Boeing CST-100 Starliner

[Mikkael]

To się zmieniło? Bo według żółtych stron w pierwszym Starlinerze mieli lecieć Boe i Behnken (http://lk.astronautilus.pl/loty/cst1002.htm).

Może Sunita trenuje po prostu jako dowódca duetu dublerów? Na oblatywaczy Starlinera i Dragona wyznaczono czworo astronautów. Kto wie, może załogą rezerwową dla pierwszej misji CST-100 jest skład Williams (dowódca) i Hurley (pilot), a analogicznie dublerami pierwszego Dragona 2 Behnken (dowódca) i Boe (pilot)?

[kanarkusmaximus]

Z pewnością cała ekipa wyznaczona (czyt. załoga podstawowa i rezerwowa) do obsługi CST-100 trenuje w pocie czoła.

[JSz]

Może Sunita trenuje po prostu jako dowódca duetu dublerów? Na oblatywaczy Starlinera i Dragona wyznaczono czworo astronautów. Kto wie, może załogą rezerwową dla pierwszej misji CST-100 jest skład Williams (dowódca) i Hurley (pilot), a analogicznie dublerami pierwszego Dragona 2 Behnken (dowódca) i Boe (pilot)?

Skoro ta czwórka ma obsłużyć obydwa loty, łącznie z załogami rezerwowymi, to pewno jest tak jak piszesz. I rzeczywiście, będą oni mieć spory młyn, bo jak na razie te dwa loty mają odbyć się w odstępie czterech miesięcy - będą musieli być w pełni gotowości do obu.

Przypuszczam, że ci czterej oblatywacze będą wkrótce potem włączani do załóg ISS, by wykorzystać ich umiejętności i doświadczenie w pilotowaniu Starlinera i Dragona. Wprawdzie statki te mogą być pilotowane w pełni automatycznie czy zdalnie, bez udziału załogi (podobnie jak Sojuzy/Progresy), ale pewno zawsze będzie musiał być na pokładzie ktoś (pilot), kto będzie w stanie przejąć sterowanie w warunkach awaryjnych. Szkoda byłoby ich wysłać teraz na emeryturę.

[Orionid]

Tym bardziej , że nie są jeszcze w wieku emerytalnym.
Zastanawia mnie, że skoro już za dwa lata loty nowych statków mają stać się  cykliczne , to nadal do lotu na nich nie są ćwiczeni kolejni operatorzy tych nowych pojazdów.  Wynika chyba z tego , że obecna czwórka powinna odbyć co najmniej po 2 loty nowymi statkami.

[JSz]

Na NSF ukazał się obszerny artykuł o aktualnym stanie prac nad Starlinerem i o ostatnich testach: https://www.nasaspaceflight.com/2016/05/starliners-hull-mated-kennedy-launch-2018/.

M.in. niedobra wiadomość, że pierwszy start załogowy zamiast pod koniec 2017, odbędzie się w 2018 r. Nie wiadomo, czy to znacza, że misja USCV-1 przypadnie jednak w udziale SpaceX. Zapowiada się kolejny wyścig - SpaceX trochę wcześniej ogłosił swoją obsuwę...

[JSz]

Wyjaśniły się terminy. Dwa ćwierknięcia:

Stephen Clark ‏@StephenClark1 12 godz.12 godzin temu
Boeing spokesperson: CST-100 pad abort slips to October 2017, uncrewed flight test to December 2017, crewed flight test to February 2018.

Stephen Clark ‏@StephenClark1 12 godz.12 godzin temu
CST-100 delays caused by spacecraft mass challenge, aeroacoustic issue with Atlas 5/CST-100 stack, new software requirements levied by NASA.

[KonradL]

Tylko po jednym tescie bezalogowym, odbedzie sie juz test zalogowy?

[kanarkusmaximus]

Nie wydają się to być "dramatyczne" obsunięcia...

[JSz]

Tylko po jednym tescie bezalogowym, odbedzie sie juz test zalogowy?

Było to określone w opisie konkursu na obecną rundę programu CCP - CCtCap. Tzn. nie ustalając wówczas liczby beneficjentów określono tylko, ile lotów testowych łącznie NASA musi sfinansować. Przy dwóch beneficjentach tak to właśnie wychodzi. Gdzieś w wątku o CCP była o tym mowa.

Nie wydają się to być "dramatyczne" obsunięcia...

No nie. Ale bardziej "dramatyczne" wydaje mi się, że co kilka miesięcy coś dokłada się do tych obsunięć. Rzeczywiste starty mogą więc nastąpić znacznie później. SpaceX też już o kilka miesięcy sobie przedłużył...

[perian]

http://spaceflightnow.com/2016/08/02/boeing-nears-fix-for-cst-100-starliner-design-hitch/

Bardzo fajny artykuł o tym, że jeszcze sporo aligatorów będzie zjedzonych nim Boeing zrobi kapsułę. Możliwa jest nawet zmiana konfiguracji nosiciela.

[kanarkusmaximus]

Dzięki za link, ciekawy artykuł!

[JSz]

Dzisiaj Boeing instaluje ramię dostępowe (odpowiednik white room-u pamiętnego z STS-ów) na swojej wyrzutni SLC-41. Zdjęciem ćwierknął Chris Ferguson - były astronauta NASA, obecnie pracujący przy Starlinerze. Miał być astronautą Boeinga, ale chyba ostatecznie firmy produkujące nowe załogowce nie będą tworzyły własnych korpusów.

"Biały pokój" za chwilkę zostanie umieszczony na docelowej pozycji:

Christopher Ferguson ‏@Astro_Ferg 2 godz.2 godziny temu
The newest "Last Place on Earth" for astronauts finds a new home at Atlas launch complex 41

[NilQ]

To jest o tyle ciekawe, że ogólnie Boeing jest opóźniony z budową Starlinera (przynajmniej według ostatnich harmonogramów) względem SpaceX, jednak to firma Muska na chwile obecną jest "w polu" z pracami na LC-39A, a do pierwszego planowanego lotu bezzałogowego w maju 2017 już niewiele czasu pozostało.

Tutaj trochę więcej zdjęć: https://www.flickr.com/photos/nasakennedy/

Jeszcze co do samego Starlinera, nagranie z lipca z hali montażowej:

[Orionid]

Aug. 24, 2016
NASA, Boeing Simulate Return from Low-Earth Orbit Commercial Crew Mission

Kolejny test spadkowy (z wysokości ok. 9 m) makiety  CST-100 Starliner w  Langley Research Center ( Virginia). Zetknięcie z gruntem było amortyzowane 6 poduszkami powietrznymi.

https://spaceflightnow.com/2016/07/29/nasa-orders-second-spacex-crew-ferry-ship/

[Orionid]

Aug. 18, 2016
Engine Test Shows Design Ready for New Era


Test  jednego z silników  RL10  wg wstępnych ocen był udany.
Silniki tego typu posłużą do wynoszenia na orbitę Starlinerów rakietą nośną  Atlas V.
Przebiegowi testu przypatrywała się trojka astronautów wyznaczonych do lotów testowych komercyjnych statków.


Steam billowed from the test stand in West Palm Beach, Florida, for about six minutes as the engine burned a combination of liquid hydrogen and liquid oxygen to produce some 22,300 pounds of thrust. Bolted into place inside a vacuum chamber, the engine was shut down and then re-ignited just as it will be when it is pushing a spacecraft into orbit.

With four cameras transmitting from inside the vacuum chamber where the rocket engine fired, the astronauts and test team watched icicles form on the rim of the nozzle even as the fiery hot gas exited less than an inch away. Frost even formed on the walls of the engine because of the super-cold hydrogen and oxygen propellants coursing through the engine's turbopumps and plumbing. Frost doesn't form on the engines in space since there is no moisture available like there is in Florida. (...)

Although RL10s have been in use for more than 50 years and propelled NASA probes to distant worlds including the New Horizons spacecraft that surveyed Pluto for the first time last year, the engines have not been used on flights carrying people.

https://www.nasa.gov/feature/engine-test-shows-design-ready-for-new-era