Autor Wątek: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)  (Przeczytany 74830 razy)

0 użytkowników i 3 Gości przegląda ten wątek.

Offline MarekFloryda

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1433
  • docent
    • Mój blog rakietowo-samochodowy
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #180 dnia: Listopada 13, 2014, 01:30 »
Niesamowita relacja...

Zdziwię się jak nie zrobią filmu o tym locie. A facet powinie kupic los na loterie, bo szczęściarzem jest niesamowitym.
Zapraszam na mój blog :)

Offline MarekFloryda

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1433
  • docent
    • Mój blog rakietowo-samochodowy
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #181 dnia: Listopada 14, 2014, 14:29 »
Trochę nowości od Aviation Week (i moje tłumaczenie/streszczenie):
http://florydziak.blogspot.com/2014/11/znowu-troszke-nowosci-o-virgin-galactic.html

(nic nowego poza kilkoma szczegółami technicznymi)
Zapraszam na mój blog :)

Offline Air Q

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1895
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #182 dnia: Listopada 14, 2014, 18:01 »
Cytuj
The NTSB says that Siebold “was unaware the feather system had been unlocked early by the copilot. His description of the vehicle motion was consistent with other data sources in the investigation.”
Skoro Siebold nie widział przestawienia dźwigni, to albo nie pamięta, albo dużo to może mówć o współpracy załogi, a właściwie jej braku.

W tym artykule od Aviation Week są dwa nowe zdjęcia, które wykonał Ken Brown.



Opadająca centralna część SS2:


"One could write a history of science in reverse by assembling the solemn pronouncements of highest authority about what could not be done and could never happen."
http://qt.exploratorium.edu/mars/opportunity
Sprawdź SOL: http://www.greuti.ch/oppy/html/filenames_ltst.htm

Offline MarekFloryda

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1433
  • docent
    • Mój blog rakietowo-samochodowy
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #183 dnia: Listopada 14, 2014, 18:43 »
Dokonując prostych obliczeń wychodzi mi ze siłownik otwierający skrzydła pchał z siłą prawie 20 ton po każdej stronie.
Zapraszam na mój blog :)

Polskie Forum Astronautyczne

Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #183 dnia: Listopada 14, 2014, 18:43 »

Offline mars76

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 2781
  • MARS - Zmień swoje miejsce zamieszkania!
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #184 dnia: Listopada 25, 2014, 17:45 »
Trochę z wypowiedzi plota SS2:
 31 października miała miejsce potworna katastrofa należącego do Virgin Galactic statku SpaceShipTwo, dzięki któremu zwykli ludzie mieli mieć szansę sięgnąć kosmosu. Eksperci wciąż analizują zebrane dane, by móc ostatecznie ustalić, co doprowadziło do katastrofy, w której zginął 39-letni pilot Michael Alsbury, a drugi, Peter Siebold, został poważnie ranny.

Siebold kilka dni temu wyszedł ze szpitala i udzielił wywiadu amerykańskim mediom, w którym zaznaczył, że miał ogromne szczęście, a w zasadzie był to przypadek, że udało mu się przeżyć tę straszną katastrofę.

Pilot spadał nieprzytomny z prędkością dźwięku, z rozpadającego się statku SpaceShipTwo, który znajdował się  na wysokości ponad 15 km nad Ziemią, gdzie panuje temperatura 50 stopni Celsjusza poniżej zera, a w powietrzu jest zbyt mało tlenu, by oddychać.

Kiedy odzyskał świadomość, odpiął pas bezpieczeństwa, a automat otworzył spadochron. Niestety, jego kolega nie miał tyle szczęścia, znaleziono go bowiem martwego, jego spadochron nie otworzył się i pozostał w swoim fotelu aż do momentu uderzenia w ziemię.
 Śledczy ustalili, że Siebold nie wiedział o tym, iż drugi pilot odblokował ogony systemu pozycjonowania statku, mimo że protokół wymaga poinformowania załogi o takim zamiarze. System podnosi dwa ogony znajdujące się z tyłu statku kosmicznego i ustawia je prostopadle do kadłuba, co wspiera wytracanie prędkości podczas powrotu do atmosfery.

Wszystko wskazuje na to, że Michael Alsbury przesunął dźwignię za szybko, gdy statek osiągnął prędkość 1 Macha, a miał to zrobić przy 1,4 Macha, co miało niebagatelny wpływ na dalszy przebieg zdarzeń i ostatecznie katastrofę.

Pomimo faktu, że śledztwo może potrwać jeszcze wiele miesięcy, Virgin Galactic nie zamierza rezygnować ze swoich pionierskich planów spełnienia marzeń wszystkich tych, którzy chcą odbyć niezapomnianą podróż na ziemską (sub)orbitę. Richard Branson, szef firmy, oświadczył, że prace nad SpaceShipTwo i całym projektem rozpoczną się jeszcze przed wakacjami 2015.

I to wszystko pomimo faktu, iż wiele osób, które wcześniej wykupiły warte 250 tysięcy dolarów bilety, przestraszyło się, straciło zaufanie do firmy i ostatecznie zrezygnowało z wycieczki.

Offline kanarkusmaximus

  • Administrator
  • *****
  • Wiadomości: 24231
  • Ja z tym nie mam nic wspólnego!
    • Kosmonauta.net
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #185 dnia: Listopada 26, 2014, 09:24 »
Ciekawe, co się stanie z drugim SS2 jeśli NTSB wykryje poważny błąd konstrukcyjny w tym pojeździe. Wówczas może dojść do kolejnych mocnych opóźnień.

Offline Air Q

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1895
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #186 dnia: Listopada 26, 2014, 23:25 »
Nieco spekulacyjnie o wypadku i..."psychologicznym demonie", który czasami potrafi pokonać najlepszych pilotów.
"One could write a history of science in reverse by assembling the solemn pronouncements of highest authority about what could not be done and could never happen."
http://qt.exploratorium.edu/mars/opportunity
Sprawdź SOL: http://www.greuti.ch/oppy/html/filenames_ltst.htm

Offline kanarkusmaximus

  • Administrator
  • *****
  • Wiadomości: 24231
  • Ja z tym nie mam nic wspólnego!
    • Kosmonauta.net
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #187 dnia: Czerwca 04, 2015, 15:22 »
Ciekawy link z BBC, w tym o Peterze Sieboldzie, który przeżył katastrofę.

http://www.bbc.com/news/business-33002052

Offline Air Q

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1895
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #188 dnia: Czerwca 04, 2015, 23:55 »
Ciekawy link z BBC, w tym o Peterze Sieboldzie, który przeżył katastrofę.

http://www.bbc.com/news/business-33002052
Ciekawy jest też filmik w artykule z symulatora SS2.
"One could write a history of science in reverse by assembling the solemn pronouncements of highest authority about what could not be done and could never happen."
http://qt.exploratorium.edu/mars/opportunity
Sprawdź SOL: http://www.greuti.ch/oppy/html/filenames_ltst.htm

Offline kanarkusmaximus

  • Administrator
  • *****
  • Wiadomości: 24231
  • Ja z tym nie mam nic wspólnego!
    • Kosmonauta.net
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #189 dnia: Czerwca 05, 2015, 00:22 »
Ten filmik sugeruje, że zwolnienie blokady ułożenia usterzenia w przypadku feralnego lotu mogło być błędem ludzkim. Chyba zresztą ku temu skłania się dochodzenie NTSB?

Offline olasek

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 734
  • LOXem i ropą! ;)
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #190 dnia: Czerwca 05, 2015, 05:02 »
Ten filmik sugeruje, że zwolnienie blokady ułożenia usterzenia w przypadku feralnego lotu mogło być błędem ludzkim. Chyba zresztą ku temu skłania się dochodzenie NTSB?
Chyba na tym etapie jest malo watpliwości ze był to wylacznie błąd ludzki. Pewnie wprowadza dodatkowe zabezpieczenia aby jeden pilot samowolnie nie mógł odblokować w niewłaściwym momencie.

Offline Air Q

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1895
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #191 dnia: Czerwca 05, 2015, 08:52 »
Ten filmik sugeruje, że zwolnienie blokady ułożenia usterzenia w przypadku feralnego lotu mogło być błędem ludzkim. Chyba zresztą ku temu skłania się dochodzenie NTSB?
Chyba na tym etapie jest malo watpliwości ze był to wylacznie błąd ludzki. Pewnie wprowadza dodatkowe zabezpieczenia aby jeden pilot samowolnie nie mógł odblokować w niewłaściwym momencie.
Jest jedynie taka nie do końca potwierdzona plotka:
Cytuj
Sources have told Parabolic Arc that the G-force and Mach numbers were right next to each other on the control panel. They also were in a small typeface. This has led to speculation that Alsbury could have misread the displays as the spacecraft rocketed
http://www.parabolicarc.com/2015/05/04/ntsb-human-factors-virgin-expresses-confidence-engine/

Co sugeruje, że rozmieszczenie instrumentów w kokpicie przyczyniło się do tej katastrofy.
"One could write a history of science in reverse by assembling the solemn pronouncements of highest authority about what could not be done and could never happen."
http://qt.exploratorium.edu/mars/opportunity
Sprawdź SOL: http://www.greuti.ch/oppy/html/filenames_ltst.htm

Offline kanarkusmaximus

  • Administrator
  • *****
  • Wiadomości: 24231
  • Ja z tym nie mam nic wspólnego!
    • Kosmonauta.net
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #192 dnia: Czerwca 05, 2015, 09:10 »
Interesujące informacje AirQ! Czy w samolotach pasażerskich zdarzało się, że zbyt mały wyświetlacz/wskaźnik był przyczyną jakiegoś wypadku? Czy znamy jakieś analogiczne przypadki?

Offline olasek

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 734
  • LOXem i ropą! ;)
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #193 dnia: Czerwca 05, 2015, 09:59 »
Czy w samolotach pasażerskich zdarzało się, że zbyt mały wyświetlacz/wskaźnik był przyczyną jakiegoś wypadku? Czy znamy jakieś analogiczne przypadki?
Tak naprawdę coś takiego byłoby niemożliwe do stwierdzenia, ustalenie przyczynowej zależności pomiędzy wielkością wskaźnika a wypadkiem. Tego historia lotnictwa nie zna, wiadomo ze rożnego rodzaju human factors są obecne praktycznie przy każdym wypadku lotniczym w którym pilot ponosi główna winę. Nawet tutaj jest to tylko zgadywanie które moze nie dostać sie do ostatecznego raportu. Obojętnie jak duże są wskaźniki i co pokazują procedura nie pozwala na odblokowanie tylu bez uzgodnienia z drugim pilotem a wiec było tu coś więcej niż tylko jakiś wskaźnik - zreszta jest to temat pierwszego video u góry. Tak naprawdę w większości zagadkowych wypadkow dużo łatwiej jest stwierdzić co pilot zrobił niż dlaczego to zrobił.
« Ostatnia zmiana: Czerwca 05, 2015, 10:07 wysłana przez olasek »

Offline jsc

  • Weteran
  • *****
  • Wiadomości: 1905
  • LOXem i ropą! ;)
Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #194 dnia: Czerwca 05, 2015, 11:15 »
Co do problemów z percepcją to pamiętam, że w programie "Tuż przed tragedią" o katastrofie kolejki górskiej w Cavelese, której linę przeciął amerykański EA-6B 3lutego 1998, stawiano w nim hipotezę, że lina "robiła" za sztuczny horyzont, a piloci podług gdzie widzą ten horyzont pozycjonują samolot.

Polskie Forum Astronautyczne

Odp: Katastrofa SpaceShipTwo (31.10.2014)
« Odpowiedź #194 dnia: Czerwca 05, 2015, 11:15 »