SpaceX

[Maxkosmo]

Wydaje mi się że po kilku ponownych lotach będzie tyle danych analitycznych po analizie elementów rakiety że będzie można zdecydowanie zwiększyć niezawodność. Swoją drogą to właśnie te dane mogą być więcej warte niż cała odzyskana rakieta. Bo przecież nikt inny nie może przebadać swojej rakiety już po wykonaniu misji.
Często Falcony porównuje się do Wahadłowców i wspomina że one też miały być tanie a wyszło odwrotnie. Tylko że to już ponad 30 lat rozwoju materiałoznawstwa, analizy danych itp

[Tomasz Noga]

Ryzyko dla kogo? Kim ty jesteś, że jesteś w stanie ocenić ryzyko wynikające z użycia tej samej rakiety? Samolotami też latasz tylko w pierwszym locie (który i tak tych lotów miał wcześniej kilkanaście)?

SAS już informował, że koszty ubezpieczenia tego lotu były +/- takie same, z tendencją zniżkową.

Nikt nie "zgaduje", czy to "dodatkowe ryzyko" tylko je szacuje. Oszacowano, że żadnego większego ryzyka nie ma.

Bylem kiedys w ESTEC na spotkaniu z ludzmi którzy zajmuja sie wlasnie szacowaniem ryzyka startów. Ilosc udanych startów byla wymieniana jako jeden z kluczowych czynników obnizajacych cene. Natomiast lot w nowego typu rakiecie (a loty z odzyskanych stopni troche takie sa - nie robiono tego wczesniej) z reguly jest znacznie drozszy. Z tego powodu spekuluowalem, ze przynajmniej pierwsze loty na odzyskanym stopniu moga miec wyzszy koszt ubezpieczenia, szczególnie po ostatniej ,,wpadce'' na platformie startowej. Jesli tak nie jest, to super! Moze SpaceX udalo sie przekonac ubezpieczycieli do siebie Jak masz  jakis link odnosnie kosztów ubezpieczenia SES-10 i nastepnych lotów do podrzuc, bardzo chetnie poczytam. I polecam wiecej luzu na nastepny raz

[Adam.Przybyla]

  Z powazaniem
                            Adam Przybyla

[DreamBigOrGoHome]

Czy całą wiedzę czerpiecie tylko z tego forum, a jeśli jej tutaj nie ma, to waszym zdaniem nie istnieje?

Czy CTO SAS jest wystarczającym źródłem?

CTO Halliwell: Insurance cost of our 4 @SpaceX launches increased by almost zero after switch to reused Falcon 9 for SES-10.

https://twitter.com/pbdes/status/846775342392115200

Halliwell said SES and SpaceX convinced insurers that the risk of launching on a used rocket was little more than that of a normal rocket flight. He said there was “no material change” in the insurance rate after SES decided to launch a satellite on SpaceX’s “flight-proven” booster.

“I’m talking hundredths of a percent,” Halliwell said. “There was essentially no change in the insurance premium.”

https://spaceflightnow.com/2017/03/29/spacex-ready-to-put-rocket-reuse-vision-to-the-test/

“Let me be clear, we are prepared to stand in front of this rocket with great confidence,” said Martin Halliwell, SES’s chief technology officer, in a March 28 press briefing. “We have had unprecedented access to review the efforts to prepare [the rocket] for a second flight and we are confident in its readiness.”

http://www.spaceflightinsider.com/organizations/space-exploration-technologies/flight-proven-falcon-9-set-to-launch-ses-10-satellite/

Wystarczy raz w tygodniu poświęcić pół godziny na czytanie reddit.com/r/spacex i nie będziecie "zaskakiwani" takimi "newsami".

[kanarkusmaximus]

Przyznaję, że rzadko czytam reddit, bo moim zdaniem dość często trudno wyłowić informacje, które nie są kogoś własną opinią.

i tutaj:

Halliwell said SES and SpaceX convinced insurers that the risk of launching on a used rocket was little more than that of a normal rocket flight. He said there was “no material change” in the insurance rate after SES decided to launch a satellite on SpaceX’s “flight-proven” booster.

“I’m talking hundredths of a percent,” Halliwell said. “There was essentially no change in the insurance premium.”

Co ewidentnie dowodzi, że było trochę rozmów i negocjacji indywidualnych pomiędzy SpaceX, SES a ich ubezpieczycielami. Tutaj jest to naprawdę spekulacja ile to jest

"increased by almost zero"

w porównaniu z innymi lotami. Nie wiemy jakie są czynniki za, a jakie przeciw, co takiego SpaceX zaoferował (moja spekulacja: jakiś ubezpieczyciel dostał "wyłączność" na kilka lat do przodu z lotami).

Jeszcze jedna sprawa: jestem absolutnie przekonany, że gdyby SES musiał zapłacić zwiększoną stawkę ubezpieczeniową, to i tak by się tym nie chwalił. Raczej wszyscy by mówili, że się dogadali, że wzrosty były niewielkie , że ubezpieczyciela przekonali itp itp. A Halliwell ze SpaceX świetnie wypowiada się przed mediami...

[NilQ]

Zaktualizowano dane z możliwościami Falcona Heavy. Teraz umożliwia on wyniesienie do 64 t na LEO (poprzednio 54,4 t). Możliwości na GTO też mogą być większe:

Jason Lamb‏ @jasonlamb

Is the GTO payload still projected for 22,200 kilograms?

Elon Musk @elonmusk

Looks like it could do 20% more with some structural upgrades to handle higher loads. But that's in fully expendable mode.

https://twitter.com/elonmusk/status/847884776719740928

[kanarkusmaximus]

Tyle, że w trybie w całości nie-odzyskiwalnym.

[Adam.Przybyla]

Czy całą wiedzę czerpiecie tylko z tego forum, a jeśli jej tutaj nie ma, to waszym zdaniem nie istnieje?

Czy CTO SAS jest wystarczającym źródłem?

    ... paradoksalnie, nie jest. pamietaj ze kazda wypowiedz na sieci to tylko chec przeforsowania swoich pogladow, dopoki nie zobaczysz kontraktu - a nie zobaczysz, nei ma sie co ekscytowac;-) Przyklad z pierwszym lotem turysty, wedlug wszelkich zrodel Tito zaplacicl 20 milionow dolarow, bo taka byla stawka na te czasy na lot do ISS. Pozniej wyszlo, ze byloe tego ledwo ...12 mln;-)
To jest biznes, prawde uslyszysz o ile przyniesie to wiekszy zysk;-) Z powazaniem
                          Adam Przybyla

[kanarkusmaximus]

Kilka naprawdę świetnych informacji z konferencji w Colorado:

cost of refurbishing F9 first stage was “substantially less” than half of a new stage; will be even less in the future.

--> koszt "znacznie niższy od połowy" - stawiałbym na jakieś 40% kosztu nowego. Jest to całkiem oczywiste, że na początku jest więcej prac, więcej dodatkowych testów i weryfikacji - dlatego to "taaaki" koszt. A w przyszłości - z pewnością będzie to mniej, choć ciekawi mnie, jak taki koszt po 4 locie będzie wyglądać w porównaniu z 8 lotem.

6,000 men and women at SpaceX

--> wcześniej były podawane niższe wartości. SpaceX jest obecnie - jak na sektor kosmiczny - naprawdę dużą firmą.

not sure about the other

jak na razie udało się im odzyskać tylko jedną połówkę owiewki (która wygląda naprawdę dobrze) - "nie są pewni co do drugiej połówki"

Naprawdę ciekawi mnie jak dalej się potoczą dalsze prace nad przygotowaniem członów do kolejnych lotów.

[mars76]

https://m.facebook.com/groups/2387776317?view=permalink&id=10155263792366318

[Maxkosmo]

http://dzienniknaukowy.pl/kosmos/rosja-pozazdroscila-muskowi-kreml-roskosmos-bedzie-konkurowal-ze-spacex/

Patrząc na to co ostatnio dzieje się z ich silnikami to życzę powodzenia w staraniach

[deathrider]

Może się odbiją - czego im szczerze życzę

[kanarkusmaximus]

http://dzienniknaukowy.pl/kosmos/rosja-pozazdroscila-muskowi-kreml-roskosmos-bedzie-konkurowal-ze-spacex/

Patrząc na to co ostatnio dzieje się z ich silnikami to życzę powodzenia w staraniach

Dość często w ostatnich latach Rosjanie informowali o:
- nowej stacji orbitalnej
- załogowym locie na Księżyc
- załogowym locie na Marsa

Po czym cykl informacji i planów się powtarzał. Kto wie? Może dołączyli teraz element konkurencji ze SpaceX dla urozmaicenia?

[station]

No niestety, niewiele z tego ruskiego molocha kosmicznego dzisiaj zostało. Taki tygrys bez zębów, któremu pozostało jedynie gadanie jaki kiedyś był jurny. Ruskie muszą zacząć gonić zachodni styl zarządzania i coraz bardziej tępić wschodni styl "rozkradania". Bez tego nadal będą głęboko w krzakach, a konkurencja absolutnie czekać nie będzie.

[mars76]

https://www.inverse.com/article/27731-updated-spacex-launch-calendar?utm_source=facebook&utm_medium=elonquotes&utm_campaign=influencer