-
A po co większy? Zobacz jakie wymiary mają bezzałogowe maszyny używane przez USAF, a spełniają swoją rolę. Przecież nie wyładują go bombami :)
Poza tym USAF dysponuje trochę innymi funduszami, niż NASA. To jest wojsko i jeżeli przyjdzie im do głowy zrobienie większego promu w przyszłości to środki się na to znajdą.
To akurat nie był dobry przykład - akurat bomba nuklearna z powodzeniem do ładowni X-37B wejdzie. A wątek jest o tym kosmolocie, a nie o przyszłych planach, o których nic nie słychać. Dlatego uparcie twierdzę, że jest za mały dla zastosowań praktycznych innych, niż testowanie technologii (w tym siebie samego).
Z bombami to był żarcik :P
Testowanie technologii? Tak, owszem to pierwszorzędna sprawa.
-
Nad czym się tutaj zastanawiać? Przecież to jest wahadłowiec - sama nazwa mówi za siebie. A to czy za mały, czy za duży i co do niego zapakują to już inżynierowie USAF doskonale wiedzą. To są przecież statki testowe / eksperymentalne.
-
Czytam tę dyskusję już od kilkunastu postów i... nie rozumiem o czym Wy dyskutujecie? ;)
Po pierwsze, jeśli - Marku z Florydy - piszesz, że dzięki temu X-37 będzie można szybko wynieść satelitę (a nawet satelitę GPS - to inna, wyższa orbita), bo można go szybko przygotować do startu, to ja tego nie ogarniam. Astropl odpisuje, że czas przygotowania rakiety (nawet przy założeniu, że jest) to ok. 30 dni. Słusznie.
Ale czemu nie każdy zauważa, że to bez sensu? Łatwiej, taniej i efektywniej przecież jest wysłać satelitę po prostu, w rakiecie, bez tego X-37! Można wtedy nawet załadować mu tyle paliwa, że sam może zmieniać orbitę. ;D
Więc po co ten X-37?
I tu powoli dochodzimy do jakże oczywistego, a przez niektórych niezauważonego wniosku. Jeśli nie po to aby coś na orbitę wynosić, to pewnie po to aby z tej orbity coś bezpiecznie na Ziemię sprowadzić.
Bo to jedyna zaleta X-37, ale za to jaka!
Co to może być? Albo jakiś satelita, którego wcześniej na orbicie się umieszcza i z jakiegoś powodu chcemy go ściągnąć na Ziemię, albo jakiś lecący razem z X-37, albo jakiś eksperyment, albo faktycznie jakaś broń, której na orbicie pozostawić by nie można i trzeba mieć możliwość bezpiecznego ściągnięcia jej na Ziemię.
I tej ostatniej możliwości wcale tak szybko bym nie wykluczał...
-
Dlatego uparcie twierdzę, że jest za mały dla zastosowań praktycznych innych, niż testowanie technologii (w tym siebie samego).
Sporo nim manewrują. Być może chodzi o bardziej zaawansowany odpowiednik XSS-11 (inspekcja/zwiad), ale wielokrotnego użytku.
-
Czytam tę dyskusję już od kilkunastu postów i... nie rozumiem o czym Wy dyskutujecie? ;)
Po pierwsze, jeśli - Marku z Florydy - piszesz, że dzięki temu X-37 będzie można szybko wynieść satelitę (a nawet satelitę GPS - to inna, wyższa orbita), bo można go szybko przygotować do startu, to ja tego nie ogarniam. Astropl odpisuje, że czas przygotowania rakiety (nawet przy założeniu, że jest) to ok. 30 dni. Słusznie.
Ale czemu nie każdy zauważa, że to bez sensu? Łatwiej, taniej i efektywniej przecież jest wysłać satelitę po prostu, w rakiecie, bez tego X-37! Można wtedy nawet załadować mu tyle paliwa, że sam może zmieniać orbitę. ;D
Więc po co ten X-37?
I tu powoli dochodzimy do jakże oczywistego, a przez niektórych niezauważonego wniosku. Jeśli nie po to aby coś na orbitę wynosić, to pewnie po to aby z tej orbity coś bezpiecznie na Ziemię sprowadzić.
Bo to jedyna zaleta X-37, ale za to jaka!
Co to może być? Albo jakiś satelita, którego wcześniej na orbicie się umieszcza i z jakiegoś powodu chcemy go ściągnąć na Ziemię, albo jakiś lecący razem z X-37, albo jakiś eksperyment, albo faktycznie jakaś broń, której na orbicie pozostawić by nie można i trzeba mieć możliwość bezpiecznego ściągnięcia jej na Ziemię.
I tej ostatniej możliwości wcale tak szybko bym nie wykluczał...
Ależ tak! Właśnie tak! Przecież dokładnie to napisałem kilkanaście 21 postów temu! Potem już tylko łopatologicznie starałem sie wykazać nierozsądność poszczegółnych rozwiązań, proponowanych przez dyskutantów. A co do broni, to jakoś nie sposób mi w to uwierzyć.
-
Czy to pytanie jest do mnie? Jesli tak, to odpowiadam - testowanie nowych rozwiązań w zakresie autonomicznego powrótu z orbity i takiegoż lądowania oraz długotrwałe testowanie rozwiązań technologicznych, przydatnych w projektowaniu nowych podzespołów satelitów. I tyle. Moim zdaniem oczywiście. To wcale nie mało.
Pytanie nie było konkretnie do Ciebie. Po tej całej dyskusji nadal brakuje mi odpowiedzi na pytanie, do czego ta technologia będzie potrzebna? Bo jasnym jest, że obecnie mamy do czynienia z pojazdem doświadczalnym. Ale testowanie i odkrycie czegoś to jedno. Pytanie do jakich realnych zadań te badania są potrzebne? Przecież one nie są same dla siebie. Może kiedyś USAF pokaże po co im to było.
-
Czytam tę dyskusję już od kilkunastu postów i... nie rozumiem o czym Wy dyskutujecie? ;)
Po pierwsze, jeśli - Marku z Florydy - piszesz, że dzięki temu X-37 będzie można szybko wynieść satelitę (a nawet satelitę GPS - to inna, wyższa orbita), bo można go szybko przygotować do startu, to ja tego nie ogarniam. Astropl odpisuje, że czas przygotowania rakiety (nawet przy założeniu, że jest) to ok. 30 dni. Słusznie.
Ale czemu nie każdy zauważa, że to bez sensu? Łatwiej, taniej i efektywniej przecież jest wysłać satelitę po prostu, w rakiecie, bez tego X-37! Można wtedy nawet załadować mu tyle paliwa, że sam może zmieniać orbitę. ;D
Więc po co ten X-37?
I tu powoli dochodzimy do jakże oczywistego, a przez niektórych niezauważonego wniosku. Jeśli nie po to aby coś na orbitę wynosić, to pewnie po to aby z tej orbity coś bezpiecznie na Ziemię sprowadzić.
Bo to jedyna zaleta X-37, ale za to jaka!
Co to może być? Albo jakiś satelita, którego wcześniej na orbicie się umieszcza i z jakiegoś powodu chcemy go ściągnąć na Ziemię, albo jakiś lecący razem z X-37, albo jakiś eksperyment, albo faktycznie jakaś broń, której na orbicie pozostawić by nie można i trzeba mieć możliwość bezpiecznego ściągnięcia jej na Ziemię.
I tej ostatniej możliwości wcale tak szybko bym nie wykluczał...
Ależ tak! Właśnie tak! Przecież dokładnie to napisałem kilkanaście 21 postów temu! Potem już tylko łopatologicznie starałem sie wykazać nierozsądność poszczegółnych rozwiązań, proponowanych przez dyskutantów. A co do broni, to jakoś nie sposób mi w to uwierzyć.
Oczywiście czytałem i tamten Twój post, i pozostałe i dlatego piszę w swoim, że piszesz słusznie. :)
Dodałem do tego tylko - wydaje mi się, że jasno i logicznie - po co w ogóle tego typu pojazd: jak nie do wynoszenia na orbitę, to do sprowadzania z niej.
Co do broni zaś... hmm. No też nie piszę, ze to oczywiste - ale w końcu to orbiter wojskowy i dlatego takiej możliwości nie wykluczam.
-
Oczywiście czytałem i tamten Twój post, i pozostałe i dlatego piszę w swoim, że piszesz słusznie. :)
Dodałem do tego tylko - wydaje mi się, że jasno i logicznie - po co w ogóle tego typu pojazd: jak nie do wynoszenia na orbitę, to do sprowadzania z niej.
Co do broni zaś... hmm. No też nie piszę, ze to oczywiste - ale w końcu to orbiter wojskowy i dlatego takiej możliwości nie wykluczam.
A ja mam wrażenie że my wszyscy piszemy to samo, ale w inny sposób. Więc może wyliczę to z czym wszyscy się zgadzają:
- Zaletą X-37B jest przede wszystkim możliwosć zabrania czegos z LEO
- Drugą zaletą X-37B jest bycie platformą, która dostarcza zasilania itp.
Trochę mniej się już zgadzamy z tym jak szybko można wystrzelić X-37B, ja podejrzewam że jest to podobny czas jak w przypadku zapasowego satelity GPS.
Natomiast już zupełnie się nie zgadzamy co może być ładunkiem X-37B. Ja nadal widzę przydatnosc "tymczasowego" modułu GPS i podejrzewam że takie moduły będą zaprojektowane i przygotowane do wysłania w kosmos "w razie czego". Przez wiele lat USAF dysponowało przenosną stacją kontroli GPS - z punktu widzenia kolegów była ona pewnie zupełnie bez sensu, bo istniały stacjonarne i przenosna była zupełnie bezużyteczna. A jednak istniała...
-
Po tej całej dyskusji nadal brakuje mi odpowiedzi na pytanie, do czego ta technologia będzie potrzebna? Bo jasnym jest, że obecnie mamy do czynienia z pojazdem doświadczalnym. Ale testowanie i odkrycie czegoś to jedno. Pytanie do jakich realnych zadań te badania są potrzebne? Przecież one nie są same dla siebie. Może kiedyś USAF pokaże po co im to było.
Nad tym samym się zastanawiam. Poza tym jeśli X-37B miałby odgrywać jakąś istotną rolę to dlaczego nie utajniono całego projektu tak jak kiedyś A-12/SR-71, F-117 czy Bird of Prey? Chyba, że w ładowni wozi coś ważnego :P
-
A ja się zastanawiam, czy X-37B nie jest takim swego rodzaju pojazdem typu stealth.
Spora część satelitów zwiadowczych, w tym krajów nie do końca będących w życzliwych stosunkach z USA, znajduje się lub będzie się znajdować na LEO.
X-37B tak szybko nie został wykryty na orbicie przez amatorów - można więc założyć, że i służby wywiadowcze miały podobny problem.
Może X-37B odwiedza takie satelity w celu sprawdzenia lub nawet uszkodzenia z bliska? Ewentualnie, może w ładowni promu znajduje się mały satelita, który właśnie takie harce wyprawia, a następnie jest w ładowni promu przenoszony na inną orbitę?
W ostatnich latach obserwowaliśmy sporo misji z lataniem w formacji. Chyba armia amerykańska również miała kilka serii takich eksperymentów, z których jakiś kilka lat temu się nie powiódł.
Teoretycznie takie satelity zwiadowcze na LEO nie są jak na razie przygotowane na wizytę gościa. A gościu może przeciąć antenkę, zakleić dysze korekcyjne, sprayem zamalować optykę itp itp. A potem "zniknąć" w ładowni X-37B.
Hmm?? :P
-
Może X-37B odwiedza takie satelity w celu sprawdzenia lub nawet uszkodzenia z bliska? Ewentualnie, może w ładowni promu znajduje się mały satelita, który właśnie takie harce wyprawia, a następnie jest w ładowni promu przenoszony na inną orbitę?
Teoretycznie takie satelity zwiadowcze na LEO nie są jak na razie przygotowane na wizytę gościa. A gościu może przeciąć antenkę, zakleić dysze korekcyjne, sprayem zamalować optykę itp itp. A potem "zniknąć" w ładowni X-37B.
Byłoby to działanie na wskroś ofensywne, a coś takiego USAF wykluczyło, przynajmniej oficjalnie. A dopiero co ukazał się bardzo ciekawy artykuł (http://www.newscientist.com/blogs/shortsharpscience/2011/03/solar-stowaways-give-us-spacep.html), który pokazuje, że tu naprawdę chodzi o nowe technologie, a nie Star Wars. Oczywiście to nic pewnego, ale bardzo prawdopodobne.
-
Bardzo ciekawy link! Tym bardziej, że autor opiera się na patentach USAF. Brzmi całkiem logicznie.
-
Byłoby to działanie na wskroś ofensywne, a coś takiego USAF wykluczyło, przynajmniej oficjalnie. A dopiero co ukazał się bardzo ciekawy artykuł (http://www.newscientist.com/blogs/shortsharpscience/2011/03/solar-stowaways-give-us-spacep.html), który pokazuje, że tu naprawdę chodzi o nowe technologie, a nie Star Wars. Oczywiście to nic pewnego, ale bardzo prawdopodobne.
Hmm, cytaty:
The really new technology they are testing is the ability to land back on a runway.
Gdyby chodziło tylko o testowanie umiejętnosci samodzielnego lądowania to by nie siedzieli w kosmosie przez 200 dni zmieniając co chwilę orbitę. Zresztą technologia samodzielnego lądowania jest raczej wypróbowana i nie ma powodu by ją znowu testować.
Their innovation - and the patent still has 13 of its 20 years in force - was to work out how to make most of the ruddervator from one piece of graphite composite. The advantage: it's easy to make, cuts mass and yet is just as temperature resistant.
Ten sam argument - po co latać 200 dni w kosmosie jeżeli celem jest sprawdzenie nowego natarcia skrzydła.
-
Bardzo ciekawy link! Tym bardziej, że autor opiera się na patentach USAF. Brzmi całkiem logicznie.
Mnie bardziej przekonuje (choć nie do końca) ten artykuł:
http://www.space-travel.com/reports/Opening_Up_The_X37B_999.html
-
Nikt nie twierdzi, że badano tylko jedną rzecz naraz. Na pewno bardzo ważnym sprawdzianem samego statku były testy możliwości jego długotrwałego działania, czy sprawdzenie długotrwałego wpływu środowiska kosmicznego na niektóre materiały - np. pokrycie termiczne. Dotychczas nie mieli takich możliwości. Jesteś pewien, że technologia samodzielnego (powtarzam - samodzielnego, bez ładowania wcześniej przygotowanych danych) powrotu z orbity i lądowania, korzystając tylko z GPSa i własnych możliwości była wypróbowana? Ja o tym nic nie słyszałem.
-
Mnie bardziej przekonuje (choć nie do końca) ten artykuł:
http://www.space-travel.com/reports/Opening_Up_The_X37B_999.html
Nie otwiera mi się ta strona :(
-
Mnie bardziej przekonuje (choć nie do końca) ten artykuł:
http://www.space-travel.com/reports/Opening_Up_The_X37B_999.html
Nie otwiera mi się ta strona :(
Potwierdzam, choć klikam z innego kraju niż Astropl. Chyba amerykańskie serwery zaczynają doznawać zadyszki przy okazji STS-133... :)
-
na SFN pojawił się artykuł dotyczący przyszłych lotów tych pojazdów:
http://spaceflightnow.com/atlas/av026/110307otv3/index.html
-
Nie otwiera mi się ta strona :(
Klikaj, klikaj, działa :)
Kilka cytatów:
This author suggests that some form of antenna boom was also probably deployed. It's hard to see any structure in the artwork that resembles an antenna, either as a rod, dish or other structure. This is curious. Is there something we are not supposed to see? Perhaps some advanced type of antenna was used on this mission, and it cannot be revealed.
Alternatively, the spacecraft could have also been testing something exotic, like a laser communications system. This is speculation, but it cannot be disproved without evidence, and it's more plausible than some of the theories that have been circulated about the vehicle.
The idea of carrying a telescope inside the payload bay as a test for spy satellites is not as useful as it may seem. True, you can build a telescope, put it in the bay, test it, and bring it back. But is this really the best thing to fly in the bay?
Elsewhere in the bay, X-37B is probably road-testing batteries, power systems, electronics, mechanical shutters, and other mundane components that run NRO satellites.
There would be some telemetry to confirm that these things are working in space. But the real testing will come later, when engineers examine them on the ground. How have they degraded after such a long mission? Can a lifespan for these parts be extrapolated after several months in space?
Nie do końca się zgadzam z tym co pisze ten gosć, ale trudno mu zarzucić brak logiki.
-
Klikaj, klikaj, działa :)
Właśnie przeczytałem. Nic nowego tam nie widzę, w zasadzie wszystkie postawione tam tezy pokrywają się z moimi enuncjacjami...
-
Nadal istnieją gazety ktore trzymają jaki taki poziom - np. lubie czytac Rzeczpospolitą.
Dzisiaj pojawiła się mała wzmianka w Rzeczpospolitej w dziale "Nauka" o starcie X-37B. Jest też na stronie [link (http://www.rp.pl/artykul/9139,623123-Druga-tajna-misja--miniwahadlowca-.html) - rp.pl]. Stała się także rzecz wyjątkowa bo dział "Nauka" w dzisiejszym wydaniu przekroczył objętościowo aż jedną stronę. Zajął dokładnie... półtorej strony :P. Czasami zdarza się że sam dział "Sport" ma cztery strony przy czym "Nauka" wypada blado. Czytam "Rzepę" prawie codziennie od ok. 2-3 lat i stwierdzam że to strasznie marne czasopismo.
-
Mnie bardziej przekonuje (choć nie do końca) ten artykuł:
http://www.space-travel.com/reports/Opening_Up_The_X37B_999.html
Nie otwiera mi się ta strona :(
Potwierdzam, choć klikam z innego kraju niż Astropl. Chyba amerykańskie serwery zaczynają doznawać zadyszki przy okazji STS-133... :)
Gdyby nadal się nie otwierała to link tymczasowy, zamienny (http://docent_radek.webpark.pl/X37/Opening_Up_The_X37B_999.html)
-
Mamy go! Greg Roberts z RPA znów jako pierwszy odnalazł "iksa". Orbita: 317x319-344 km, 43,0°.
-
To chyba dosc nietypowa orbitę jak na start z KSC?
-
To chyba dosc nietypowa orbitę jak na start z KSC?
Co w niej jest nietypowego?
-
Panie i panowie, mam trochę ciekawych informacji o X-37B:
http://florydziak.blogspot.com/2011/03/miesiac-prawie-odpoczynku.html
-
Panie i panowie, mam trochę ciekawych informacji o X-37B:
http://florydziak.blogspot.com/2011/03/miesiac-prawie-odpoczynku.html
Raczej o następcy X-37B :D Ciekawe na ile to prawda.. czy dwukrotnie większy rozmiar przełoży się idealnie na możliwość zabrania dwa razy większego ładunku?
-
Naprawdę ciekawa informacja!
Co więcej ten budynek powstaje w okolicy wyrzutni startowych, które od dawna nie były używane. Czyżby planowano reaktywację którejś z okolicznych wyrzutni?
Link do wikimapii:
http://www.wikimapia.org/#lat=28.4474872&lon=-80.5873775&z=14&l=2&m=b&v=8
Matiasie, dwa razy większe rozmiary mogą oznaczać więcej niż dwa razy większy ładunek. Wszak ładownia tego 'X-37C' by była dwa razy szersza, dwa razy wyższa i dwa razy dłuższa. A dwa razy dwa razy dwa to... :)
-
Matiasie, dwa razy większe rozmiary mogą oznaczać więcej niż dwa razy większy ładunek. Wszak ładownia tego 'X-37C' by była dwa razy szersza, dwa razy wyższa i dwa razy dłuższa. A dwa razy dwa razy dwa to... :)
2*2*2=8, ale co z rakietą nośną? Czy Atlas wystarczy? Czy trzeba będzie zatrudnić D4H, z półrocznym przygotowaniem do startu? I nadal ważne pytanie: po co?
-
Ten element układanki właśnie mi totalnie nie pasuje...
Albo USAF przewiduje wyraźnie zwiększoną produkcję rakiet nośnych, albo swoisty "zapas" albo coś nowego, łatwego w produkcji. Żadna z tych opcji nie wydaje mi się jednak być wiarygodna.
A pytanie - loty suborbitalne miałyby może sens?
-
Ten element układanki właśnie mi totalnie nie pasuje...
Albo USAF przewiduje wyraźnie zwiększoną produkcję rakiet nośnych, albo swoisty "zapas" albo coś nowego, łatwego w produkcji. Żadna z tych opcji nie wydaje mi się jednak być wiarygodna.
A pytanie - loty suborbitalne miałyby może sens?
Nie, nie miałyby sensu. Mają kasę, to ją wydają, zanim im ją odbiorą :) X-37B to kolejna ślepa uliczka. Dopóki nie będzie taniego transportu NA orbitę, to nadal będziemy się kręcić jak pies wokół własnego ogona.
-
Co więcej ten budynek powstaje w okolicy wyrzutni startowych, które od dawna nie były używane.
No nie do końca - budynek powstaje zaraz obok nadal aktywnej platformy z której startują Delta II i która będzie nieaktywna już w tym roku.
Podejrzewam że początkowo będą w nim przetwarzali X-37B - obecnie są one przygotowywane do lotu poza bazą co utrudnia utrzymanie bezpieczeństwa. A ten "większy" pojazd to pewnie nadal w planach jest, choć biorąc pod uwagę kubaturę budynku, to są to dość konkretne plany. Zakładając że startowałoby to z obecnych platform Delta II, to najwcześniej start za kilka lat. Rakieta? Może planowany Atlas V Heavy? W końcu planują go od jakiegoś czasu.
Ile jest prawdy w tych opowieściach - nie wiem. Wiem za to że facet ma kontakty i że jest trochę zaangażowany w program X-37B - na następnym spotkaniu ma przedstawić prezentację o X-37B i jego przyszłości. Pytał się czy bym mu nie pomógł, bo wiek (ma 77 lat) i oczy nie pozwalają mu zrobić porządnego PowerPointa. Zaczynam się zastanawiać, czy się nie zgłosić do pomocy :)
-
Ja bym się zgłosił :)
-
Plotki mówią, że jeden z OPF-ów po wahadłowcu miałby być wykorzystywany przez X-37B.
Notably, with one Orbiter Processing Facility (OPF) soon to be handed over to what is rumored to be one of the USAF’s X-37Bs, only two OPFs will be available for what will be the deservicing of three orbiters, as Endeavour and Atlantis complete their final missions over the next few months.
http://www.nasaspaceflight.com/2011/03/discoverys-deservicing-plan-work-amid-praise/
-
Plotki mówią, że jeden z OPF-ów po wahadłowcu miałby być wykorzystywany przez X-37B.
Tymczasowo to ma sens, ale docelowo cały processing musi być robiony na północ od Banana River - w planach jest "odtajnienie" sporej częsci Cape - fragment na którym obecnie stoi VAB i znajduje się pas do lądowania promów byłby dostępny bez przepustek, a tylko częsć powyżej Banana River była by nadal wojskowa. Co oznacza że X-37B nie może docelowo używać OPF'a. Ale jako że budynek który podobno ma obsługiwać X-37B i jego następcę (jeżeli takowy powstanie) jest nadal w budowie, to takie tymczasowe rozwiązanie miałoby sens. Oznaczałoby to także że drugi X-37B wyląduje tutaj a nie w Kalifornii.
-
Dlatego jakiś czas temu pisałem że Discovery jeszcze trafi do VAB ;) Mając trzy wahadłowce na ziemi trzeba będzie jednego (Discovery) upchnąć na jakiś czas w VAB. Do zastosowań komercyjno-wojskowych ma być przeznaczony OPF-3.
-
Ciekawy, nowy artykuł o X-37B. W sumie niewiele nowego wnosi, ale warto poczytać:
http://www.space-travel.com/reports/X37B_This_Is_Only_A_Test_999.html
-
Ciekawe info. Więc może być, że testują pomniejszony prototyp następnego wahadłowca. To by miało sens. Mniejszy, mniejsze koszta, a testować można.
-
Ciekawe info. Więc może być, że testują pomniejszony prototyp następnego wahadłowca. To by miało sens. Mniejszy, mniejsze koszta, a testować można.
I pasowałoby to do moich wczesniejszych rewelacji o przeznaczeniu budynku w CCAFS.
P.S. Zmodyfikowałem wikimapę i dodałem to potencjalne przeznaczenie na niej. Czekam na wizytę FBI :)
-
Dla kolegi, który pisał o bezsensownosci tankowania satelitów:
http://www.space.com/11135-satellite-refueling-mission-space-debris.html
P.S. Pomyslcie o ile razy lepszym tankowcem byłby X-37B :)
-
Dla kolegi, który pisał o bezsensownosci tankowania satelitów:
http://www.space.com/11135-satellite-refueling-mission-space-debris.html
P.S. Pomyslcie o ile razy lepszym tankowcem byłby X-37B :)
W dalszym ciągu twierdzę, że jest to bezsensowne, zwlaszcza w przypadku satelitów geostacjonarnych. Ich zawartość użyteczna, a także baterie słoneczne zestarzeją się szybciej, niż skończy się im paliwo. Skrzydlak byłby lepszy do powrotu z GEO? Bez żartów, proszę sobie policzyć prędkość i obciążenia na te kikuty-skrzydła!
-
Skoro już o artykułach mowa, to tutaj (http://www.space-travel.com/reports/X37B_This_Is_Only_A_Test_999.html) jest jeden z nowszych. A ja zamieszczam trzy pliki pdf z patentami, które być moze są jakoś luźno zwiazane z poruszaną tu tematyką :)
Pierwszy (http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/pat1.pdf). Drugi (http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/pat2.pdf). Trzeci (http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/pat3.pdf).
-
Skoro już o artykułach mowa, to tutaj (http://www.space-travel.com/reports/X37B_This_Is_Only_A_Test_999.html) jest jeden z nowszych. A ja zamieszczam trzy pliki pdf z patentami, które być moze są jakoś luźno zwiazane z poruszaną tu tematyką :)
Pierwszy (http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/pat1.pdf). Drugi (http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/pat2.pdf). Trzeci (http://astro.zeto.czest.pl/temp/a4u/pat3.pdf).
Ciekawe.
A gdyby zaopatrywać nim satelity wywiadowcze na niskich orbitach, które muszą zużywać je do stabilizacji, żeby nie zejść za nisko? Czysto teoretycznie pytam - osobiście uważam, że to mało prawdopodobne - przede wszystkim nie wiem jak z manewrowaniem tego pojazdu w pobliżu satelity i jak miałby on w zasadzie się podłączyć i przetoczyć paliwo.
-
A gdyby zaopatrywać nim satelity wywiadowcze na niskich orbitach, które muszą zużywać je do stabilizacji, żeby nie zejść za nisko? Czysto teoretycznie pytam - osobiście uważam, że to mało prawdopodobne - przede wszystkim nie wiem jak z manewrowaniem tego pojazdu w pobliżu satelity i jak miałby on w zasadzie się podłączyć i przetoczyć paliwo.
Moim zdaniem własnie po to USAF experymentuje z urządzeniem które jest w stanie polecieć i wrócić. Ilo(oszaleję z tym s!)sc sposobów na które może się zepsuć satelita za kilka miliardów $ jest olbrzymia, a częsć z nich jest naprawialna. Do tego poprzez zmiejszenie masy paliwa można zwiększyć ilosć sprzętu jaki się w satelitę włoży - zamiast brać paliwo na następne 10 lat, można wziąć na 2-3 lata i zaplanować tankowanie. Przykładem tego podejscia jest praktycznie cała flota lotnicza USAF. Rosjanie poszli w innym kierunku - ich bombowce były także tankowcami. I w sumie to wszystkie obecne satelity są na rosyjską modłe zaprojektowane - mają zapas paliwa na całe swoje życie.
W sprawie zejscia z GSO - nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się że można tak zaprojektować (szlag mnie trafi z tym s) scieżkę zejscia żeby utrzymać naprężenia w rozsądnym zakresie (kosztem dłuższego hamowania). Można także użyć silników manewrowych do zmniejszenia prędkosci. Nie widzę powodów dla których nie byłoby to możliwe. Apollo wróciło z księżyca (it to hamowało w atmosferze ze znacznie wyższej prędkosci) to i następcy X-37B pewnie będą w stanie dokonać podobnego manewru. Może nie przez jedno wejscie w atmosferę, ale serię "otarć się"?
-
A gdyby zaopatrywać nim satelity wywiadowcze na niskich orbitach, które muszą zużywać je do stabilizacji, żeby nie zejść za nisko? Czysto teoretycznie pytam - osobiście uważam, że to mało prawdopodobne - przede wszystkim nie wiem jak z manewrowaniem tego pojazdu w pobliżu satelity i jak miałby on w zasadzie się podłączyć i przetoczyć paliwo.
Obecne satelity zwiadowcze już nie poruszają się bardzo niskich orbitach, wiec problem hamowania atmosferycznego odpada. Owszem, manewrowość jest istotna, więc i jakieś ewentualne uzupełnianie paliwa tak, tylko do czego tu skrzydlak? Po co kanister z beznzyną ma mieć kółka, że się tak obrazowo wyrażę? Czy tu ktoś widzi jakąś oszczędność, czy zysk? Samolot jest nader nieodpowiedni do ewolucji w pobliżu satelity. Taki tanker musi mieć optymalny do teo celu kształt. Zresztą, moim zdaniem, nie ma sensu drążyć tematu. Jeżeli kiedyś jakiś X lub jego następca zbliży się do satelity celem dotakowania go - wejdę pod stół i odszczekam, a potem zajmę się wyłącznie uprawą truskawek, bo będzie to oznaczało, że nie mam zielonego pojęcia, co mi nad głową lata.
-
W sprawie zejscia z GSO - nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się że można tak zaprojektować (szlag mnie trafi z tym s) scieżkę zejscia żeby utrzymać naprężenia w rozsądnym zakresie (kosztem dłuższego hamowania). Można także użyć silników manewrowych do zmniejszenia prędkosci. Nie widzę powodów dla których nie byłoby to możliwe. Apollo wróciło z księżyca (it to hamowało w atmosferze ze znacznie wyższej prędkosci) to i następcy X-37B pewnie będą w stanie dokonać podobnego manewru. Może nie przez jedno wejscie w atmosferę, ale serię "otarć się"?
Tak, to oczywiście możliwe, tylko całkiem nieekonomiczne - wozić masę dodatkowego paliwa na GSO tylko po to, by je zużyć na wyhamowanie. Apollo wracał już z pustym bakiem, wiec to inna śpiewka. W proponowanym przez ciebie rozwiązaniu żądasz w tej chwili rakiety klasy Delta-4H, bo jaka inna będzie w stanie wyciągnać na GSO odpowiednio duży samolot, doposażony jeszcze w spory zapas paliwa dla deorbitacji. Nie lepiej zrobić go jako jednorazowy, jeżeli to już takie niezbędne? Zresztą, jak pisałm wyżej - nie wierzę w takie przeznaczenie X-a,a w razie czego - wchodzę pod stół :)
-
Obecne satelity zwiadowcze już nie poruszają się bardzo niskich orbitach, wiec problem hamowania atmosferycznego odpada. Owszem, manewrowość jest istotna, więc i jakieś ewentualne uzupełnianie paliwa tak, tylko do czego tu skrzydlak?
Do samego tankowania to masz rację, pewnie taniej i lepiej byłoby wysłać cos jednorazowego, szczególnie że wie się o takiej potrzebie na tyle dużo naprzód że problem z czasem na wyprodukowanie nie istnieje. Ale np. do jakichs napraw to już inna sprawa. Szczególnie że zazwyczaj te naprawy trzeba przeprowadzić relatywnie szybko + narzędzia do nich będą kombinacją czegos uniwersalnego typu ramię wahadłowca i czegos specyficznego. I wtedy taki uniwersalny satelita który umie podlecieć do innego, naprawić go, może nawet zabrać spowrotem jakas uszkodzona częsc w celu zbadania jej na ziemi, wydaje się bardzo sensowny zarówno z punktu widzenia kosztów jak i funkcjonalnosci.
P.S. Nie wiemy jakie są jednostkowe koszty produkcji pojazdu klasy X-37B i jaka jest jego wytrzymałosć / długowiecznosć. Bo jeżeli może on wykonywać setki lotów a jednoczesnie nie jest znacząco droższy niż cos jednorazowego użytku, to nawet użycie go jako kosmicznego tankowca może się opłacać.
-
Orbitalny tankowiec mający masę pi razy oko o połowę mniejszą od nośności wysyłającej go rakiety? Dobre sobie.
-
Pisałem już (i nie tylko ja) wcześniej, jaką przewagę ma taki wahadłowiec nad zwykłą rakietą:
http://www.astronautyka.org/index.php/topic,135.msg15886.html#msg15886
więc albo stół astropla do oszczekiwania będzie musiał też mnie pomieścić - bo oczywiście nie wierzę w zastosowanie go jako tankowca, albo naprawdę, jeśli chcemy się pobawić w odnajdywanie przeznaczenia X-37b, musimy zacząć omawiać prawdopodobne zastosowania. :)
-
Mam więcej wiadomosci na temat tego tajemniczego budynku, szczegóły tutaj na dole:
http://florydziak.blogspot.com/2011/03/miesiac-prawie-odpoczynku.html
Stu metrowy clean room - na luzie zmieści sie coś znacznie większego niż X-37B.
-
Na spaceweather.com napisano, że X-37B flaruje z jasnością aż -6magnitudo:
SECRET SPACE PLANE FLARES: The US Air Force's X-37B space plane is circling Earth and, although it is on a classified mission with an officially unpublished orbit, sky watchers have spotted it. "I saw the X-37B from my home in Pasadena, California, around sunrise on March 31st," reports Anthony Cook of the Griffith Observatory. "The spacecraft's appearance was remarkable. When overhead it was a little brighter than a 2nd magnitude star with a slight yellow hue. Then it flared. As the X-37B moved toward the horizon it became silvery and brightened to around magnitude -6, far outshining Venus below it." The flare was presumably caused by sunlight glinting from some flat surface on the shuttle-shaped spacecraft, but no one can say for sure because it is a classified mission.
Czy w trakcie pierwszej misji pierwszego X-37B coś takiego miało miejsce?
-
O ile pamiętam, to nie. Może to wina orbity/ułożenia statku w przestrzeni? A może to decoy i obecny test właśnie na tym polega - na przekonaniu wszystkich że to właśnie X-37B, podczas gdy właściwy pojazd jest gdzieś indziej?
-
A może to decoy i obecny test właśnie na tym polega - na przekonaniu wszystkich że to właśnie X-37B, podczas gdy właściwy pojazd jest gdzieś indziej?
Tego nie da się całkowicie wykluczyć, aczkolwiek atrapa musiałaby być wyposażona w silnik, by dało się wykonywać manewry (w tym deorbitację) - w końcu obserwatorzy śledzą go uważnie. Implikuje to posiadanie innych systemów, np. orientacji (choć da się wyobrazić np. użycie gradientu pola grawitacyjnego, czy innej metody), zasilania itp. Nie wiem, czy w tym konkretnym przypadku byłby wielki sens robienia czegoś takiego, choć oczywiście znane są przypadki stosowania atrap orbitalnych. Przecież właściwy X musiałby być wykonany w technologii stealth, a na to za bardzo nie wygląda. W końcu inne kraje też posiadają własne systemy detekcji obiektów niskoorbitalnych.
-
Na spaceweather.com napisano, że X-37B flaruje z jasnością aż -6magnitudo
http://www.youtube.com/watch?v=WLrbzHJBYjA
-
Moje spekulacje na ten temat:
http://florydziak.blogspot.com/2011/04/czyzby-x-37botv-2-mia-wyladowac-w-ksc.html
-
Moje spekulacje na ten temat:
http://florydziak.blogspot.com/2011/04/czyzby-x-37botv-2-mia-wyladowac-w-ksc.html
A jakie są opcje lądowania w KSC poza SLF? :)
-
Moje spekulacje na ten temat:
http://florydziak.blogspot.com/2011/04/czyzby-x-37botv-2-mia-wyladowac-w-ksc.html
A jakie są opcje lądowania w KSC poza SLF? :)
Skidpad, ale mieliby spory kawałek na jego transport do OPF-3, czyli jeżeli już będzie lądował to SLF. Skidpad ma zaletę - podejscie od morza - bardziej dyskretne a poza tym bezpieczniejsze dla ludnosci w przypadku gdyby cos nawaliło.
-
Skidpad, ale mieliby spory kawałek na jego transport do OPF-3, czyli jeżeli już będzie lądował to SLF. Skidpad ma zaletę - podejscie od morza - bardziej dyskretne a poza tym bezpieczniejsze dla ludnosci w przypadku gdyby cos nawaliło.
Chodzi ci zapewne o Cape Canaveral AFS Skid Strip? On chyba leży na terenie Patrick AFB, a nie KSC?
-
Skidpad, ale mieliby spory kawałek na jego transport do OPF-3, czyli jeżeli już będzie lądował to SLF. Skidpad ma zaletę - podejscie od morza - bardziej dyskretne a poza tym bezpieczniejsze dla ludnosci w przypadku gdyby cos nawaliło.
Chodzi ci zapewne o Cape Canaveral AFS Skid Strip? On chyba leży na terenie Patrick AFB, a nie KSC?
Ta, ale skid strip/skidpad jest w CCAFS, podobnie jak SLF. SLF jest znacznie bliżej do OPF-3, ale znowu skidpad jest bliżej tego nowego EPF, istniejącego SPIF oraz platform A5 i D4. Więc jeżeli plotka o OPF-3 się nie potwierdzi, i przetwarzanie będzie gdzies indziej, to skidpad byłby lepszym miejscem na lądowanie.
-
Ta, ale skid strip/skidpad jest w CCAFS, podobnie jak SLF.
Ta mapka (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Merritt_Island.jpg) mówi co innego.
-
Ta, ale skid strip/skidpad jest w CCAFS, podobnie jak SLF.
Ta mapka (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Merritt_Island.jpg) mówi co innego.
Może i geograficznie nazywają je inaczej, ale jak chcesz wejsć na teren, to musisz mieć przepustkę do CCAFS, niezależnie od strony której bramy podjeżdżasz. Zresztą ta mapka nie ma zupełnie sensu - cały ten teren to Cape Canaveral Air Force Station a Kennedy Space Center to tak naprawdę nazwa częsci CCAFS którą zarządza NASA. Budynki NASA znajdują się po obu stronach Banana River, podobnie jak budynki USAF. Więc ten podział jest jakis dziwny/smieszny.
-
Ciekawa informacja o X-37B:
Air Force counter-space operations to blind PLA (People’s Liberation Army) space-based ocean surveillance systems and prevent targeting of antiship ballistic missiles (ASBM). Whether this is why U.S. Air Force officials are developing the X-37B Orbital Test Vehicle is not known for sure, but according to the Heritage Foundation’s Dean Cheng, Chinese defense bloggers are upset about it.
-
Ciekawa informacja o X-37B:
Air Force counter-space operations to blind PLA (People’s Liberation Army) space-based ocean surveillance systems and prevent targeting of antiship ballistic missiles (ASBM). Whether this is why U.S. Air Force officials are developing the X-37B Orbital Test Vehicle is not known for sure, but according to the Heritage Foundation’s Dean Cheng, Chinese defense bloggers are upset about it.
W roku 1984 roku po ówczesnym ZSRR krążyła plotka, że Discovery wykonał manewr nurkowania ponad Moskwą, celem przećwiczenia zbombardowania jej. Wartość tej informacji jest podobna do cytowanej przez ciebie (tzn. bajka, czy, jak to się obecnie nazywa, urban legend).
-
A może chcą tego X wykorzystać do sprowadzania na ziemię satelitów, ale tych nie lubianych np. chińskich, tak z czystej ciekawości, aby sobie pooglądać.
No i być może ćwiczą za jego pomocą manewr aerodynamicznej zmiany orbity, albo ćwiczyć będą. Tą metodą nie zmeinailiby wysokości, lecz np. nachylenie orbity względem równika.
-
A może chcą tego X wykorzystać do sprowadzania na ziemię satelitów, ale tych nie lubianych np. chińskich, tak z czystej ciekawości, aby sobie pooglądać.
Za mały do tego celu, już nie mówiąc o awanturze, jaka by z tego powodu była.
No i być może ćwiczą za jego pomocą manewr aerodynamicznej zmiany orbity, albo ćwiczyć będą. Tą metodą nie zmeinailiby wysokości, lecz np. nachylenie orbity względem równika.
To ma być żart?
-
A może chcą tego X wykorzystać do sprowadzania na ziemię satelitów, ale tych nie lubianych np. chińskich, tak z czystej ciekawości, aby sobie pooglądać.
Za mały do tego celu, już nie mówiąc o awanturze, jaka by z tego powodu była.
No i być może ćwiczą za jego pomocą manewr aerodynamicznej zmiany orbity, albo ćwiczyć będą. Tą metodą nie zmeinailiby wysokości, lecz np. nachylenie orbity względem równika.
To ma być żart?
Co do pierwszego, to może zły przykład. Powiedzmy satelity koreańskiego lub irańskiego, awantura jest i tak.
Co do drugiego, to całkiem serio. Lata temu trafiłem w sieci rozważania całkiem poważne o propozycji techniki zmiany nachylenia orbity tą metodą. Tak jak pamiętam, obniża się perigeum orbity do wysokości rzędu 70-80 km i stopniowo w kolejnych przejściach aerodynamicznie zmienia nachylenie orbity. Oczywiście później trzeba jednak orbitę podnieść, ale może bardziej to się opłaca, niż zmiana nachylenia tylko przy wykorzystaniu silników rakietowych.
-
Co do pierwszego, to może zły przykład. Powiedzmy satelity koreańskiego lub irańskiego, awantura jest i tak.
Toż to w czystej postaci casus belli.
Co do drugiego, to całkiem serio. Lata temu trafiłem w sieci rozważania całkiem poważne o propozycji techniki zmiany nachylenia orbity tą metodą. Tak jak pamiętam, obniża się perigeum orbity do wysokości rzędu 70-80 km i stopniowo w kolejnych przejściach aerodynamicznie zmienia nachylenie orbity. Oczywiście później trzeba jednak orbitę podnieść, ale może bardziej to się opłaca, niż zmiana nachylenia tylko przy wykorzystaniu silników rakietowych.
No nie wiem, czy to energetycznie opłacalne manewry. A jeśli nawet, to po co tak sie męczyć, nie lepiej wystrzelić go ponownie (lub inny egzemplarz) na żądaną orbitę? Do czego ma służyć ta zmiana inklinacji?
-
Wejście w atmosferę i zmiana dzięki niej inklinacji późniejszej orbity wymagałaby chyba dużych wydatków energetycznych by znów wzbić się wyżej i ukołowić orbitę. Wydaje mi się, że paliwo do takich zabaw byłoby zbyt ciężkie jak na skromną ładownię X-37B.
Pomysł byłby fajny dla atmosfery Jowisza z kilkunastoma próbnikamy atmosferycznymi, ale pewnie znów łatwiej i taniej by to można zrobić wysyłając mniej lub bardziej niezależnie kilka egzemplarzy. ;)
-
Co do pierwszego, to może zły przykład. Powiedzmy satelity koreańskiego lub irańskiego, awantura jest i tak.
Toż to w czystej postaci casus belli.
Casus może i jest, ale jak wiadomo dzisiaj nie ma wojen, są tylko operacje pokojowe. Przypomina się stare powiedzenie - wojny nie będzie, ale o pokój będziemy walczyć tak, że kamień na kamieniu nie pozostanie.
Co do drugiego, to całkiem serio. Lata temu trafiłem w sieci rozważania całkiem poważne o propozycji techniki zmiany nachylenia orbity tą metodą. Tak jak pamiętam, obniża się perigeum orbity do wysokości rzędu 70-80 km i stopniowo w kolejnych przejściach aerodynamicznie zmienia nachylenie orbity. Oczywiście później trzeba jednak orbitę podnieść, ale może bardziej to się opłaca, niż zmiana nachylenia tylko przy wykorzystaniu silników rakietowych.
No nie wiem, czy to energetycznie opłacalne manewry. A jeśli nawet, to po co tak sie męczyć, nie lepiej wystrzelić go ponownie (lub inny egzemplarz) na żądaną orbitę? Do czego ma służyć ta zmiana inklinacji?
Do czego dokładnie miałoby to służyć też nie wiem, zapewne militarne.
Natomiast ściągnąć satelitę na ziemię i ponownie wystrzelić to jednak mnie się zdaje kiepski interes. Zresztą, może oni też dokładnie nie wiedzą co się bardziej opłaca, a popróbować nigdy nie zaszkodzi.
-
Do czego dokładnie miałoby to służyć też nie wiem, zapewne militarne.
Natomiast ściągnąć satelitę na ziemię i ponownie wystrzelić to jednak mnie się zdaje kiepski interes. Zresztą, może oni też dokładnie nie wiedzą co się bardziej opłaca, a popróbować nigdy nie zaszkodzi.
Militarne może być wszystko, nawet długopis. To słowo w tym kontekście nic nie znaczy. Jak to nie wiedzą? Policzyć się nie da? Wiedza tajemna, magia?
-
Do czego dokładnie miałoby to służyć też nie wiem, zapewne militarne.
Natomiast ściągnąć satelitę na ziemię i ponownie wystrzelić to jednak mnie się zdaje kiepski interes. Zresztą, może oni też dokładnie nie wiedzą co się bardziej opłaca, a popróbować nigdy nie zaszkodzi.
Militarne może być wszystko, nawet długopis. To słowo w tym kontekście nic nie znaczy. Jak to nie wiedzą? Policzyć się nie da? Wiedza tajemna, magia?
Znalazłem to u siebie w wersji papierowej, ale chyba nie ma tego już dostępnego w sieci. To jest/było:
Dunbar, Bonnie J., Whitmore, Stephen A., “Orbital Space Plane: Past, Present, and Future” .
Jest natomiast rzecz podobna:
Aerodynamic and Propulsion Assisted Maneuvering for Orbital Transfer Vehicles
Patrick R. Jolley, Stephen A. Whitmore
Utah State University
http://www.responsivespace.com/Papers/RS5%5CSESSION%20PAPERS%5CSESSION%201%5C7004_JOLLEY%5C7004P.PDF
Tam zresztą, to co mam na papierku jest w bibliografii.
-
Znalazłem to u siebie w wersji papierowej, ale chyba nie ma tego już dostępnego w sieci. To jest/było:
Dunbar, Bonnie J., Whitmore, Stephen A., “Orbital Space Plane: Past, Present, and Future” .
Jest natomiast rzecz podobna:
http://www.responsivespace.com/Papers/RS5%5CSESSION%20PAPERS%5CSESSION%201%5C7004_JOLLEY%5C7004P.PDF
Tam zresztą, to co mam na papierku jest w bibliografii.
Ciekawe, choć sami autorzy przyznają, że sporo w tym spekulacji. Dla nas najciekawsze są strony 33 (ten stwór na obrazku rzeczywiście coś mi przypomina), i dalej do 37 (zwłaszcza obrazek 35). No ale nadal ne sądzę, by X miał być przeznaczony do takich zadań, nawet w małym zakresie. Jak na razie obserewacja orbity w obu lotach na to w zupełności nie wskazuje.
Z zupełnie innej beczki: wspomniana przez ciebie pani Bonnie J. Dunbar (http://astro.zeto.czest.pl/astros/187.htm) to znana była astronautka NASA.
-
Odnośnie atmosferycznej zmiany inklinacji - tak to jak najbardziej możliwe. Początki tego rodzaju systemu rozpatrywano już za czasów X-20, z tym, że mimo wszystko wymaga to pewnej ilości paliwa - paliwa, którego X-37B nie ma. W X-20 problem rozwiązano stosując cały górny stopień rakietowy (trzeci stopień Tytana III), po wejściu na orbitę nadal przyłączony do pojazdu. Natomiast co do celu tego rodzaju działań - X-20 miał być platformą wywiadowczą i bojową, zatem spodziewano się, że po wystrzeleniu będzie mógł zmieniać orbitę w dość znacznym stopniu, żeby móc zaskoczyć przeciwnika na przykład bombardując cel z innego kierunku niż mógłby on zakładać. Nie muszę chyba mówić, że przy obecnych systemach radarowych nie ma to sensu, ale cóż ... to były inne czasy. No i wojsko też miało nieco inne pomysły na zagospodarowanie przestrzeni kosmicznej (orbitalne bazy załogowe, wojskowe itp). Manewr zmiany orbity przy użyciu asysty atmosferycznej miał tę zaletę, że umożliwiał zmianę orbity większą niż w przypadku samego użycia stopnia rakietowego - w pewnym sensie zmniejszał więc zapotrzebowanie na paliwo. Jednak nadal było ono wymagane w znacznym stopniu do kontrowania nadmiernej utraty prędkości (wspomaganie) i ponownego wejścia na stabilną orbitę. Dlatego X-20 mógł zdaje się wykonać taki manewr raz, czy dwa razy (zależnie od stopnia ingerencji w inklinację), a przecież w jego stopniu rakietowym po wejściu na orbitę nadal miało znajdować się ponad 5 ton paliwa.
-
W roku 1984 roku po ówczesnym ZSRR krążyła plotka, że Discovery wykonał manewr nurkowania ponad Moskwą, celem przećwiczenia zbombardowania jej. Wartość tej informacji jest podobna do cytowanej przez ciebie (tzn. bajka, czy, jak to się obecnie nazywa, urban legend).
Nie cytowałbym tego, gdyby pochodziło to z jakiegos brukowca. Ale ten tekst znalazł się w bardzo ciekawym artykule w AviationWeek o AirSea Battle - nowej strategii USA dla wojen na Pacyfiku.
Źródło:
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/04/04/AW_04_04_2011_p62-299099.xml&headline=AirSea%20Battle%20Concept%20Is%20Focused%20On%20China&next=0
AviationWeek jest znany z tego że nie pisze bzdur.
-
USAF testuje nowe moduły ktore wydają sie planowane dla X-37B:
The Air Force envisions standardized spacecraft, in which payloads must be designed to the platform’s weight and power accommodations — not the other way around — carrying operational payloads in the future, Welsch said. The idea is to be able to field space capabilities quickly while keeping unique development engineering to a minimum, thus keeping costs down.
-
USAF testuje nowe moduły ktore wydają sie planowane dla X-37B:
The Air Force envisions standardized spacecraft, in which payloads must be designed to the platform’s weight and power accommodations — not the other way around — carrying operational payloads in the future, Welsch said. The idea is to be able to field space capabilities quickly while keeping unique development engineering to a minimum, thus keeping costs down.
Skąd informacja, że akurat dla X-37B? Mnie wydaje się bardziej prawdopodobne, że np. dla Minotaura.
-
Czy jakieś nowe obserwacje X-37B miały miejsce w ostatnich tygodniach?
-
Czy jakieś nowe obserwacje X-37B miały miejsce w ostatnich tygodniach?
Trzy miesiące od ostatniego wpisu w wątku i cisza... Z tego, co udało mi się wyczytać na SeeSat-L, X lata sobie spokojnie i chyba wcale nie manewruje.
-
Trzy miesiące od ostatniego wpisu w wątku i cisza... Z tego, co udało mi się wyczytać na SeeSat-L, X lata sobie spokojnie i chyba wcale nie manewruje.
A to ciekawe - czyżby czekał aż wszyscy się przyzwyczają do X-37B na danej orbicie? A ten nagle... zniknie. :P
-
Kolejne miesiące od ostatniego wpisu w tym wątku - a tu nadal cisza... :) Tymczasem pojawił się tekst, który sugeruje, że X-37B może pozostać dłużej na orbicie:
http://www.space.com/13156-secret-x37b-space-plane-longer-mission.html
-
Kolejne miesiące od ostatniego wpisu w tym wątku - a tu nadal cisza... :) Tymczasem pojawił się tekst, który sugeruje, że X-37B może pozostać dłużej na orbicie:
http://www.space.com/13156-secret-x37b-space-plane-longer-mission.html
He he Kanarkusie. O X 37 zraz się głośno zrobi na naszym Forum :)
LONG BEACH, Calif. — The maker of the X-37B robotic space plane has outlined new plans for the spacecraft and a scaled-up version to support space station cargo deliveries or even carry astronauts into orbit.
http://www.space.com/13230-secretive-37b-space-plane-future-astronauts.html
W tekście ciekawe renderki
Czyżby konkurensja dla Dream Chasera? Ciekawa sprawa :D
-
O X 37 zraz się głośno zrobi na naszym Forum :)
W tekście ciekawe renderki
Czyżby konkurensja dla Dream Chasera? Ciekawa sprawa :D
Spokojnie, Eko, nie podniecaj się tak bardzo, to tylko obrazki...
-
O X 37 zraz się głośno zrobi na naszym Forum :)
W tekście ciekawe renderki
Czyżby konkurensja dla Dream Chasera? Ciekawa sprawa :D
Spokojnie, Eko, nie podniecaj się tak bardzo, to tylko obrazki...
Paradoksalnie, w takim układzie spraw wreszcie mogliśmy by liczyć na jakieś porządne zdjęcia Iksa i jego ładowni, w dodatku na orbicie. ;)
-
Paradoksalnie, w takim układzie spraw wreszcie mogliśmy by liczyć na jakieś porządne zdjęcia Iksa i jego ładowni, w dodatku na orbicie. ;)
Ładownia mi nie dziwna, bardziej interesuje mnie jej poprzednia i obecna zawartość :)
-
Paradoksalnie, w takim układzie spraw wreszcie mogliśmy by liczyć na jakieś porządne zdjęcia Iksa i jego ładowni, w dodatku na orbicie. ;)
Ładownia mi nie dziwna, bardziej interesuje mnie jej poprzednia i obecna zawartość :)
Pewnie po wielu latach się dowiemy (tak jak było z Gambitami :P), ale będzie frajda odświeżyć ten zakurzony wątek po takim czasie! :D
-
Paradoksalnie, w takim układzie spraw wreszcie mogliśmy by liczyć na jakieś porządne zdjęcia Iksa i jego ładowni, w dodatku na orbicie. ;)
Ładownia mi nie dziwna, bardziej interesuje mnie jej poprzednia i obecna zawartość :)
Pewnie po wielu latach się dowiemy (tak jak było z Gambitami :P), ale będzie frajda odświeżyć ten zakurzony wątek po takim czasie! :D
A największa frajda to będzie jak okaże się iż w ładowni lewo mieści sam panel słoneczny...
-
Na Sapce.com pokazano obrazek X-37B i jego powiększonej wersji X-37C w porównaniu do orbitera STS. A także obydwie wersje wahadłowca X-37 na Atlasie V:
(http://i.space.com/images/i/12563/i02/x-37b-size-comparison.jpg?1318017824)
A oto X-37C z załogą - dwie wersje:
(http://i.space.com/images/i/12562/i02/mid-aft-apas-x-37b.jpg?1318017695)
Źródło: http://www.space.com/13230-secretive-37b-space-plane-future-astronauts.html.
-
Na Sapce.com pokazano obrazek X-37B i jego powiększonej wersji X-37C w porównaniu do orbitera STS. A także obydwie wersje wahadłowca X-37 na Atlasie V:
Link do tego był podany przez Eko, a jeśli już wstawiamy stamtąd grafiki to i ja wstawię kolejną:
(http://www.space.com/images/i/12564/original/x-37b-cargo-transfer.jpg?1318017923)
W takiej misji największą modyfikacją dla "starego" X-37 jest wyposażenie w elementy pozwalające dokować w sposób charakterystyczny dla Dragona/Cygnusa/HTV, z czego na tych renderkach zastanawia mnie "Service Module" pozwalający przymocować się do CBM. Konkretnie bliskość systemu manewrowego. Co z możliwością zanieczyszczenia interfejsu? Zakładając oczywiście klasyczne hipergole, z H2O2 problemu by nie było.
-
Skąd niby wezmą fundusze na zbudowanie czegoś takiego?NASA im nie da a sami tego nie zasponsorują.Jak dla mnie kolejny projekt bez szans na realizacje po którym pozostaną ładne grafiki komputerowe.
-
Link do tego był podany przez Eko...
Sorry Ekoplaneto, przegapiłem!
Skąd niby wezmą fundusze na zbudowanie czegoś takiego?NASA im nie da a sami tego nie zasponsorują.Jak dla mnie kolejny projekt bez szans na realizacje po którym pozostaną ładne grafiki komputerowe.
X-37 jest projektem wojskowym, więc NASA nic do niego nie ma. A jak to się przekłada na możliwości finansowe, tego nie wiem, mogę tylko snuć domysły...
-
X-37 jest projektem wojskowym, więc NASA nic do niego nie ma. A jak to się przekłada na możliwości finansowe, tego nie wiem, mogę tylko snuć domysły...
X-37B ktory obecnie jest na orbicie jest wojskowy,ale wersja C ktora według tych grafik ma wozić ludzików na ISS już taka nie będzie.Pytanie więc kto ją sfinansuje,a to tak naprawde zupełnie inny pojazd,znacznie większy i bardziej skomplikowany ze względu na przystosowanie do przewozu astronautów.
-
X-37B ktory obecnie jest na orbicie jest wojskowy,ale wersja C ktora według tych grafik ma wozić ludzików na ISS już taka nie będzie.
Skąd masz takie informacje? W artykule, na który się powołujemy, nic na ten temat nie piszą. To, że przewidują loty na ISS o niczym nie musi jeszcze świadczyć.
-
Rozwiązanie o którym wielu w tym przypadku pewnie pomyślało (i ja też!) nowym nie jest, ale gdyby je zrealizowano stworzyłoby nowe szanse i nowe możliwości eksploracji kosmosu. Na razie to fikcja, marzenia, ale...
O czym piszę?
O małym statku (X-37C?), ISS i dużej rakiecie nośnej, o której NASA cały czas mówi (marzy).
O powrocie do koncepcji osobnego lotu na orbitę ludzi oraz sprzętu.
Wyobrażam sobie sytuację, gdy najpierw (lub później, nieistotne teraz) startuje mały wahadłowiec z ludźmi na orbitę i cumuje do ISSa. Następnie leci duża rakieta ze statkiem zdolnym do lotu w kosmosie, statek ten też cumuje do ISSa, załoga się przesiada i... leci np. na Księżyc, lub... . Z Księżyca wraca mały, niezdolny do lądowania na Ziemi statek, hamuje i wchodzi na orbitę Ziemi. Cumuje do ISSa, ludzie wracają do małego wahadłowca i lądują w KSC.
Nie mam zielonego pojęcia, czy to będzie kiedykolwiek zrealizowane, ale i ISS by się przydał do czegoś ( ;) ) i dużo łatwiej wystartować rakiecie ze sprzętem nie targając ze sobą dużej kapsuły powrotnej oraz ludzi. Ot, puściłem wodze fantazji. :)
-
Rozwiązanie o którym wielu w tym przypadku pewnie pomyślało (i ja też!) nowym nie jest, ale gdyby je zrealizowano stworzyłoby nowe szanse i nowe możliwości eksploracji kosmosu. Na razie to fikcja, marzenia, ale...
O czym piszę?
O małym statku (X-37C?), ISS i dużej rakiecie nośnej, o której NASA cały czas mówi (marzy).
O powrocie do koncepcji osobnego lotu na orbitę ludzi oraz sprzętu.
Wyobrażam sobie sytuację, gdy najpierw (lub później, nieistotne teraz) startuje mały wahadłowiec z ludźmi na orbitę i cumuje do ISSa. Następnie leci duża rakieta ze statkiem zdolnym do lotu w kosmosie, statek ten też cumuje do ISSa, załoga się przesiada i... leci np. na Księżyc, lub... . Z Księżyca wraca mały, niezdolny do lądowania na Ziemi statek, hamuje i wchodzi na orbitę Ziemi. Cumuje do ISSa, ludzie wracają do małego wahadłowca i lądują w KSC.
Nie mam zielonego pojęcia, czy to będzie kiedykolwiek zrealizowane, ale i ISS by się przydał do czegoś ( ;) ) i dużo łatwiej wystartować rakiecie ze sprzętem nie targając ze sobą dużej kapsuły powrotnej oraz ludzi. Ot, puściłem wodze fantazji. :)
Czy aby inklinacja orbity ISS nie jest do tego celu zbyt niewygodna? Poza tym takie manewry powrotne ciągną za sobą duże straty energetyczne, które chyba nie zostana zrekompensowane przez spadek masy samej kabiny.
-
Radku 68 a nie prościej startować w Orionie, cumować do lądownika/statku czekającego na LEO i wracać Orionem/kapsułą? Po co te dodatkowe koszty i trudności w postaci ISS i miniwahadłowca. Jeśli już X37C wyobrażam sobie jako system dowozu ludzi i towarów na LEO oraz ISS konkurencyjny dla projektów statków z CCDEV :)
-
X-37B ktory obecnie jest na orbicie jest wojskowy,ale wersja C ktora według tych grafik ma wozić ludzików na ISS już taka nie będzie.
Skąd masz takie informacje? W artykule, na który się powołujemy, nic na ten temat nie piszą. To, że przewidują loty na ISS o niczym nie musi jeszcze świadczyć.
Ja również, podobnie jak alnitak, odniosłem wrażenie, że to koncepcja własna Boeinga - w końcu mówił o niej tamtejszy inżynier. Teraz Boeing szuka jelenia, który za to zapłaci.
-
Ja również, podobnie jak alnitak, odniosłem wrażenie, że to koncepcja własna Boeinga - w końcu mówił o niej tamtejszy inżynier. Teraz Boeing szuka jelenia, który za to zapłaci.
Zgoda, takie wrażenie można odnieść. Ale:
1) NASA już prowadzi od kilku lat program CCDev i w następnych jego etapach liczba uczestników ma się zmniejszać, nie zwiększać.
2) Budżet NASA w najbliższych latach będzie raczej obcinany przez Kongres niż podwyższany.
3) Boeing bierze już udział z CCDev z kapsułą CST-100.
4) Przyszły rynek komercyjny będzie raczej mniejszy niż obecnie się oczekuje (vide: kłopoty Bigelowa, mimo że w artykule wspomina się o jego habitatach).
Dlatego nie sądzę, by Boeing liczył na NASA. Czy zaś liczy na wojsko? Obawiam się, że amerykańscy generałowie nie uważają, że bezpośrednia obecność człowieka w kosmosie jest im do czegoś potrzebna. Zresztą ich rosyjscy koledzy myślą podobnie po doświadczeniach z Ałmazem. Podsumowując: nie wiem o co chodzi z nagłośnieniem tego pomysłu.
-
X-37B ktory obecnie jest na orbicie jest wojskowy,ale wersja C ktora według tych grafik ma wozić ludzików na ISS już taka nie będzie.
Skąd masz takie informacje? W artykule, na który się powołujemy, nic na ten temat nie piszą. To, że przewidują loty na ISS o niczym nie musi jeszcze świadczyć.
X-37B należy do Sił Powietrznych,oni go finansują bo mają w tym interes(demonstrator nowych tajnych technologii itp.bajery).Nie widze szans żeby sfinansowali również budowe powiększonej,załogowej wersji tej maszyny(przynajmniej nic o tym nie słyszałem) która miałaby latac m.in. na ISS.To już bardziej w gestii NASA by leżało.Choć oczywiście chciałbym aby było inaczej.Ale jestem realistą-załogowa wersja USAF nie jest potrzebna.
-
Podsumowując: nie wiem o co chodzi z nagłośnieniem tego pomysłu.
Nie skreślałbym opcji, w której najzwyczajniej jakiś inżynier musi wykazać, że jest bardzo potrzebny i zapracować na premię. ;)
A wersja C na grafikach ma logo NASA.
-
Pamiętajmy, że projekt zaczęła NASA, potem do współpracy włączyły się USAF, a potem... A zresztą przeczytajcie sami (http://lk.astronautilus.pl/temp/pfa/X-37B.doc) moje wypociny do "Lotnictwa" z ubiegłego roku na temat projektów X-40/X-37. Chodzi mi głównie o to, że tak, czy siak, cały czas robił to Boeing i nie dziwi mnie, że nie chcą porzucić swego dziecka, jako że ja nie widzę, by jego kolejne loty miały być masowe.
-
Pamiętajmy, że projekt zaczęła NASA, potem do współpracy włączyły się USAF, a potem... A zresztą przeczytajcie sami (http://lk.astronautilus.pl/temp/pfa/X-37B.doc) moje wypociny do "Lotnictwa" z ubiegłego roku na temat projektów X-40/X-37. Chodzi mi głównie o to, że tak, czy siak, cały czas robił to Boeing i nie dziwi mnie, że nie chcą porzucić swego dziecka, jako że ja nie widzę, by jego kolejne loty miały być masowe.
OK Rozumiem Boeinga. Sęk w tym, że on już buduje na umowie z NASA kapsułę CST. Zresztą jakby się kierownictwo Boeinga uparło to myślę, że mogliby zrobić i kapsułę i wahadłowca, bo chyba kasy mają co niemiara. W dłuższej perspektywie czasowej to wyjście byłoby chyba dobre dla firmy. Tak przynajmniej mi się wydaje ;)
-
ekoplaneta Boeing ostatnio jęczał że obcianie funduszy na CCDev skończy się opóźnieniami w wejściu do służby cst-100 więc to pokazuje że sami nie chcą(lub nie mogą) sfinansować budowy kapsuły załogowej i trudno podejrzewać żeby nagle zasponsorowali sobie w całości z własnej kieszeni miniwahadłowiec.A nikt im kasy na to nie wyłoży,NASA jest za biedna(zresztą jednego skrzydlaka od SNC już wspierają) a wojsko nie potrzebuje pojazdu załogowego.Chcialbym zeby sami sobie zrobili wersje C bez wyciągania łapsk np.po pieniądze rządowe ale absolutnie w to nie wierze
-
A nikt im kasy na to nie wyłoży,NASA jest za biedna(zresztą jednego skrzydlaka od SNC już wspierają) a wojsko nie potrzebuje pojazdu załogowego.
Sytuacja tego pomysłu jest nawet gorsza. Wojsko aktualnie bawi się swoim iksem "B", a co konkretnie on robi, jaka jest tego konstrukcja, jakie są cele programu jest tajne (okej - testuje nowe technologie jak np. osłony termiczne, i na tym się pewniki kończą). "C" jako pojazd bazujący na nim miałby lecieć do międzynarodowej stacji kosmicznej (oraz potencjalnie też "B" w roli demonstratora), z Rosjanami, Japońcami, Europejczykami i Amerykanami niezwiązanymi z projektem na pokładzie. US Air Force może się to nie widzieć.
-
W najbliszą środe mija 270 dzień misji więc możemy niebawem spodziewać się lądowania.
-
W najbliszą środe mija 270 dzień misji więc możemy niebawem spodziewać się lądowania.
A tu artykuł o tej tematyce:
http://www.space-travel.com/reports/Come_Home_X_37B_999.html
-
Ciekawe, ile w rzeczywistości X-37B będzie przebywać na orbicie - i na ile tak naprawdę był ten pojazd zaprojektowany... Zakładam, że USAF nie podał prawdziwej wartości... ;)
-
Kończy się grudzień - a X-37B dalej na orbicie? Hmm...
-
Kończy się grudzień - a X-37B dalej na orbicie? Hmm...
Ściągają Fobosa z orbity :P
<joke mode off>
-
Ściągają Fobosa z orbity :P
<joke mode off>
He he. Może to ktoś udokumentuje jakimś zdjęciem z teleskopu ;)
-
Przegapiliśmy przedłużenie misji, które było niejako ogłoszone miesiąc temu :) LINK (http://spaceflightnow.com/news/n1111/29otv2/)
X-37B został umieszczony na orbicie 5 marca i 9-miesięczna misja (270 dni) miała zakończyć się na początku grudnia, lecz "warunki pozwalały" na przedłużenie misji, toteż nie wahano się skorzystać z okazji. Każdego dnia operatorzy uczą się więcej, a eksperyment wciąż trwa.
Pierwsza misja trwała 224 dni, zakończyła się 3 grudnia 2010 roku.
-
X-37B spaceplane 'spying on China' (http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-16423881) :o ;D
-
X-37B spaceplane 'spying on China' (http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-16423881) :o ;D
A to ci ciekawostka! Czy ktoś może tutaj podać porównanie orbit obu obiektów?
-
Epoch N Ekscentryczność H Perygeum H Apogeum Średnia wysokość Decay rate Inklinacja Ω ω
Tiangong-1 12006.13428241 15,68715747 0,0008211 357,1759548699 368,2455500676 362,7107524688 0,00035658 42.7877 319.6013 172.5793
OTV-2 11157.06530095 15,80620981 0,0010256 321,9422581164 335,699288887 328,8207735017 0,00022783 42.8034 86.0079 255.7164
Co to za cyferki? Ten obrazek na Wiki (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Orbit1.svg) i powiązane z nim strony powinny wyjaśnić. Dane dla OTV2 są oczywiście dość stare i nieoficjalne (a XORSA potrafiła wywalić iksa na orbitę heliocentryczną na bazie tych TLE, nie wiem czemu...)
-
Ano właśnie - na forum NSF twierdzą, że takie zadanie dla X-37B jest dość mało prawdopodobne. Na pierwszy rzut oka obie orbity podobne - za wyjątkiem dwóch parametrów, które pokazują, że nachylenie orbit względem siebie jest bardzo duże i bardzo ograniczałoby możliwości obserwacji jednego przez drugiego...
-
A niech i leci X 37b do Tiangonga. Mógłby nam pstryknąć ładną serię zdjęć tej stacji 8) Pytanie tylko, czy takie fotki byłyby dostępne w necie? :P
-
A niech i leci X 37b do Tiangonga. Mógłby nam pstryknąć ładną serię zdjęć tej stacji 8) Pytanie tylko, czy takie fotki byłyby dostępne w necie? :P
Z tego co widzę, to nawet jeśli X-37B i Tiangong-1 znalazły się w punktach przecięcia obu orbit, to odległość wyniosłaby przynajmniej kilkadziesiąt kilometrów. A to raczej limitowałoby jakość zebranych danych przez OTV-2 do poziomu niższego niż naziemne obserwatoria. Po co ganiać ten moduł na orbicie, jeśli lepiej poczekać aż się pojawi w polu widzenia naszego wypasionego obserwatorium z dwu-metrowym lustrem na szczycie góry? :)
-
Po co ganiać ten moduł na orbicie, jeśli lepiej poczekać aż się pojawi w polu widzenia naszego wypasionego obserwatorium z dwu-metrowym lustrem na szczycie góry? :)
Kanarkusie co masz na myśli z tym obserwatorium? Czyżby Kosmonauta albo ktoś inny budował coś na szczycie góry? Chyba tu czegoś nie wiem ::)
-
Chyba o to chodzi: http://en.wikipedia.org/wiki/3.67_m_Advanced_Electro_Optical_System_Telescope
Jak dla mnie to że X-37 kręci się wokół Tiangonga-1 może mieć wydźwięk propagandowy,pokazanie możliwości tego pojazdu a chińczykom gdzie ich miejsce.Ale to tylko moja teoria
-
Kanarkusie co masz na myśli z tym obserwatorium? Czyżby Kosmonauta albo ktoś inny budował coś na szczycie góry? Chyba tu czegoś nie wiem ::)
Mam na myśli to, że każda szanująca się agencja ma jakieś obserwatorium z dużym teleskopem. :P I tak pewnie zdobywają fotki. Taki przykładowy amerykański system to AMOS:
http://www.amostech.com/
...znany z 2003 roku, gdy wykonał fotki promu Columbia na orbicie.
-
Kontrargumenty ze strony spacedaily.com:
http://www.spacedaily.com/reports/Spying_on_Tiangong_999.html
-
Mam na myśli to, że każda szanująca się agencja ma jakieś obserwatorium z dużym teleskopem. :P I tak pewnie zdobywają fotki. Taki przykładowy amerykański system to AMOS:
http://www.amostech.com/
...znany z 2003 roku, gdy wykonał fotki promu Columbia na orbicie.
Wczoraj znalazłem takie fotki na necie. Niestety linka nie zapisałem. Jakbym nic o tych fotkach nie wiedział pomyślałbym, że zrobione są z daleka z pokładu ISS ;)
-
Do poczytania:
http://wyborcza.pl/1,75248,11072721,X_37B__czyli_tajne_przez_poufne.html
-
Jutro minie rok od chwili startu OTV-2!
-
Jutro minie rok od chwili startu OTV-2!
Wiele zatem wskazuje na to, że zamiast 270 dni X-37B tak na prawdę pewnie może przebywać 1270 dni na orbicie... ;)
-
Ciekawe, pamiętam, że na tej ostatniej konferencji mówili o małym przedłużeniu misji.. tymczasem to już 125% zakładanego czasu..
-
Ciekawe, pamiętam, że na tej ostatniej konferencji mówili o małym przedłużeniu misji.. tymczasem to już 125% zakładanego czasu..
A nawet 133,3333... :)
-
Wiele zatem wskazuje na to, że zamiast 270 dni X-37B tak na prawdę pewnie może przebywać 1270 dni na orbicie... ;)
Zastanawiam się. Skoro taki mały X 37 może latać ponad rok, to czemu Space Shyuttle latały najwyżej dwa tygodnie? Gdyby dodać im duże panele słoneczne to nie wytrzymałyby dłużej? Myślę, że mogły one sobie spokojnie latać po pół roku, oczywiście z przygotowanymi na to zapasami żywności i wody dla załogi. A tak kupa paliwa spalona podczas startu a powrót zaraz po dwóch tygodniach. Bez sensu :P
-
Odpowiedź jest prosta - na pokładzie X-37B nikogo nie ma! :)
-
Odpowiedź jest prosta - na pokładzie X-37B nikogo nie ma! :)
Wiem, że nie ma. Ale w wahadłowcu mogło się zmieścić sporo zapasów żywności i wody. A jak się by kibelek zepsuł, zawsze można wrócić (najdalej po kilku dniach od awarii), zresztą zawsze można by zrobić drugi zapasowy ;). Pisząc o wahadłowcu myślałem o alternatywie stacji kosmicznej, której USA pomiędzy 1979 (upadek Skylaba) do 2000 (pierwsza załoga na ISS, choć to był moduł rosyjski, o Mirze już nie wspominam) nie miało swej stacji orbitalnej. Czy swego czasu można było latać w wahadłowcu przez np. pół roku korzystając z energii słonecznej, oraz zgromadzonych zapasów. Załoga nie musiał by wówczas liczyć 7 osób, a na przykład 3 ::)
-
Tak na wszelki wypadek napiszę - X-37B nadal nam nad głowami lata. Co to będzie? ;)
-
Chyba że na pokładzie X-37B Amerykanie powtórzyli manewr znany z Łunochoda... ;D
(Jak wiadomo Łunochodem kierował karzeł z KGB!)
-
Lata i lata. Żadnych nowych plotek?
-
Nic a nic! Skurczybyk się trzyma mocno!
Gdzieś słyszałem że tylko szykują się do kolejnych misji
-
Może testują zachowanie skrzydlaków w deep space? :P
-
Nic a nic! Skurczybyk się trzyma mocno!
Gdzieś słyszałem że tylko szykują się do kolejnych misji
No chyba że tam lata gumowa atrapa dla naiwnej gawiedzi i obcych wywiadów, natomiast prawdziwy już dyskretnie wykonał swoją misję i dawno wylądował.
-
A co myślicie o tej analizie w tym kontekście:
http://www.cafr.pl/2012/04/nowa-odslona-rywalizacji-militarnej-chin-i-usa/
?
-
A co myślicie o tej analizie w tym kontekście:
http://www.cafr.pl/2012/04/nowa-odslona-rywalizacji-militarnej-chin-i-usa/
?
Kolejna bzdura.
-
No niestety - "Wicedyrektor Centrum Analiz", ale widać, że zupełnie się nie orientuje w temacie.
-
No niestety - "Wicedyrektor Centrum Analiz", ale widać, że zupełnie się nie orientuje w temacie.
Nie tylko w tym jednym, to jest dosyć znana i barwna postać :)
-
No niestety - "Wicedyrektor Centrum Analiz", ale widać, że zupełnie się nie orientuje w temacie.
Nie tylko w tym jednym, to jest dosyć znana i barwna postać :)
O! Muszę przyznać, że nie znam tej postaci. :) Jeśli coś kolejnego nadaje się do kategorii bubli - proponuję podać linki w odpowiednim wątku.
-
No niestety - "Wicedyrektor Centrum Analiz", ale widać, że zupełnie się nie orientuje w temacie.
Nie tylko w tym jednym, to jest dosyć znana i barwna postać :)
Zgadza się, był taki chłopaczek z Młodzieży Wszechpolskiej u Giertycha, po upadku LPR został celebrytą (jakieś tam tańce), a teraz widać koledzy montują jakąś Fundację Republikańską. Ale pozytywne, że tematyka astronautyczna ludzi rusza...
-
Tutaj film pokazujący sytuację.
http://www.youtube.com/watch?v=IXLKZDVcBt8
USA kilka lat temu straciły możliwość bezpiecznego operowania siłami morskimi w odległości mniejszej niż 1.700 mil od chińskich wybrzeży. Temat jest znany od pewnego czasu, chociaż w polskich mediach chyba nieznany. Tam jest dość napięta sytuacja, te informacje zazwyczaj do Polski nie docierają. Ten film, chyba chiński nieźle oddaje stan rzeczy, każda ze stron stara się zastraszyć drugą, trwa intensywna wojna propagandowa.
A jak się ma do tego misja X-37B ? A kto to wie? To znaczy istotne jest dla Amerykanów, że Chińczycy nie wiedzą, więc można im dać do zrozumienia to i owo, żeby byli bardziej układni.
-
astropl: Nie ukrywam, że wrzuciłem to świadomy licznych błędów merytorycznych. Nie chciałbym tutaj wchodzić w spory polityczne, ale akurat K. Bosak i Fundacja Republikańska robią bardzo dobrą robotę. Stąd też trochę inną dyskusję chciałem zacząć, ale to chyba w osobnym wątku, a mianowicie jak kosmonauta.net może wspierać polskie Think Tanki (nie patrząc na stronę ideologiczną), które mają spore przebicie polityczne (np obecny projekt deregulacji zawodów to właściwie w 100% projekt FR), żeby te ich informacje i opracowania o kosmosie były rzetelniejsze?
-
OTV-2 zmienił orbitę na taką, w której co dwie doby przelatuje w tych samych warunkach nad danym obszarem. Może to sugerować bliskie zakończenie lotu.
-
Tak na wszelki wypadek napiszę - X-37B nadal nam nad głowami lata. Co to będzie? ;)
Coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu ze moja teoria o tym ze X-37B wyląduje w KSC ma ręce i nogi - do jego przetwarzania potrzebna jest działająca Eastern Processing Facility. Z tego co wiem to prace wykończeniowe są praktycznie zakończone = OTV-2 będzie mógł niedługo lądować. Ciekawe tez czy przygotowanie OTV-1 do jesiennego lotu odbędzie się w Astrotechu w Titusville czy już w EPF. Titusville jest poza granicami bazy = stwarza poważne problemy bezpieczeństwa. EPF jest idealnie zlokalizowana - w CCAFS, blisko ladowiska i niedaleko LC-41.
-
Coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu ze moja teoria o tym ze X-37B wyląduje w KSC ma ręce i nogi - do jego przetwarzania potrzebna jest działająca Eastern Processing Facility.
Pudło! Jak mówiłem, a wczoraj potwierdziło to USAF (http://www.vandenberg.af.mil/news/story.asp?id=123304066), skrzydlak powróci w pierwszej połowie czerwca do Vandenberg.
-
Wreszcie! Ciekawe w jakim stanie jest OTV-2.
-
Powrót syna marnotrawnego! W końcu?! :)
-
Wreszcie! Ciekawe w jakim stanie jest OTV-2.
W stanie gotowości bojowej oczywiście ;)
-
Lądowanie ma być w pierwszej połowie czerwca, tu już 10. mija, a w sieci cisza... Jak sprawdziłem, o lądowaniu OTV-1 poinformowano z dwudniowym wyprzedzeniem.
-
Lądowanie ma być w pierwszej połowie czerwca, tu już 10. mija, a w sieci cisza... Jak sprawdziłem, o lądowaniu OTV-1 poinformowano z dwudniowym wyprzedzeniem.
No to wtedy by to oznaczało, że do środy najpóźniej poinformują o zejściu z orbity (13 czerwca). Może chcą podejrzeć chiński start jeszcze :)
-
Ktoś tam na NSF spekuluje z orbity, że mogą lądować 14, a potem od 18 czerwca. Ale takie spekulacje nie są chyba bardzo wiarygodne.
-
Zapewne kombinują z parametrów orbity, itp artefaktów.
-
Ktoś tam na NSF spekuluje z orbity, że mogą lądować 14, a potem od 18 czerwca. Ale takie spekulacje nie są chyba bardzo wiarygodne.
USAF poinformowało, że - jeżeli pozwoli na to pogoda - lądują w piątek 15 czerwca.
-
Znowu z NSF: kalkulują, o której godzinie X-37B może wylądować. O ile dobrze przeliczyłem te strefy czasowe (dopóki Astropol nie napisze czegoś wprost na Lotach Kosmicznych, to człowiek jak sierota przy takich obliczeniach :():
15 czerwca: 14:26 UTC
16 czerwca: 19:14 UTC
O ile nie pomyliłem się przeliczeniu.
-
Znowu z NSF: kalkulują, o której godzinie X-37B może wylądować. O ile dobrze przeliczyłem te strefy czasowe (dopóki Astropol nie napisze czegoś wprost na Lotach Kosmicznych, to człowiek jak sierota przy takich obliczeniach :():
15 czerwca: 14:26 UTC
16 czerwca: 19:14 UTC
O ile nie pomyliłem się przeliczeniu.
No cóż... :) (http://www.astronautyka.org/index.php/topic,94.0.html)
-
Chyba dziś jednak nie doszło do lądowania OTV-2 w VAFB. Ponoć jest tam zła pogoda.
-
Wg dzisiejszego MSNBC: "The Air Force is aiming to land its secret X-37B space plane, which has spent 15 months in space, on Saturday at California's Vandenberg Air Force Base. But that timeline is dependent on the weather and other considerations, officials said." Czyli jutro kolejne podejście, prawdopodobnie ok. 21 naszego czasu.
(http://www.msnbc.msn.com/id/47813934/ns/technology_and_science-space/#.T9uM41LHlzZ).
-
Wg SFN X-37B wylądował o 14:48 CEST w VAFB!
http://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/landing/index.html
-
Nagranie z lądowania:
http://www.youtube.com/watch?v=7BunIgmSrQA
-
Po 469 dniach wrócił z kosmosu! Syn marnotrawny :D Czy ktoś natrafił już na jakieś oceny jego stanu? Po szybkim przejrzeniu powyższego filmiku w zasadzie nie mogę nic ciekawego wyłowić (jest w całości znaczy się ;) ). Widać tylko jakiś zafarb na górnej części włazu od ładowni.
-
(http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/100330-O-1234S-001.jpg)
-
Pokazane wyżej zdjęcie pochodzi z testów sprzed wielu lat. Rzeczywiste fotki OTV-2 po lądowaniu są tutaj (http://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/landing/gallery.html), przy czym "dwójka" jest podlinkowana jako jedynka, trzeba sobie poprawić ręcznie.
-
Zdecydowanie - podlinkowane zdjęcie jest z dawnej przeszłości.Widać to choćby po tym, że X-37B jest za "czysty" jak na powrót przez atmosferę. :)
-
Pokazane wyżej zdjęcie pochodzi z testów sprzed wielu lat.
Zgadza się: z 2009 roku - http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=16639 (2. zdjęcie).
-
Z tego co widać to wielomiesięczny pobyt na orbicie raczej mu nie zaszkodził.
Podkreślam, z tego co widać, bo w lepszej jakości to tylko jedna strona (lewa), a nawet jakby były jakieś uszkodzenia, to nie mam pewności, czy byśmy się o nich dowiedzieli.
(http://www.spaceflightnow.com/atlas/av026/landing/full02.jpg)
-
Wygląda dużo "czyściej" niż Dragon po lądowaniu
-
Wygląda dużo "czyściej" niż Dragon po lądowaniu
Toż przecie Dragon ma osłonę ablacyjną, musi "kopcić"!
-
Płytki wyglądają na to, że są w dobrym stanie, w każdym razie żadna nie odpadła z widocznych na zdjęciu. W STS odpadające płytki były jednym z najsłabszych punktów, nie tylko z powodu uderzeń pianką z ET. Czy tu zastosowano inną technologię? Może to złudzenie, ale wyglądają jakby były z bardziej elastycznego materiału :o
-
Płytki wyglądają na to, że są w dobrym stanie, w każdym razie żadna nie odpadła z widocznych na zdjęciu. W STS odpadające płytki były jednym z najsłabszych punktów, nie tylko z powodu uderzeń pianką z ET. Czy tu zastosowano inną technologię? Może to złudzenie, ale wyglądają jakby były z bardziej elastycznego materiału :o
Nie słyszałem o przypadku mocnego uszkodzenia płytki/ek wahadłowca, który był już na orbicie. Gro uszkodzeń powstawało podczas startu. X-37B podczas startu znajduje się na szczycie rakiety, dlatego po dotarciu na orbitę jest praktycznie "czysty" :)
-
X-37/X-40 startuje w osłonie aerodynamicznej, dlatego jest "czysty". Po powrocie już taki nie jest, co widać w postaci wyraźnych przebarwień na powłoce termicznej górnej części kadłuba.
(http://www.iv.pl/images/16352283797095758301.jpg)
-
Nie słyszałem o przypadku mocnego uszkodzenia płytki/ek wahadłowca, który był już na orbicie. Gro uszkodzeń powstawało podczas startu. X-37B podczas startu znajduje się na szczycie rakiety, dlatego po dotarciu na orbitę jest praktycznie "czysty" :)
Zgadza się. Tylko że OTV-2 przebywał na orbicie jakieś 30-40 razy dłużej niż jakikolwiek STS.
-
Oczywiście dużych uszkodzeń nie ma, ale zdaje się, że parę "piegów" na powłoce można znaleźć. Największy znajduje się chyba na prawo od dyszy jednego z przednich thrusterów (na zdjęciu załączonym przez jurama). Czy ktoś wie czy to rzeczywiście odprysk jakiś? Zapewne na nsf już dawno to zauważyli, nie czytałem jednak tamtego wątku..
-
Nie słyszałem o przypadku mocnego uszkodzenia płytki/ek wahadłowca, który był już na orbicie. Gro uszkodzeń powstawało podczas startu. X-37B podczas startu znajduje się na szczycie rakiety, dlatego po dotarciu na orbitę jest praktycznie "czysty" :)
Zgadza się. Tylko że OTV-2 przebywał na orbicie jakieś 30-40 razy dłużej niż jakikolwiek STS.
Właśnie te 30-40 razy dłużej niż STS jest najciekawsze pod kątem stanu osłony termicznej.
-
Fajne nieoficjalne rysunki X-37B OTV-2:
-
jmvh a co jest nieoficjalnego w tych ilustracjach? To wszystko można zrobić na podstawie oficjalnych fotek OTV 2 :)
-
Właśnie zrobienie ich "na oko" przez kogoś kto tylko widział lepsze lub gorsze fotki a nie przez kogoś związanego z USAF kto ma dyrektywy co i gdzie. ;)
-
Właśnie zrobienie ich "na oko" przez kogoś kto tylko widział lepsze lub gorsze fotki a nie przez kogoś związanego z USAF kto ma dyrektywy co i gdzie. ;)
Ahaaaa!!! Teraz kumam ;D
-
Właśnie zrobienie ich "na oko" przez kogoś kto tylko widział lepsze lub gorsze fotki a nie przez kogoś związanego z USAF kto ma dyrektywy co i gdzie. ;)
Ahaaaa!!! Teraz kumam ;D
... trafiony ceglowka zrozumienia;-)
Adam Przybyla
-
... trafiony ceglowka zrozumienia;-)
Adam Przybyla
OOO! Witam serdecznie starego druha z Niusów onet.pl - sci.kosmos na naszym Forum!
Fajnie, że do nas się dołączasz!!! :)
-
Fajne schematy, widać dokładnie ile i jakich rozmiarów płytki posiada ta maszyna.
Ciekawa asymetria w położeniu dyszy głównego silnika (poruszaliśmy już chyba ten temat w tym wątku wcześniej).
-
Ciekawa asymetria w położeniu dyszy głównego silnika (poruszaliśmy już chyba ten temat w tym wątku wcześniej).
Ciekawe, czym spowodowana jest ta asymetria? Rozkładem masy w środku, jakąś poprawą sterowności czy... no właśnie ktoś ma jakiś pomysł (wiedzę) na ten temat?
-
silnik dziala tylko w kosmosie, wydaje sie, ze wtedy pojazd musi byc bardziej "niesymetryczy" tz symetryczny wzgledem tego silnika. Moze cos wysuwa w jedna strone. Totalnie gdybam ...
-
Także podejrzewam że pewnie coś mu się wysuwa na jedną stronę gdy się znajduje na orbicie. Może baterie słoneczne, albo jakaś antena, albo jakieś ramię manipulatora którym np. może chwytać satelity ? Albo jeszcze coś innego :-\
-
Także podejrzewam że pewnie coś mu się wysuwa na jedną stronę gdy się znajduje na orbicie. Może baterie słoneczne, albo jakaś antena, albo jakieś ramię manipulatora którym np. może chwytać satelity ? Albo jeszcze coś innego :-\
Jest jeszcze teoria, że skoro jest to pojazd "pomniejszony" a nie w skali 1:1 do docelowego, to wystarczy mu 1 silnik, a właściwy pojazd ma mieć 2 silniki tego samego typu.
-
Nie słyszałem, by była docelowa wersja X-37B (ewentualna wersja C to raczej wersja rozwojowa). Gdzie można znaleźć informacje na ten temat?
-
Przypominam o tym wątku! Dziś X-37B startuje!
-
Dziś X-37B startuje!
O ile pogoda dopisze, a na dziś i jutro dają tylko 30% szans na to. No, ale to jest Floryda...
-
Przypominam o tym wątku! Dziś X-37B startuje!
Wow Znowu? :)
Ciekawe do czego AIR Force wykorzystuje te miniwahadłowce. Jak na zwykłe testy techniczne to zbyt często jak dla mnie one startują ;D Może będą zerkać na Koreańczyków z Północy? ;)
-
Przypominam o tym wątku! Dziś X-37B startuje!
Wow Znowu? :)
Ciekawe do czego AIR Force wykorzystuje te miniwahadłowce. Jak na zwykłe testy techniczne to zbyt często jak dla mnie one startują ;D Może będą zerkać na Koreańczyków z Północy? ;)
To to bardzo nisko lata az sie prosi o to aby tam cos wpakowac do podgladania;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Podbijam wątek (http://www.ulalaunch.com/site/pages/Webcast.shtml).
-
szkoda ze nie ma live na Youtube..
no ale chętnie i tak obejrze:)
dzieki jmvh
-
Wystartował!
-
Wystartował!
(http://imageshack.us/a/img405/2030/x37bl001.jpg)
A ja idiota nie wybrałem się na start, bo pogoda była brzydka i byłem pewien że odwołają :( Zdjęcie z domu.
-
Śliczne zdjęcie z domu! :) Brawa dla OTV-2, Atlasa V, Florydziaka oraz Astropl.
-
Śliczne zdjęcie z domu! :) Brawa dla OTV-2, Atlasa V, Florydziaka oraz Astropl.
Co ciekawe, misja zaczyna być nazywana OTV-3...
-
Śliczne zdjęcie z domu! :) Brawa dla OTV-2, Atlasa V, Florydziaka oraz Astropl.
Co ciekawe, misja zaczyna być nazywana OTV-3...
Wybacz Astropl, te 468 dni OTV-2 na orbicie wciąż robi na mnie wrażenie! :)
-
Śliczne zdjęcie z domu! :) Brawa dla OTV-2, Atlasa V, Florydziaka oraz Astropl.
Co ciekawe, misja zaczyna być nazywana OTV-3...
Wybacz Astropl, te 468 dni OTV-2 na orbicie wciąż robi na mnie wrażenie! :)
Nie ma nic do wybaczania, misja nosi nazwę OTV-1 F-2 i koniec, żaden OTV-3 nie istnieje (a przynajmniej ja o nim nic nie słyszałem).
-
Nie ma nic do wybaczania, misja nosi nazwę OTV-1 F-2 i koniec, żaden OTV-3 nie istnieje (a przynajmniej ja o nim nic nie słyszałem).
Ja choć z pewnymi oporami, przyznaję rację, że ULA myli się nazywając misję OTV-3 ;) (A nie mają przypadkiem więcej tych promów?)
-
Nie ma nic do wybaczania, misja nosi nazwę OTV-1 F-2 i koniec, żaden OTV-3 nie istnieje (a przynajmniej ja o nim nic nie słyszałem).
Ano właśnie, wszystkie "niepozorne" źródła śpiewają OTV-3, co mnie bardzo zastanawia:
http://www.nasaspaceflight.com/2012/12/ula-atlas-v-launch-x-37b-otv-3-mission/
http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/Photo_gallery.shtml
czy taki plakacik jak w załączniku.
Osobiście jednak muszę przyznać, że bardziej ufam tu Astropl niż jakimś rakietnikom z ULA... ;)
-
Nie ma nic do wybaczania, misja nosi nazwę OTV-1 F-2 i koniec, żaden OTV-3 nie istnieje (a przynajmniej ja o nim nic nie słyszałem).
Ano właśnie, wszystkie "niepozorne" źródła śpiewają OTV-3, co mnie bardzo zastanawia:
http://www.nasaspaceflight.com/2012/12/ula-atlas-v-launch-x-37b-otv-3-mission/
http://www.ulalaunch.com/site/PhotoGallery/Photo_gallery.shtml
czy taki plakacik jak w załączniku.
Osobiście jednak muszę przyznać, że bardziej ufam tu Astropl niż jakimś rakietnikom z ULA... ;)
Miło mi, ale nie przesadzajmy. Natomiast Boeing nazywa rzecz po imieniu (http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2523). A zatem OTV-1 i koniec.
-
Prawdopodobnie mylony jest kolejny start X-37B z konkretnym pojazdem (orbiterem) który startuje.
-
Prawdopodobnie mylony jest kolejny start X-37B z konkretnym pojazdem (orbiterem) który startuje.
Tez tak myśle, podejrzewam ze pismaki uznały ze jak był OTV-1 i OTV-2 to ta misja musi być OTV-3. A OTV to skrót od Orbital Test Vehicle (o ile mnie pamięć nie myli). I na pewno poleciał egzemplarz numer 1. Więc powinno być OTV-1 lot numer 2.
-
Prawdopodobnie mylony jest kolejny start X-37B z konkretnym pojazdem (orbiterem) który startuje.
Tez tak myśle, podejrzewam ze pismaki uznały ze jak był OTV-1 i OTV-2 to ta misja musi być OTV-3. A OTV to skrót od Orbital Test Vehicle (o ile mnie pamięć nie myli). I na pewno poleciał egzemplarz numer 1. Więc powinno być OTV-1 lot numer 2.
Tyle że nie tylko pismaki, bo ULA też...
-
Dzięki Północnym Koreańczykom i ich satelicie o trudniej do napisania nazwie wiemy nieco więcej o najnowszej misji X-37B:
The appearance of TLEs of North Korea's satellite launch reveals a gap at 39025, which no doubt is the catalogue number
of OTV 3 (12071A). The Centaur was de-orbited almost immediately, so has not been catalogued.
Ted Molczan
-
Ciekawa wiadomość. Podobno firma Boeing wydała dokument przedstawiający potencjalne możliwości rozszerzenia zastosowania X-37
Adaptacja projektu X-37 do komercyjnych przedsięwzięć kosmicznych
http://www.nasaspaceflight.com/2013/03/x-37b-expanded-capabilities-iss-missions/
(http://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2013/03/Z72.jpg)
-
Mowa o X-37C była już w 2011 roku:
http://www.kosmonauta.net/badania-rozwoj/menu-artykuly-badania-rozwoj/sprzet/3384-2011-10-11-x-37.html
Jak widać Boeing kontynuuje prace koncepcyjne i rzeczywiście mogła by by to być ciekawa konstrukcja.
Aktualnie są proponowane dwie wersje: 1,65x większa od X-37B wersja cargo i 1,65x większa od X-37B wersja załogowa dla 5-7 ludzi. Proponuje się także, by i X-37B był w stanie odwiedzić ISS i dowieźć jakiś sprzęt, który zostałby dalej wyciągnięty podczas EVA + SSRMS.
-
Czy rozwijanie tego projektu do wersji załogowej, ma w ogóle sens w dzisiejszych czasach??
Przecież taki prom nie poleci dalej niż na LEO, a można się spodziewać, że w najbliższych latach będą czynione przygotowania do lotów poza LEO.
-
Czy rozwijanie tego projektu do wersji załogowej, ma w ogóle sens w dzisiejszych czasach??
Przecież taki prom nie poleci dalej niż na LEO, a można się spodziewać, że w najbliższych latach będą czynione przygotowania do lotów poza LEO.
Była już na temat (nierozstrzygnięta) dyskusja. Ze strony technicznej to warto pamiętać, że skrzydlate konstrukcje oferują małe przeciążenia podczas powrotu na Ziemię, rzędu 1,5 g. A to bardzo ważne, gdyby się chciało sprowadzać delikatne próbki biologiczne z orbity. Na ile ma to sens ekonomiczny - tutaj powstrzymam się od komentarza. ;)
-
Na ile ma to sens ekonomiczny - tutaj powstrzymam się od komentarza. ;)
Co do tego sensu ekonomicznego to ja się bardziej zastanawiam nad tym, czy nie byłoby taniej zbudować załogowy X-37C na bazie już latającego X-37 niż budować prawie od podstaw Sierra Nevada Dream Chaser ? No ale widać były jakieś powody że tak nie postąpiono...
A z drugiej strony, skoro ma być kilka konkurujących se sobą kapsuł do transportu na orbitę to może i dwa załogowe konkurujące ze sobą miniwahadłowce to też nie byłoby za wiele...?
-
Na ile ma to sens ekonomiczny - tutaj powstrzymam się od komentarza. ;)
Co do tego sensu ekonomicznego to ja się bardziej zastanawiam nad tym, czy nie byłoby taniej zbudować załogowy X-37C na bazie już latającego X-37 niż budować prawie od podstaw Sierra Nevada Dream Chaser ? No ale widać były jakieś powody że tak nie postąpiono...
X-37B ma wysoki, dopracowany poziom technologiczny. Zadam trudne pytanie - czy/ja resizing wpływa na konieczność przeprowadzenia nowych testów?
-
Na ile ma to sens ekonomiczny - tutaj powstrzymam się od komentarza. ;)
Co do tego sensu ekonomicznego to ja się bardziej zastanawiam nad tym, czy nie byłoby taniej zbudować załogowy X-37C na bazie już latającego X-37 niż budować prawie od podstaw Sierra Nevada Dream Chaser ? No ale widać były jakieś powody że tak nie postąpiono...
X-37B ma wysoki, dopracowany poziom technologiczny. Zadam trudne pytanie - czy/ja resizing wpływa na konieczność przeprowadzenia nowych testów?
... nie wiem czy sie ze mna zgodzicie, ale wydaje mi sie, ze moga tu wchodzic kwestie pozatechniczme. Boeing moze pewne rzeczy zrobic, ale cena jaka za to by zaproponowal bylaby pewnie zaporowa. Wlasciwie bylaby pewnie taka jak za poprzedni wahadlowiec, bo czemu mialby zejsc z cena? SN sproboje zrobic to taniej i obsluga powinna byc tansza. Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Co do tego sensu ekonomicznego to ja się bardziej zastanawiam nad tym, czy nie byłoby taniej zbudować załogowy X-37C na bazie już latającego X-37 niż budować prawie od podstaw Sierra Nevada Dream Chaser ? No ale widać były jakieś powody że tak nie postąpiono...
Trudno mi to rzetelnie porównać, ale: (a) DCh nie powstał od zera, ale na gotowych planach HL-20, (b) to, że lata X-37B nie stanowi chyba aż tak dużego handicapu dla X-37C, gdyż resizing to nigdy nie jest prosta zmiana liczb na rysunkach, poza tym sam fakt transportu ludzi też wiele zmienia.
-
Czy są jakieś wieści o misji OTV-3/X-37b?
-
Zajrzałem właśnie do artykułu na ParabolicAcc, w którym mowa o tym, że Boeing chce skonsolidować operacje startu i lądowania X-37B w KSC na Florydzie (obecnie tam startuje, ale ląduje w Kalifornii).
To mi przypomniało, że X-37B OTV-3 ciągle lata nam nad głowami!
Dla przypomnienia: OTV-3 wystartował 11 grudnia 2012, a więc ok. 350 dni temu. Poprzedni rekordowy lot (drugiego z dwóch egzemplarzy) trwał 486 dni. Więc do nowego rekordu kilka miesięcy jeszcze brakuje...
http://www.parabolicarc.com/2014/01/04/boeing-consolidate-x37b-operations-nasa-kennedy-space-center/#more-51231
-
To mi przypomniało, że X-37B OTV-3 ciągle lata nam nad głowami!
Dla przypomnienia: OTV-3 wystartował 11 grudnia 2012, a więc ok. 350 dni temu. Poprzedni rekordowy lot (drugiego z dwóch egzemplarzy) trwał 486 dni. Więc do nowego rekordu kilka miesięcy jeszcze brakuje...
X-37B OTV-1 lot 2 przebywa w locie dokładnie 389 dni 2 godziny i 27 minut (stan na godzinę 21:30 CET=20:30 GMT/UTC). Utajniona pierwsza misja OTV-2 trwała 468 dni, 14 godzin i 2 minuty. Więc trochę czasu jeszcze pozostało ;) może do 25.03.2014 do godziny 08:05 GMT/UTC ? ;D
-
X-37B OTV-1 lot 2
Według mojej wiedzy oficjalna nazwa misji brzmi OTV-3. Rozumiem, że "orbital test vehicle" kojarzy się nie z misją ale z konkretnym orbiterem, ale - logicznie czy nie - oficjalna nazwa misji to OTV-3, nie OTV-1 lot 2. Takiego oznaczenia używa m.in. katalog NSSDC/COSPAR (http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=2012-071A), tak też widziałem na skyrocket.de i w innych miejscach.
-
OTV-1 F-1 to inaczej USA-212 2010-15A (misja OTV-1) start 23.04.2010 lądowanie 03.12.2011 po 224d 09h 24min
OTV-2 F-1 to inaczej USA-226 2011-25A (misja OTV-2) start 22.04.2011 lądowanie 16.06.2012 po 468d 14h 02min
OTV-1 F-2 to inaczej USA-240 2012-71A (misja OTV-3) start 11.12.2012 lądowanie ??.??.2014 po ???d ??h ??min
-
To wszystko jasne co napisałeś. Natomiast moje pytanie brzmiało skąd wziąłeś oznaczenie misji "OTV-1 F-2", bo jak podawałem, powszechnie stosowane jest "OTV-3".
Żeby było jasne: nie kwestionuję Twoich oznaczeń, ciekaw tylko jestem, skąd one pochodzą.
-
Zerknij na stronkę LK ;)
-
Boeing to use former space shuttle hangar for secret space plane (http://www.collectspace.com/news/news-010414a-x37b-shuttle-hangar.html).
(http://www.collectspace.com/images/news-010414a.jpg) (http://www.collectspace.com/images/news-010414a-lg.jpg) :)
-
Zerknij na stronkę LK ;)
Rozumiem - jest to Wasze oznaczenie. W porządku.
A skoro już ożywiliśmy ten wątek: nie mam pomysłu jakie prace można miesiącami wykonywać na orbicie, które potem koniecznie trzeba by było sprowadzić na Ziemię. Jakie obserwacje tego wymagają? Przecież to nie lata 60., gdy trzeba było kamerą TV filmować wywołane klisze chemiczne - wówczas dużo lepszą jakość uzyskiwało się ściągając je na Ziemię. Ale teraz? Czy to sprawa przepustowości łączy i orbiter jest zapchany dyskami ;) Czy może jakieś biologiczne eksperymenty są prowadzone?
Wiem, że nikt z nas nie wie co robi X-37B na orbicie, ale może chociaż jakieś sugestie, co może robić?
-
Wiem, że nikt z nas nie wie co robi X-37B na orbicie, ale może chociaż jakieś sugestie, co może robić?
Znając ich zapomnieli kodu do procedury powrotu albo coś padło i nie da się go sprowadzić na Ziemię, tak jak kiedyś bywało z związkoradzieckimi kosmonautami. ;D
Taki weekendowy żart.
-
Wiem, że nikt z nas nie wie co robi X-37B na orbicie, ale może chociaż jakieś sugestie, co może robić?
X-37B jest objęty taką tajemnicą że nawet plotek nie ma co on tam robi. Czasem brak informacji jest informacją samą w sobie...Zastanów się co można robić tak tajnego żeby nie było nawet plotek biorąc pod uwagę wszystkie inne istniejące satelity, drony i tym podobne.
Za to wiadomo gdzie tym razem X-37B wyląduje. I gdzie będzie przygotowywany do następnego lotu. Ciekawe czy spowoduje to że każą nam jeździć inną trasą do muzeum?
-
X-37B jest objęty taką tajemnicą że nawet plotek nie ma co on tam robi. Czasem brak informacji jest informacją samą w sobie...Zastanów się co można robić tak tajnego żeby nie było nawet plotek biorąc pod uwagę wszystkie inne istniejące satelity, drony i tym podobne.
Ale ja nie mam pojęcia co w ogóle można robić przez tyle czasu, by potem sprowadzać to na ziemię. Przecież chyba nie zdjęcia, to już nie te czasy kiedy sprowadzano z orbity filmy do wywołania...
Za to wiadomo gdzie tym razem X-37B wyląduje. I gdzie będzie przygotowywany do następnego lotu. Ciekawe czy spowoduje to że każą nam jeździć inną trasą do muzeum?
Ale znając Twoje wcześniejsze głośne akcje, na pewno dasz radę go dobrze obfotografować ;)
-
To niskolatajacy satelita obserwacyjny z dosc specyficzna aparatura nastawiona na obserwacje wiekszego obszaru jednoczensie niz robia to normalne satelity.
I z racji tego, ze lata nisko moze pewne rzeczy widziec dokladniej. Nic specjalnei magicznego;-) Z powazaniem
Adam Przyybyla
-
Ładny domysł, tylko że to można osiągnąć o wiele, wiele taniej zwykłym satelitą, bez potrzeby powrotu na Ziemię.
-
Ładny domysł, tylko że to można osiągnąć o wiele, wiele taniej zwykłym satelitą, bez potrzeby powrotu na Ziemię.
... hmm, a nie sadzisz, ze on lata baaardzo nisko? Keyhole tez lataly nisko, ale tracily na to duzo paliwa i co pewien czas konczyly kariere, a ten po prostu laduje ... Nie sadze aby na nim znajdowalo sie cos wiecej, co dawalo mu mozliwosci pozaobserwacyjne. Istniejace technologie srednio sie do tego nadaja, np. lasery Tak, to wlasciwie domysly, to sie zgadza. Z powazaniem
Adam Przybyla
-
... hmm, a nie sadzisz, ze on lata baaardzo nisko?
Nie sądzę. Sprawdziłem w Wikipedii: orbita 417/386 km, czyli mniej więcej ISS. Poprzednie misje podobnie.
Na http://www.heavens-above.com/orbit.aspx?satid=39025: 410/380 km.
-
... hmm, a nie sadzisz, ze on lata baaardzo nisko?
Nie sądzę. Sprawdziłem w Wikipedii: orbita 417/386 km, czyli mniej więcej ISS. Poprzednie misje podobnie.
Na http://www.heavens-above.com/orbit.aspx?satid=39025: 410/380 km.
... tz w prownaniu do "normalnych satelitow" to IMHO nisko. Orbity OTV sa porownywalne z satelitami keyhole: https://en.wikipedia.org/wiki/KH-11_Kennan#KH-11_missions (https://en.wikipedia.org/wiki/KH-11_Kennan#KH-11_missions) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
... hmm, a nie sadzisz, ze on lata baaardzo nisko?
Nie sądzę. Sprawdziłem w Wikipedii: orbita 417/386 km, czyli mniej więcej ISS. Poprzednie misje podobnie.
Na http://www.heavens-above.com/orbit.aspx?satid=39025: 410/380 km.
... tz w prownaniu do "normalnych satelitow" to IMHO nisko. Orbity OTV sa porownywalne z satelitami keyhole: https://en.wikipedia.org/wiki/KH-11_Kennan#KH-11_missions (https://en.wikipedia.org/wiki/KH-11_Kennan#KH-11_missions) Z powazaniem
Adam Przybyla
ale KH to normalnie bliżniaki Hubble'a, gdzie by się taka optyka zmieściła w malutkiej ładowni która jeszcze musi pomieścić baterie słoneczne?
Wydaje mi się że to musi być ocś innego, jakies testy technologiczno-materiałowe może, sam fakt ile czasu musi w kosmosie pzostawać osłona termiczna tego statku i w jakim stanie znajduje się po powrocie, to jest normalnie ciemna magia.
Tak pół-żartem jeszcze - a może misja typu GLEOM - Governement Lamentable Expense of Money - Beoing miał fajną konstrukcję której USAF nie chiał "zaprzepaścić" więc posmarowali kaską żeby sobie latał, ot tak - to jest nasz miś przez nas wykonany i to nie jest nasze ostatnie słowo - historia zna takich przypadków już sporo - choćby dwa zbudowane i w pełni przetestowane systemy załogowoego transportu orbitalnego które stały sie współczesną wieżą Babel - Buran i statki TKS, Dynasoar, MOL (dwie makiety poleciały na orbitę).
-
Wydaje mi się że to musi być ocś innego, jakies testy technologiczno-materiałowe może, sam fakt ile czasu musi w kosmosie pzostawać osłona termiczna tego statku i w jakim stanie znajduje się po powrocie, to jest normalnie ciemna magia.
Tak pół-żartem jeszcze - a może misja typu GLEOM - Governement Lamentable Expense of Money - Beoing miał fajną konstrukcję której USAF nie chiał "zaprzepaścić" więc posmarowali kaską żeby sobie latał, ot tak - to jest nasz miś przez nas wykonany i to nie jest nasze ostatnie słowo - historia zna takich przypadków już sporo
Też zaczyniam skłaniać się ku tezie, że jest to bardziej test technologiczny, ewentualnie propagandowy pokaz zaawansowania technik wojskowych. Chociaż wówczas nie byłyby potrzebne aż trzy tak długie loty i to jeden po drugim.
Oczywiście nie można wykluczyć, że są prowadzone jakiś istotne prace podczas tych lotów, mimo że nie potrafimy nawet rzucić hasła, co by to mogło być - na pytanie kilka postów wcześniej o sugestie nie otrzymałem żadnej, tzn. żadnej poważnej odpowiedzi. Ale może po prostu brakuje nam wyobraźni...
historia zna takich przypadków już sporo - choćby dwa zbudowane i w pełni przetestowane systemy załogowoego transportu orbitalnego które stały sie współczesną wieżą Babel - Buran i statki TKS, Dynasoar, MOL (dwie makiety poleciały na orbitę).
To zbytnie uproszczenie. Buran wymagał niezwykle drogich, nawet uwzględniając ich osiągi, rakiet Energia. W sumie poleciały w kosmos dwie, a kryzys i wynikły z niego rozpad ZSRR uniemożliwił kontynuację programu.
Zaś TKS był niemal gotowy, ale skoro upadł program Ałmaz, którego miał być integralną częścią, program stracił sens. Widać radzieccy wojskowi już wówczas przekonali się, że utrzymywanie załogowej stacji szpiegowskiej jest nieefektywne.
W pionierskich pracach istnieje zawsze duże ryzyko, że pewne kierunki okażą się nieefektywne lub niemożliwe do sfinalizowania z różnych przyczyn, w tym politycznych. Wówczas lepiej zawczasu przerwać program i przerzucić środki na bardziej obiecujący.
-
Moim zdaniem nie ma szans aby X-37b był czymkolwiek szpiegowskim. Raczej testy technologii i ich weryfikacja w warunkach orbitalnych. Myślę tutaj o testowani autonomiczności, aktywnej orientacji, kto wie czy nie jakiś procedur lotu w formacji / konstelacji (i jej aktywnego utrzymania) itp itp.
-
Moim zdaniem nie ma szans aby X-37b był czymkolwiek szpiegowskim. Raczej testy technologii i ich weryfikacja w warunkach orbitalnych. Myślę tutaj o testowani autonomiczności, aktywnej orientacji, kto wie czy nie jakiś procedur lotu w formacji / konstelacji (i jej aktywnego utrzymania) itp itp.
Zapewne, ale lot w formacji raczej bym wykluczał bo by obok niego zaobserwowano inne obiekty ale tak sobie pomyślałem że jeżeli niemozliwy jest zwiad fotograficzny to może (przynajmniej jako jeden z celów) jakiś rodzaj ziwadu elektronicznego - jakieś systemy antenowe może by się w luku zmieściły a poza tym może "supertajny" prom może być naprzykład "zanętą" żeby taka Rosja lub Chiny uruchomiły jakieś swoje aktywne systemy wojskowe śledzenia obiektów w przestrzeni kosmicznej - jeżeli sam X-37 nic nie jest w stanie zarejestrować to może to zrobić w tym czasie "profesjonaly" satelita zwiadowczy.
-
Tutaj bardziej myślałem o formacji "ad - hoc", czyli co jakiś czas śledzeniu, locie w odpowiedniej odległości od czy zbliżaniu się do jakiegokolwiek obiektu na orbicie. Może być nim cokolwiek, nawet śmieć kosmiczny - byłby to "pasywny" partner lotu w formacji.
-
Tutaj bardziej myślałem o formacji "ad - hoc", czyli co jakiś czas śledzeniu, locie w odpowiedniej odległości od czy zbliżaniu się do jakiegokolwiek obiektu na orbicie. Może być nim cokolwiek, nawet śmieć kosmiczny - byłby to "pasywny" partner lotu w formacji.
A skoro tak to owszem - to tez może być prawdopodobne.
-
Pierwszy egzemplarz podczas swojego drugiego lotu (misja OTV-3) pobił niedawno rekord długości lotu wahadłowca, który od 2012 r. należał do jego bliźniaka (misja OTV-2) i wynosił niecałe 469 dni.
-
Warto wiedzieć że infrastruktura do obsługi X-37B jest praktycznie gotowa w KSC/CCAFS. Zaostrzono też znacząco bezpieczeństwo, szczególnie w okolicach OPF-1.
-
Na czym polega zmiana bezpieczeństwa? Więcej smutnych panów patrolujących okolice OPF? Barierki? Lasery? ;)
-
Na czym polega zmiana bezpieczeństwa? Więcej smutnych panów patrolujących okolice OPF? Barierki? Lasery? ;)
Przede wszystkim smutni panowie. Dawniej tam mozna było sobie spokojnie samochodem podjechać. Teraz zapomnij, pilnują i gonią.
-
Kto odpowiada za bezpieczeństwo w takim miejscu? Ochrona prywatna czy jakieś "wojsko"?
-
Kto odpowiada za bezpieczeństwo w takim miejscu? Ochrona prywatna czy jakieś "wojsko"?
Sądząc z tego że są w mundurach i z bronią automatyczną, to raczej wojsko.
-
Dziś pojawił sie w AviationWeek ciekawy artykuł:
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_04_16_2014_p0-679256.xml
Jeżeli NRO ujawnia istnienie lotniczych systemów LIDAR i sugeruje ze podobne systemy sa albo niedługo beda w kosmosie to czy nie jest możliwe ze właśnie X-37B testuje taki prototypowy system?
-
Nieśmiało przypomnę, że OTV-3 (ach, ta nazwa) nadal lata nad naszymi głowami, już od prawie dwóch lat! No dobrze, do dwóch lat brakuje mu ok. 3 miesięcy, ale to robi wrażenie. W tej chwili wysokość perygeum to 313 km, więc polatać sobie może jeszcze sporo, czy może gdzieś/ktoś zdradził się z jakąś bardziej wiarygodną informacją co on robi?
-
Kolejny miesiąc za nami - jeszcze 2 miesięcy brakuje do dwóch lat!
-
Wygląda, że wkrótce ma lądować...w końcu :P
http://www.parabolicarc.com/2014/10/11/vandenberg-prepares-x37b-landing/
Jako potwierdzenie tego co kilka postów napisał MarekFloryda:
http://news.yahoo.com/u-air-force-moving-x-37b-spaceplanes-former-221818611--finance.html
-
Wreszcie! Czyli będzie to mniej niż 2 lata na orbicie?
-
Secretive U.S. robotic mini-shuttle to end 22-month mission on Tuesday (http://www.reuters.com/article/2014/10/12/us-space-military-spaceplane-idUSKCN0I106E20141012)
-
Czy coś wiadomo o godzinie lądowania? Jakieś NOTAM się gdzieś pojawiło na ten temat?
-
Z tego co widzę na forum NSF, to mogą być dzisiaj dwie szanse na lądowanie: około 13:00 CEST oraz około 18:00 CEST. Ale to moje zgadywanki.
-
Z tego co widzę na forum NSF, to mogą być dzisiaj dwie szanse na lądowanie: około 13:00 CEST oraz około 18:00 CEST. Ale to moje zgadywanki.
Może jakieś fotki udostępnią z lądowania
-
Jednak lądowanie jutro:
----
VBG VANDENBERG AFB
M0267/14 - AERODROME AND CLASS DELTA AIRSPACE CLOSED FROM 15 OCT 0800L - 15 OCT 1700L. 15 OCT 15:00 2014 UNTIL 16 OCT 00:01 2014. CREATED: 14 OCT 14:17 2014
-
X-37b landing now looks like no earlier than Thursday...AERODROME AND CLASS DELTA AIRSPACE CLOSED FROM 16 OCT 0800L - 16 OCT 1700L
-
X-37B reported to have landed at Vandenberg's Runway 12 at 1624 UTC Oct 17! ;)
-
OTV-1 F-1 to inaczej USA-212 2010-15A (misja OTV-1) start 23.04.2010 lądowanie 03.12.2010 po 224d 09h 24min
OTV-2 F-1 to inaczej USA-226 2011-10A (misja OTV-2) start 22.04.2011 lądowanie 16.06.2012 po 468d 14h 02min
OTV-1 F-2 to inaczej USA-240 2012-71A (misja OTV-3) start 11.12.2012 lądowanie 17.10.2014 po 674d 22h 21min
-
X-37B Orbital Test Vehicle-3 Lands at Vandenberg AFB. (http://www.vandenberg.af.mil/mediacenter/pressreleasearchive/story.asp?id=123428631)
10/17/2014 - VANDENBERG AIR FORCE BASE, Calif. -- The X-37B Orbital Test Vehicle mission 3 (OTV-3), the Air
Force's unmanned, reusable space plane, landed at Vandenberg Air Force Base at 9:24 a.m. Oct. 17 .
"The 30th Space Wing and our mission partners, Air Force Rapid Capabilities Office, Boeing, and our base
support contractors, have put countless hours of hard work into preparing for this landing and today we were
able to see the culmination of that dedication," said Col Keith Balts, 30th Space Wing commander.
"I'm extremely proud of our team for coming together to execute this third safe and successful landing.
Everyone from our on console space operators to our airfield managers and civil engineers take pride in this
unique mission and exemplify excellence during its execution."
The OTV-3 conducted on-orbit experiments for 674 days during its mission, extending the total number of days
spent on-orbit for the OTV program to 1367 days.
"The landing of OTV-3 marks a hallmark event for the program" said the X-37B program manager.
"The mission is our longest to date and we're pleased with the incremental progress we've seen in our testing of
the reusable space plane. The dedication and hard work by the entire team has made us extremely proud."
The X-37B is the newest and most advanced re-entry spacecraft. Managed by the Air Force Rapid Capabilities
Office, the X-37B program performs risk reduction, experimentation and concept of operations development
for reusable space vehicle technologies.
The Air Force is preparing to launch the fourth X-37B mission from Cape Canaveral Air Force Station in 2015.
-
I have plotted the mean altitude vs mission elapsed time of all three OTV flights:
http://satobs.org/seesat_ref/misc/X-37B_OTV_1,2,3_mean_altitude_history.pdf (http://satobs.org/seesat_ref/misc/X-37B_OTV_1,2,3_mean_altitude_history.pdf)
Ted Molczan
-
Patrzcie i podziwiajcie!
http://www.youtube.com/watch?v=65oh_fpMwM0
Inne fotki dostępne np tutaj: http://spaceflightnow.com/atlas/av034/141017photos
Prom jest w naprawdę dobrym stanie!
-
Prom jest w naprawdę dobrym stanie!
Wydaje się trochę mniej osmalony niż poprzednio - o ile dobrze pamiętam, bo większość załączników jest niedostępna :(.
Kanarku: Twój link do zdjęć nie funguje. Znalazłem natomiast galerię: http://www.vandenberg.af.mil/news/story.asp?id=123428671.
-
Dzięki za wskazanie błędu - zjadłem jedną literkę w linku. (Działam też z załącznikami)
Generalnie widać, że prom jest w dobrym stanie, ale pewnie zdjęć z naprawdę bliska nie pokażą. Mnie ciekawi jak dużo różnych uderzeń jest na strukturze X-37B... :)
-
Patrzcie i podziwiajcie!
http://www.youtube.com/watch?v=65oh_fpMwM0
Takie lądowania to mi się bardzo podobają, tym bardziej, że X 37 ma zgrabna sylwetkę 8)
Szkoda, że nie ma wersji załogowej tego promiku. Byłoby co oglądać 8)
A czemu ludzie chodzący koło promu chodza tak, jakby prom był zakażony jakąś chorobą?
Nawet mają kombinezony z ochroną na twarz i oczy :o
Podobne sylwetki można zobaczyć przy chorych na Ebola ::)
-
A czemu ludzie chodzący koło promu chodza tak, jakby prom był zakażony jakąś chorobą?
Nawet mają kombinezony z ochroną na twarz i oczy :o
Podobne sylwetki można zobaczyć przy chorych na Ebola ::)
Wypompowują paliwo-hydrazynę, straszne świństwo
W badaniach na zwierzętach wykazuje właściwości rakotwórcze (wchłania się również przez skórę). Jest łatwopalna i żrąca, jest również silną trucizną(cytat z wiki).
-
Nastepny (OTV-4) poleci najwcześniej w 2 kwartale 2015 - rozmawiałem dzis z facetem ktory pracuje w USAF range i mowi ze do końca marca 2015 nie ma zaplanowanego atlasa V 501. Ale tenże facet powiedział ze moze tez poleciec cos większego i na 541 a nie 501, jednakże nie bedzie to na pewno w pierwszym kwartale. OK, moze nie dokładnie powiedział to, ale nie zaprzeczył jak jak wyraziłem moja teorie o następcy X-37b i jego zwiazku z Hangarami OPF (jeden do obsługi X-37b a drugi do tego nowego) oraz EPF (ktora została zaprojektowana wyraźnie do obsługi bardzo dużych pojazdów, zdecydowanie większych niz X-37B. Wiec spodziewam sie ze następca X-37B poleci w przyszłym roku, a z uwagi na rozmiar bedzie leciał na Atlasie w podobny sposob jak miał lecieć Dream Chaser - bez osłony. Ale to tylko taka śmieszna teoria i pewnie sie mylę... Aha - wyasfaltowali drogę obok EPF w ciagu ostatnich kilku tygodni (choc była w przyzwoitym stanie) oraz prowadzone sa spore prace w okolicach.
-
Nastepny (OTV-4) poleci najwcześniej w 2 kwartale 2015 - rozmawiałem dzis z facetem ktory pracuje w USAF range i mowi ze do końca marca 2015 nie ma zaplanowanego atlasa V 501. Ale tenże facet powiedział ze moze tez poleciec cos większego i na 541 a nie 501, jednakże nie bedzie to na pewno w pierwszym kwartale. OK, moze nie dokładnie powiedział to, ale nie zaprzeczył jak jak wyraziłem moja teorie o następcy X-37b i jego zwiazku z Hangarami OPF (jeden do obsługi X-37b a drugi do tego nowego) oraz EPF (ktora została zaprojektowana wyraźnie do obsługi bardzo dużych pojazdów, zdecydowanie większych niz X-37B. Wiec spodziewam sie ze następca X-37B poleci w przyszłym roku, a z uwagi na rozmiar bedzie leciał na Atlasie w podobny sposob jak miał lecieć Dream Chaser - bez osłony. Ale to tylko taka śmieszna teoria i pewnie sie mylę... Aha - wyasfaltowali drogę obok EPF w ciagu ostatnich kilku tygodni (choc była w przyzwoitym stanie) oraz prowadzone sa spore prace w okolicach.
Ciekawa teoria Marku. Mam nadzieję, że wojskowi tym razem wyślą większego skrzydlaka na LEO :)
Ale by to dla astrosów byłaby niespodzianka, zwłaszcza rosyjskich .
Od dekad przecież są projekty wojskowych pojazdów orbitalnych. Pamiętam jak w Małym Techniku w latach 90-tych widziałem obrazeczek takiego wojskowego skrzydlaka, który miał się nazywać Sortie.
-
Ciekawa teoria, ale czy wówczas nie doszłoby do ślizgowych testów "następcy X-37B"?
A może w tej samej rakiecie poleci X-37B i jakiś ładunek dodatkowy, który dla niepoznaki USAF wrzuci na orbitę? Np jakiś cel do ćwiczeń lotu w formacji dla X-37B...
-
Ciekawa teoria, ale czy wówczas nie doszłoby do ślizgowych testów "następcy X-37B"?
A może w tej samej rakiecie poleci X-37B i jakiś ładunek dodatkowy, który dla niepoznaki USAF wrzuci na orbitę? Np jakiś cel do ćwiczeń lotu w formacji dla X-37B...
Nie wiadomo czy te testy sie juz nie odbyły. Poziom tajności nowych pomysłów jest ostatnio zwariowany - np. LRS-B ktory wiadomo ze lata ale wszyscy stanowczo zaprzeczają. O Aurorze nie bede wspominał, szczegolnie ze sceptyków w ostatnim czasie stałem sie "wierzący".
-
Inny filmik:
http://www.youtube.com/watch?v=A9_P87uSKgs
-
http://www.youtube.com/watch?v=7VqIyxFjJ4s
-
Kolejna misja - start 6 maja:
http://spaceflightnow.com/2015/03/30/mysterious-mini-spaceplane-the-next-atlas-5-payload/
-
Kolejna misja - start 6 maja
Start opóźniony o co najmniej dwa tygodnie (20 maja) na żądanie właściciela ładunku użytecznego.
-
Ciekawe, czy chodzi tutaj o jakiś problem sprzętowy czy zwyczajne opóźnienie przy procesowaniu tego mini-promu przed startem... Tego pewnie się nie dowiemy. :P
-
Nic nie słychać o ewentualnej załogowej wersji tego promiku? Kiedyś Marek Floryda snuł takie przypuszczenia ::)
-
Nic nie słychać o ewentualnej załogowej wersji tego promiku? Kiedyś Marek Floryda snuł takie przypuszczenia ::)
Nie było i nie ma mowy o załogowej wersji. Musiałby on być znacznie większy od X-37B, a tym samym byłby to już zupełnie inny obiekt, a nie "wersja".
-
Nic nie słychać o ewentualnej załogowej wersji tego promiku? Kiedyś Marek Floryda snuł takie przypuszczenia ::)
Taki program zajął by znacznie więcej czasu i funduszy. Byłby także pewnie cywilny, więc wiadomo by było o nim dużo od samego początku. :)
-
Czwarty lot orbitalny zaplanowany na 20 maja został publicznie potwierdzony przez U.S. Air Force.
http://spaceflightnow.com/2015/04/24/5891/
-
Czwarty lot orbitalny zaplanowany na 20 maja został publicznie potwierdzony przez U.S. Air Force.
http://spaceflightnow.com/2015/04/24/5891/
Fajnie :D
-
Transmisji na żywo ze startu raczej nie będzie ;)
-
Transmisji na żywo ze startu raczej nie będzie ;)
Będzie! :) Zawsze były, ale skrócone.
-
No to naprawdę super :)
-
Ciekawe co one tam robią?
-
Ciekawe co one tam robią?
Nikt z naszego Forum tego nie wie. To tajemnica USAF. Osobiście myślę, ze mogą testować broń satelitarną. Podlatują do starego amerykańskiego satelity i ćwiczą jego uszkadzanie. Skoro inne kraje ćwiczą bronie satelitarne, to czemu USA miałyby tego nie czynić? ::)
-
Ciekawe co one tam robią?
Nikt z naszego Forum tego nie wie. To tajemnica USAF. Osobiście myślę, ze mogą testować broń satelitarną. Podlatują do starego amerykańskiego satelity i ćwiczą jego uszkadzanie. Skoro inne kraje ćwiczą bronie satelitarne, to czemu USA miałyby tego nie czynić? ::)
W żadnej misji X-37B nie podlatywał do niczego - co jak co, ale orbita była śledzona dokładnie.
-
Jedyne co testują, to zawartość ładowni mini-promu, jego oprogramowanie i systemy telekom.
Orbita X-37B jest pilnie monitorowana przez wielu amatorów.
-
Może miniwahadłowiec ma na pokładzie manipulatory i podlatuje do satelitów-widm, niewidocznych dla zwykłych obserwatorów z Ziemi? Na pewno coś takiego USA muszą testować, jeśli nie chcą dostać w tyle. Pytanie czy w takim wyścigu bierze udział nasz skrzydlaty bohater?
-
Może miniwahadłowiec ma na pokładzie manipulatory i podlatuje do satelitów-widm, niewidocznych dla zwykłych obserwatorów z Ziemi? Na pewno coś takiego USA muszą testować, jeśli nie chcą dostać w tyle. Pytanie czy w takim wyścigu bierze udział nasz skrzydlaty bohater?
Drogi eko, czy fantazja nie ponosi cię trochę za daleko?
-
Drogi eko, czy fantazja nie ponosi cię trochę za daleko?
Astropl dlaczego uważasz, że ponosi mnie fantazja? Takie rzeczy (rozwijanie nowego rodzaju broni) nie są opisywane w oficjalnych wiadomościach. Inna sprawa czy w takie sprawy jest zamieszany X 38. Jeśli jest on obserwowany przez rzesze miłośników astro z Ziemi to prawdopodobieństwo udziału w testowej dezaktywacji innych satelitów jest rzeczywiście mniej prawdopodobne :)
-
Może miniwahadłowiec ma na pokładzie manipulatory i podlatuje do satelitów-widm, niewidocznych dla zwykłych obserwatorów z Ziemi? Na pewno coś takiego USA muszą testować, jeśli nie chcą dostać w tyle. Pytanie czy w takim wyścigu bierze udział nasz skrzydlaty bohater?
Zakładasz obecność manipulatorów (OK, niech będzie, może i je ma). Zakładasz istnienie satelitów-widm. Tu już wychodzisz daleko przed szereg, o ile wiemy, takie satelity wynoszono jedynie dwu, czy trzykrotnie - za każdym razem na orbitę znacząco wyższą od tej, po której porusza się nasz Iks, po trzecie było to dwie dziesiątki lat temu. Nic nie wskazuje na to, by takie satelity nadal były wynoszone. Zdanie o tym, że na pewno USA muszą je testować, by nie pozostać w tyle implikuje wynoszenie takowych widm przez inne kraje. Czy masz na to choć jedną poszlakę?
-
To moze byc satelita obserwacyjny dzialajacy na troche innej zasadzie jak inne - zbierajacy wiecej informacji od razu. Sugerowano juz jakis czas temu taka opcje. Nie podejrzewam, zeby on cos dzialal aktywnie, choc jak puscic wodze fantazji to lasery maja juz dosc duze mozliwosci;-))) Ale tak, jak pisze, watpie aby on cos takiego robil. Amerykanie maja duzy program okolo 1mld$ rocznie na systemy broni kosmicznej, ale podejrzewam, ze aktualnie chodzi raczej o nastepcow satelitow Mitre do nadzorowania orbity GEO czy satelity A.N.G.E.L.S . (moze cos powstalo tez na podstawie wojskowych XSS-11 poza satelitami GRAIL) Ale wracajac do samych statkow X-37 gdybym mial fantazjowac, obstawialbym jaka jedna z mozliwych opcji dobry radar powstaly na podstawie eksperymentow NASA jeszcze z czasow shuttle. NASA ma dluga historie w wspomaganiu wojskowych programow w USA: http://nsarchive.gwu.edu/NSAEBB/NSAEBB509/ (http://nsarchive.gwu.edu/NSAEBB/NSAEBB509/) ;-) BTW, zastosowania radarowe mozna wnioskowac np. po asymetrie jaka ktos zauwazyl na tym forum w umieszczeniu silnika, co byloby potrzebne o ile statek wysuwa jakis dlugi boom.
Z piowazaniem
Adam Przybyla
-
To ja się dopatoczę i dołożę się do wypowiedzi Astropl.
X-37B leci na 400-450 km i na orbitę o inklinacji pewnie 30-50 stopni. No to jest problem, bo większość satelitów mających cokolwiek wspólnego z wojskiem lata na 600-1200 km i na orbity polarne. Więc nico się nie da zrobić w tym przypadku - łatwiej złapać samochód jadący nad wami mostem i zupełnie innym kierunku, jadąc autostradą pod tym mostem. :P
Jedyne, co X-37B mógł "złapać" to chiński moduł Tiangong, co chyba w poprzedniej misji, ale się okazało, że parametry orbity były znacząco inne.
"Satelity-widma" - nie ma technologii stealth dla satelitów.
-
Ale wracajac do samych statkow X-37 gdybym mial fantazjowac, obstawialbym jaka jedna z mozliwych opcji dobry radar powstaly na podstawie eksperymentow NASA jeszcze z czasow shuttle.
Dobry radar=dobra antena=duża powierzchnia=odbicie światła słonecznego=wzrost jasności+rozbłyski. Nie zaobserwowano tego nigdy.
-
X-37B leci na 400-450 km i na orbitę o inklinacji pewnie 30-50 stopni.
Jak dotychczas 40-43,5 stopnia. Z Canaveral na więcej, niż 63 (a i to z manewrem motorycznym w trakcie wzlotu) nie da rady.
"Satelity-widma" - nie ma technologii stealth dla satelitów.
A tu akurat się nie zgodzę, istnieje takowa, wypróbowano ją w ramach programu o umownej nazwie Misty w latach 90-tych ubiegłego wieku. Ale nic nie wskazuje na to, by ją kontynuowano, bądź rozwijano.
-
Rzeczywiście - zapomniałem o Misty. :) O ile dobrze pamiętam, to pierwszy z tych satelitów zszedł już z orbity, a drugi był chyba śledzony przez amatorów, którzy podawali dane orbitalne.
Wydaje mi się, że przy obecności wielu zaawansowanych amatorów z całego świata jedyne "satelity widma" na LEO, jakie można użyć to bardzo małe obiekty, co wymusza małe możliwości techniczne. Do tego jest jeszcze kwestia nadchodzących baz danych/programów SSA z różnych stron świata, ale to pewnie temat na inną rozmowę. :)
-
A propos doskonalenia technik przechwytywania satelitów, o czym wyżej wspominałem polecam artykuł Marka Florydziaka:
http://florydziak.blogspot.com/2015/04/ciekawe-rosyjskie-eksperymenty.html
-
A propos doskonalenia technik przechwytywania satelitów, o czym wyżej wspominałem polecam artykuł Marka Florydziaka:
http://florydziak.blogspot.com/2015/04/ciekawe-rosyjskie-eksperymenty.html
Pomieszanie z poplątaniem - 40-kg mikrosatelita zmienił orbitę mającego masę 2,5 tony stopnia Briz-KM, przy czym sam został na poprzedniej - niby jakim cudem? Owszem, te satelity technologiczne zbliżają się do Brizów, ale zmiana orbity tych ostatnich jest spowodowana raczej ich degazacją (materiały pędne bądź akumulatory).
-
A propos doskonalenia technik przechwytywania satelitów, o czym wyżej wspominałem polecam artykuł Marka Florydziaka:
http://florydziak.blogspot.com/2015/04/ciekawe-rosyjskie-eksperymenty.html
Pomieszanie z poplątaniem - 40-kg mikrosatelita zmienił orbitę mającego masę 2,5 tony stopnia Briz-KM, przy czym sam został na poprzedniej - niby jakim cudem? Owszem, te satelity technologiczne zbliżają się do Brizów, ale zmiana orbity tych ostatnich jest spowodowana raczej ich degazacją (materiały pędne bądź akumulatory).
... co mozna zauwazyc, cos moze byc na rzeczy, przy ostatnim tescie ASAT'a przeprowadzonym przez chinczykow, nie bylo informacji o ... odlamkach. Choc sam test zostal np. przez amerykanow zauwazony. Co potwierdzaloby po czesci artykul florydzialka.
Bylbym jednak ostrozny z tymi zmianami orbit, Te technologie jakie teraz posiadamy nie maj zbyt duzych mozliwosci, silniki jonowe sa dosc slabe a tylko one mozna traktowac jako takie ktore moga byc uzyte, nie ma innych pomyslow, zadnych superwojsowo-supermanowych-silnikow;-) I tak jak pisze astropl nie ma cudow;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Ostatni test ASAT wykonany przez Chińczyków po prostu w nic nie uderzył. Czy to takie dziwne?
-
Ostatnio armia USA bardzo się chwali postepami w konstrukcji laserów wojskowych o znacznej mocy. Wcale bym się nie zdziwił gdyby na X-37B testowali taki laser strzelając do swoich starych satelitów.
http://www.geekweek.pl/aktualnosci/22728/male-ale-silne-dzialo-fotonowe-dla-us-navy
Te lasery są dość energooszczędne, a przecież jakieś baterie słoneczne i akumulatory X-37B ma na pokładzie :)
Tym bardziej, że w kosmosie przecież nie ma atmosfery tak bardzo osłabiającej promienie lasera, a wiec potrzeba do zasilenia lasera znacznie mniej energii by zapewnić skuteczność rażenia.
-
Ostatnio armia USA bardzo się chwali postepami w konstrukcji laserów wojskowych o znacznej mocy. Wcale bym się nie zdziwił gdyby na X-37B testowali taki laser strzelajac do swoich starych satelitów.
A potrzebną do tego moc dostarczają mu we wiaderkach?
-
Ostatnio armia USA bardzo się chwali postepami w konstrukcji laserów wojskowych o znacznej mocy. Wcale bym się nie zdziwił gdyby na X-37B testowali taki laser strzelajac do swoich starych satelitów.
A potrzebną do tego moc dostarczają mu we wiaderkach?
... jesli powstanie kiedys pierwszy, kosmiczny monitor (http://en.wikipedia.org/wiki/Monitor_%28warship%29 (http://en.wikipedia.org/wiki/Monitor_%28warship%29)) to pewnie bedzie bazowac na tej konstrukcji, ale ... to jeszcze nie teraz;-) Amerykanie dosc mocno proboja chwalic sie technologiami laserowymi, ale nie sa to idealy, z truden sa w stanie podpalic maly statek przy dobrej pogodzie i z nieduzej odleglosci;-)
Satelity maja zwykle dosc slaba moc. Dopiero teraz pojawianai sie satelity, ktore potrafia uzyc np. silnikow jonowych w bliskiej odleglosci od ZIemi, bo maja na to dosc mocy;-) Nie twierdze, ze lasera na X-37 nie ma, z cala pewnosci jest ale sluzy do ... komunikacji;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Nieco więcej szczegółów odnośnie najbliższej misji - niezbyt "zaskakujące".
Meanwhile, Air Force officials have provided more detail on the propulsion experiment to be conducted on this X-37B mission. It is a Hall thruster electric propulsion test to enable in-space characterization of design modifications that are intended to improve performance to the units onboard Advanced Extremely High Frequency military communications spacecraft, officials said Monday.
http://spaceflightnow.com/2015/04/27/x-37b-launch-date-firms-up-as-new-details-emerge-about-experiment/
-
Z tego co podaje ULA opóźnienie spowodowane jest problemami związanymi z umieszczeniem x-37 wewnątrz osłon aerodynamicznych rakiety.
Jak do tej pory orbitery latają na przemian czyli do czwartego lotu wykorzystany zostanie wahadłowiec OTV-2 (ten drugi z dwóch wyprodukowanych),który zostanie wyniesiony na orbitę o parametrach: hp=345 km, ha=363 km, i=43,50° , jest to tasama orbita na której przebywał OTV-1 w locie nr 3. Z innych dostępnych informacji wynika że podczas lotu sprawdzana będzie wydajność eksperymentalnego układu napędowego opracowanego wspólnie przez Air Force Research Laboratory ,Space and Missile Systems Center i NASA. Oprócz x-37OTV-4 ładunkiem dodatkowym rakiety Atlas V będą AeroCube 8A i AeroCube 8B oraz LightSail A.
Satelity LightSail to kontynuacja nieudanego projektu Cosmos 1 z 2005 r, uważam że są to na tyle ciekawe że powinne mieć własny wątek tym bardziej że kolejne starty zaplanowane są na 2016 r.
-
Czy możesz założyć zatem wątek o LightSail? Z pewnością to ciekawa misja. ;)
-
W środę ma odbyć się kolejny wojskowy start Atlasa V z wahadłowcem X-37B w ładowni. Prognozy pogody wprawdzie niezbyt optymistyczne: wg NSF 40% szansy na start, ale zobaczymy.
Zdjęcie chyba sprzed tygodnia, gdzie X-37B zapakowany do osłony jest integrowany z rakietą (klik):
(http://www.americaspace.com/wp-content/uploads/2015/05/av_afspc5_m558201535937PM63.jpg)
Więcej zdjęć: http://www.americaspace.com/?p=81752
-
Wygląda na to, że nikt z Forumowiczów nie oglądał startu na żywo?
Na YT jest kilka filmików. Wrzucam jeden z nich, treściwy i w dobrej jakości:
http://www.youtube.com/watch?v=HJCEVFgswjw
-
Start w najgorszym momencie dla nas ! Pewnie wszyscy wówczas byli w drodze do swoich domów. A ja zaś prowadziłem warsztaty o Galileo Masters na SGH...
-
Wygląda na to, że nikt z Forumowiczów nie oglądał startu na żywo?
Na YT jest kilka filmików. Wrzucam jeden z nich, treściwy i w dobrej jakości:
http://www.youtube.com/watch?v=HJCEVFgswjw
Oczywiście że oglądałem na żywo :)
http://florydziak.blogspot.com/2015/05/start-atlas-v-z-x-37b.html
-
Dzięki Florydziaku za relację i zdjęcia! :)
-
Dzięki Florydziaku za relację i zdjęcia! :)
Miałem pierwotnie zignorować ten start, bo okienko było olbrzymie. Ale jak zmniejszyli je do 10 minut, to pognałem. W sumie pobiłem chyba rekord - drzwi do drzwi w dokładnie godzinę.
P.S. Baza jest w FPCON BRAVO = pomimo że mi wolno, wolę nawet do środka nie wjeżdżać z aparatem, bo obecnie patrzą na wszystkich "nie wojskowych" krzywo.
-
Marku, może jakiś ubiór wojskowy byś zatem zakupił? Ponoć w niektórych państwach bez problemu można je kupić w każdym sklepie. ;) Sugeruje przynajmniej mundur generała.
-
Czemu X37 używa owiewki do startów? Czy coś by się stało gdyby poleciał bez, tak jak chociażby załogowy Dream Chaser na animacjach?
Zakładam, że skoro pojazd jest w stanie przetrwać wejście w atmosferę bez żadnej dodatkowej ochrony to lot na orbitę tym bardziej.
-
Ładne zdjęcia ze startu.
http://spaceflightnow.com/2015/05/21/photos-pad-cameras-capture-atlas-5-launch/
-
No to jak wcześniej - czy amatorzy już namierzyli X-37B? A może jeszcze nie? :)
-
Czemu X37 używa owiewki do startów? Czy coś by się stało gdyby poleciał bez, tak jak chociażby załogowy Dream Chaser na animacjach?
Zakładam, że skoro pojazd jest w stanie przetrwać wejście w atmosferę bez żadnej dodatkowej ochrony to lot na orbitę tym bardziej.
Jakoś Columbia tego nie wytrzymała. iXik jest lekki, nie trzeba robić symulacji, badań areodynamicznych i innych takich dla lotu bez osłony. Z osłoną wszystko jest przetestowane = pewne i tańsze.
Ponadto dochodzi jeden jakże istotny szczegół: pełna kontrola nad widzami, publikuje się te zdjęcia obiektu, które się chce. Ładunek jest niedostępny dla gapiów. To jest tajna misja, nawet orbity są "z domysłów".
-
perian dzięki za wytłumaczenie :)
-
Periana wyjaśnienie jest bardzo sensowne. :)
-
312 X 325 km i 38 stopni nachylenia.
http://spaceflightnow.com/2015/05/27/x-37b-spaceplanes-orbit-discovered/
-
312 X 325 km i 38 stopni nachylenia.
http://spaceflightnow.com/2015/05/27/x-37b-spaceplanes-orbit-discovered/
A skąd wiadomo, że to nasz podopieczny? A może to jakieś inne cudeńko tam lata?
A czy za pomocą teleskopu z ISS (o ile taki byłby na jej pokładzie) dałoby radę wypatrzyć co na pokładzie ma X 37?
Przypuścimy, że średnica jego lustra byłaby mniejsza niż 20 cm. Jeśli tak to Rosjanie może z góry podpatrują co jest na pokładzie? ;)
-
Z ISS się nie da za bardzo z uwagi na dużą prędkość względną obu obiektów. Z Ziemi natomiast dość często amatorzy fotografują satelity. X-37B też się kiedyś dostało. Taki przykład:
http://www.universetoday.com/65338/amateur-astronomer-images-x37-b-space-plane-in-orbit/
Jeśli uważasz, że coś innego jeszcze może latać, to albo Amerykanie zrobili "tajny start" (niemożliwe) i nie opublikowali potem danych TLE albo dane są dostępne, bo poleciał ktoś inny. Ani jedno ani drugie nie wystąpiło. Czyli - jest to X-37B
-
Z ISS się nie da za bardzo z uwagi na dużą prędkość względną obu obiektów. Z Ziemi natomiast dość często amatorzy fotografują satelity. X-37B też się kiedyś dostało. Taki przykład:
http://www.universetoday.com/65338/amateur-astronomer-images-x37-b-space-plane-in-orbit/
Jeśli uważasz, że coś innego jeszcze może latać, to albo Amerykanie zrobili "tajny start" (niemożliwe) i nie opublikowali potem danych TLE albo dane są dostępne, bo poleciał ktoś inny. Ani jedno ani drugie nie wystąpiło. Czyli - jest to X-37B
Jest jeszcze jedna opcja - to co latało na LEO zmieniło parametry swojej orbity :)
A czy to możliwe? Teoretycznie tak. A w praktyce? Nie wiem.
-
Ekoplaneto, jeśli coś latało wcześniej (przez dłuższy czas) na LEO, to było znane w bazach TLE. Jeśli potem zniknęło to byłoby pewne zainteresowanie ze strony różnych środowisk i byłoby komentowane (pewnie też na kosmonaucie :) ). A tymczasem cisza...
Dość mało obiektów na LEO zmienia znacząco parametry swojej orbity, tak że potem "znikają" na pewien czas. X-37B i kilka chińskich eksperymentów to chyba jedyne obecnie latające stwory, które to wykonują.
-
Ekoplaneto, jeśli coś latało wcześniej (przez dłuższy czas) na LEO, to było znane w bazach TLE. Jeśli potem zniknęło to byłoby pewne zainteresowanie ze strony różnych środowisk i byłoby komentowane (pewnie też na kosmonaucie :) ). A tymczasem cisza...
Dość mało obiektów na LEO zmienia znacząco parametry swojej orbity, tak że potem "znikają" na pewien czas. X-37B i kilka chińskich eksperymentów to chyba jedyne obecnie latające stwory, które to wykonują.
niektore zrodla sugerowaly, ze podobnie moga zachowywac sie, tz. zmieniac orbite, satelity: tethersat, jeden z japonskich satelitow wystrzelonych na poczatku roku i ... HTV-5 juz po opuszczeniu ISS(to w przyszlosci). Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Adam mógłbyś rozwinąć kwestię zmian orbity przev HTV w temacie http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=2141.0 (http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=2141.0)?
-
Adam mógłbyś rozwinąć kwestię zmian orbity przev HTV w temacie http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=2141.0 (http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=2141.0)?
... IMHO, to raczej nie jest z soba powiazane. Pamietajmy, ze HTV tez ulega modyfikacjom, np. pozbyto sie silnikow robionych przez amerykanow na rzecz rodzimych, japonskich i ztego moze wynikac zmiana cen i wielkosci. Podejrzewam, ze zastosowanie COTS tez ma swoj udzial. Nie wiaze sie to jednak z przewidywanymi manewrami HTV na orbicie. Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Ale to jest ciekawe... zazwyczaj statki zaopatrzeniowe po oddokowaniu zaopatrywanej bazy są niezwłocznie deorbitowane. A tu się zapowiadają się jakieś manewry dodatkowe.
-
Ale to jest ciekawe... zazwyczaj statki zaopatrzeniowe po oddokowaniu zaopatrywanej bazy są niezwłocznie deorbitowane. A tu się zapowiadają się jakieś manewry dodatkowe.
... niekoniecznie, ATV robil manewry przed polaczeniem i ... chyba tez po(do sprawdzenia). Ale na 100% zdarzylo sie to jakis progresom. Z powazaniem
Adam Pryzbyla
-
Nie wiem czy bylo:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/10690079_809067012505198_2360379780850313595_n.jpg?oh=e56062c2244ef9276865a24499bc10cb&oe=55F70495)
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Adamie, o ile się orientuję już trzy razy było, a teraz się zastanawiamy, kiedy tak będzie po raz czwarty. :) Pewnie najwcześniej w drugiej połowie 2016 roku.
-
Udany test jednej z technologii na pokładzie X-37B, który obecnie fruwa nam nad głowami.
http://www.parabolicarc.com/2015/07/03/upgraded-xr5-thruster-successfully-tested-x37-space-plane/
Coś czuję, że znów jego orbita się zmieniła, jeśli ten silniczek był testowany...
-
Nawet jeśli tak, to tylko kwestią czasu jest ustalenie nowej orbity. Chyba, że już to zrobiono. :)
-
O kurde! Coś takiego na twitterze znalazłem! Co o tym sądzicie? Lądowanie dla KSC.
-
Tak miało być, że OTV-4 na KSC a przynajmniej mieli taki zamiar. Jak będzie to się zobaczy. Dość szybko w sumie lądowanie. Laser przetestowali? ;)
-
Ta pogoda coś słaba... więc pewnie dziś nie będzie lądowania. Ale to może być jakaś sugestia, że będą niebawem w KSC lądować...
-
To tylko ćwiczenia personelu naziemnego, o żadnym lądowaniu w najbliższym czasie nie ma mowy.
-
Dziękuję za wyjaśnienia Astropl. To był chyba pierwszy taki przeciek "ćwiczeń" do normalnych obrazów z kamerek z KSC?
-
Dziękuję za wyjaśnienia Astropl. To był chyba pierwszy taki przeciek "ćwiczeń" do normalnych obrazów z kamerek z KSC?
Dotąd nie widziałem takiego, ale przyznam, że tego akurat zbytnio nie śledzę.
-
Tak, to było ćwiczenie. Ciekawe, ile dni spędzi X-37B na orbicie. :)
-
Czy są jakieś nowe wieści o X-37B? Na jakiej orbicie obecnie przebywa?
-
Nie wiem czy mozna to ujac jakos "wiesc", ale tak sobie policzylem jakie mozliwosci manewrowe daje zastosowanie silnika jonowego na najnowszych wersjach X-37B, o czym sie wspominaja chocby na wikipedii. Wychodzi mi oczywiscie przy zalozneiu kilku stalych sufitowych. ze X-37B moze dziennie miec dv okolo 5m/s Czyli w perspektywie takiego polrocznego lotu moglby zyskac dv=1km/s
czyli w kilka lat do Ksiezyca jest w stanie doleciec;-) Z powazaniem
Adam Przybyla
-
To już rok i 3 miesiące trwa misja OTV-4. Poza tym wiadomo jedynie, że najnowsza orbita tego mini-wahadłowca to 348x355 km i nachylenie 38,02 stopnia. I tyle.
-
Do rekordu z poprzedniej misji - 674 dni, jeszcze bardzo daleko. Poza tym, jak na razie każda kolejna misja jest dłuższa od poprzedniej o ok. 200 dni. Możemy więc jeszcze dłuuugo czekać. Chyba że wojsko zrobi nam niespodziankę i wyląduje wcześniej...
-
Jeszcze większą niespodzianką byłby start drugiego egzemplarza X-37B na orbitę jeszcze przed powrotem poprzedniego! :)
-
Ciekawe, że X-37B już od dobrych kilku lat latają nam nad głowami, a nikt nie podał jeszcze żadnego sensownego pomysłu, co one tam robią...
-
Ciekawe, że X-37B już od dobrych kilku lat latają nam nad głowami, a nikt nie podał jeszcze żadnego sensownego pomysłu, co one tam robią...
Wynika z tego, że przede wszystkim testują same siebie i może jeszcze jakieś przyrządy (zapewne głównie elektronikę) w kontekście odporności na warunki kosmiczne. No bo co innego - sensownego - mógłby jeszcze robić taki stosunkowo niewielki obiekt, a co wymagałoby tak długich misji?
-
Zdecydowanie X-37B to wewnętrzny projekt badawczo-rozwojowy USAF, który nie ma charakteru "ofensywnego" (jak zwał tak zwał), a służy rozwijaniu wewnętrznych technologii. "Ofensywne", czyli zbierające dane o innych, są satelity.
-
500 dni w kosmosie tajnego wahadłowca
Poniedziałek, 17 Października 2016, 8:10
Bezzałogowy wahadłowiec X-37B wystartował w maju 2015 r. Wiadomo, że jest to platforma testowa do sprawdzenia nowych technologii mogących mieć zastosowanie militarne. Jednakże zarówno dokładne cele jak i przewidywany czas trwania tej wojskowej misji pozostają owiane tajemnicą.
To drugi lot egzemplarza Boeinga X-37B oznaczonego jako OTV-2. Poprzedni miał miejsce między marcem 2011 a czerwcem 2012 i trwał 469 dni. Obecna misja rozpoczęła się 20 maja 2015 r. Statek wyniosła na orbitę z Przylądka Canaveral rakieta ULA Atlas V.
W istocie, choć niewiele, to jednak coś o przeznaczeniu statku wiadomo. Podczas obecnej misji prom kosmiczny ma m.in. testować innowacyjny silnik jonowy Halla. Jego wykorzystanie pozwoliłoby na znacznie efektywniejsze niż dotąd manewrowanie satelitami na orbicie. Ten rodzaj silnika do napędu wykorzystuje energię elektryczną oraz ksenon, który jest znacznie lżejszy od tradycyjnie wykorzystywanej w silnikach manewrowych hydrazyny. Znany jest również fakt, iż w swojej ładowni prom OTV-2 przewozi szereg nowoczesnych materiałów, których wytrzymałość w warunkach kosmicznych chce przy okazji tej misji przetestować NASA.
Wszystkie trzy dotychczasowe misje X-37B kończyły się lądowaniem statku w bazie amerykańskich sił powietrznych Vandenberg w Kalifornii. Obecny lot może jednak zostać zwieńczony lądowaniem w Kennedy Space Center na Florydzie. Data lądowania jest nieznana, ale niektóre raporty wskazują, iż dojdzie do niego jeszcze w tym roku. Gdyby obecny lot, oznaczony OTV-4, miał pobić rekord długości misji ustanowiony podczas OTV-3 (674 dni), wówczas X-37B powinien pozostać w kosmosie co najmniej do marca 2017 r.
Źródło http://www.space24.pl/472753,500-dni-w-kosmosie-tajnego-wahadlowca
https://www.thesun.co.uk/news/1954599/mysterious-american-x-37b-space-plane-has-spent-500-days-in-orbit-and-we-still-dont-know-its-real-mission
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3832072/US-Air-Force-s-X-37B-space-plane-reaches-500-days-orbit-don-t-know-mission.html
-
Teraz to już ponad 530. I nadal nic nie wiadomo! :)
-
Teraz to już ponad 530. I nadal nic nie wiadomo! :)
A nawet 555 (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm)!
-
Może się popsuł i lata bez kontroli ? ;)
-
Może się popsuł i lata bez kontroli ? ;)
Oczywiście to żart, ale warto na wszelki wypadek napisać, że gdyby X-37B był bez kontroli to dość szybko zacząłby się obracać w jakiś sposób. A to by zmieniało jego jasność, co zauważyliby astronomowie amatorzy. :)
-
Czwarty lot X-37B trwa już ponad 600 dni (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm).
-
Trzy poprzednie misje kończyły się kolejnymi rekordowymi lotami. Może i tym razem też tak będzie.
A mnie ciekawi jak długość lotu wpływa na ilość i wielkość śladów po uderzeniach MMOD w X-37/X-40.
-
Pass of us military space shuttle ( OTV 4 ) on Jan 13, 2017. Pass occurred at 23:39 utc.
Passed by Kappa-2 Sculptoris
R.A 0 h 11 min
Dec -27 deg 48 min
http://www.youtube.com/watch?v=kqBmetHDSt0
Link do materiału: https://www.youtube.com/watch?v=kqBmetHDSt0
-
Pojawiły się pogłoski, że X-37B (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm) miałby dziś siąść na Cape. Lot trwa już 630 dni.
-
Pojawiły się pogłoski, że X-37B (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm) miałby dziś siąść na Cape. Lot trwa już 630 dni.
Ciekawe! Czy coś więcej wiadomo? Na forum NSF nic nie ma - a z pewnością byłby dyskutowany NOTAM.
-
Jakieś działania na lotnisku w KSC.
Chris B - NSF @NASASpaceflight 3 godz.3 godziny temu
Activity at the KSC SLF. No confirmation, because she's a media-shy spacecraft, but my spidey senses have me thinking about X-37B?
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/829313151762051073
-
Hmm... To jeszcze nic nie musi oznaczać... Mogą mieć trening etc. :)
-
A tu zrobi psikusa i wyląduje na Skid Strip ;)
-
A tu zrobi psikusa i wyląduje na Skid Strip ;)
Albo wyląduje na Okęciu jak kiedyś wahadłowiec ;)
-
Rozumiem, że nic się nie zmieniło? X-37B nadal na orbicie? :)
-
http://spaceflight101.com/x-37b-space-plane-maneuvers-into-lower-orbit-likely-precursor-to-landing/
Może jednak ląduje. Radar zamówiony przez "nieujawnionego klienta". SpaceX dopiero od 18. Może to X-37B powraca ;)
-
Ciekawa informacja! Pilnujmy tematu. :)
-
X37b nadal wypełnia misję.
(http://spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2017/02/x37b_inorbit.jpg)
An artist’s concept of X-37B in orbit. Credit: Boeing
“The X-37 is still on-orbit. The program is conducting a regularly scheduled exercise this week,” said a statement from Air Force spokeswoman Capt. Annmarie Annicelli.(...)
According to previous information provided by the Air Force, the spaceplanes are testing out “advanced guidance, navigation and control, thermal protection systems, avionics, high temperature structures and seals, conformal reusable insulation, lightweight electromechanical flight systems, advanced propulsion systems, and autonomous orbital flight, reentry, and landing.”
http://spacenews.com/the-x-37-isnt-landing-just-yet/
http://spaceflightnow.com/2017/02/14/no-x-37b-landing-planned-anytime-soon/
Oczekiwałbym, że tzw. czynniki oficjalne poinformują z odpowiednim wyprzedzeniem o lądowaniu.
Do pobicia rekordu długości misji orbitalnej tego typu pojazdu pozostało jeszcze 38 dni (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm) i mam nadzieję , że stanie się to faktem. Kończenie misji wcześniej ze względów propagandowych nie byłoby wskazane ;)
-
Bezzałogowy wahadłowiec X-37B przygotowuje się do lądowania
Paweł Ziemnicki WTOREK, 14 LUTEGO 2017, 14:19
(http://www.space24.pl/media/cache/big_slide/uploads/images/8d2e670e53e01173e884cd80c2c65587.jpeg)
X-37B w bazie Vandenberg po zakończeniu misji OTV-3. Fot. Boeing
Tajemniczy prom kosmiczny jest w kosmosie już ponad 630 dni. Ostatnio obniżył orbitę, co może zapowiadać jego rychłe lądowanie. Bardzo możliwe, że właśnie to wydarzenie spowodowało, że misja zaopatrzeniowa do ISS musi poczekać na start jeszcze kilka dni.
Do swej obecnej misji X-37B wystartował w maju 2015 r. Wiadomo, że jest to platforma testowa do sprawdzenia nowych technologii mogących mieć zastosowanie militarne. Jednakże zarówno dokładne cele jak i przewidywany czas trwania tej wojskowej misji pozostają owiane tajemnicą. To drugi lot egzemplarza Boeinga X-37B oznaczonego jako OTV-2. Poprzedni miał miejsce między marcem 2011 a czerwcem 2012 i trwał 469 dni. Obecna misja rozpoczęła się 20 maja 2015 r. Statek wyniosła na orbitę z Przylądka Canaveral rakieta ULA Atlas V.
Tajemnicze przeznaczenie tego statku kosmicznego czyni go nader interesującym obiektem obserwacji dla szerokiej rzeszy amatorów śledzących ruch obiektów wokół Ziemi. W ostatnich dniach entuzjaści dostrzegli, że poruszający się po orbicie o inklinacji 38º pojazd kosmiczny znacząco obniżył swój lot. Przeszedł na orbitę o perygeum na wysokości 307 km i apogeum 320 km. W przypadku trzech poprzednich misji X-37B oznaczało to, że zbliża się moment przyziemienia.
Drugą wskazówką, świadczącym o tym, że koniec misji jest blisko, jest intensywna praca jaka rozgorzała wokół lądowiska promów kosmicznych (Shuttle Landing Facility) w Kennedy Space Center na Florydzie. W przypadku trzech poprzednich misji X-37B lądował w Bazie Sił Powietrznych Vandenberg. Tym razem jednak nastąpi to najprawdopodobniej w KSC. Boeing jeszcze pod koniec 2014 roku rozoczął przenoszenie na Florydę całej infrastruktury związanej z naziemną obługą zagadkowego wahadłowca. Firma rozmieściła to wyposażenie w pozyskanym specjalnie na ten cel dawnym centrum obsługi amerykańskich promów kosmicznych NASA – w kompleksie Space Shuttle Orbiter Processing Facility 1.
Obecna misja intrygującej maszyny Boeinga nosi oznaczenie OTV-4. Trwa już 636 dni. Rekordowy lot OTV-3 trwał dłużej, bo niemal 675 dni. Jeszcze jednym czynnikiem, świadczącym o bliskim lądowaniu statku jest rezerwacja na okres 14-17 lutego części przestrzeni powietrznej w okolicach Kennedy Space Center na rzecz nieujawnionego podmiotu. Z powodu tej rezerwacji SpaceX nie mógłby we wskazanym okresie odzyskać pierwszego członu rakiety Falcon 9, która ma wkrótce wynieść zaopatrzenie dla ISS. Stąd, misję zaopatrzeniową CRS-10, która w zasadzie mogłaby rozpocząć się wcześniej, zaplanowano dopiero na sobotę 18 lutego (http://www.space24.pl/546115,falcon-9-gotowy-do-lotu-z-historycznego-stanowiska-39-a).
W przeciwieństwie do trzech wcześniejszych lotów, które owiane były jeszcze większą tajemnicą, w przypadku OTV-4 podano do wiadomości publicznej przynajmniej część informacji o planowanych eksperymentach. Otóż ładunek X-37B zawiera tym razem silnik jonowy, działający w oparciu o efekt Halla, zbudowany przez Siły Powietrzne USA we współpracy z firmą Aerojet Rocketdyne. Próby silnika XR-5A mają na celu przetestowanie jak warunki kosmiczne wpływają nań podczas dłuższej pracy oraz jaki ciąg jest w on w stanie zapewnić. Ponadto na pokładzie promu prowadzone są próby z dziedziny materiałoznawstwa. Chodzi o badanie METIS (Materials Exposure and Technology Innovation in Space). W ramach tego testu próbki blisko 100 różnych materiałów poddawane są ekspozycji w otwartej przestrzeni kosmicznej. Badacze sprawdzą na ile niszczący wpływ miały na te materiały czynniki takie jak promieniowanie jonizujące czy korozja spowodowana stycznością z atomami tlenu na niskiej orbicie okołoziemskiej.
Czytaj też: 500 dni w kosmosie tajnego wahadłowca (http://www.space24.pl/472753,500-dni-w-kosmosie-tajnego-wahadlowca)
http://www.space24.pl/547234,bezzalogowy-wahadlowiec-x-37b-przygotowuje-sie-do-ladowania
-
A tymczasem na Florydzie widziano inny egzemplarz X-37. Choć mam wrażenie, że to jakaś makieta raczej. :P
-
Tajny prom kosmiczny pozostanie na orbicie
Paweł Ziemnicki CZWARTEK, 16 LUTEGO 2017, 13:49
(http://www.space24.pl/media/cache/big_slide/uploads/images/0c10df9c5416953fc67831f82d97d219.jpeg)
Fot. Boeing
W ostatnich dniach światowe media obiegła wiadomość, że tajemniczy wahadłowiec produkcji Boeinga, który od ponad 630 dni pozostaje na orbicie, będzie wkrótce lądował. Świadczyć o tym miało obniżenie orbity statku oraz wzmożona aktywność pracowników Kennedy Space Center, gdzie prom najprawdopodobniej zakończy swoją misję. Pogłoskom o rychłym przyziemieniu maszyny zaprzeczył jednak Pentagon.
Jeszcze dwa dni temu zdawało się, że bezzałogowy prom kosmiczny szykuje się do lądowania (http://www.space24.pl/547234,bezzalogowy-wahadlowiec-x-37b-przygotowuje-sie-do-ladowania). Pojazd znacząco obniżył swoją orbitę. Takie posunięcie w przypadku trzech wcześniejszych misji zwiastowało nadchodzące lądowanie X-37B. Tym razem ma być inaczej.
W odpowiedzi na medialne spekulacje Siły Powietrzne USA wydały enigmatyczne oświadczenie następującej treści: "X-37 pozostaje na orbicie. W tym tygodniu trwają zaplanowane ćwiczenia w ramach [tego] programu," Nie jest przy tym jasne, czy owe ćwiczenia dotyczą samego lotu wahadłowca, czy osób zaangażowanych w jego obsługę naziemną po ewentualnym lądowaniu maszyny.
X-37B jest już na orbicie 638 dni w ramach misji OTV-4. Rekordowa dotąd pod względem czasu trwania misja OTV-3 trwała niemal 675 dni. Osiągnięcia tego dokonał pierwszy egzemplarz pojazdu, oznaczony OTV-1. Teraz natomiast na orbicie znajduje się drugi egzemplarz promu Boeinga OTV-2.
Choć generalnie misja X-37B obięta jest tajemnicą wiadomo o dwóch konretnych zadaniach, jakie są realizowane podczas wyprawy OTV-4. Jednym z nich jest badanie METIS (Materials Exposure and Technology Innovation in Space). W ramach tego testu próbki blisko 100 różnych materiałów poddawane są ekspozycji w otwartej przestrzeni kosmicznej. Drugie zadanie to próby jonowego silnika XR-5A, działającego w oparciu o effekt Halla.
(http://www.space24.pl/media/cache/inside_article_image_big/uploads/images/aad1ab8a81bfedc36b6eb1a7c63416ad.jpeg)
Firma Aerojet Rocketdyne, która dostarczyła ten zespół napędowy, już w lipcu 2015 r. informowała, że silnik umieszczony na pokładzie X-37B przeszedł wstępną fazę prób w warunkach orbitalnych. XR-5A ma być używany w wojskowych satelitach komunikacyjnych AEHF (Advanced Extremely High Frequency), działających na rzecz amerykańskiego Air Force Space Command (AFSPC).
http://www.space24.pl/548686,tajny-prom-kosmiczny-pozostanie-na-orbicie
-
Rekord misji OTV-3 (674dni22h21min) został właśnie pobity przez OTV-4 (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm).
http://www.space.com/36205-x-37b-space-plane-breaks-record.html
The ongoing mission of the U.S. Air Force's robotic X-37B space plane is now the longest in the clandestine program's history.
As of today (March 25), the X-37B has spent 675 days on its latest Earth-circling mission, which is known as Orbital Test Vehicle-4 (OTV-4). The previous record was 674 days, set during OTV-3, which lasted from December 2012 to October 2014.
It's unclear what the new duration record will end up being; most X-37B activities and payloads are classified, and the Air Force has historically been tight-lipped about landing plans.
"The landing date will be determined based on the completion of the program's on-orbit demonstrations and objectives for this mission," Capt. AnnMarie Annicelli, an Air Force spokeswoman, told Space.com via email.
OTV-4 is still nowhere near the overall record for longest space mission, however. Some Earth-observation satellites have operated for decades; for example, Landsat-5 studied the planet from 1984 to 2013. And NASA's far-flung Voyager 1 and Voyager 2 probes are still sending data home, nearly 40 years after their 1977 launches.
-
Brawo dla X 37 i jego konstruktorów :)
-
X-37B – rekord na orbicie
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 26 MARCA 2017
(...) Z dostępnych informacji wynika, że jednym z głównych eksperymentów podczas OTV-4 są długotrwałe testy silnika jonowego. Ten silnik w przyszłości ma być na wyposażeniu nowej generacji amerykańskich wojskowych satelitów telekomunikacyjnych, co ma znacząco podnieść czas trwania ich służby w przestrzeni kosmicznej. Oprócz tego prawdopodobnie wykonywane są także testy wytrzymałości różnych materiałów na warunki panujące na niskiej orbicie wokółziemskiej, w tym odporności na jony tlenu i na promieniowanie UV.(...)
http://kosmonauta.net/2017/03/x-37b-rekord-na-orbicie/#
-
Na następny start niech mu mikrofalówkę zamontują.
A może już ma ją zamontowaną...? a nie tam jonowca?
-
ależ chyba jest...
-
Nalot 700 dni przekroczony...aktualny pod adresem: klik (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm) ;)
-
700 dni na orbicie. Tajny wahadłowiec bije własny rekord
DZISIAJ, 21 KWIETNIA, 13:37
(...)Dotychczasowe domniemania na temat operacyjnych zastosowań X-37B idą najczęściej w kierunku obsługi rozmieszczania i częściowego serwisowania satelitów należących do sił zbrojnych. Prom może służyć jako zautomatyzowana platforma orbitalna do repozycjonowania sprzętu kosmicznego oraz laboratorium badawczo-diagnostyczne. W trakcie bieżącej misji miał być m.in. przeprowadzony eksperyment naukowy we współpracy z NASA.
W dalszym ciągu żywe pozostają również spekulacje na temat terminu zakończenia misji OTV-4. Wiele wskazuje na to, że lot miniaturowego promu może zakończyć się w centrum lotów kosmicznych na Przylądku Canaveral - odmiennie od wcześniejszych misji, których portem docelowym była baza sił powietrznych USA Vandenberg w Kalifornii. Obsługa Centrum Kosmicznego im. Kennedy’ego odbyła w lutym ćwiczenia, na których zaobserwowano replikę X-37B.(...)
http://www.space24.pl/583509,700-dni-na-orbicie-tajny-wahadlowiec-bije-wlasny-rekord
-
Lata, bo nie może wrócić? Mam nadzieję, że nie.
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=42793.0 (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=42793.0).
Observation by two seasoned veteran amateur satellite observers Mike McCant in Austin Texas and Ed Cannon San Antonio Texas, members of satobs, observed a pass of the OTV 4 this morning and it was showing magnitude variation from 0 to + 5 magnitude change which would suggest the OTV 4 is tumbling. They observed it going through 3 cycles in 12 seconds per cycle. Not a tumble of death but no good.
-
Ciekawa informacja! Aczkolwiek... jeśli są panele słoneczne na pokładzie X-37B, to zmiana jasności wydaje się być bardzo prawdopodobna. Ale nie "okresowa".
Więc pytanie co to znaczy to "magnitude variation".
-
Bomba:
U.S. Air ForceKonto zweryfikowane @usairforce 1 godz.1 godzinę temu
The #AirForce #X37B #OTV4 has returned from orbit and has landed safely @NASAKennedy. Stay tuned for more info.
-
Wygląda na to, że NSF miał już przygotowany artykuł na te okoliczność, skoro ukazał się on kilka minut po dotarciu informacji o wylądowaniu:
https://www.nasaspaceflight.com/2017/05/air-forces-x-37b-landing-kscs-slf/
(https://pbs.twimg.com/media/C_OVcq0XkAAVNT_.jpg)
PS. Są już zdjątka z https://twitter.com/usairforce (klik!):
(https://pbs.twimg.com/media/C_OiRYFUMAAYquz.jpg) (https://pbs.twimg.com/media/C_OiRZCUAAApICh.jpg)
-
Widać mają co testować:
The Air Force is preparing to launch the fifth X-37B mission from Cape Canaveral Air Force Station, Florida, later in 2017.
http://www.af.mil/News/Article-Display/Article/1175402/x-37b-orbital-test-vehicle-4-lands-at-kennedy-space-center/
-
Niezłe zaskoczenie! Nie było chyba żadnego szczególnego NOTAM dla SLF?
-
Więcej zdjęć i wideo z lądowania na stronie: https://www.dvidshub.net/feature/otv4
Co do odstępów między startami, dotychczas były one następujące:
OTV-1/OTV-2 - ok. 3 mies.
OTV-2/OTV-3 - ok. 6 mies.
OTV-3/OTV-4 - ok. 7 mies.
Tak więc patrząc na tę statystykę, jest duża szansa na kolejny start w tym roku :).
-
Jest jeszcze wersja yt:
https://www.youtube.com/watch?v=IoailiPGTZQ
http://www.youtube.com/watch?v=IoailiPGTZQ
-
Na drugim filmiku z tej zbiorówki widać, jaka to jest pchełka w porównaniu z STS...
-
Porównując zakończony właśnie lot do poprzednich to tylko niewiele dłuższy był od poprzedniego rekordu i zabrakło 12 dni , by X-37B spędził na orbicie dokładnie 2 lata.
A mnie ciekawią mikrokratery i ich ilość na powłoce pojazdu. Wcześniej były już publikowane takie analizy odnośnie poprzednich lotów?
Orbital Test Vehicle Mission 1
(first flight of Vehicle No. 1)
Launch: April 22, 2010
Landing: Dec. 3 2010
Duration: 224 days
Orbital Test Vehicle Mission 2
(first flight of Vehicle No. 2)
Launch: March 5, 2011
Landing: June 16, 2012
Duration: 469 days
Orbital Test Vehicle Mission 3
(second flight of Vehicle No. 1)
Launch: Dec. 11, 2012
Landing: Oct. 17, 2014
Duration: 675 days
Orbital Test Vehicle Mission 4
(unconfirmed which vehicle)
Launch: May 20, 2015
Landing: May 7, 2017
Duration: 718 days
Today’s landing capped the fourth spaceflight for X-37B, also known as the Orbital Test Vehicle program. The Air Force has never identified which of its two spaceplanes flew this specific mission.
(...) Although the launch was publicized in advance, the landing came with no official notification. Aviation warnings to pilots were issued Monday, backing up rumors of heightened landing preparations at the Kennedy Space Center over the past week. But the Air Force broke with its own precedent set on the three previous landings and offered no advance warning.
https://spaceflightnow.com/2017/05/07/x-37b-spaceplane-returns-to-earth-and-makes-precision-autopilot-landing/
X-37B powrócił na Cape
07.05. około 11:59 na bieżni SLF w KSC wylądował miniwahadłowiec X-37B (OTV) (http://lk.astronautilus.pl/sat/x37b.htm).
X-37B wylądował
BY MICHAŁ MOROZ ON 7 MAJA 2017
(...) Z dostępnych informacji wynika, że jednym z głównych eksperymentów podczas OTV-4 były długotrwałe testy silnika jonowego. Ten silnik w przyszłości ma być na wyposażeniu nowej generacji amerykańskich wojskowych satelitów telekomunikacyjnych, co ma znacząco podnieść czas trwania ich służby w przestrzeni kosmicznej. Oprócz tego prawdopodobnie wykonywane są także testy wytrzymałości różnych materiałów na warunki panujące na niskiej orbicie wokółziemskiej, w tym odporności na jony tlenu i na promieniowanie UV. (...)
http://kosmonauta.net/2017/05/x-37b-wyladowal/
-
Hmm, może USAF przy OTV-3 i OTV-4 zbliżyła się do granicy możliwości długości lotu orbitalnego X-37B??
-
A to łobuz z tego X 37. My tu gadu gadu o SPACE X i ULA a ten mały skurczybyk wylądował bez zapowiedzi ;)
-
Bardzo ładnie. Prawilny pas sobie wybrał, bardzo ładnie.
-
Na drugim filmiku z tej zbiorówki widać, jaka to jest pchełka w porównaniu z STS...
Ktoś złapał takie ujęcie porównania ich wielkości...
-
A to z tego filmiku:
https://www.dvidshub.net/video/523075/x37b-otv4-landing-b-roll
-
https://spaceflightnow.com/2017/05/07/x-37b-spaceplane-returns-to-earth-and-makes-precision-autopilot-landing/
Editor’s note: Exact landing time now added
With Runway 15 fast approaching the glider dropped its landing gear with dinner plate-sized wheels for a tire-smoking touchdown at 7:47 a.m. EDT (1147 GMT) while flying on a sophisticated autopilot fed with GPS navigation.
Total flight duration was 717 days, 20 hours and 42 minutes from liftoff to landing.
-
Czy są jakieś raporty przypadkowych świadków z Florydy? Takie lądowanie powinno nie obejść się bez rozgłosu po okolicy, znaczy się gromu! :)
-
Coś tam: http://www.orlandosentinel.com/news/space/go-for-launch/os-sonic-boom-military-space-shuttle-0507-story.html
-
Dzięki za link. Generalnie ciekawe, czy większa ilość lądowań na Florydzie (X-37B i Falcony 9R) nie będą oznaczać częstszych łomotów w okolicy... :)
-
Więcej fotek po lądowaniu:
(https://assets.cdn.spaceflightnow.com/wp-content/uploads/2017/05/08225836/170507-F-LD992-008.jpg)
https://spaceflightnow.com/2017/05/08/photos-sundays-return-of-x-37b-after-718-days-in-space/
-
News z zaskoczenia. Następny X-37B ma lecieć już w sierpniu tego roku na... Falcon 9!
http://www.cnbc.com/2017/06/06/spacex-launches-us-air-force-x-37b-space-plane.html
http://www.foxbusiness.com/features/2017/06/06/elon-musks-spacex-to-conduct-first-mission-with-u-s-air-force.html
-
X-37B poleci na Falconie 9!
BY KRZYSZTOF KANAWKA ON 7 CZERWCA 2017
(...)Wybór SpaceX na start misji OTV-5
Jest to dość duże zaskoczenie: jak na razie SpaceX przeprowadził jedną misję dla wojskowego odbiorcy w USA, ale nie było to dla operatora X-37B, czyli lotnictwa USAF. Jest to także potwierdzenie, że SpaceX jest już traktowany na podobnym poziomie co „tradycyjni” dostawcy rakiet dla amerykańskiego wojska.
Start misji OTV-5 nastąpi prawdopodobnie z wyrzutni LC-39A, gdyż wyrzutnia LC-40 wciąż nie jest gotowa do użytku. Lot OTV-5 będzie na niską orbitę okołoziemską (LEO), na wysokość około 400 km.
Jak na razie nie wiadomo, czy w tym locie dojdzie do próby odzyskania pierwszego stopnia i czy użyty zostanie wcześniej wykorzystany pierwszy stopień Falcona 9R. Te informacje prawdopodobnie pojawią się w ciągu kilku najbliższych tygodni.
http://kosmonauta.net/2017/06/x-37b-poleci-na-falconie-9/
-
Raczej poleci na nowej rakiecie bo pojawiły się opinie, że będzie to zmodernizowany Falcon9.
-
Moje pytanie: X-37B jest teraz procesowany w jednej z OPF na Florydzie? Chyba USAF ma dostęp do dwóch z trzech OPF? (Konkretnie OPF-1 i OPF-2).
-
Raczej poleci na nowej rakiecie bo pojawiły się opinie, że będzie to zmodernizowany Falcon9.
Patrząc na reddit'a rozbija się głównie o owiewki ładunku - chyba za mało wolnego miejsca (kilka cm) między X37 a ich powierzchnią.
-
Jest tam dość ciasno, szerokość X-37B to 4,55 m, wewnętrzna szerokość osłony F9 to 4,60m. Ale z drugiej strony wewnętrzna szerokość osłony Atlasa to tylko 4,57 m.
(http://i.imgur.com/utBotHb.png)
-
Ciekawa sprawa! Może jest jakiś manual dla Falcona 9? I dowiemy się wówczas o ile cm może się przemieścić osłona w trakcie startu (jeśli taka informacja jest dostępna?).
-
Może raczej chodzi o cm w trakcie poziomego transportu na stanowisko startowe?
-
Ciekawa sprawa! Może jest jakiś manual dla Falcona 9? I dowiemy się wówczas o ile cm może się przemieścić osłona w trakcie startu (jeśli taka informacja jest dostępna?).
http://www.spacex.com/sites/spacex/files/falcon_9_users_guide_rev_2.0.pdf
-
Jak pisal Ockham, nie tworz watkow poza potrzebe, ale tutaj chyab sie bez tego nie obejdzie, bo
misja X-37 bedzie chyba dosc dluga;-)
Uważać, to sobie możemy, żeby nas samochód na jezdni nie przejechał :) Osobiście nie sądzę, by głównym celem programu były coraz dłuższe loty OTV. Podejrzewam, że najbliższa misja będzie jedną z krótszych.
-
Pozwoliłem sobie przenieść ważny post Astropl do wątku o X-37B. Ciekawe, czy rzeczywiście nadchodząca misja będzie krótsza.
Ciekawe też, czy będzie możliwy jest kolejny lot X-37B zanim wcześniejsza misja się zakończy? :)
-
Piątej misji X-37B jest poświęcony wątek
http://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=2965.msg108451;topicseen#msg108451
-
What’s the X-37 Doing Up There?
By Kiona Smith-Strickland
Air & Space Magazine
February 2016
The Air Force isn’t saying, so we asked other spaceplane experts.
It’s been five years since the first launch of the Air Force’s X-37B mini-shuttle, and outside observers—meaning those who lack the proper security clearances—still know little more about this mysterious unmanned vehicle than they did in 2010 (see “Space Shuttle Jr.,” Dec. 2009/Jan. 2010). But after three completed flights and a fourth launch last May (the spaceplane was still in orbit as of mid-December), they’re at least able to make educated guesses.
Despite the project’s general secrecy, the Air Force has been perfectly willing to release photos of the vehicle sitting on top of its Atlas V rocket at Cape Canaveral, Florida, and on the runway at Vandenberg Air Force Base in California where it lands, autonomously. The spaceplane’s dimensions are known: It’s small, about 29 feet long, with a cargo bay not much bigger than a pickup truck’s. Project officials have revealed that the X-37B’s maneuvering engine runs on hydrazine and nitrogen tetroxide, and that it uses a different kind of thermal protection than NASA’s space shuttle did. The durations of the first three missions are a matter of public record (224 days, 469 days, and 674 days), and while the orbital parameters aren’t officially disclosed, amateur astronomers have been able to spot the mini-spaceplane through telescopes and figure out that it’s been orbiting at relatively low altitudes.
At an aerospace meeting in 2011, Arthur Grantz, a chief engineer with Boeing, the company that built the X-37B, said that the program had been evaluating the vehicle’s autonomous navigation and other systems. While he didn’t say what the Air Force wanted with an operational spaceplane, he speculated that the vehicle could be modified in the future to carry passengers.
Before the most recent launch, the Air Force and NASA even revealed two of the payloads for the first time: a NASA materials science experiment and an ionizing thruster being tested for the Air Force. Those clues have led analysts to speculate with a little more confidence about the X-37B’s purpose.
It’s clear that any technologies tested on an Air Force spaceplane will have some military application, but that doesn’t narrow things down much. In space, it could mean communications, navigation, surveillance, or even anti-satellite and counter-anti-satellite operations. The smart money is on advanced surveillance sensors. The Air Force has never mentioned them directly, but everyone seems confident that they’re flying.
“I think that’s probably what they’re not telling you, that there are payloads in there that might be part of the design for future reconnaissance satellites,” says James Andrew Lewis, director and senior fellow in the Strategic Technologies Program at the Center for Strategic and International Studies. The Air Force has great interest in developing small, advanced sensors, he says, because it’s “looking to figure out how to transition from big, expensive satellites to smaller but equally capable satellites.”
The Hall thrusters on the current flight use an electric field to accelerate xenon propellant, producing a small but steady thrust that’s useful for many types of spacecraft, including military communications satellites already in orbit. Brian Weeden, technical adviser for the Secure World Foundation, thinks the Air Force might also be testing the thrusters with an eye toward placing reconnaissance satellites in lower orbits, so that imaging sensors could take higher-resolution pictures of targets on the ground.
“I think the clue is how low an orbit [the X-37B] is in,” says Weeden. The spaceplane is orbiting at an altitude of about 320 kilometers (a little under 200 miles), which is lower than the International Space Station. Low orbits require more maneuvering, and therefore more fuel, to maintain. And fuel adds weight. “One of the reasons that the traditional exquisite imaging satellites are so hard to launch is because they’re big and they’re heavy,” says Weeden. Hall thrusters could enable lighter, cheaper reconnaissance satellites to be orbited.
Right now the Air Force has two X-37B research vehicles. Are we likely to see an operational fleet, without the “X” designation? Weeden doesn’t think so: “My guess would be that [the spaceplane] itself would probably not move into an operational-type role, but that a lot of the technologies that it’s demonstrating, like the Hall effect thrusters, or whatever the sensor payloads are, are going to move into the operational role. That’s how it went with the X-planes of the 1950s and 1960s.”
If the Air Force does go for an operational fleet, “they could add different versions of the vehicle, larger versions in particular,” says Todd Harrison, a defense budget analyst at the Center for Strategic and International Studies. Harrison speculates that a bigger version of today’s X-37B, with a larger cargo bay, could conceivably bring military satellites back to Earth for maintenance or repairs, then return them to orbit.
That is, if a scaled-up vehicle fits inside a conventional rocket. Like most satellites, today’s X-37B is placed inside a protective shroud, then launched on a large Atlas V rocket. “I would guess that it’s going to be really hard to make a bigger version of the X-37B that can still fit inside a fairly standard shroud,” Weeden says.
Another option for the Air Force would be to update the two experimental spaceplanes. For example, to make them more flexible and possibly cheaper to operate, the Air Force could make them compatible with other launch vehicles, such as the SpaceX Falcon 9 or one of Orbital Sciences’ rockets.
Such modifications would depend on the budget the X-37B program receives as it moves out of the experimental phase. And those numbers are likely to remain every bit as secret as the spaceplane’s missions.
http://www.airspacemag.com/space/spaceplane-x-37-180957777/
-
Boeing: X37-B - "wynosząc technologie jutra dziś" [WIDEO]
15 WRZEŚNIA 2017
Z okazji startu misji OTV-5 tajemniczego wahadłowca USAF, jego producent, firma Boeing, opublikowała w sieci materiał filmowy promujący swój kosmiczny samolot. Niestety, ze względu na wojskowy charakter jego misji, wideo nie ujawnia nowych szczegółów na temat zadań realizowanych przez pojazd na orbicie. Lektor podkreśla natomiast zalety wynikające z możliwości wielokrotnego wysyłania w kosmos i lądowania innowacyjnego amerykańskiego promu kosmicznego.
Łącznie, dwa prototypowe statki X-37B spędziły już na orbicie ponad 2 000 dni, podczas czterech misji. Nowością w przypadku najnowszego lotu OTV-5 był fakt, że wahadłowiec po raz pierwszy wyniosła w przestrzeń kosmiczną rakieta Falcon 9, produkcji SpaceX.
http://www.youtube.com/watch?v=u-7VNf7DCY8
Platforma testowa X-37B jest unikalna, ponieważ możemy dostosować nasze misje do konkretnych oczekiwań odbiorcy i sprowadzić eksperymenty na Ziemię celem przeprowadzenia badań po locie.
Ken Torok, dyrektor ds. systemów eksperymentlnych w firmie Boeing
http://www.space24.pl/663079,boeing-x37-b-wynoszac-technologie-jutra-dzis-wideo
2)
So my current theory (without much proof I'm afraid) is that the old X-37 ALTV is being used for training proposes, so we have the "gray" one at KSC and the old ALTV at VAFB, interesting... #X37B
https://twitter.com/DutchSpace/status/1675555065891889152
-
Czy gdzies znalezliscie aby ktos sledzil ten pojazd na orbicie a zwlaszcza zmiany orbity lub przynajniej o ile?
W 90 sekundzie widac przez chwile silnik jonowy jaki tam testuja - Zero Erosion XR-5 na 5kW robiony przez Aerojet Rocketdyne.
(http://www.rocket.com/files/aerojet/images/ElectricPropulsion/Zero-Erosion%20XR-5%20foe%20place.png)
Z powazaniem
Adam Przybyla
-
Jeszcze chyba pojazd nie został znaleziony w tej misji. W poprzedniej misji było nieco zmian - ich podsumowanie jest o tutaj:
http://spaceflight101.com/x-37b-space-plane-maneuvers-into-lower-orbit-likely-precursor-to-landing/
-
To se chop pstryknal ... btw najbardziej na prawo widac cos co jest podobnoz modulem serwisowym ...
Ciekawe jak prace nad mozliwoscia dokowania do ISS, jako ... karetka ...
Z powazaniem
Adam Przybyla
Zrodla:
http://fiso.spiritastro.net/telecon16-18/Robinson_10-19-16/Robinson_10-19-16.pdf
(https://spaceweathergallery.com/submissions/pics/p/Philip-Smith-X-37B--with-labels--c-Philip-Smith-10-02-21_1633186344.jpg)
-
Musk pracuje nad karetką ;) Całą ISS zabierze na Ziemię jak będzie trzeba ;D
A na poważnie to chyba wersja załogowa X 37 do ISS nie będzie potrzebna. Starliner będzie latać razem z Dragonem. Może przerobią Dream Chasera na loty załogowe? Starship też doleci do ISS i oczywiście niezawodne jak dotąd Sojuzy :)
-
To zdjęcie X-37B jest naprawdę ciekawe. Ciekawe, czy pojawi się później info o tym module, czy też nie...
-
Musk pracuje nad karetką ;) Całą ISS zabierze na Ziemię jak będzie trzeba ;D
A na poważnie to chyba wersja załogowa X 37 do ISS nie będzie potrzebna. Starliner będzie latać razem z Dragonem. Może przerobią Dream Chasera na loty załogowe? Starship też doleci do ISS i oczywiście niezawodne jak dotąd Sojuzy :)
...to Starliner naprawdę kiedyś bedzie latać? :)
-
Musk pracuje nad karetką ;) Całą ISS zabierze na Ziemię jak będzie trzeba ;D
A na poważnie to chyba wersja załogowa X 37 do ISS nie będzie potrzebna. Starliner będzie latać razem z Dragonem. Może przerobią Dream Chasera na loty załogowe? Starship też doleci do ISS i oczywiście niezawodne jak dotąd Sojuzy :)
...to Starliner naprawdę kiedyś bedzie latać? :)
Station, to naprawdę nie ten wątek!
-
Station jak wszystko dobrze pójdzie to Starliner będzie latać ;)
-
Musk pracuje nad karetką ;) Całą ISS zabierze na Ziemię jak będzie trzeba ;D
A na poważnie to chyba wersja załogowa X 37 do ISS nie będzie potrzebna. Starliner będzie latać razem z Dragonem. Może przerobią Dream Chasera na loty załogowe? Starship też doleci do ISS i oczywiście niezawodne jak dotąd Sojuzy :)
...to Starliner naprawdę kiedyś bedzie latać? :)
Station, to naprawdę nie ten wątek!
... kanarek, az strach tu czasami postawic przecinak aby dodac do zdanai jakis szerszy kontekst :D
BTW, widac, ze wojskowi bardzo potrtzebuja czegos podobnego do shuttle. Dlugie lata po cichu wykorzystywali
to co sie dawal im shuttle, mozna nawet podejrzewac, ze pomimi dosc ryzykownego pod koniec uzywania tych
pojazdow to oni forsowali jego dalsze uzycie. Do dzis zastanawiam, sie np. na ile misje shuttle gdzie,
dokonywano obserwacji radarowych Ziemi, byla bezpieczne dla pilotow. Z powazaniem
Adam Przybyla
Zrodla:
https://www.autoevolution.com/news/builders-of-the-dream-chaser-space-shuttle-ink-lucrative-deal-with-us-army-169122.html
-
Tak, szanowny Pan powinien się obawiać tych przecinków z głębszym kontekstem. :P Najwyżej podzielę wątek.