Polskie Forum Astronautyczne
Astronautyka => Księżyc => Wątek zaczęty przez: docktor w Czerwca 14, 2025, 20:23
-
Blue Origin miało w planach lot i lądowanie na Księżycu pojazdu Blue Moon mark 1. Z tego co czytam, miało się to odbyć w III kwartale tego roku. Wiecie coś więcej? Poza podskokami nad linię Karmana nie chwalą się za bardzo w mediach postępami.
-
Ostatnio ujawnili nowe szczegóły dot. rozwoju Księżycowego lądownika dla Artemis wraz ze zbliżającym się startem mniejszego lądownika. Start nadal planowany jest w tym roku, ale najpierw lądownik trafi do NASA Johnson Space Center, gdzie zostaną przeprowadzone testy w dużej komorze próżniowej. Następnie powróci na Florydę, aby wystartować na New Glenn.
https://spacenews.com/blue-origin-updates-work-on-transporter-for-blue-moon-lunar-lander/
-
Zgodnie ze slajdem z marca start NET sierpień 2025.
-
Pojazd latający Blue Moon MK1 wyląduje w pobliżu krateru Shackletona. Wkrótce przeprowadzimy w pełni zintegrowane testy. Ma ponad 8 metrów wysokości i jest mniejszy od naszego lądownika załogowego MK2, ale większy od historycznego lądownika Apollo.
https://twitter.com/JeffBezos/status/1991987664766328990
-
Znowu wysoki lądownik z małym rozstawem nóg/wsporników. Obawiam się że znowu się przewróci jak kiedyś lądowniki z serii Intuitive Machine :(
-
Przejmujesz się tym lądownikiem a co dopiero (nieistniejącym) HLS od SpaceX. Tam to dopiero pod względem stabilności - jest "po bandzie".
-
Przejmujesz się tym lądownikiem a co dopiero (nieistniejącym) HLS od SpaceX. Tam to dopiero pod względem stabilności - jest "po bandzie".
BO wie co robi. Pierwszy lot NG dotarł na orbitę, a podczas drugiego lotu wylądowali na barce. Dla porównania StarsShit po 11 lotach nadal nie dotarł na orbitę, a ostatnio ich nowy Super Heavy V3 rozleciał się podczas prostego testu ciśnieniowego. LOL.
BO pokonało SpaceX i wysłało ładunek na Marsa, a za kilka miesięcy wyślą swój lądownik na Księzyć. SpaceX może po wysadzeniu dziesięciu lądowników i po locie wersji V20 wyląduje na Księzycu...
-
Proponowałbym jak na razie nie prowadzić do coraz bardziej kontrastującej dyskusji o tym co każdy ma i kiedy zrobi. :) Może bardziej zasadne będzie ustalenie jaki jest stan techniczny poszczegółnych dwóch lądowników, czego im brakuje i ile czasu zajmie, by osiągnąć te braki? :)
-
Proponowałbym jak na razie nie prowadzić do coraz bardziej kontrastującej dyskusji o tym co każdy ma i kiedy zrobi. :) Może bardziej zasadne będzie ustalenie jaki jest stan techniczny poszczegółnych dwóch lądowników, czego im brakuje i ile czasu zajmie, by osiągnąć te braki? :)
Po pierwsze New Glenn nie eksploduje bez przerwy i dotarł na orbitę podczas pierwszego lotu. To sprawia, że cała architektura jest obecnie mniej ryzykowna od Starshipa. A po drugie obecny HLS jest zbyt ciężki, a Starship ma zbyt niski udźwig i potrzebuje ponad 40 startów do lądowania na Księżycu.
-
Proponowałbym jak na razie nie prowadzić do coraz bardziej kontrastującej dyskusji o tym co każdy ma i kiedy zrobi. :) Może bardziej zasadne będzie ustalenie jaki jest stan techniczny poszczegółnych dwóch lądowników, czego im brakuje i ile czasu zajmie, by osiągnąć te braki? :)
Po pierwsze New Glenn nie eksploduje bez przerwy i dotarł na orbitę podczas pierwszego lotu. To sprawia, że cała architektura jest obecnie mniej ryzykowna od Starshipa. A po drugie obecny HLS jest zbyt ciężki, a Starship ma zbyt niski udźwig i potrzebuje ponad 40 startów do lądowania na Księżycu.
z BO jest na razie dobrze, nie ma tej nieco szaleńczej formy eksperymentatorskiej, na którą non stop pozwala sobie SpaceX i przez co ma jako zwrotkę częste "anomalie". Tu (w przypadku BO) mamy nieco powolne, ale bardzo klasyczne podejście do tematu. Zresztą też mi się wydawało od początku, że zwłaszcza ten lądownik BO (porównując do "odjechanej" koncepcji Muska) ma znacznie szybciej szanse dotknąć Srebrnego Globu (czy z powodzeniem) - zobaczymy.
-
Proponowałbym jak na razie nie prowadzić do coraz bardziej kontrastującej dyskusji o tym co każdy ma i kiedy zrobi. :) Może bardziej zasadne będzie ustalenie jaki jest stan techniczny poszczegółnych dwóch lądowników, czego im brakuje i ile czasu zajmie, by osiągnąć te braki? :)
Po pierwsze New Glenn nie eksploduje bez przerwy i dotarł na orbitę podczas pierwszego lotu. To sprawia, że cała architektura jest obecnie mniej ryzykowna od Starshipa. A po drugie obecny HLS jest zbyt ciężki, a Starship ma zbyt niski udźwig i potrzebuje ponad 40 startów do lądowania na Księżycu.
z BO jest na razie dobrze, nie ma tej nieco szaleńczej formy eksperymentatorskiej, na którą non stop pozwala sobie SpaceX i przez co ma jako zwrotkę częste "anomalie". Tu (w przypadku BO) mamy nieco powolne, ale bardzo klasyczne podejście do tematu. Zresztą też mi się wydawało od początku, że zwłaszcza ten lądownik BO (porównując do "odjechanej" koncepcji Muska) ma znacznie szybciej szanse dotknąć Srebrnego Globu (czy z powodzeniem) - zobaczymy.
Jeśli BO uda się wylądować to NASA pewnie zmieni lądownik z Starshipa na Blue Moon i to nie będzie mały lądownik. Blue Moon MK1 to największy lądownik księżycowy, jaki kiedykolwiek zbudowano, a masa to ponad 21t. W przyszłym roku poleci załogowa misja Artemis 2 wokół Księżyca, lądownik Blue Moon, a Starship nadal nie osiągnął orbity i ma mniejszy udźwig od New Glenna.
-
Endurance pomyślnie zakończył testy w komorze próżniowo-termicznej (TVAC)! Teraz przygotowujemy się do powrotu naszego lądownika księżycowego na Florydę.
https://twitter.com/blueorigin/status/2042346677277691979
-
Endurance powraca na Wybrzeże Kosmiczne na Florydzie!
Następnie: testujemy system separacji i system łączności, a także przeprowadzamy próbę generalną lądownika, podczas której w pełni zatankujemy go paliwem kriogenicznym. Po zakończeniu testów zamkniemy go w osłonie New Glenn i przygotujemy do startu.
https://twitter.com/blueorigin/status/2045487647787753930
-
Lekko niepokojące jest ostatnie niepowodzenie z umieszczeniem satelity na właściwej orbicie przez drugi stopień rakiety BO. Mam nadzieję, że znacząco nie wpłynie to na opóźnienie startu misji MK1....
-
Lekko niepokojące jest ostatnie niepowodzenie z umieszczeniem satelity na właściwej orbicie przez drugi stopień rakiety BO. Mam nadzieję, że znacząco nie wpłynie to na opóźnienie startu misji MK1....
BO mówili w transmisji, że planują lot Blue Moon do końca wakacji, a Eric Berger pisał, że kolejny lot za 4-6 miesięcy, więc zbyt dużego opóźnienia nie będzie.
-
Silnik rakietowy BE-7 Flight Engine 3 zakończył testy HotFire, weryfikując osiągi silnika przed lotem. Następnie trafi do Lunar Plant 1, aby dołączyć do floty silników lądowników księżycowych.
https://twitter.com/blueorigin/status/2047726458026533114
-
Czekam(y) na konkrety czyli zamknięcie fazy testów i integrację ze strukturą lądownika.
Przy okazji - z racji tego, że lądownik BM nie ma mieć sekcji wznoszącej - zastanawia mnie jak inżynierowie chcą zabezpieczyć układy silników podczas startów z powierzchni księżycowej. Mimo analogii do (bzdurnego imho) pomysłu z HLS, tutaj jednak trzeba to przecież również brać pod uwagę, mimo - teoretycznie - wyraźnie mniejszych gabarytów wspomnianych silników.
-
Przy okazji - z racji tego, że lądownik BM nie ma mieć sekcji wznoszącej - zastanawia mnie jak inżynierowie chcą zabezpieczyć układy silników podczas startów z powierzchni księżycowej. Mimo analogii do (bzdurnego imho) pomysłu z HLS, tutaj jednak trzeba to przecież również brać pod uwagę, mimo - teoretycznie - wyraźnie mniejszych gabarytów wspomnianych silników.
Lądownik MK2 będzie miał trzy silniki BE-7 w porównaniu do pojedynczego centralnego w MK1, więc to też trochę w tym pomaga. Silniki BE-7 mają również możliwość głębokiej redukcji ciągu do nawet 20%. A co do zabezpieczenia to na pewno będzie złota wielowarstwowa folia, która chroni nie tylko przed temperaturą, ale również przed pyłem. Dobrze, że BO przed wylądowaniem HLS MK2 firma wyląduje najpierw mniejszymi lądownikami. Wariant MK1 korzysta z tych samych kluczowych technologii dla większego MK2. SpaceX planuje od razu polecieć i wylądować na Księżycu ogromnym Starshipem...
Czekam(y) na konkrety czyli zamknięcie fazy testów i integrację ze strukturą lądownika.
Blue Origin właśnie napisało na X, że Endurance przechodzi szereg testów przed startem na Florydzie. Pierwszy z nich został ukończony: testy modalne ✅
Użyto czujników, aby zmierzyć, jak lądownik księżycowy zareaguje na warunki startowe. Test przeprowadzono z Endurance zamontowanym zarówno na systemie separacji ładunku rakiety New Glenn (LVSS), jak i na adapterze ładunku GS2.
Ogromny adapter GS2 sprawia, że Blue Moon MK1 wygląda na maleńki, ale w rzeczywistości jest on większy, wyższy niż moduł księżycowy Apollo.
https://twitter.com/blueorigin/status/2048823361430507813
-
Ciekawe, czy mk2 będzie pozwalać na przejęcie ręcznej kontroli. Byłoby źle, gdyby nie dano takiej możliwości.
Bo że u Muska nie będzie, to raczej pewne.
-
Ciekawe, czy mk2 będzie pozwalać na przejęcie ręcznej kontroli. Byłoby źle, gdyby nie dano takiej możliwości.
Bo że u Muska nie będzie, to raczej pewne.
W marcu był raport OIG NASA i w Blue Origin jeszcze nie podjęto decyzji. CDR(Critical Design Review) w BO ma być w 2027r, a w SpaceX w 3 kwartale 2026r. Co do Starshipa to NASA i SpaceX oczywiście nie zgadzają się co do ręcznego sterowanie i może to doprowadzić do tego, że jedyną metodą lądowania stanie się automatyzacja. Blue Moon jest znacznie mniejszy, więc lądowanie ręczne nie będzie problemem.
https://arstechnica.com/space/2026/03/nasa-and-spacex-disagree-about-manual-controls-for-lunar-lander/
-
Rozmiar jest w głowie. To tylko kwestia interfejsu do człowieka, feedbacku i odpowiednich urządzeń sterowych.
-
Testy Endurance na Florydzie trwają. Dwa Boostery New Glenn czekają w kolejne na swoją kolej.
https://twitter.com/blueorigin/status/2051731462471262559
https://twitter.com/JeffBezos/status/2051405101466882188