Aleksiej Siergiejewicz Borodaj (1947-2024)

[Orionid]

Aleksiej Siergiejewicz Borodaj (28.07.1947-10.08.2024)

Były kosmonauta-nielot zmarł w wieku 77. lat.
15.08.2024 pułkownik w stanie spoczynku Aleksiej Siergiejewicz Borodaj został pochowany na cmentarzu we wsi Swierdłowskij w obwodzie moskiewskim.

Aleksiej Siergiejewicz Borodaj został wyselekcjonowany w ramach Piloci "BOR" grupa 1 (1979).

1975-1976 studiował w oddziale Chabarowska Kijowskiego Instytutu Inżynierów Lotnictwa Cywilnego na wydziale korespondencyjnym.
Następnie przeniósł się na drugi rok Moskiewskiego Instytutu Lotniczego.

1976-24.06.1981 studiował w oddziale Achtubińska Moskiewskiego Instytutu Lotniczego im. Sergo Ordzhonikidze (MAI) na wieczorowym wydziale „Start” ze specjalizacją „Inżynieria lotnicza”.
Po ukończeniu studiów uzyskał specjalizację „inżynier mechanik”.
 
10.1965 rozpoczął pracę w Państwowej Elektrowni Wodnej w Wołgogradzie.

11.1969 zdał egzaminy w Wyższej Wojskowej Szkole Pilotów Lotniczych w Kachinie (VVAUL) im. AF Mjasnikowa na pełny kurs w średniej wojskowej szkole lotniczej dla pilotów w specjalności „Pilotowanie i obsługa statków powietrznych” oraz kwalifikacja „technik pilot”.

16.03.1976 został dowódcą eskadry 300. pułku lotnictwa myśliwsko-bombowego (APIB) 83. Dywizji Lotnictwa Mieszanego (SAD) 1 ODVA (lotnisko Ozernaja Pad).

05.05.1979 rozpoczął pełnienie funkcji starszego pilota doświadczalnego, następnie głównego inżyniera – starszego pilota doświadczalnego 4. lotniczej eskadry doświadczalnej myśliwców-przechwytywaczy obrony powietrznej samolotów lotnictwa pierwszej linii 1. Dyrekcji Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych W.P. Czkałowa.

07.08.1986 został zapisany do grupy kosmonautów 4. Dyrekcji Testów Naukowych Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych W.P. Czkałowa.

Równolegle ze szkoleniem kosmicznym zajmował się pracami testowymi.
Testował w różnych trybach i według różnych programów - samoloty: od MiG-15 do MiG-31, od Su-7 do Su-27 (oprócz Su-9), An-124 "Rusłan", An-225 „Mriya” i ich modyfikacje.
 
12.02.1982 otrzymał kwalifikację „kosmonauty testowego”.
 
07.08.1987 na rozkaz Ministerstwa Obrony ZSRR został wpisany do grupy kosmonautów doświadczalnych utworzonej w 4. Dyrekcji Badań Naukowych oddziału Czkałowa Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych i został mianowany jego dowódcą.

Odbył szkolenie w ramach programu testów specjalnego egzemplarza statku kosmicznego Buran do testów w locie poziomym OK-GLI (samolotu analogowego BTS-02) i zapewnił mu wsparcie wojskowo-naukowe.

Wykonał 6 lotów na samolocie analogowym BTS-02:

22.10.1987 - 15. lot BTS-02 (drugi pilot).
24.01.1988 - 17. lot BTS-02 (drugi pilot).
23.02.1988 - 18. lot BTS-02 (drugi pilot).
12.03.1988 - XX lot BTS-02 (dowódca statku).
23.03.1988 - 21. lot BTS-02 (dowódca statku).
28.03.1988 - 22 lot BTS-02 (dowódca statku).
 
11.1990-03.1992 szkolił się z Baczurinem i Kadieniukiem) do lotu na statku kosmicznym Sojuz TM-Rescuer jako dowódca załogi.

Węzeł androgyniczno-peryferyjny został przetestowany w ramach programu dokowania ze statkiem kosmicznym Buran.
Pomyślnie zdał wszystkie egzaminy, ale program został zamknięty.

01.11.1991 uzyskał kwalifikacje pilota lotnictwa cywilnego 1 klasy.

12.1992-12.1993 pełnił funkcję szefa grupy kosmonautów Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych.

29.12.1993 na rozkaz Ministerstwa Obrony RF został przeniesiony do rezerwy i usunięty z grupy kosmonautów Państwowego Instytutu Badawczego Sił Powietrznych.
 
1994-10.1996 pracował jako pilot Aerofłotu na Szeremietiewie.
Latał na samolocie An-124 Rusłan.

08.10.1996 lecąc samolotem An-124 Rusłan do Włoch, po wylądowaniu w Turynie uległ on katastrofie lotniczej, w wyniku której doznał poważnych obrażeń (stracił obie nogi).

02.11.1998 rozpoczął pracę jako metodolog w kompleksie szkoleniowym Akademii Sił Powietrznych im. Jurija Gagarina.
 
http://www.spacefacts.de/bios/cosmonauts/english/boroday_aleksei.htm
http://www.astronautix.com/b/borodai.html
https://www.worldspaceflight.com/bios/b/borodai-a.php

https://www.kozmo-data.sk/kozmonauti/borodaj-alexej-sergejevic.html
https://www.astronaut.ru/index/in_pers/14_028.htm

Бородай, Алексей Сергеевич
https://pt.wikipedia.org/wiki/Aleksey_Boroday

http://space.hobby.ru/astronauts/boroday.html
https://aviation-accidents.fandom.com/wiki/Alexei_Sergeevich_Borodai
https://www.pravmir.ru/my-dolzhny-byli-letet-na-burane-v-kosmos-poslednij-pilot-sovetskogo-raketoplana-ob-unikalnoj-rabote-i-zhizni-posle-katastrofy/

http://www.buran.ru/htm/pilots.htm

Alexey Sergeevich Boroday, Soviet and Russian test cosmonaut, and the test pilot of Buran Analog BTS-02 aka OK-GLI, passed away on August 14 at the age of 77. He performed 6 flights on OK-GLI, and was the last one of the group of Buran test pilots. Ad Astra!

https://twitter.com/katlinegrey/status/1824174542409044084

[Orionid]

A great test pilot and cosmonaut. He walked with prosthetic legs after a plane crash. His job had been to fly damaged planes back to base for repair, when the crash occurred.

And after this huge plane crash and recovery, he worked at the Gagarin Cosmonaut Training Center. A real man made of iron.

https://x.com/katlinegrey/status/1824179704473043444

Ушёл из жизни Алексей Сергеевич Бородай, наш Качинец! Лётчик- испытатель первого класса!
Полковник в отставке. Последний космонавт группы «Буран», летавший на испытания на БТС-002 (прототипе космического корабля «Буран»). Кавалер орденов Красной Звезды и « За службу Родине в ВС СССР 3-й степени». Похороны состоятся завтра, 15 августа 2024г. на кладбище пос.Свердловский. Отъезд автобуса от Центрального КПП ЦПК им. Ю.А.Гагарина в 12:20.

https://vk.com/wall-142289866_488?ysclid=lzuh57prz5579183001

Памяти Алексея Сергеевича Бородая
 
Ушел из жизни последний пилот "Бурана" - командир группы космонавтов-испытателей Государственного Краснознаменного научно-испытательного института ВВС (ГК НИИ ВВС) Алексей Сергеевич Бородай...

...Любой самолет сначала испытывают его создатели - летчики-испытатели Минавиапрома в подмосковном ЛИИ им. Громова. И только потом его принимает заказчик - Минобороны в лице летчиков-испытателей ГК НИИ ВВС. Ну и затем, после принятия самолета на вооружение, на нем начинают летать строевые летчики.

"Буран" тоже создавал Минавиапром по заказу Минобороны, и поэтому для космических полетов на нем готовились два отряда космонавтов.

Первый состоял из гражданских летчиков-испытателей ЛИИ - эту группу будущих космонавтов возглавлял Игорь Волк. Именно они поднимали в воздух самолет-аналог "Бурана" - БТС-02 ОК-ГЛИ, на котором отрабатывали автоматическую посадку. Два члена этого отряда - Игорь Волк и Анатолий Левченко даже успели слетать в космос на "Союзах" - ведь именно им предстояло пилотировать "Буран" в первом космическом полете.

Программа летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) каждого "Бурана" (планировалось построить 5 летных кораблей) состояла из 4 пилотируемых полетов - после этого корабли должны были быть переданы заказчику, и во всех последующих полетах их экипажи должны были состоять уже из членов военного отряда космонавтов-испытателей.

После первого беспилотного полета "Бурана" 15 ноября 1988 г. вся слава досталась гражданскому отряду, и в первую очередь Игорю Волку, Анатолию Левченко и заменившему последнего Римантасу Станкявичису. Это и понятно - они были гражданскими и о них можно было рассказывать, а Волк и Левченко еще и успели слетать в космос.

А вот о военном отряде пилотов "Бурана", которые должны были летать в космос на многоразовых кораблях много и долго, мало что известно широкой публике - ведь каждый полет выполнял военные задачи.

Сейчас принято говорить, что "Буран" оказался не нужен, что под него не было полезных нагрузок, и т.д. и т.п.
Ответственно говорю - это не так. Реальное назначение "Бурана" знал крайне ограниченный круг лиц, допущенный до высшего уровня государственных секретов СССР. Поэтому любой, кто говорит, что для "Бурана" не было задач в космосе - демонстрирует уровень своей некомпетентности по теме.

Скажу лишь, что под "Буран" разрабатывалось 28 военно-стратегических систем космического базирования (в том числе 8 ударных), и собирать их на орбите, обслуживать и вести боевые действия в космосе и из космоса по Земле должны были именно космонавты-испытатели ГК НИИ ВВС.

Первоначальным планом ЛКИ предполагалось, что беспилотными будут первые два полета, а третий станет первым пилотируемым (экипаж И. Волк и А. Левченко). Но программа ЛКИ неоднократно менялась, и в ее окончательном варианте второй полет (в декабре 1991 г.) хоть и был беспилотным (старт и посадка), но уже на орбите к "Бурану" должен был пристыковаться "Союз-спасатель", пилотируемый двумя военными космонавтами - Иваном Бачуриным и Алексеем Бородаем. Они должны были перейти на борт "Бурана", расконсервировать его системы и в течение суток выполнить ряд экспериментов.

Алексей Сергеевич рассказывал мне, что они с Бачуриным знали программу своего полета, но перед запуском они должны были получить запечатанный пакет из Генштаба Минобороны СССР, вскрыть который они могли только после выхода на орбиту, а в случае любой аварийной ситуации - должны были уничтожить его даже ценой собственной жизни...
   
Бородай был летчиком от Бога.

Его подготовка, как и подготовка его товарищей по военному отряду космонавтов, кардинально отличалась от подготовки космонавтов ЛИИ. Если гражданские испытатели "учили летать" корабль в штатных ситуациях, то военные космонавты учились спасать "Буран" в любых нештатных ситуациях. Они готовились на нем не просто летать, а воевать. Но об этом - не здесь и не сейчас...

Летчики не умирают - они просто "уходят на небо".

Полковник Алексей Сергеевич Бородай ушел в космос...
Вечная Память...

http://www.buran.ru/htm/boroday.htm