Bigelow Aerospace

[gelo]

Są gdzieś dostępne nagrania jak Genesisy się pompowały?

[JSz]

Chyba jakoś teraz powinno zacząć się wystąpienie/oświadczenie Bigelowa i ULA - jeśli dobrze przeliczyłem 4 pm MDT na nasze...

PS. Zapomniałem, że mamy już czas letni, zatem UTC+6+2. Czyli za godzinę.

[NilQ]

A więc tak jak można było się spodziewać, Bigelow ogłosił współpracę z ULA w ramach wynoszenia BA330 przy pomocy Atlasa.



- Do końca 2019/początku 2020 Bigelow chce zbudować dwa pełnowymiarowe moduły BA330;
- W 2020 na orbitę ma polecieć pierwszy BA330;
- Bigelow liczy, że NASA wyrazi zgodę na przyłączenie BA330 do ISS! (i chce by NASA była podstawowym klientem, choć liczy też na wynajmowanie modułu innym państwom/organizacjom itp.), w ogóle liczy, że dzięki temu przedłuży żywot stacji poza 2024;
- Odnośnie wynajmu modułu, Bigelow chciałby zobaczyć stację kosmiczną Disneya;
- Podobno są klienci zainteresowani wykorzystaniem BEAMa na ISS;
- ULA chce wysyłać studenckie cubesaty, z kolei Bigelow chce stworzyć program dla młodych astronautów;
- Ze względu na dużą wagę BA330, być może będzie wymagać zaprojektowania nowego mechanizmu dokującego (do ISS);
- BA330 może być autonomicznym modułem, jednak Bigelow liczy na ISS;
- Bigelow prowadzi rozmowy z czterema firmami odnośnie dowożenia astronautów do jego modułów: Blue Origin, Sierra Nevada (Dreamchaser), Boeing (CST-100), SpaceX (Dragon);
- Obecnie tylko ULA dysponuje rakietą z odpowiednią dużą osłoną, aby pomieścić BA330;
- Robocza nazwa dla pierwszego BA330 to XBASE (Expandable Bigelow Advanced Station Enhancement);
- Na chwilę obecną nie chcą nic mówić na temat finansowania całego projektu;
- Bigelow nazywa kosmicznych turystów astronautami amatorami

http://www.ulalaunch.com/bigelow-aerospace-and-ula-join-forces.aspx
https://www.nasaspaceflight.com/2016/04/ula-bigelow-partnership-first-commercial-space-stations/

Atlas V 552 z BA330 i Centaurem z dwoma silnikami:


A z tego nie mogę przestać się śmiać (model BA330 z przyłączonym... Dragonem 2):

[jsc]

To nie wygląda zbyt poważnie...

[ekoplaneta]

A który z Panów to Bigelow? Ten po lewej czy prawej?
A Dragon to bez modułu napędowego jest 

[kanarkusmaximus]

Dzięki za podsumowanie konferencji! Ciekawe, czy uda się jakaś bliższa współpraca NASA z Bigelowem w temacie posadzenia B330 na ISS.

[JSz]

A Dragon to bez modułu napędowego jest 

Dragon nie ma oddzielnego modułu napędowego, gdyż jest on zintegrowany z kapsułą. Tym m.in. różni się od wszystkich innych kapsuł, również tych projektowanych. To, co Dragon ma zwykle z tyłu, to tylko bagażnik.

A z tego nie mogę przestać się śmiać (model BA330 z przyłączonym... Dragonem 2):

Dzięki NilQ za relację!
A dlaczego bawi Cię B330 (taka jest teraz nazwa - bez literki A) z D2? Czyżbyś zakładał, że Musk obrazi się na Bigelowa za to, że ten nie chce FH, i zrezygnuje z intratnego z biznesu, jakim będzie dowóz ludzi do B330?

[mars76]

A który z Panów to Bigelow? Ten po lewej czy prawej?
A Dragon to bez modułu napędowego jest 
[/quote
Ten po lewej. Tylko bagażnik ale z bateriami słonecznymi

[LooZ^]

Musk się chyba nie ma za co obrażać - na twitterze pisano, że zaprojektowanie i zbudowanie tak dużej owiewki to koszt nawet kilkudziesięciu mln dolarów i po prostu ani ci ani ci nie chcą za to płacić.

[KonradL]

A dlaczego bawi Cię B330 (taka jest teraz nazwa - bez literki A) z D2? Czyżbyś zakładał, że Musk obrazi się na Bigelowa za to, że ten nie chce FH, i zrezygnuje z intratnego z biznesu, jakim będzie dowóz ludzi do B330?

Może chodzi o blendero-podobny kształt takiego duetu?

[JSz]

Musk się chyba nie ma za co obrażać - na twitterze pisano, że zaprojektowanie i zbudowanie tak dużej owiewki to koszt nawet kilkudziesięciu mln dolarów i po prostu ani ci ani ci nie chcą za to płacić.

Tak się pisze, ale nie bardzo mi to pasuje. Skoro cały FH ma kosztować 61,2 90 mln to owiewka chyba nie może być podobnego rzędu. Uwzględniając nawet koszty jej zaprojektowania...

[JSz]

- Bigelow liczy, że NASA wyrazi zgodę na przyłączenie BA330 do ISS! (i chce by NASA była podstawowym klientem, choć liczy też na wynajmowanie modułu innym państwom/organizacjom itp.), w ogóle liczy, że dzięki temu przedłuży żywot stacji poza 2024;

Na razie Bigelowowi nieskutecznie wychodzi pozyskiwanie przyszłych klientów - kiedyś mówiło się o jakich agencjach kosmicznych, obecnie są chyba z cztery zainteresowane instytucje. To o wiele za mało - jednym lub dwoma turnusami ich obsłuży. Stąd ISS jest jedyną w miarę pewną okazją na opłacalność biznesu.

Z drugiej strony trudno, by klienci chcieli już teraz finansować (przedpłaty?) coś, czego nie ma. Doświadczenia z Virgin Galactic, ale także z XCOR pokazały, że to ogromnie ryzykowne. Być może jak już Bigelow umieści B330 na orbicie, to się coś ruszy, choćby dlatego, że nie ma dla niego realnej konkurencji.

[LooZ^]

Tyle ma kosztować start, a ile ma kosztować projekt FH? Sama owiewka może kosztować z 10-15mln dolarów (skoro obecna kosztuje ponoć koło 6-8mln), ale dochodzi jeszcze projekt, a sama owiewka nie będzie tak często używana (ile B330 mogą wystrzeliwać?).

[jsc]

Być może jak już Bigelow umieści B330 na orbicie, to się coś ruszy, choćby dlatego, że nie ma dla niego realnej konkurencji.

Ponoć Cygnusy by się nadały na stacje kosmiczne.

[mars76]

Musk się chyba nie ma za co obrażać - na twitterze pisano, że zaprojektowanie i zbudowanie tak dużej owiewki to koszt nawet kilkudziesięciu mln dolarów i po prostu ani ci ani ci nie chcą za to płacić.

Mogę prosić o źródło ; bo tak wysoki koszt zaprojektowania owiewki mnie mocno zastanawia ( kilka ok ale kilkadziesiąt to już jest dla mnie s/f)