Orbital Flight Test - pierwszy testowy lot statku Starliner

[kanarkusmaximus]

Zaczyna się konferencja!

[Limax7]

Prawdopodobna orbita Starlinera: 187x222 km

Probably Starliner's orbit: 187x222 km (13:20 UTC)

    There's a second set of orbital elements released now. 187 x 222 km, with epoch at 13:20UTC.
    — Cees Bassa (@cgbassa) December 20, 2019

Właśnie przelatuje nad USA 

[kanarkusmaximus]

Bridenstine: A lot of things went right today. This is why we test. Just got off the phone with the Vice President and the VP remains positive. There was a timing issue with the vehicle that caused the spacecraft to burn a lot of propellant, and a rendezvous with the Space Station appeared to no longer be possible.

"Timing issue" - co to konkretnie takiego?

[deathrider]

Starliner miał źle ustawiony czas misji: uznał za wcześnie że czas na odpalenie silników.

[Mikkael]

Lądowanie w Białych Piaskach w niedzielę?

[kanarkusmaximus]

Dobrze kumam, że w niedzielę powrót Starlinera do White Sands?

[Mikkael]

Za wcześnie mówić, czy będzie OFT-2, czy od razu z załogą.

[kanarkusmaximus]

W tej chwili za wcześnie by oceniać, czy już w kolejnej misji będą mogli polecieć astronauci na pokładzie. Akurat ten problem ludzie na pokładzie CST-100 by mogli rozwiązać.

[astropl]

Dobrze kumam, że w niedzielę powrót Starlinera do White Sands?

Prawdopodobnie około 12:30 UTC.

[kanarkusmaximus]

No i po konferencji. Ogólnie brzmi to jak dość głupia wpadka, której jakimś cudem nie przetestowano na Ziemi.

[pogrzex]

To będzie kontrolowane lądowanie?

[astropl]

To taki krótki przegląd sytuacji, choć pewne dane mogą ulec zmianie, w miarę pozyskiwania nowych informacji:

20.12.2019 o 11:36:43 UTC z kompleksu SLC-41 na Cape Canaveral wystartowała rakieta Atlas-5  w wersji N22 (po raz pierwszy w takiej konfiguracji). Wyniosła ona w T+11:54,5 na nietrwałą orbitę o parametrach: hp=73 km, ha=182 km, i=51,61° (wg ULA) lub hp=76 km, ha=191 km, i=51,631° (wg NORAD) statek Starliner.

O 12:07:38 miało dojść do rozpoczęcia 23-sekundowego manewru o wartości 45,66 m/s za pomocą silniczków OMAC, w wyniku czego orbita miała zostać podniesiona do pułapu 185-231 km. Jednak z powodu błędu oprogramowania (nieprawidłowy MET, czyli czas przebiegu misji) statek nie rozpoczął manewru, jedynie zużył nadprogramową ilość paliwa (25% zapasu) na zbędne zmiany orientacji. W wyniku ingerencji kontroli lotu (opóźnionej z powodu utraty łączności za pomocą systemu TDRSS) około 12:16 wykonano "manewr ratunkowy" po którym statek znalazł się na orbicie o pułapie 186-216 km (187-222 km wg NORAD). Następnie poprawiony timer misji został załadowany do pamięci komputera statku. W zaistniałej sytuacji zrezygnowano z połączenia z ISS, choć nie było to absolutnie niezbędne, jednak znacznie ograniczyłoby to rezerwę paliwa. Na dziś zaplanowano jeszcze dwa manewry optymalizujące lądowanie (20 m/s o 18:30 i 19:25), co doprowadzi do lądowania w dniu 22 grudnia o 12:30 na terenie White Sands Missile Range.

Korekty i uwagi mile widziane.

[aerg]

A śmiali się z ruskich gdy któryś Sojuz wyglebił się z powodu błędnie wpisanego miejsca startu. A tu jest jeszcze gorzej, bo jak któryś timer na pokładzie miał źle ustawioną godzinę to prawidłowy czas w każdej chwili można ściągnąć z cywilnej sieci komórkowej (funkcję synchronizacji czasu z siecią komórkową ma każdy smartfon). Pozatym tak istotne parametry jak ustawienia timerów powinny być automatycznie zweryfikowane przez komputery nadzorcze jeszcze przed startem. A i już w czasie lotu telemetria powinna to przesyłać (to nawet nie są kb/s), celem sprawdzenia zgodności.

[astropl]

A śmiali się z ruskich gdy któryś Sojuz wyglebił się z powodu błędnie wpisanego miejsca startu. A tu jest jeszcze gorzej, bo jak któryś timer na pokładzie miał źle ustawioną godzinę to prawidłowy czas w każdej chwili można ściągnąć z cywilnej sieci komórkowej (funkcję synchronizacji czasu z siecią komórkową ma każdy smartfon). Pozatym tak istotne parametry jak ustawienia timerów powinny być automatycznie zweryfikowane przez komputery nadzorcze jeszcze przed startem. A i już w czasie lotu telemetria powinna to przesyłać (to nawet nie są kb/s), celem sprawdzenia zgodności.

Tu nie chodzi o synchronizację czasu, tylko coś w rodzaju grafiku czynności, uruchamiania (bądź nie) poszczególnych procedur w zależności od upływu czasu od startu (MET, Mission Elapsed Time). To nie jest zwykły zegarek, budzik, czy minutnik Zresztą Boeing twierdzi, że nadal nie wie, jaka jest pierwotna przyczyna błędu.

[aerg]

Tu nie chodzi o synchronizację czasu, tylko coś w rodzaju grafiku czynności, uruchamiania (bądź nie) poszczególnych procedur w zależności od upływu czasu od startu (MET, Mission Elapsed Time). To nie jest zwykły zegarek, budzik, czy minutnik

To nic nie zmienia. Pokładowe komputery napewno miały funkcje autodiagnostyczne, pozwalające na symulację całego lotu, od startu do dokowania. A już napewno komputery nadzorcze na ziemi miały możliwość przeprowadzenia takiej symulacji z użyciem danych wpisanych do timerów na pokładzie. I taka symulacja napewno by pokazała, że w pewnym momencie wszystko się "rozjeżdża".