KONSTRUKCJA
Oba satelity RBSP charakteryzują się identyczną konstrukcją i praktycznie identycznym wyposażeniem. Każdy z nich ma masę startową (wraz z paliwem) 669 kg. Ma kształt graniastosłupa ośmiokątnego. Wysokość jego zasadniczej konstrukcji wynosi 0.91 metra, a szerokość - 1.83 metra. W trakcie projektowania satelitów główny nacisk położono na osiągnięcie czystości magnetycznej minimalizującej wpływ satelity na pomiary pola magnetycznego; zapewnienie wysokiej przewodności elektrycznej powierzchni zewnętrznych zapobiegające gromadzeniu się ładunku elektrycznego zaburzającego pomiary; oraz na wysoką odporność elektroniki na cząstki energetyczne oraz pola elektromagnetyczne.
Konstrukcja mechaniczna jest złożona z ośmiokątnego panelu górnego, podobnego do niego panelu górnego, oraz 8 prostokątnych paneli bocznych. W centrum satelity znajduje się centralny cylinder mieszczący komponenty systemu napędowego. Zapewnia on wysoką sztywność konstrukcji. Na zewnątrz panelu górnego i dolnego jego przedłużeniem są pierścienie mocujące. W konfiguracji startowej jeden z satelitów (RBPS B) będzie połączony za pomocą swojego dolnego pierścienia z górnym stopniem rakiety. Natomiast jego górny pierścień będzie się łączył z pierścieniem dolnym satelity drugiego (RBSP A). RBSP A również posiada nieużywany pierścień górny. Identyczna konstrukcja struktury mechanicznej obu satelitów uprościła projekt i zredukowała koszty. Jednostki awioniki są ulokowane na wewnętrznych powierzchniach paneli zewnętrznych. Przymocowano do nich również kable łączące poszczególne komponenty.
System napędowy pojazdu został opracowany przez firmę Aerojet. Stanowi główny element jego układu kontroli orientacji przestrzennej (Reaction Control System - RCS). Pozwala na zmiany orientacji przestrzennej satelity (tempa obrotu i orientacji osi wirowania). W czasie misji nominalnej korekty orientacji będą wykonywane co 21 godzin. Ponadto system ten umożliwia wykonywanie niewielkich korekt trajektorii. Jest złożony z 4 niewielkich silników, zbiornika paliwa i gazu podnoszącego ciśnienie w układzie paliwowym, oraz odpowiednich linii i zaworów. Zbiorniki są ulokowane w centralnym cylindrze struktury mechanicznej. Paliwem jest hydrazyna. System nie korzysta z utleniacza, paliwo jest rozkładane katalitycznie. Masa paliwa wynosi 28.1 kg.
System nawigacyjny statku dostarcza danych pozwalających na zmiany tempa wirowania i orientacji satelitów za pośrednictwem silników kontroli orientacji. Po oddzieleniu od rakiety satelity zostaną ustabilizowane poprzez ruch obrotowy. Normalne tempo wirowania wynosi 5 RPM. W celu zapewnienia stabilności środek ciężkości satelity jest położony blisko jego środka geometrycznego. Zostało to osiągnięte poprzez odpowiednie rozmieszczenie poszczególnych komponentów wewnątrz satelity oraz odpowiednie umiejscowienie mas stanowiących balast. Po oddzieleniu satelitów od rakiety system nawigacyjny pozwala na zachowanie stabilności wirowania przez okres całej misji. Monitoruje tempo wirowania oraz orientację przestrzenną. Każdy satelita musi być stabilny podczas wielokrotnych zmian parametrów związanych z jego masą zachodzących podczas rozkładania wysięgników instrumentów oraz podczas stopniowego zużywania paliwa. Sensorami nawigacyjnymi są dwa sensory Słońca (Sun Sensor - SS) oraz bezwładnościowa jednostka pomiarowa (Inertial Reference Unit - IRU). SS pozwala na pomiary tempa wirowania satelity na podstawie czasu kolejnych detekcji Słońca w czasie obrotów. IRU wykonuje pomiary szybkości kątowych. Dane z sensorów są przesyłane na Ziemię przez system telemetryczny. Na ich podstawie przygotowywane są komendy zmian tempa wirowania i orientacji za pomocą RCS.
Energii elektrycznej dostarczają cztery prostokątne panele słoneczne. Ich konstrukcja nie jest identyczna. Na końcu dwóch z nich (położonych na przeciwległych stronach satelity) znajdują się wysięgniki magnetometrów instrumentu EMFISIS. Na górnej powierzchni tych paneli znajdują się mocowania utrzymujące wysięgniki w stanie złożonym w czasie startu i odzielenia od rakiety. Dlatego też na panelach tych umieszczono 3 tablice komórek fotowoltaicznych - jedną dużą i dwie mniejsze. Pozostałe panele są wyposażone w dwie duże tablice komórek fotowoltaicznych. Każdy z paneli jest przymocowany w dwóch miejscach do krawędzi górnego panelu konstrukcji pojazdu. W czasie startu panele słoneczne będą złożone po bokach paneli bocznych struktury mechanicznej. Zostaną rozłożone zaraz po starcie. Wszystkie panele są jednostronne, ale system ten nie ma zdolności obracania się za Słońcem. Płaszczyzna paneli jest ustawiona prostopadle do osi wirowania satelity tak, że w nominalnej orientacji przestrzennej pojazdu ich górna strona jest zwrócona na Słońce. Wyprodukowana energia elektryczna jest zużywana na bieżąco, a także ładuje baterie chemiczne. Te ostatnie są używane w czasie pracy po nocnej stronie Ziemi. Tam również musi być wykonywane pełny zestaw pomiarów naukowych. Średni pobór mocy wynosi 269 W.
System kontroli temperatury obejmuje grzejniki, radiatory oraz izolację wielowarstwową.
System obróbki i zarządzania danymi (Command and Data Handing Subsystem - C&DH) pozwala na autonomiczne wykonywanie pomiarów i zarządzanie danymi naukowymi, kontrolowanie działania poszczególnych systemów, oraz na gromadzenie i formatowanie danych inżynieryjnych i naukowych. Ponieważ miejscem pracy satelity są pasy van Allena elektronika musiała zostać zabezpieczona przed promieniowaniem. Satelita musi zachować pełną aktywność w warunkach dużej gęstości cząstek o wysokich energiach oraz dynamicznie zmieniających się pól elektrycznych i magnetycznych. W związku z tym zastosowano komponenty elektroniczne o dużej odporności na promieniowanie. Główne kontrolery systemów statku oraz instrumentów naukowych zostały umieszczone w pojedynczej głównej jednostce elektroniki (Main Electronics Box - MEB). Obudowa MEB posiada stosunkowo grube, aluminiowe ściany co w dużym stopniu ochrania elektronikę przed warunkami zewnętrznymi. Dane przed transmisją są zapisywane przez rejestrator jednoczęściowy (Solid-State Recorder - SSR).
System komunikacyjny (Radio Frequency Subsystem - RF) pozwala na przesyłanie komend do satelity, transmisję danych inżynieryjnych i naukowych, oraz wykonywanie pomiarów dopplerowskich do celów nawigacyjnych. Pracuje w paśmie S. Częstotliwości transmisji danych i odbioru komend są różne dla obu satelitów. Było to konieczne, ponieważ satelity będą okresowo mijać się nawzajem. RF obejmuje następujące komponenty: dwie anteny szerokowiązkowe niskiego zysku; kombinator mocy; półprzewodnikowy wzmacniacz mocy (Solid-State Power Amplifier - SSPA); oraz nadajnik/odbiornik połączony z C&DH. Anteny, SSPA i nadajnik/odbiornik zostały zaprojektowane i zbudowane przez JHU/APL. Mogą być wykorzystywane również w innych misjach. SSPA oraz nadajnik/odbiorą mogą przyjąć dawkę promieniowania do 100 krad Ich obudowy posiadają ściany wykonane z aluminium o grubości 350 mm. Ponadto interfejs pomiędzy systemem nadawczo/odbiorczym a C&DH jest pokryty ołowianą taśmą redukującą gromadzenie się ładunku elektrycznego na izolacjach kabli.
System komunikacyjny pozwala na przesył do 6.7 gigabita danych z każdego statku na dzień. Dane naukowe i inżynieryjne są produkowane w średnim tempie 60 kbps. Tempero produkcji danych inżynieryjnych wynosi 2 kbps podczas normalnej pracy lub 11.4 kbps w czasie manewrów. W celu przesłania całości danych szybkość transmisji musi sięgać 2 Mbps. Może być zmieniana w zakresie 250 bps - 2 Mbps w trakcie sesji łączności wraz ze zmianami parametrów łącza. Wykonają one ze zmian odległości pomiędzy satelitą a stacją odbiorczą. W czasie użytkowania głównej stacji odbiorczej w APL szybkość transmisji w apogeum orbity wynosi 500 kbps. Szybkość 2 Mbps jest osiągana gdy dległość stacja - satelita wynosi połowę wysokości apogeum. Średnia szybkość transmisji w okresie roku wyniesie około 1 Mbps. W trakcie dnia sesja łączności ze stacją naziemną trwać nieprzerwanie przez 1.8 godziny. W tym okresie są transmitowane dane zebrane w przeciągu 24 godzin. Dostępna pojemność SSR pozwala jednak na dodatkowe gromadzenie danych bez ich transmisji przez okres 1 dnia, w przypadku problemów z infrastrukturą naziemną.
Komendy z Ziemi mogą być wysyłane z dwoma szybkościami - 125 i 2000 bps. Nominalna szybkość transmisji wynosi 2000 bps. Może zostać osiągnięta na dowolnym punkcie orbity z dowolnej stacji naziemnej uczestniczącej w projekcie (gdy satelita jest widoczny z danej stacji). Szybkość 125 bps będzie używana po starcie oraz w trakcie poważniejszych problemów. W przypadku łączności z satelitami TDRS z największej możliwej odległości (77 800 km) szybkość transmisji wynosi również 125 bps.
Nadajnik/odbiornik kontroluje tempo transmisji danych i koduje dane. Odbywa się to za pośrednictwem układu FPGA (Field-Programmable Gate Array). Urządzenie charakteryzuje się masą 1.8 kg i poborem mocy 11.8 W. Jest złożone z czterech kart elektroniki osadzonych w osobnych ramach aluminiowych. Komponenty umożliwiające łączność są zlokalizowane na karcie odbiornika oraz na karcie wzbudnicy. Obsługują one odpowiednio łącze Ziemia - satelita i satelita - Ziemia. Karta obróbki cyfrowej sygnału (Digital Signal Processing Card - DSP) pełni rolę centralnego kontrolera całego urządzenia. Osobną kartę zajmuje przetwornik mocy, dostarczający zasilania do pozostałych komponentów. DSP posiada specjalistyczną funkcję dekodera krytycznych komend (Critical Command Decoder - CCD) chroniącą przed błędami na poziomie C&DH. Dzięki temu po odebraniu odpowiedniej komendy system nadawczo - odbiorczy może zresetować cały system C&DH. Modułowa konstrukcja urządzenia pozwala na jego zastosowanie w różnorodnych misjach kosmicznych. W zależności od charakteru misji można dodawać dodatkowe karty elektroniki oraz zastosować wzbudnicę obsługującą pasmo S lub Ka.
Wzmacniacz SSPA wzmacnia moc sygnału z poziomu występującego na wyjściu systemu nadawczo - odbiorczego do poziomu właściwego do nawiązania łączności. Minimalny pobór mocy pozwalający na nawiązanie łączności wynosi 8 W. Maksymalny pobór mocy wynosi 33 W. Operacyjny zakres temperatur sięga od -25°C do +55°C. Urządzenie składa się z dwóch sekcji - wzmacniacza mocy oraz układu konwersji mocy. Sekcja wzmacniacza składa się z atenatorów, bloku zysku HBT (Heterojunction Bipolar Transistor), przedwzmacniacza HBT, wzmacniacza mocy GaAs, oraz izolatora. Sekcja konwersji mocy przekształca napięcie pochodzące z sieci elektrycznej satelity na napięcia +9, -5 i +5V DC wymagane przez sekcję wzmacniacza. Wykonuje też cykl włączania i wyłączania napięcia niezbędny do bezpiecznej obsługi wzmacniacza. Do konwersji napięcia i filtrowania interferencji elektromagnetycznych używane są bardzo wiarogodne, zabezpieczone przed promieniowanie konwertery DC/DC. Układ konwersji jest ponadto wyposażony w obwód ASIC (Application-Specific Integrated Circuit) PRIO-2 przeznaczony do kontrolowania temperatur, woltaży i ładunków w obrębie SSPA. Dostarcza on też dane z SSPA do karty DSP systemu nadawczo - odbiorczego, gdzie są formatowane i przesyłane do transmisji.
Anteny są zlokalizowane na górnym i dolnym panelu satelity, w pierścieniach mocujących jego struktury mechanicznej. Są skierowane zgodnie z osią wirowania. Pole widzenia każdej z nich ma szerokość 70 stopni. Zastosowanie anten niskiego zysku o szerokim polu widzenia zostało wymuszone przez 9-godzinną orbitę i rotację satelity. Użycie anten wysokiego zysku z wąskim polem widzenia wymusiłoby użycie mechanizmów znoszących ruch obrotowy i wykonywanie manewrów pozycjonowania. Znacznie skomplikowałoby to projekt. Fale radiowe muszą w jak najmniejszym stopniu docierać do powierzchni statku kosmicznego. Jest ona pokryta przewodzącą izolacją termiczną o nieregularnym kształcie, która powoduje odbijanie fal radiowych w niekontrolowany sposób zakłócając łączność. Ponadto duże wnęki odbijające tworzą pierścienie. Warunek ten spełniono adaptując anteny zastosowane na satelicie ACE (Advanced Compositon Explorer). Są to anteny dwuwłóknowe spiralne. Każda z nich składa się z dwóch kabli zwiniętych spiralnie i uformowanych w strukturę stożkową.
Procedura transmisji danych wygląda następująco. Menedżer transmisji w oprogramowaniu satelity rozpoczyna przenoszenie plików z SSR do systemu nadawczego. Po aktywacji przez komendę ze stacji naziemnej rozpoczyna przesył jednego pliku w danym czasie. Wyszukuje elementy o najwyższym priorytecie w zbiorze plików na SSR i przesyła najpierw najstarsze pliki z tej grupy. Podczas codziennej sesji transmisji danych pierwsze przesyłane pliki zawierają dane inżynieryjne, historię działań na pokładzie, oraz dane naukowe o największym znaczeniu. Następnie przesyłane są dane przeglądowe ze wszystkich instrumentów, a na koniec pozostałe dane naukowe o najniższym priorytecie. W celu zmaksymalizowania całkowitej objętości przesyłanych danych zastosowano protokół CFDP (CCSDS File Delivery Protocol) użyty też w misji sondy MESSNGER na Merkurym. Podczas transmisji przesyłane pliki są sprawdzane w poszukiwaniu błędów. Są dzielone na małe fragmenty (Protocol Data Units - PDUs). Porównywanie tych pakietów za pomocą oprogramowania CFDP na satelicie i na Ziemi pozwala na wykrycie uszkodzonych fragmentów. Następnie do satelity wysyłane są odpowiednie komendy (Negative Acknowledgements - NAKs) powodujące retransmisję tylko uszkodzonych PDUs przed usunięciem pliku z SSR. Plik jest kasowany dopiero po odebraniu komendy kończącej transmisję pliku (File Finisher - FIN). Pakiety nie przesłane podczas jednej sesji łączności są transmitowane podczas następnej sesji. Tym samym metoda ta pozwala na zmniejszenie wymaganej szerokości pasma przy zwiększeniu objętości użytecznych danych otrzymywanych na Ziemi. Cała procedura jest automatyczna. Poza skonfigurowaniem na początku i na końcu sesji łączności nie wymaga działań ze strony człowieka. Poza tym pliki mogą być transmitowane jednorazowo i usuwane. Ten tryb będzie używany w okresach niedostępności głównie stacji odbiorczej. Sytuacje takie będą jednak rzadkie.