Polskie Forum Astronautyczne
Astronautyka => Ziemia - bezzałogowe => Wątek zaczęty przez: kanarkusmaximus w Stycznia 10, 2024, 18:02
-
Otwieram wątek, a co! :) Czas na trzeci start - tylko kiedy? Plotki głoszą, że może to być już w lutym.
Poprzednie wątki:
- Pierwszy test: https://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=4605.0
- Drugi test: https://www.forum.kosmonauta.net/index.php?topic=5440.0
Do trzech razy sztuka? :)
-
Zły rok w tytule wątku. Mamy już 2024! :)
-
Aj aj aj aj! :)
-
Nieoficjalnie info z Reddita (https://www.reddit.com/r/spacex/comments/19251pv/comment/kh45wqa/?utm_source=reddit&utm_medium=web2x&context=3) mówi o dacie startu NET 12 lutego. Są bardzo duże szanse, że zespoły pomyślnie przejdą kolejny lot testowy w przyszłym miesiącu, wtedy będą mogli przejść do następnej fazy testów, która będzie całkiem interesująca.
-
Davenport pisze na X, że start w połowie/końcówce lutego.
https://x.com/wapodavenport/status/1752867103206420581
-
Elon Musk napisał, że kolejny start za trzy tygodnie czyli w marcu.
https://x.com/elonmusk/status/1757105067562258608
-
Elon Musk napisał, że kolejny start za trzy tygodnie czyli w marcu.
Liczyłem po cichu na końcówkę lutego
https://x.com/elonmusk/status/1757105067562258608
-
Transmisja na żywo SpaceX ze startu IFT-3 zaplanowana jest na 14-tego marca czyli w dzień liczby PI.
https://twitter.com/SpaceX/status/1765037578343121372?t
-
Davenport pisze na X, że FAA jest bliskie wydania licencji.
https://twitter.com/wapodavenport/status/1765401717858865233
-
Lot 3 Starshipa wyceluje w nowe miejsce wodowania Shipa na Oceanie Indyjskim!
The third flight test of Starship could launch as soon as March 14, pending regulatory approval.
A live webcast of the flight test will begin about 30 minutes before liftoff, which you can watch here and on X @SpaceX. As is the case with all developmental testing, the schedule is dynamic and likely to change, so be sure to stay tuned to our X account for updates.
Starship’s second flight test achieved a number of major milestones and provided invaluable data to continue rapidly developing Starship. Each of these flight tests continue to be just that: a test. They aren’t occurring in a lab or on a test stand, but are putting flight hardware in a flight environment to maximize learning.
The third flight test aims to build on what we’ve learned from previous flights while attempting a number of ambitious objectives, including the successful ascent burn of both stages, opening and closing Starship’s payload door, a propellant transfer demonstration during the upper stage’s coast phase, the first ever re-light of a Raptor engine while in space, and a controlled reentry of Starship. It will also fly a new trajectory, with Starship targeted to splashdown in the Indian Ocean. This new flight path enables us to attempt new techniques like in-space engine burns while maximizing public safety.
This rapid iterative development approach has been the basis for all of SpaceX’s major innovative advancements, including Falcon, Dragon, and Starlink. Recursive improvement is essential as we work to build a fully reusable transportation system capable of carrying both crew and cargo to Earth orbit, help humanity return to the Moon, and ultimately travel to Mars and beyond.
https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-3
-
W oparciu o NOTMAR okno startowe będzie między 14:00 - 18:00 CET.
-
Ogłoszono zamknięcie dróg dla IFT-3 w dniach od 14 do 16 marca w godzinach 05:00 UTC do 19:00 UTC i co najważniejsze są one klasyfikowane jako "flight closures"!
https://www.cameroncountytx.gov/spacex/
-
05:00 UTC do 19:00 UTC
Mnie wychodzi 6:00 UTC do 20:00 UTC.
-
W oparciu o NOTMAR okno startowe będzie między 14:00 - 18:00 CET.
10 marca USA przechodzą na czas letni, więc w CET będzie to okno od 13:00 do 17:00. Swoją drogą, o ile wystrzelenie nastąpi na początku okna, będzie to szansa na start w jeszcze częściowym mroku (około 40 minut przed lokalnym wschodem Słońca) i śliczne warunki oświetleniowe dla gapiów. Gdy Starship wzniesie się na kilkadziesiąt km wejdzie w światło słoneczne przy wciąż dość ciemnym niebie dla obserwatorów. Na początku okna startowego Słonce będzie niecałe 10 stopni pod horyzontem.
-
10 marca USA przechodzą na czas letni, więc w CET będzie to okno od 13:00 do 17:00.
Dzięki za info. Tego nie wiedziałem i gdzieś mi nie pasowało to co podaje transmisja (12:30), czyli rozpoczęcie transmisji pół godziny przed startem. Teraz jest ok.
-
Zainstalowano FTS na S28 i B10.
-
Z bazy ATC Advisory można przeczytać, że okno startowe będzie 13:00 - 15:31 CET.
https://www.fly.faa.gov/adv/adv_spt.jsp
-
Pogoda na przyszły tydzień w Starbase nie jest dobra i w czwartek ma najmocniej wiać(20mph). Może za kilka dni prognozy się poprawią.
https://weather.com/weather/tenday/l/952aaa710a7c8ea85dd5020b5ec7f0413f59cf07834636c72eb535b2754922ce
-
Platforma do wymiany Raptora i Dance Floor zostały przeniesione w stronę placu budowy co oznacza, że wszystkie prace pod B10 zostały zakończone. Drzwi ładowni na S28 również zostały odblokowane przed lotem. Teraz zostało tylko usunięcie rusztowania na OLM, ponownie umieszczenie S28 na B10 i Starship będzie gotowy do trzeciego lotu.
-
Właśnie zaczęto podnoszenie S28 do fullstacka.
EDIT: Fullstack gotowy.
-
Stojak, który był używany do transportu Shipa został przesunięty i przetestowano deflektor gazów wylotowych chłodzony wodą!
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1766888602443641227
-
MSIB opublikował zamknięcie przestrzeni morskiej 14-18 marca od 7 do 11 CST (1300 - 1700 CET).
-
Czy zostało juz potwierdzone, że start 14 marca??
-
Czy zostało juz potwierdzone, że start 14 marca??
Na stronie SpaceX jest napisane:
The third flight test of Starship could launch as soon as March 14, pending regulatory approval.
Czyli czekają na licencję od FAA, ale jak ją dostaną to polecą 14 marca. Wszystkie znaki wskazują na 14 marca.
Zamknięcia przestrzeni morskiej, zamknięcie drogi, zamontowanie FTS, full stack. Myślę, że licencja, czy raczej załącznik do istniejącej licencji przyjdzie dziś lub jutro.
-
Podsumujmy, do lotu brakuje:
- licencji
- TFR
- pogody
-
Elon już ćwierknął (iksnął?), że start dopiero pod koniec tygodnia, o ile pogoda pozwoli. W sumie nie dziwne, prognozy na czwartek i piątek mają paskudne.
-
Podsumujmy, do lotu brakuje:
- licencji
- TFR
- pogody
TFR dla Meksyku i USA już jest. Pozostało już tylko zatwierdzenie modyfikacji licencji na trzeci start Starshipa od FAA!
https://twitter.com/Cosmic_Penguin/status/1767565583351190009
-
TFR na 14 i 15 marca
https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_4_6507.html
https://tfr.faa.gov/save_pages/detail_4_6521.html
-
Odcinek Rakietomanii w całości poświęcony lotowi trzeciemu.
https://youtu.be/__67uKaVO-g
-
https://twitter.com/BingoBoca/status/1767652453304963214 (https://twitter.com/BingoBoca/status/1767652453304963214)
-
Fotografowie rozkładają swój sprzęt na parkingu.
Mary dostała powiadomienie o ewakuacji wioski.
https://twitter.com/bocachicagal/status/1767952292567716212
-
110 minutowe okno startowe otwiera się 14 marca o 13:00 czasu polskiego.
https://twitter.com/SpaceX/status/1768004039680426406
-
Jest licencja!
https://www.faa.gov/media/69476
-
Tweet od FAA potwierdzający autoryzację przydzielonej licencji.
https://twitter.com/FAANews/status/1768019995240415544
-
Na B10 i S28 przeprowadzono testy tarek, klap i testy zapalników. Wcześniej był test systemu FireX na OLM.
https://twitter.com/Space_Time3/status/1768018794604044702
-
Transmisje:
NSF
https://www.youtube.com/live/RrxCYzixV3s
LabPadre
https://www.youtube.com/live/KbNL6cf1Rww?si=sScWxIt2sh23evA1
Everyday Astronaut
https://www.youtube.com/live/ixZpBOxMopc?si=N6LjTIgYuhMbefsm
Rakietomania
https://www.youtube.com/live/KPgAshalsgU?si=qbCDC9paxWrtrJMz
SpaceX
https://twitter.com/i/broadcasts/1LyxBnOvzvOxN
-
Trzeci lot Starshipa jest nieuchronny, a pojazdy latające przeszły wiele testów przygotowujących je do lotu. W tym artykule omówiono pełny harmonogram działania tych dwóch pojazdów, począwszy od ich budowy, aż do każdego przeprowadzonego testu.
Poniższa oś czasu jest ułożona sekwencyjnie, chociaż mogą występować pewne dziwne luki na osi czasu, ponieważ SpaceX spowolniło na pewien czas produkcję Boostera i przetasowało niektóre części, aby zbudować Ship 26 i Ship 27, dwa jednorazowe Shipy.
https://twitter.com/Ringwatchers/status/1768049607274049560
-
Booster Pre-Stack Integration Team and our Heavenly Booster 10. May she lift with all her might! Go B10, Go Ship 28! Go Stage 0!
https://twitter.com/SeanTakacs/status/1768050289444331748
-
To dziś start Starshipa czy pogoda uniemożliwia start?
-
Jak na razie tam chyba jeszcze śpią. :)
-
To dziś start Starshipa czy pogoda uniemożliwia start?
Pogoda jest OK, tylko trochę wieje z południa.
-
To dziś start Starshipa czy pogoda uniemożliwia start?
https://twitter.com/elonmusk/status/1768171573469487160
-
Droga jest zamknięta i orbitalna Farma paliwowa zaczyna się budzić. Tankowanie Starshipa za ok. 3 godziny.
-
Pogoda 70%. Start przesunięty o pół godziny.
https://twitter.com/SpaceX/status/1768231845551096149
-
A więc szansa na start w głębszym mroku przekreślona (jeśli dziś poleci).
-
https://twitter.com/SpaceX/status/1768243304054092192
-
Start za ponad godzinę - tym razem z powodu jakichś łodzi w Zatoce Meksykańskiej.
-
Nowe T0: 08:10 CDT / 14:10 CET.
-
Na razie nie ma zgody na tankowanie.
-
Teraz już celują w 14:25 CET...
-
Jest zgoda na tankowanie
https://twitter.com/spacex/status/1768251797846847981
-
Rozpoczęto tankowanie.
-
Rozpoczęła się transmisja SpaceX
-
Da ktos link do transmisji???będe mega wdzieczny bo praca i nie mam tyle czasu by szukać.
-
Transmisja jest dostępna np. na stronie SpaceX: https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-3 (https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-3)
-
13 minut.
-
4 minuty. W T -40 sekund pewnie zrobią holda na moment.
-
Ciekawe czy będzie zatrzymanie odliczania z uwagi na pogodę. :)
-
Poszedł!
-
Pooooszedł!
-
Leci!
-
Separacja stopni!
-
Super Heavy wraca na Ziemię.
-
WOOOOW! Ale widoki!
-
Zwodował!
-
Co za ujęcia 8)
Ciekawe co z pierwszym stopniem...
Tymczasem mamy orbitę!
-
Starship na "orbicie"!
-
Śliczny start 8)
-
Zaraz otwarcie ładowni.
-
Jaka muzyczka! :)
-
W ostatniej fazie miotało pierwszym stopniem - na pewno wszystko było ok a nie został zniszczony przez system ? Do morza jeszcze był kawał drogi
-
Jaka muzyczka! :)
Chyba "Barbarella", napisy / pierwsza scena ;-)
-
W ostatniej fazie miotało pierwszym stopniem - na pewno wszystko było ok a nie został zniszczony przez system ? Do morza jeszcze był kawał drogi
Wydaje mi się, że odpalił tylko jeden silnik.
-
Demonstracja transferu paliwa za 2 minuty.
-
W ostatniej fazie miotało pierwszym stopniem - na pewno wszystko było ok a nie został zniszczony przez system ? Do morza jeszcze był kawał drogi
Wydaje mi się, że odpalił tylko jeden silnik.
Według grafiki SpaceX odpaliły trzy, ale został do końca tylko jeden.
Do morza jeszcze był kawał drogi
Przy tej prędkości to nie taki kawał - B10 tracił prawie 1 km wysokości na sekundę :).
-
W ostatniej fazie miotało pierwszym stopniem - na pewno wszystko było ok a nie został zniszczony przez system ? Do morza jeszcze był kawał drogi
Wydaje mi się, że odpalił tylko jeden silnik.
Według grafiki SpaceX odpaliły trzy, ale został do końca tylko jeden.
A tak nie mielić robić? Odpalić więcej niż trzeba i niech ląduje na tym o najlepszych parametrach
-
Adam, oglądałeś relację?
-
No to za kilka chwil pierwsza próba osłony termicznej Starshipa.
-
Chyba trochę zbyt rotująco to wygląda jak na wejście w atmosferę.
-
Masakra ile płytek odpada, ale chociaż się ustabilizował nieco.
-
Ale plazma!
-
Utrata sygnału, telemetria też przestała się zmieniać na streamie.
-
Masakra ile płytek odpada, ale chociaż się ustabilizował nieco.
A to nie był czasem tylko odpadający lód?
-
Masakra ile płytek odpada, ale chociaż się ustabilizował nieco.
A to nie był czasem tylko odpadający lód?
Być może, widziałem to moment, ale czarny kolor tych odłamków kojarzył mi się raczej z płytkami. Jeśli lód to pół biedy.
-
Odpadały płytki. Zespół fetował co efektowniejszy przelot. Trzeba mieć dystans do swojej pracy ;D
-
S28 najprawdopodobniej nie przetrwał wejścia w atmosferę.
-
no chyba nie ustabilizowali go przed wejściem
widoki przecudne - plazma zapierająca dech, ale RIP S28
silników na orbicie też chyba nie udało się odpalić - drzwiczki się nie zamknęły i wcześniej nie otworzyły jak trzeba
ale było przepięknie!!
-
Czy ten test transferu paliwa został przeprowadzony?
-
Rotowanie przed wejściem w atmosferę + deszcz płytek nie zwiastowały niczego dobrego. Było blisko, ale za widoki re-entry 10/10!
Bardziej mnie ciekawi czy zadziałał FTS czy atmosfera załatwiła statek.
-
Te widoki z plazmą niesamowite!
-
Zaskakująco dobra jakość transmisji w trakcie wejścia w atmosferę. Jak tak dalej pójdzie, będziemy mieli nieprzerwaną transmisję przez całą misję.
-
silników na orbicie też chyba nie udało się odpalić - drzwiczki się nie zamknęły i wcześniej nie otworzyły jak trzeba
O tym, żeby nie odpalać silników zdecydował komputer pokładowy. Coś będzie do poprawy, Natomiast, o ile wiem, drzwi ładowni zarówno otwarły się, jak i zamknęły, prawidłowo.
-
Zaskakująco dobra jakość transmisji w trakcie wejścia w atmosferę. Jak tak dalej pójdzie, będziemy mieli nieprzerwaną transmisję przez całą misję.
Starlinki :)
-
Tutaj wybrane kadry przed wejściem w atmosferę na sypiącą się osłonę. To zdecydowanie nie był lód, ani nawet pojedyncze płytki, ale wręcz ich klastry.
-
Warto zwrócić uwagę, że gdyby to nie było Space X, lot byłby gigantycznym sukcesem w pełni sprawnej rakiety superciężkiej zdolnej dostarczyć około stu ton, na orbitę okołoziemską. Tak tak, Saturn V, Energia i SLS właśnie doczekali się w pełni operacyjnego braciszka.
No ale ale to jest Space X. Dla nich to jest dopiero połowa drogi 8).
-
No właśnie. Efekt jest taki, że na tą chwilę wygląda, że dwustopniowa rakieta jednorazowego użytku dolatuje na orbitę bez czkawki. Odzyskiwanie nie działa (jeszcze). Cennik można publikować ;)
-
Czy kolejne planowane do wystartowania wersje Starship mają obecnie tę samą technologię osłony co dzisiejszy egzemplarz?
-
Tutaj wybrane kadry przed wejściem w atmosferę na sypiącą się osłonę. To zdecydowanie nie był lód, ani nawet pojedyncze płytki, ale wręcz ich klastry.
Fakt, tutaj to wygląda jak rozpadająca się osłona. Ciekawe jednak, że ten fragment osłony, który widać było w kadrze kamery, wyglądał chyba przyzwoicie aż do utraty sygnału? Wszystko zaczęło odpadać akurat z niewidocznej strony?
-
Tutaj wybrane kadry przed wejściem w atmosferę na sypiącą się osłonę. To zdecydowanie nie był lód, ani nawet pojedyncze płytki, ale wręcz ich klastry.
Przeciez to ma raczej nieregularne i poszarpane ksztalty, nie jak plytki.
-
Przeciez to ma raczej nieregularne i poszarpane ksztalty, nie jak plytki.
Spytam więc, co w konstrukcji Starshipa prócz płytek poszycia było czarne? Płytka pojedyncza to heksagon, ale gdy odpada cały klaster płytek to jak kształt miałby zachować regularność? - vide coś takiego (https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2020/08/Starship-Boca-Chica-080720-NASASpaceflight-bocachicagal-SN5-tile-damage-1-crop-c.jpg).
Fakt, tutaj to wygląda jak rozpadająca się osłona. Ciekawe jednak, że ten fragment osłony, który widać było w kadrze kamery, wyglądał chyba przyzwoicie aż do utraty sygnału? Wszystko zaczęło odpadać akurat z niewidocznej strony?
Też takie wrażenie odniosłem. Początkowo nawet wiedząc ile tego odpadło przed re-entry byłem w szoku, że nie zniszczyło statku od razu jak kokon plazmy się pojawił. Dlatego będe zaskoczony jak się okaże, że Starshipa zniszczyła plazma, a nie FTS (nie kojarzę by na streamie o FTS coś mówiono). IMHO gdyby to była plazma to byłoby to dość zaskakujące jak na tak krótkie bądź co bądź nagrzewanie statku, zwłaszcza po dość wyraźnym ustabilizowaniu pozycji na tle fikołków tuż sprzed "opiekania".
-
Widzie, że znowu eksperci wypowiadają się nt. Starshipa 🤣
Po pierwszym locie ludzie mówili, że nadal są problemy z Raptorem i 33 silniki działające jednocześnie nigdy nie zadziała i będzie powtórka z N1. Mamy dwa loty w którym przez ponad 2 minuty wszystkie silniki działały perfekcyjnie.
Po drugim locie Boostback miał być złe zaprojektowany i miały być problemy z Raptorami bo wszystkie silniki zgasły no i problem z FTS bo Ship nie został w całości zniszczony.
Teraz jest problem z osłoną termiczną i pewnie będą musieli zbudować nowe Shipy, bo obecne płytki TPS do niczego się nie nadają i cztery Shipy, które zostały zbudowane pójdą na złom.
-
No i ogólnie to bida z info od SpaceX, już parę ładnych godzin minęło i nic. Pewnie dane zbierają :)
-
No i ogólnie to bida z info od SpaceX, już parę ładnych godzin minęło i nic. Pewnie dane zbierają :)
Cierpliwości, daj im wytrzeźwieć ;)
-
No i ogólnie to bida z info od SpaceX, już parę ładnych godzin minęło i nic. Pewnie dane zbierają :)
Masz tu info od SpaceX
https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-3
-
No i ogólnie to bida z info od SpaceX, już parę ładnych godzin minęło i nic. Pewnie dane zbierają :)
Cierpliwości, daj im wytrzeźwieć ;)
To ma sens, na kacowym łatwiej odtrąbić sukces.
-
Widzie, że znowu eksperci wypowiadają się nt. Starshipa 🤣
Po pierwszym locie ludzie mówili, że nadal są problemy z Raptorem i 33 silniki działające jednocześnie nigdy nie zadziała i będzie powtórka z N1. Mamy dwa loty w którym przez ponad 2 minuty wszystkie silniki działały perfekcyjnie.
Po drugim locie Boostback miał być złe zaprojektowany i miały być problemy z Raptorami bo wszystkie silniki zgasły no i problem z FTS bo Ship nie został w całości zniszczony.
Teraz jest problem z osłoną termiczną i pewnie będą musieli zbudować nowe Shipy, bo obecne płytki TPS do niczego się nie nadają i cztery Shipy, które zostały zbudowane pójdą na złom.
Sporo jednak brakuje do sukcesu - patrząc na historię N1, to na razie wygląda podobnie.
-
Gdyby N-1 w czwartym locie, sprawiła się tak jak Starship w trzecim, to by ateistyczne sowiety postawiły cerkwie na Bajkonurze. Ze szczerego złota.
;) ;D
-
Dla mnie to wspaniały dzień. Z każdym testem jesteśmy coraz dalej, chociaż jest jeszcze wiele do zrobienia. Myle że pierwszy lot operacyjny z Starlinkami jest już blisko, może nie następny, ale ten piąty już mógłby być ten operacyjny,- Starship zaczoł by zarabiać na siebie. Kiedy obstawiacie następny test ? Maj jest realny ?
-
Sporo jednak brakuje do sukcesu - patrząc na historię N1, to na razie wygląda podobnie.
Lot trzeci Starshipa kończy się sukcesem i została zademonstrowana zdolność do wystrzelenia ładunku na orbitę.
-
Widzie, że znowu eksperci wypowiadają się nt. Starshipa 🤣
Po pierwszym locie ludzie mówili, że nadal są problemy z Raptorem i 33 silniki działające jednocześnie nigdy nie zadziała i będzie powtórka z N1. Mamy dwa loty w którym przez ponad 2 minuty wszystkie silniki działały perfekcyjnie.
Po drugim locie Boostback miał być złe zaprojektowany i miały być problemy z Raptorami bo wszystkie silniki zgasły no i problem z FTS bo Ship nie został w całości zniszczony.
Teraz jest problem z osłoną termiczną i pewnie będą musieli zbudować nowe Shipy, bo obecne płytki TPS do niczego się nie nadają i cztery Shipy, które zostały zbudowane pójdą na złom.
Sporo jednak brakuje do sukcesu - patrząc na historię N1, to na razie wygląda podobnie.
"Gdyby N-1 w czwartym locie, sprawiła się tak jak Starship w trzecim, to by ateistyczne sowiety postawiły cerkwie na Bajkonurze. Ze szczerego złota."
Wyjątkową wyobraźnię trzeba mieć aby N-1 do Starshipa porównywać. To tak pewnie w ramach pierdzielenia kotka za pomocą młotka czekając na jakieś wieści :)
-
Sukces jest, choć co najwyżej częściowy.
Starship nie osiągnął orbity, ale to nie było planowane. Jednak Starship został umieszczony tam, gdzie z grubsza miał być - to na pewno jest spory sukces. Natomiast utrata obu modułów: SH i Starshipa, gdy oba mają być wielokrotnego użytku, sukcesem już nie jest.
-
Sukces jest, choć co najwyżej częściowy.
Starship nie osiągnął orbity, ale to nie było planowane. Jednak Starship został umieszczony tam, gdzie z grubsza miał być - to na pewno jest spory sukces. Natomiast utrata obu modułów: SH i Starshipa, gdy oba mają być wielokrotnego użytku, sukcesem już nie jest.
Wg Wikipedii i NasaSpaceFlight na zielono czyli pełny sukces i tak też zrobiłem w rozpisce startów rakiet.
-
Ech, jeden się czepia że ktoś śmie dyskutować o locie na forum dyskusyjnym, a kolejny mówi o porażce bo nie wylądowali nim na plaży w Miami z otwartym kegiem rozlewającym schłodzone w kosmosie piwko :D
-
Sukces jest, choć co najwyżej częściowy.
Starship nie osiągnął orbity, ale to nie było planowane. Jednak Starship został umieszczony tam, gdzie z grubsza miał być - to na pewno jest spory sukces. Natomiast utrata obu modułów: SH i Starshipa, gdy oba mają być wielokrotnego użytku, sukcesem już nie jest.
Szalu nie ma, jak na system, który jest już rozwijany ponad dekadę - pierwszy koncept starshipa - jako mars colonial transporter - pompatycznych nazw było więcej, czy jakoś tak, to 2012 rok.
-
Sporo jednak brakuje do sukcesu - patrząc na historię N1, to na razie wygląda podobnie.
Gruba przesada z tym porównywaniem, bo N1 i Staarship to dwa różne światy. :D
W czterech kolejnych próbach rakiety N1 było już tylko gorzej - stale zawodził pierwszy stopień. W trzech kolejnych próbach Starshipa widać ewidentny postęp. Jeśli głównym celem kolejnego testu będzie wyniesienie ładunku na orbitę (ładunkiem może być Starship), to na pewno cel zostanie osiągnięty. Kwestia bezpiecznego odzyskania obu stopni będzie doskonalona, aż do pełnego sukcesu, podobnie jak to było z Falconem 9.
Starship jako całość jest rozwijany/testowany dopiero od ubiegłego roku.
-
https://youtu.be/8htMpR7mnaM?si=aO_xnQ_u0gE6uuEd (https://youtu.be/8htMpR7mnaM?si=aO_xnQ_u0gE6uuEd)
zobaczcie od 44 minuty - S28 ciągle wiruje - opieka się z wszystkich stron
44:48 - gdy zaczyna ruszać flapami zaczynają odpadać jakieś fragmenty - na klastry płytek to nie wygląda - bo niby skąd klastry jak każda płytka jest niezależnie mocowana i nie są ze sobą w żaden sposób łączone?
45:37 S28 leci bokiem
45:53 zwrócony jest całkowicie nieosłoniętą płytkami stroną
46:10 S28 leci drugim bokiem tym z kamerą zwróconym w kierunku atmosfery Ziemi - pierwsze oznaki plazmy
46:26 S28 ustawiony jest stroną z płytkami termicznymi - można powiedzieć jedyny moment gdy jest mniej więcej prawidłowo ustawiony
46:38 S28 znów leci bokiem - stroną bez kamery w kierunku atmosfery Ziemi - widać jak plazma odkleja się od flapy dolnej
46:48 plazma widoczna w lewej części ekranu - S28 całkowicie bokiem
47:01 S28 zaczyna obracać się w stronę przeciwną niż wcześniej
47:33 S28 ustawiony częścią silnikową do atmosfery
48:16 S28 leci już dziobem w dół , ale chyba płytkami w stronę atmosfery
48:40 S28 znów zwrócony silnikami w stronę kierunku ruchu
48:43 utrata wizji - 26628km/h i 75km nad Ziemią
49:38 potem zwalnia do 25700km/h i obniża się do 65km i tracimy telemetrię
wygląda na to, że S28 nie został ustabilizowany w odpowiedniej pozycji przed wejściem w atmosferę - opiekał się z różnych stron - długo stroną niewidoczną w kamerze. I tak długo wytrzymał
czekam aż komuś uda sie to zobrazować w 3D jak S28 wchodził w atmosferę
-
Inaczej niż np. SLS, Starship budowany jest ‘bojem’ czyli w kolejnych, straceńczych lotach. Metoda skuteczna, widowiskowa, ale pewnie dosyć kosztowna. Dzieje się to przy otwartej kurtynie, co wywołuje - jak widać skrajne komentarze: od rozdzierania szat, po pianie z zachwytu. Postęp jest jednak zdecydowanie widoczny porównując trzeci lot do pierwszego (nie wspominając o latających bojlerach).
-
Czy SpaceX przetestował transfer paliwa?
-
Czy SpaceX przetestował transfer paliwa?
While coasting, Starship accomplished several of the flight test’s additional objectives, including the opening and closing of its payload door (aka the pez dispenser,) and initiating a propellant transfer demonstration. Starship did not attempt its planned on-orbit relight of a single Raptor engine due to vehicle roll rates during coast. Results from these demonstrations will come after postflight data review is complete.
-
Właściwie jedyna, przynajmniej dla mnie, rzecz, która mnie jeszcze mocno martwi w tym projekcie to kwestia płytek termicznych. Mam nadzieję, że problem z ich masowym odpadaniem (i doprowadzenie do stanu rzeczy, w którym po prostu nie odpadają) zostanie szybko i całkowicie wyeliminowany. To właściwie na obecną chwilę kluczowy problem, który wymaga bezwzględnego rozwiązania. Poza tym oczywiście znaczny postęp względem OFT-2, z rewelacyjnymi ujęciami niczym z filmu sci-fi. Kompletnie też byłem zaskoczony tak długą pracą kamer w polu plazmowym.
-
Właściwie jedyna, przynajmniej dla mnie, rzecz, która mnie jeszcze mocno martwi w tym projekcie to kwestia płytek termicznych. Mam nadzieję, że problem z ich masowym odpadaniem (i doprowadzenie do stanu rzeczy, w którym po prostu nie odpadają) zostanie szybko i całkowicie wyeliminowany. To właściwie na obecną chwilę kluczowy problem, który wymaga bezwzględnego rozwiązania. Poza tym oczywiście znaczny postęp względem OFT-2, z rewelacyjnymi ujęciami niczym z filmu sci-fi. Kompletnie też byłem zaskoczony tak długą pracą kamer w polu plazmowym.
na nagraniach z wejścia z atmosferę z obszaru, który obserwowała kamera płytki nie odpadały - problem raczej w manewrach na orbicie i złym ustawieniu S28 przy wejściu w atmosferę
jeśli S28 ciągle wirował to ustawiał się do gęstych warstw atmosfery obszarami nieprzygotowanymi na to
a to co tak masowo odpadało to bardziej wygląda na jakieś materiały izolacyjne miękkie. A jeśli to były płytki to też może to być wynik złego ustawienia i powietrze zaczęło je zdzierać bo 'wiało' pod kątem, który nie był zakładany w projekcie
najpierw trzeba S28 prawidłowo ustawić do wejścia w atmosferę by oceniać jakość płytek osłony termicznej.
-
nie znam się to się zapytam. W transmisji miałem wrażenie że z okolic silników ciągle widać uciekający gaz. Czy taka siła mogła powodować obrót SS ? Druga sprawa: nie odpalili planowo ponownie silników , może im paliwo uciekło ? Trzecie pytanie: 26tys/h to była planowana prędkość czy uruchomienie silników miało spowodować spadek prędkości przy wejściu w atmosferę ?
-
Druga sprawa: nie odpalili planowo ponownie silników , może im paliwo uciekło ?
Cytat ze strony SpaceX:
Starship did not attempt its planned on-orbit relight of a single Raptor engine due to vehicle roll rates during coast.
-
Druga sprawa: nie odpalili planowo ponownie silników , może im paliwo uciekło ?
Cytat ze strony SpaceX:
Starship did not attempt its planned on-orbit relight of a single Raptor engine due to vehicle roll rates during coast.
no to mamy wyjaśnienie problemów - czyżby "best part is no part" czyli brak RCS :)
pamiętacie jak rozbudowany to był system w przypadku wahadłowców - ale dzięki temu manewry były niezwykle precyzyjne
na pewno jakiś RCS był na S28, tylko mało skuteczny - może używanie wyrzutów paliwa do sterowania takim kolosem to nie najlepszy pomysł, a może coś zamarzło lub nie zadziałało jak zakładali - w IFT-4 może uda się wykonywać prawidłowe manewry zmiany położenia Shipa na orbicie - tak by w porę zatrzymać obroty (pewnie niezbędne do utrzymania odpowiednich warunków termicznych) i ustawić się do odpalenia silnika i co najważniejsze ustawić się płytkami do kierunku ruchu i pod odpowiednim kątem do wejścia w atmosferę
-
Druga sprawa: nie odpalili planowo ponownie silników , może im paliwo uciekło ?
Cytat ze strony SpaceX:
Starship did not attempt its planned on-orbit relight of a single Raptor engine due to vehicle roll rates during coast.
no to mamy wyjaśnienie problemów - czyżby "best part is no part" czyli brak RCS :)
pamiętacie jak rozbudowany to był system w przypadku wahadłowców - ale dzięki temu manewry były niezwykle precyzyjne
na pewno jakiś RCS był na S28, tylko mało skuteczny - może używanie wyrzutów paliwa do sterowania takim kolosem to nie najlepszy pomysł, a może coś zamarzło lub nie zadziałało jak zakładali - w IFT-4 może uda się wykonywać prawidłowe manewry zmiany położenia Shipa na orbicie - tak by w porę zatrzymać obroty (pewnie niezbędne do utrzymania odpowiednich warunków termicznych) i ustawić się do odpalenia silnika i co najważniejsze ustawić się płytkami do kierunku ruchu i pod odpowiednim kątem do wejścia w atmosferę
Tim Dodd też spekulował, że lód tworzący się wokół silniczków przyczynił się do takiej sytuacji i może potrzebne będzie dodanie grzejników, aby podczas kolejnego lotu nic nie zamarzło.
-
Sądząc po nagraniach, testowali możliwość sterowania aerodynamicznego do ustawienia statku przy re-entry. Być może dlatego, że silniki RCS nie zadziałały lub zadziałały źle.
---
Czy udało się sfilmować lądowanie boostera lub reentry shipa? Nie umiem niczego znaleźć.
-
Na X już znaleźli źródło problemu ze stabilnością ship28.
https://twitter.com/i/status/1768303295716630773 (https://twitter.com/i/status/1768303295716630773)
.
-
Wystrzelenie Starshipa po raz trzeci z bramy na Marsa.
https://twitter.com/SpaceX/status/1768642869525725253
Zdjęcie na płytki TPS:
https://twitter.com/Erdayastronaut/status/1768462488876511443
-
A swoją drogą, o ile pamiętam to ten test przepompowywania paliwa, to był zarówno jeden z kroków kluczowych dla NASA (co oznacza pieniądze) jak i jakaś dotacja z terminem realizacji 2024/2025.
-
Tu jest fajnie pokazany brak stabilizacji shipa podczas lotu orbitalnego:
https://x.com/TheShopEth/status/1768694119772364988?s=20
-
W ostatniej fazie miotało pierwszym stopniem - na pewno wszystko było ok a nie został zniszczony przez system ? Do morza jeszcze był kawał drogi
Wydaje mi się, że odpalił tylko jeden silnik.
Według grafiki SpaceX odpaliły trzy, ale został do końca tylko jeden.
A tak nie mielić robić? Odpalić więcej niż trzeba i niech ląduje na tym o najlepszych parametrach
Tak było w przypadku shipa podczas pierwszych skoków. Booster miał odpalić 13 silników (czyli wszystkie poza zewnętrznym pierścieniem), a potem "lądować" na 3 w samym środku. Na nagraniach widać, jak jedyne silniki, które zadziałały, rzygnęły na zielono zaraz po odpaleniu. Może wcześniejsze telepanie spowodowane utratą kontroli nad boosterem miało wpływ na dostęp silników do paliwa?
Tu jest fajnie pokazany brak stabilizacji shipa podczas lotu orbitalnego:
https://x.com/TheShopEth/status/1768694119772364988?s=20
Na transmisji NSF mówili, że obrót może być celowy, żeby S28 równo się nagrzewał w słońcu, ale najwyraźniej jeśli tak było, to nie wyszło im wyhamowanie tego obrotu przed testem silników.
-
Nagranie z drona w zwolnionym tempie Starshipa wznoszącego się przez chmury nad Starbase i nagranie ze startu ze szczytu wieży!
https://twitter.com/SpaceX/status/1768747417716101402
https://twitter.com/SpaceX/status/1768745027231183184
-
9
Właściwie jedyna, przynajmniej dla mnie, rzecz, która mnie jeszcze mocno martwi w tym projekcie to kwestia płytek termicznych. Mam nadzieję, że problem z ich masowym odpadaniem (i doprowadzenie do stanu rzeczy, w którym po prostu nie odpadają) zostanie szybko i całkowicie wyeliminowany. To właściwie na obecną chwilę kluczowy problem, który wymaga bezwzględnego rozwiązania. Poza tym oczywiście znaczny postęp względem OFT-2, z rewelacyjnymi ujęciami niczym z filmu sci-fi. Kompletnie też byłem zaskoczony tak długą pracą kamer w polu plazmowym.
Mnie oprócz tego co napisałeś to niepokoi , wręcz dziwi to ,że nie mogą kontrolowanie sprowadzić boostera nad wodę . Mając takie ogromne doświadczenie z lądowaniami pierwszych stopni F9 , biorąc pod uwagę doświadczenie z serią SN .
Poza tym z każdym lotem postęp jest widoczny , mam nadzieję ,że w końcu rozwiążą najważniejsze problemy w krótkim czasie.
-
Wiesz, podobne problemy mieli kiedyś ze sprowadzeniem booster’a F9. Z czasem na pewno sobie z tym poradzą, najważniejsze jednak aby opanowali do perfekcji stabilizację Starshipa podczas manewru deorbitującego. Tutaj muszą bezwzględnie osiągnąć całkowitą perfekcję. W sumie jak na - dopiero - 3 lot testowy, osiągnięto naprawdę sporo. Generalnie mało kto zakładał, że już w drugim locie Starship osiągnie orbitę. Wiemy jedno - SPACEX na razie za każdym lotem posuwa się dalej i wie z jakimi, kolejnymi przeszkodami musi się w następnej kolejności zmierzyć.
-
9Właściwie jedyna, przynajmniej dla mnie, rzecz, która mnie jeszcze mocno martwi w tym projekcie to kwestia płytek termicznych. Mam nadzieję, że problem z ich masowym odpadaniem (i doprowadzenie do stanu rzeczy, w którym po prostu nie odpadają) zostanie szybko i całkowicie wyeliminowany. To właściwie na obecną chwilę kluczowy problem, który wymaga bezwzględnego rozwiązania. Poza tym oczywiście znaczny postęp względem OFT-2, z rewelacyjnymi ujęciami niczym z filmu sci-fi. Kompletnie też byłem zaskoczony tak długą pracą kamer w polu plazmowym.
Mnie oprócz tego co napisałeś to niepokoi , wręcz dziwi to ,że nie mogą kontrolowanie sprowadzić boostera nad wodę . Mając takie ogromne doświadczenie z lądowaniami pierwszych stopni F9 , biorąc pod uwagę doświadczenie z serią SN .
Poza tym z każdym lotem postęp jest widoczny , mam nadzieję ,że w końcu rozwiążą najważniejsze problemy w krótkim czasie.
Falcon 9 i Super Heavy to dwie różne rakiety i inny jest profil lądowania. Falcon 9 robi Boostback, Entry Burn i dopiero Landing Burn. Starship jest zrobiony ze stali i może przyjąć więcej ciepła, więc nie ma Entry Burn i ponownie wchodzi bez zwalniania.
Tymczasem zdjęcia Shipa w kosmosie!
https://twitter.com/SpaceX/status/1768807328021917716
-
Proszę nie zapominać, że drzwi ładowni też nie działają :P
-
ponownie wchodzi bez zwalniania.
Przepraszam bardzo, ale żeby zejść z trwałej orbity, to jednak trzeba zahamować...
-
Rakieta Starship osiąga zakładany lot w trzeciej próbie.
Na zdjęciu tytułowym: Rakieta Starship startująca w testowym locie IFT-3 z Boca Chica w Teksasie. Źródło: SpaceX.
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/styles/max_1300x800/public/2024-03/GIt7LweaoAAuxtY.jpeg?itok=T9pNUWHP)
SpaceX przeprowadził udany test systemu rakietowego Starship. W trzecim locie dwustopniowej rakiety udało się osiągnąć wiele celów, w tym zrealizowano cel główny: osiągnięcie zakładanego lotu suborbitalnego.
Największa w historii rakieta Starship wykonała swój trzeci próbny lot. Po raz pierwszy osiągnięto główny cel testu: planowaną trajektorię orbitalną. Firma SpaceX zaliczyła też wiele dodatkowych sukcesów, a sam lot trwał prawie 50 minut.
Start zestawu rakietowego Starship w misji IFT-3 odbył się 14 marca 2024 r. Rakieta - tak jak w poprzednich dwóch próbach – leciała z prywatnego kosmodromu firmy Boca Chica w Teksasie. Tam znajduje się też fabryka tych rakiet. Wszystkie 33 silniki dolnego stopnia uruchomiły się o 14:25 czasu polskiego. Główne fazy lotu rakietowego przebiegły pomyślnie. Poprawnie rozpędzał system jego dolny stopień. Doszło do prawidłowej separacji i uruchomienia górnego stopnia. Górny człon Starship osiągnął docelową prędkość i trajektorię lotu. Oprócz tego wykonano wiele dodatkowych testów. Nie powiodły się jednak: kontrolowany powrót dolnego stopnia i jego miękkie wodowanie oraz próba powrotu i wodowania górnego stopnia.
O systemie Starship
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/GIfp-2Ya0AAHUJF.jpeg)
Starship to największa kiedykolwiek zbudowana i najmocniejsza pod względem generowanego ciągu rakieta nośna w historii. Firma SpaceX ma wizję uczynienia lotów kosmicznych bardziej dostępnymi. Stało się już to za sprawą rakiety Falcon 9, która jest od wielu lat najpopularniejszą rakietą orbitalną na świecie. Rakieta Starship ma jeszcze bardziej zmniejszyć koszty wynoszenia ładunków na orbitę, a w dalszej przyszłości umożliwić kolonizację Marsa.
W 2021 r. agencja NASA przyznała firmie kontrakt na budowę załogowego lądownika księżycowego dla pierwszych misji z powrotem człowieka na Księżyc: Artemis III, Artemis IV. Lądownik, na którym astronauci dostaną się na powierzchnię Księżyca ma bazować na górnym stopniu rakiety Starship, a do jego wyniesienia w stronę Księżyca potrzebne będzie wiele misji tej rakiety.
Pierwszy raz projekt Starshipa był prezentowany w 2016 r. Od tego czasu przeszedł bardzo dużo zmian. Obecnie Starship to dwustopniowa rakieta o wysokości 121 m i średnicy 9 m z masą przekraczającą 5000 t. Struktura rakiety wykorzystuje stal nierdzewną. Dolny człon Super Heavy wyposażony jest w 33 silniki Raptor 2 zasilane ciekłym metanem i ciekłym tlenem. Górny stopień Starship ma 6 silników Raptor - 3 dostosowane do pracy w próżni i 3 podobne do tych stosowanych w dolnym stopniu. Rakieta ma dysponować udźwigiem do 150 t na niską orbitę okołoziemską.
Historia testów i poprzednie loty
Od 2019 r. testowane są prototypy systemu. Zaczęto od niewielkich demonstratorów i tzw. „skoków” na coraz większe wysokości prototypów górnego stopnia rakiety. W maju 2021 r. po raz pierwszy osiągnięto w pełni udany lot suborbitalny prototypu górnego stopnia o nazwie Starship SN15. Rakieta wystartowała, osiągnęła wysokość około 10 km, po czym wróciła na Ziemię poziomo szybując w atmosferze. W ostatniej fazie zwróciła się pionowo i wylądowała miękko o własnych silnikach.
Po tych testach zaczęto intensywne prace nad znacznie większym, dolnym stopniem rakiety. Pierwszy stopień Super Heavy wykonał w lutym 2023 r. udane statyczne uruchomienie wszystkich 33 silników na stanowisku startowym. To dało zielone światło do pierwszej próby suborbitalnej całego zestawu...
20 kwietnia 2023 r. pierwszy raz wystartował zestaw SuperHeavy-Starship. Lot IFT-1 od początku miał duże problemy. Już podczas pierwszej fazy doszło do wycieków metanu w sekcji silnikowej dolnego stopnia. Doprowadziło to do pożarów. Podczas lotu nie uruchomiły się też wszystkie silniki. Rakieta wznosiła się znacznie wolniej, szybko utraciła stabilność i jeszcze przed planowaną separacją dolnego stopnia zestaw musiał zostać zdalnie zniszczony.
Na drugą próbę musieliśmy czekać do 18 listopada 2023 r. Przed misją IFT-2 dokonano wielu poprawek we wszystkich systemach. Odbudowano i wzmocniono platformę startową, zainstalowano dodatkowy system wyrzutu wody do niwelowania skutków działania gazów odrzutowych silników na platformę, usprawniono też samą rakietę. Poprawiono silniki, zwiększając ich niezawodność. Jedną z bardziej radykalnych zmian w konstrukcji było wprowadzenie mechanizmu „hot staging” - rakieta odłącza dolny stopień dopiero po uruchomieniu górnego i jeszcze jak pracuje część silników w dolnym stopniu. Wymusza to konieczność zbudowania wzmocnionej struktury między stopniami, ale dzięki temu udźwig rakiety zwiększa się (wg Elona Muska o około 10%).
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/F_Ofj2qa4AANufZ.jpeg)
Drugi lot Starshipa był już częściowo udany. Co prawda nie osiągnięto głównego celu, ale przetestowano wiele krytycznych elementów lotu i systemów. Poprawnie leciał dolny stopień rakiety i doszło do udanej separacji obu członów. Dolny stopień eksplodował podczas próby powrotu. Górny stopień działał prawidłowo do 8 minut po starcie. Na 30 sekund przed planowanym zakończeniem jego pracy manewr wypuszczenia nadmiarowego paliwa doprowadził do eksplozji rakiety.
Przebieg lotu IFT-3
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/GIt7MzibIAAFOq9.jpeg)
Rakieta Starship wystartowała o 14:25 czasu polskiego. Uruchomione zostały wszystkie 33 silniki Raptor w jej dolnym stopniu i krótko po tym rakieta zaczęła powoli wznosić się. Dzięki kamerom zamontowanym na rakiecie mogliśmy od samego początku podziwiać jej stabilny lot. Już po około 1 minucie rakieta osiągnęła moment największego obciążenia aerodynamicznego, krótko po tym przekroczyła prędkość dźwięku.
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/GIpGLaPWMAARNwL.jpeg)
Krytycznym manewrem była gorąca separacja dolnego członu rakietowego. 2 minuty i 50 sekund po starcie przy nadal włączonych 3 środkowych silnikach na dolnym stopniu doszło do uruchomienia 6 silników górnego stopnia i krótko po tym udanego odłączenia się dolnego stopnia rakiety. Górny człon, zwany też jako Ship, kontynuował lot. W tym samym czasie dolny stopień przygotowywał się do powrotu na Ziemię.
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/Zrzut%20ekranu%202024-03-16%20o%2010.34.56.png)
Dolny stopień ponownie uruchomił część swoich silników w manewrze kierującym go w stronę miejsca planowanego wodowania. Równocześnie mogliśmy oglądać jak górna część rakiety działa poprawnie i za pomocą swoich 6 silników rozpędza się coraz bardziej, aż do docelowej prędkości – tylko nieco mniejszej niż prędkość pozwalająca osiągnąć orbitę.
Na wysokości około 40 km, po około 6 minutach lotu dolny stopień zaczął poruszać kratowymi lotkami sterującymi w celu pionowego zejścia i powrotu. Niestety niecałą minutę później na wysokości niecałych 5 km stopień zaczął obracać się w sposób niekontrolowany. Doszło do uruchomienia kilku silników w celu wykonania symulowanego „landing burn” – manewru wyhamowującego i umożliwiającego miękkie wodowanie. Niestety krótko po uruchomieniu silników rakieta eksplodowała na wysokości niecałych 500 m.
Tymczasem górny stopień Starshipa rozpędzał się do 8 minut i 30 sekund po starcie. Wtedy nastąpiło udane wyłączenie silników i osiągnięcie planowanej trajektorii.
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/GIwQyumbwAEHjsF.jpeg)
Starship w swobodnym locie orbitalnym miał do wykonania dodatkowe testy. Trzy główne z nich to: otworzenie i zamknięcie drzwi do ładowni, testowe odpalenie pojedynczego silnika Raptor symulując zejście z orbity oraz test transferu paliwa w warunkach nieważkości między dwoma zbiornikami. Udało się otworzyć i zamknąć drzwi ładowni. SpaceX poinformował też o poprawnym rozpoczęciu testowej procedury transferu paliwa. Nie zdecydowano się jednak na ponowne uruchomienie silnika. Powodem był niekontrolowany obrót Starshipa w swobodnym locie.
To właśnie ten niekontrolowany obrót uniemożliwił też osiągnięcie innego celu misji – kontrolowanego wejścia w atmosferę i przetrwania nagrzewania się statku w wyniku wytracenia prędkości. Dzięki antenom systemu Starlink mogliśmy oglądać powstawanie plazmy atmosferycznej wokół Starshipa w momencie wchodzenia przez niego w pierwsze warstwy atmosfery. Mimo niekorzystnej pozycji wejścia przez wiele minut Starship przetrwał lot. Dopiero w 49. minucie na wysokości około 75 km utracono kontakt z pojazdem.
(https://www.urania.edu.pl/sites/default/files/inline-images/GIwQzyXbsAAksvA.jpeg)
Podsumowanie i dalsze plany
Czas między 2. i 3. lotem Starshipa wyniósł niecałe 4 miesiące. To znacznie krócej od czasu jaki upłynął między 2. i 3. startem znacznie mniejszej rakiety Falcon 9. Postęp w produkcji kolejnych egzemplarzy członów Starshipa każe przypuszczać więc, że na kolejny lot testowy nie będziemy musieli długo czekać.
Optymizmu dodaje fakt, że stopnie Booster 11 i Ship 29 planowane do lotu IFT-4 są już zbudowane i przechodzą testy. Firma SpaceX zapowiedziała podczas transmisji 6 planowanych lotów Starshipa tylko w 2024 roku. Wszystko teraz zależeć będzie głównie od sprawnie przeprowadzonego śledztwa po tym locie, wprowadzenia koniecznych poprawek i zaakceptowania planów przez agencję FAA, zajmującą się w USA bezpieczeństwem lotów rakietowych.
Podsumowując lot Starshipa w misji IFT-3 można zdecydowanie uznać za udany. Po raz drugi udało się wykonać pełny lot dolnego stopnia ze wszystkimi 33 silnikami Raptor działającymi podczas całej fazy lotu. Doszło do poprawnej separacji a górny stopień rakiety wykonał pierwszy raz pełne odpalenie do osiągnięcia zakładanej trajektorii. Dodatkowo udało się wykonać dolnym stopniem manewr powrotu na Ziemię, a kontrolę nad nim utracono dopiero w momencie próby lądowania. Górny stopień wykonał kilka udanych testów w fazie swobodnego lotu i po raz pierwszy sprawdzono działanie statku w warunkach ekstremalnego powrotu do atmosfery.
https://www.urania.edu.pl/wiadomosci/rakieta-starship-osiaga-zakladany-lot-w-trzeciej-probie (https://www.urania.edu.pl/wiadomosci/rakieta-starship-osiaga-zakladany-lot-w-trzeciej-probie)
-
https://twitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396 (https://twitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396)
-
Człon nazywany wtedy Super Heavy (obecnie Booster)
Nadal pierwszy stopień to Super Heavy.
-
https://twitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396 (https://twitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396)
To również pokazuje jak mocny jest Ship. S28 doleciał do 65km ponownie wchodząc bokiem i nadal działała telemetria!
-
Najnowsza Rakietomania z analizą trzeciego lotu Starshipa.
https://youtu.be/WB13lpuMiPg
-
czekam aż komuś uda sie to zobrazować w 3D jak S28 wchodził w atmosferę
To chyba o to chodzi?
https://twitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396
-
czekam aż komuś uda sie to zobrazować w 3D jak S28 wchodził w atmosferę
To chyba o to chodzi?
https://twitter.com/Pockn_CG/status/1769057806022492396
w rzeczy samej - widać jak chaotyczne było to wejście - dopóki nie będzie prawidłowe - orientacja, kąt natarcia - nie będziemy wiedzieć jak spisują się płytki osłony termicznej i sama osłona termiczna.
S28 wpadł w atmosferę każdą możliwa stroną jak kamyk rzucony - tym bardziej podziwiam precyzyjne wejścia wahadłowców zaprojektowanych w latach 70-tych. A wahadłowce dodatkowo jeszcze kręciły S-ki wchodząc pod kątem 40stopnie i przechylając się w lewo i prawą stronę. Na jednym z filmów analizujących wejście S28 też padły stwierdzenia, że może skrzydełka to za mało i przyda się jeszcze dodatkowy element aerodynamiczny w dolnej części.
Zobaczymy jak to się uda docelowo ze Starshipem. Może w IFT-4 uda się uniknąć obrotów i zbliżyć do stabilnego wejścia odpowiednią stroną i pod odpowiednim kątem
-
Starship jest zrobiony ze stali i może przyjąć więcej ciepła, więc nie ma Entry Burn i ponownie wchodzi bez zwalniania.
Może właśnie zabrakło entry burn w boosterze.
-
S28 wpadł w atmosferę każdą możliwa stroną jak kamyk rzucony - tym bardziej podziwiam precyzyjne wejścia wahadłowców zaprojektowanych w latach 70-tych. A wahadłowce dodatkowo jeszcze kręciły S-ki wchodząc pod kątem 40stopnie i przechylając się w lewo i prawą stronę. Na jednym z filmów analizujących wejście S28 też padły stwierdzenia, że może skrzydełka to za mało i przyda się jeszcze dodatkowy element aerodynamiczny w dolnej części.
Wahadłowce generowały o wiele większą siłę nośną dzięki dużym skrzydłom oraz spłaszczonemu od dołu kształtowi, co bardzo ułatwiało starowanie i dawało stabilność ruchu. To oczywiście ma swoje wady - przede wszystkim powoduje wrażliwość całej konstrukcji oraz dużą masę statku. SpaceX poszedł w kierunku zaufania bardzo złożonym (tak przypuszczam) algorytmom sterowania statkiem za pomocą tarek. Myślę, że w sytuacji, gdy coś pójdzie nie tak, to wówczas trudniej temu zaradzić.
-
Ciesz się niesamowitym dźwiękiem i wideo z wyrzutni oraz z różnych lokalizacji ze startu najpotężniejszej rakiety, jaka kiedykolwiek latała, Starship SpaceX, podczas trzeciego zintegrowanego testu w locie, IFT3!
https://www.youtube.com/watch?v=VNK07WuH6GQ
-
S28 wpadł w atmosferę każdą możliwa stroną jak kamyk rzucony - tym bardziej podziwiam precyzyjne wejścia wahadłowców zaprojektowanych w latach 70-tych. A wahadłowce dodatkowo jeszcze kręciły S-ki wchodząc pod kątem 40stopnie i przechylając się w lewo i prawą stronę. Na jednym z filmów analizujących wejście S28 też padły stwierdzenia, że może skrzydełka to za mało i przyda się jeszcze dodatkowy element aerodynamiczny w dolnej części.
Wahadłowce generowały o wiele większą siłę nośną dzięki dużym skrzydłom oraz spłaszczonemu od dołu kształtowi, co bardzo ułatwiało starowanie i dawało stabilność ruchu. To oczywiście ma swoje wady - przede wszystkim powoduje wrażliwość całej konstrukcji oraz dużą masę statku. SpaceX poszedł w kierunku zaufania bardzo złożonym (tak przypuszczam) algorytmom sterowania statkiem za pomocą tarek. Myślę, że w sytuacji, gdy coś pójdzie nie tak, to wówczas trudniej temu zaradzić.
Ale i tak trzeba pamiętać ile i jak mocnych siników korekcyjnych miał STS. Poza tym Staship to nieomal dosłownie beczka. Jak ja wprawimy w ruch obrotowy to potem trzeba użyć dużej siły, aby zmusić ja by się przestała kręcić.
-
S28 wpadł w atmosferę każdą możliwa stroną jak kamyk rzucony - tym bardziej podziwiam precyzyjne wejścia wahadłowców zaprojektowanych w latach 70-tych. A wahadłowce dodatkowo jeszcze kręciły S-ki wchodząc pod kątem 40stopnie i przechylając się w lewo i prawą stronę. Na jednym z filmów analizujących wejście S28 też padły stwierdzenia, że może skrzydełka to za mało i przyda się jeszcze dodatkowy element aerodynamiczny w dolnej części.
Wahadłowce generowały o wiele większą siłę nośną dzięki dużym skrzydłom oraz spłaszczonemu od dołu kształtowi, co bardzo ułatwiało starowanie i dawało stabilność ruchu. To oczywiście ma swoje wady - przede wszystkim powoduje wrażliwość całej konstrukcji oraz dużą masę statku. SpaceX poszedł w kierunku zaufania bardzo złożonym (tak przypuszczam) algorytmom sterowania statkiem za pomocą tarek. Myślę, że w sytuacji, gdy coś pójdzie nie tak, to wówczas trudniej temu zaradzić.
Ale i tak trzeba pamiętać ile i jak mocnych siników korekcyjnych miał STS. Poza tym Staship to nieomal dosłownie beczka. Jak ja wprawimy w ruch obrotowy to potem trzeba użyć dużej siły, aby zmusić ja by się przestała kręcić.
No dokładnie, a tutaj RCS nie działał. Ship miał już tak duży przechył, że klapy zbyt dużo nie mogły zdziałać i pojazd nadal się przewracał.
-
Starship jest zrobiony ze stali i może przyjąć więcej ciepła, więc nie ma Entry Burn i ponownie wchodzi bez zwalniania.
Może właśnie zabrakło entry burn w boosterze.
Przecież booster hamował. Obejrzyjcie nagrania z lotu ;)
-
Czy jest wytłumaczenie dlaczego Starship po wejściu w gęstszą atmosferę od razu zaczął ustawiać się tyłem do kierunku lotu? Florydziak pisał o nieudanym teście przepompowania paliwa, z którego wynikać miał niekorzystny środek ciężkości w Starshipie ale wg Spacex test przepompowania miał miejsce.
-
Podsumowanie 3 lotu w wykonaniu NSF:
http://www.youtube.com/watch?v=jYQMb6Y65d0
-
Czy jest wytłumaczenie dlaczego Starship po wejściu w gęstszą atmosferę od razu zaczął ustawiać się tyłem do kierunku lotu? Florydziak pisał o nieudanym teście przepompowania paliwa, z którego wynikać miał niekorzystny środek ciężkości w Starshipie ale wg Spacex test przepompowania miał miejsce.
Nie sądzę. Moim zdaniem raczej wynikło to z faktu, że nie działały (wcale lub poprawnie) silniki kontroli pozycji i że była to pierwsza w historii próba wejścia w atmosferę silosem zbożowym wyposażonym w ruchome powierzchnie sterowe. Kapsuły typu Apollo czy Sojuza są w dużym stopniu stabilne z natury. Wahadłowce wytwarzały dużą siłę nośną. Tu było przecieranie szlaków.
-
Skoro są problemy Starshipa w gęstej atmosferze Ziemi to co będzie podczas lądowania na Marsie? Tam atmosfera jest 100 razy rzadsza przy poziomie gruntu .
-
Ja chciałbym pochwalić SpaceX za postępy w stosunku do drugiego lotu. Sprawnie ogarnięto pozwolenia, skrócono czas tankowania, transmisja była w lepszej jakości (1080p), kamery na pokładzie pokazały prawie cały lot, pierwszy raz z zewnątrz zobaczyliśmy plazmę. Jednym słowem brawa za przygotowanie testu. Nie mogę się doczekać kolejnego.
-
Analiza trzeciego lotu zrobiona przez dwóch jutubowych ekspertów: Scotta Manley'a i Marcusa House'a.
https://youtu.be/EVic941kQ44
-
Ja chciałbym pochwalić SpaceX za postępy w stosunku do drugiego lotu. Sprawnie ogarnięto pozwolenia, skrócono czas tankowania, transmisja była w lepszej jakości (1080p), kamery na pokładzie pokazały prawie cały lot, pierwszy raz z zewnątrz zobaczyliśmy plazmę. Jednym słowem brawa za przygotowanie testu. Nie mogę się doczekać kolejnego.
No postępy są duże, a niektórzy tutaj 5 lat temu zrobili zakład, że w ciągu 5 lat Starhip nie poleci :D
Biorąc pod uwagę, że stosunkowo proste rozwinięcie z Falcona 9 do FH zajęło SpaceX 10 lat, trudno mi uwierzyć, że w gruncie rzeczy zupełnie nowa konstrukcja, jaką będzie BFR (czy jak to się teraz nazywa), poleci za 5 lat - proponuję zakład o piwo (nie mówię oczywiście o konstruowanym obecnie modelu do lotów atmosferycznych czy suborbitalnych, ale o w pełni funkcjonalnej rakiecie o udźwigu zbliżonym do SLS).
-
Nie sądzę. Moim zdaniem raczej wynikło to z faktu, że nie działały (wcale lub poprawnie) silniki kontroli pozycji i że była to pierwsza w historii próba wejścia w atmosferę silosem zbożowym wyposażonym w ruchome powierzchnie sterowe. Kapsuły typu Apollo czy Sojuza są w dużym stopniu stabilne z natury. Wahadłowce wytwarzały dużą siłę nośną. Tu było przecieranie szlaków.
Czy to znaczy że Starship w założeniu ma wymuszać prawidłową orientację za pomocą RCSów przez cały czas trwania reentry? Czy w ogóle te silniczki manewrowe są tak silne aby to zrobić?
-
No postępy są duże, a niektórzy tutaj 5 lat temu zrobili zakład, że w ciągu 5 lat Starhip nie poleci :D
Wyrobili się o jeden dzień, chyba wiedzieli o tym zakładzie :P No i ta rakieta nadal nie jest w pełni funkcjonalna :P
Jak już przyznałem, nie wygrałem tego zakładu, z czego bardzo się cieszę :)
-
Nie sądzę. Moim zdaniem raczej wynikło to z faktu, że nie działały (wcale lub poprawnie) silniki kontroli pozycji i że była to pierwsza w historii próba wejścia w atmosferę silosem zbożowym wyposażonym w ruchome powierzchnie sterowe. Kapsuły typu Apollo czy Sojuza są w dużym stopniu stabilne z natury. Wahadłowce wytwarzały dużą siłę nośną. Tu było przecieranie szlaków.
Czy to znaczy że Starship w założeniu ma wymuszać prawidłową orientację za pomocą RCSów przez cały czas trwania reentry? Czy w ogóle te silniczki manewrowe są tak silne aby to zrobić?
Do tego służą klapy co było widać na nagraniu.
-
Amatorskich wideo z powrotu do atmosfery jak dotąd brak, ale są pierwsze naziemne znaleziska - odnajdywane są pierwsze płytki TPS. Wiele z nich pewnie utonęło w zatoce.
https://x.com/esherifftv/status/1768759104997138655?s=20
-
A gdzie je znaleziono?
-
Podejrzewam, że z którejś plaż w nieodległym otoczeniu Starbase. Tzn. zakładam, że to płytki, które odpadły już podczas wznoszenia. Ale konkretnego położenia znaleziska autor nie podał (lub go nie widzę).
Edit: zdaje się, że z wyspy South Padre.
-
Mało filmów, a właściwie to wcale z powrotu. Booster rozpadł się kilka km nad ziemią, więc pewnie na dalekim oceanie, skoro żaden amator tego nie ujął na swoim telefonie. No i taki ship, spadając z tylu kilasów to powinien nieźle zaświecić, w końcu to parę ton ładnych i nic:)
-
https://www.youtube.com/watch?v=-0oUejtpVmo&ab_channel=RGVAerialPhotography (https://www.youtube.com/watch?v=-0oUejtpVmo&ab_channel=RGVAerialPhotography)
-
Mało filmów, a właściwie to wcale z powrotu. Booster rozpadł się kilka km nad ziemią, więc pewnie na dalekim oceanie, skoro żaden amator tego nie ujął na swoim telefonie. No i taki ship, spadając z tylu kilasów to powinien nieźle zaświecić, w końcu to parę ton ładnych i nic:)
...skąd informacja, że rozpadł się kilka km nad ziemią? Telemetria urwała się praktycznie prawie w momencie przywalenia w taflę wody, a dokładniej 462 m nad jej powierzchnią.
-
Booster rozpadł się kilka km nad ziemią, więc pewnie na dalekim oceanie
Nie na dalekim oceanie tylko w Zatoce Meksykańskiej.
-
Podsumowanie trzeciego lotu od SpaceX:
https://youtu.be/ApMrILhTulI
-
SpaceX opublikowało teraz na swojej stronie internetowej aktualizację dotyczącą lotu 3. Wspominają o najbardziej prawdopodobnych przyczynach problemów ze Shipem i Super Heavy.
https://www.spacex.com/updates/#flight-3-report