Anatolij Jakowlewicz Kartaszow (25.08.1932-11.12.2005)Anatolij Jakowlewicz Kartaszow został wyselekcjonowany w ramach
WWS grupa 1 (1960).
1952 ukończył Techniczną Szkołę Lotniczą w Woroneżu ze specjalizacją w zawodzie technik-mechanik silników lotniczych.
Jednocześnie kształcił się w Aeroklubie Woroneskim, gdzie otrzymał uprawnienia pilota samolotu.
15.10.1952 został powołany w szeregi Sił Zbrojnych ZSRR przez Smoleński Obwodowy Komisariat Wojskowy w Woroneżu i skierowany na szkolenie lotnicze do Czugujewskiej Wojskowej Szkoły Pilotów Lotniczych.
12.1954 ukończył Wojskową Szkołę Lotnictwa Pilotów imienia Czugujewa.
25.12.1954 rozpoczął pełnienie służby jako pilot.
21.06.1957 rozpoczął pełnienie służby jako starszy pilot 722. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (IAP) 26. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego (IAD) 22. Armii Lotniczej (WA) Północnego Okręgu Wojskowego w pobliżu Pietrozawodska.
03.1960-05.1960 przechodził badania lekarskie w Centralnym Instytucie Badawczym Bezpieczeństwa Lotniczego w Moskwie, jako jeden z ostatnich pilotów wezwanych na badania lekarskie.
07.06.1960 na rozkaz Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych nr 839, został przyjęty jako student-kosmonauta do oddziału kosmonautów Centrum Szkolenia Kosmonautów Sił Powietrznych.
06.1960 jako ostatni z przyjętych do oddziału rozpoczął intensywne ogólne szkolenie kosmiczne.
Wykonywał loty w warunkach zerowej grawitacji, skoki ze spadochronem, zdawał testy w komorze cieplnej (02h 10m w temperaturze 70°C) i trenował w dźwiękoszczelnej komorze przez 10 dni (z „rozbitym harmonogramem snu” – trzy godziny w dzień, trzy godziny w nocy).
16.07.1960 rozpoczął trening na wirówce, ćwicząc czynności operatora przy przeciążeniach od 4 do 12 G (w tym przypadku, w odróżnieniu od zwykłej procedury, gdy przeciążenie zwiększa się stopniowo, jeden test dziennie, Kartaszow miał przejść wszystkie etapy w ciągu jednego dnia: kilka obrotów dziennie po trzy minuty każdy z pięciominutową przerwą, nie wstając z krzesła, co było naruszeniem metodyki treningu).
Po jednej z takich rotacji przy przeciążeniu 12 G na jego plecach zaobserwowano drobne krwotoki (wybroczyny). Szkolenie przerwano, a Kartaszowa skierowano na dodatkowe badania do Centralnego Instytutu Badawczego Anestezjologii i Ginekologii.
Po opuszczeniu szpitala powrócił na szkolenie, ale gdy na początku 04.1961 druga grupa studentów-kosmonautów przystąpiła do egzaminów, Kartaszowa nie było na liście.
Złożył wniosek o opuszczenie jednostki, mimo że koledzy mu to odradzali.
07.04.1961 na rozkaz Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych nr 462, został usunięty z oddziału kosmonautów z powodu choroby.
18.05.1961-20.05.1962 pełnił funkcję pilota testowego w Przedstawicielstwie Wojskowym nr 71 Ministerstwa Obrony ZSRR.
07.07.1962 rozpoczął pełnienie funkcji pilota w 2. locie mieszanego dywizjonu doświadczalnego Centrum Badań Lotniczych Sił Powietrznych.
18.02.1963 rozpoczął pełnienie funkcji pilota samolotów Ił-14 i An-2 mieszanej eskadry szkoleniowej 839. samodzielnego pułku lotniczego szkolnego Sił Powietrznych w Ussuryjsku w Kraju Nadmorskim.
02.10.1964 rozpoczął pełnienie funkcji pilota w jednostce lotniczej samolotów transportowych i śmigłowców 839. Eskadry Lotnictwa Bombowego (BAS) samodzielnego pułku lotnictwa szkoleniowego Sił Powietrznych.
17.08.1966 rozpoczął pełnienie funkcji starszego pilota testowego w Przedstawicielstwie Wojskowym nr 2491 Ministerstwa Obrony ZSRR w Dołgoprudnym, obwód moskiewski
23.08.1968 rozpoczął pełnienie funkcji starszego pilota testowego w Przedstawicielstwie Wojskowym nr 2230 Ministerstwa Obrony ZSRR w Arsenijewie, Kraj Nadmorski, gdzie przeprowadzał odbiór i testy samolotów An-2 i An-14a.
19.08.1975 rozpoczął pełnienie funkcji starszego pilota testowego w Przedstawicielstwie Wojskowym nr 610 Ministerstwa Obrony ZSRR I Zarządu Szefa Uzbrojenia Sił Powietrznych w Kijowie, Ukraińska SRR.
28.03.1985 zarządzeniem Ministerstwa Obrony Narodowej został przeniesiony z Sił Zbrojnych do rezerwy.
1985 po opuszczeniu Sił Zbrojnych pracował jako pilot testowy w Lotniczym Biurze Projektowym Antonowa w Kijowie.
Brał udział w lotach samolotów pasażerskich An-24, transportowe An-26 i An-32 oraz samolot rozpoznawczy An-30.
Instruktor szkolenia spadochronowego Sił Powietrznych, wykonał ponad 500 skoków.
W momencie wstąpienia do korpusu kosmonautów miał na swoim koncie około 200 skoków ze spadochronem, więcej niż inni członkowie korpusu kosmonautów.
W ostatnich latach życia mieszkał w pobliżu Kijowa.
11.12.2005 pułkownik w stanie spoczynku Anatolij Jakowlewicz Kartaszow zmarł w wieku 73. lat w Kijowie po długiej i ciężkiej chorobie.
Został pochowany na cmentarzu Berkowskim w Kijowie.
http://www.spacefacts.de/bios/cosmonauts/english/kartashov_anatoli.htmhttp://www.astronautix.com/k/kartashov.htmlhttps://www.worldspaceflight.com/bios/k/kartashov-a.phphttps://www.kozmo-data.sk/kozmonauti/kartasov-anatolij-jakovlevic.htmlhttps://www.astronaut.ru/index/in_pers/14_090.htmhttps://en.wikipedia.org/wiki/Anatoly_Kartashov_(cosmonaut)Карташов, Анатолий Яковлевичhttps://pl.wikipedia.org/wiki/Anatolij_Kartaszowhttps://weebau.com/astros_cis/kartashov_anatoli.htmhttp://sm.evg-rumjantsev.ru/cosmonauts/kartashov.htm
Wątek: Anatolij Jakowlewicz Kartaszow (1932-2005) (Przeczytany 377 razy)